迷你電動汽車品牌

⑴ 迷你電動汽車要多少錢

大慶又賣的3萬多
時風牌子的，優點：超省錢，現在可以上路了也。缺點：慢，要充電

⑵ 迷你折疊電動車那個牌子好

怎麼說呢，電動折疊車的牌子非常多，和這幾年的代駕行業的興起有關，特別是深圳這邊非常的多。主要看配置，售後，性價比等。。

⑶ 同樣是純電動汽車，奇瑞小螞蟻為啥賣不過五菱宏光MINI EV

一樣是電動車，為什麼總有其中一個或者幾個品牌的銷量爆炸？而另外的卻銷量慘淡呢？有的甚至還達到了無人問津的地步。

說到電動汽車的銷冠，除開"富豪們"所開的特斯拉以外，銷量最高的就要屬我們的五菱宏光MINIEV了，看到MINI這個單詞，大家都應該知道，它是以小而聞名的吧？但今天我們要說的是同樣屬於小型純電動汽車的奇瑞小螞蟻，它為什麼就賣不過五菱宏光MINIEV呢？難道是它的動力沒有五菱宏光MINIEV好嗎？

那麼對比完以上兩車的動力數據參數後，你會發現，奇瑞小螞蟻是完勝五菱宏光MINIEV的，那麼問題來了，小螞蟻的動力明明比EV要好，為什麼小螞蟻還賣不過EV呢？

其實很簡單，這個問題出在價格和市場定位上，你們設身處地的想一想，如果讓你花6、7萬去買一輛小型電動車，你願意嗎？我想大多數人是不願意的，因為我既然有這個閑錢，我拿它去買個品牌大點的小轎車不香嗎？反觀MINIEV，它贏就贏在定價上，它的定價在2、3萬左右，市場定位非常合理，別人拿出個2、3萬（買不了吃虧也買不了上當），還能買個小型代步車，它不美滋滋嗎？

另一方面，五菱宏光用MINIEV這款小型電動車也就很好的抓住了消費者的心理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 五菱宏光MINI EV月銷超2萬輛，微型純電動車火了

最近都在說電動車是接下來的整體趨勢，不僅是汽車行業，對於整個經濟環境也是如此，前段時間也有消息稱2035年，燃油車會被完全取代。不過在這其中，微型電動車在國內汽車市場的發展也有些不可捉摸，但我們也都能看出各家車企都希望在此細分市場能夠分一杯羹，可不曾去想到這一塊市場在國內本就越來越小。但是10月份微信純電動車的市場倒是有一些變化，引起了消費者們的興趣。

五菱宏光MINIEV在10月份好像脫胎換骨般，銷量迅猛增長，總計達20631輛的數據，一躍成為純電動汽車的銷量冠軍，暢銷車型特斯拉Model3都只能居於其後，值得回味。不僅如此，各品牌的微型純電動車子在10月份的銷量數據都還不錯，似乎這個細分市場一片欣欣向榮。不過這種局勢是否能夠長久呢，我們先來分析一二。

這里還想說一個點，其實微型車在歐洲的發展是長盛不衰的，但是畢竟國內的整體環境不一樣，所以對於微型車純電動車之後的發展能到哪一步，持保留意見，你怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 新款大眾ID.1迷你城市電動車售價將低於2.2萬美元，外觀十分精緻

據海外媒體報道，新款入門級大眾ID.1純電動車售價將低於2.2萬美元，這款大眾的新型電動城市汽車預計將於2023年上市。
之前報道稱，大眾ID3掀背車成為這家德國汽車製造商推出的首款電動汽車，隨後推出的是ID4電動跨界車。那麼為什麼大眾的第一輛電動汽車被命名為ID3，大眾認為它是繼甲殼蟲和高爾夫之後公司歷史上的第三個重要篇章，標志著一個新的電動時代的開始。目前，大眾汽車已經在開發ID1和ID2車型，它們的定位將低於ID3電動車。
據海外《汽車雜志》（Car Magazine)報道，ID.1將是一款城市迷你電動汽車，將於2023年左右上市，並與本田E和Mini Cooper SE競爭。據報道，ID.1的尺寸將與2020款大眾e-Up相似，這意味著它將採用四四方方的五門車身設計風格，具有短懸和寬敞的車艙。
預計大眾ID.1將會延續ID.3的造型元素，例如細長的LED大燈和全寬燈條。據稱，還有ID.1 Crozz（跨界車）和e-Roomzz van車型也在計劃中。像ID.3一樣，ID.1將以大眾汽車的新MEB架構為基礎。
至於動力總成，大眾ID.1可能會選擇24kWh或36kWh電池組，後者的續航里程約為185英里（298公里）。與提供238英里（383公里）續航里程的雪佛蘭Bolt EV相比，這似乎顯得有點弱，但是大眾ID.1可能有一個競爭優勢：價格方面。大眾汽車品牌負責人拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）表示，大眾汽車計劃將以不到22,000美元（約合人民幣15.6萬元）的價格銷售ID.1，這將比Mini Cooper EV的價格更低。
資料來源：《Car Magazine》
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 電動版MINI售價3萬美元，全球訂單已達9萬，續航成槽點

前言：據報道，寶馬在全球范圍內已注冊了約90,000名潛在的MiniElectric買家。

2020MiniCooperSE純電動車在全球范圍內引起了廣泛的關注，已經吸引了90,000名注冊的潛在客戶，而在去年8月份的這一數字約為45,000。考慮到到2019年為止，寶馬的Mini品牌在全球范圍內的交付量僅為346,639輛，這是一個很大的潛在買家，佔全球銷量的四分之一以上。

值得注意的是，光束汽車的純電動乘用車型或將以MINIROCKETMAN概念車為基礎，也就是說未來的純電動mini車型將由這里生產走向國內外市場，目前純電動汽車整車項目還在審批中，剩下的就是時間的問題了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 微型車市場攪局者，五菱首款純電動車——宏光MINI EV亮相！

在大多數人的印象中，五菱宏光一直都扮演著「貨拉拉」的角色！不談顏值，只談實用，於是，它被我們貼上了「神車」的標簽。不過，宏光MINIEV的到來，可能會改變你對「神車」的看法！因為今天宏光不但可以扮演大叔，TA還還可以賣萌！

或許，對於五菱品牌而言，發展新能源才是後期的市場主流！首先，五菱品牌在微車領域已經獲得了不錯的口碑，而微型純電動車用戶與自己品牌的前在用戶存在一定程度的重疊；其次，微型純動車領域的競爭相比中級車更小，更利於自主品牌的向上發展，所以微型純電動車宏光MINIEV的到來，將為上汽通用五菱再次注入新鮮血液！

寫在後面的話

通則變，變則達，對於上汽通用五菱而言，想要通過品牌高探轉型無疑困難重重！不過，宏光MINIEV的到來，將讓品牌以定位更低、受眾更廣的微型車為切入點，進行品牌「二次升級」。可以肯定的是，宏光MINIEV的上市，微型車市場的攪局者會再添一員！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 出行代步電動車五菱宏光MINI開啟預售，價格2.98萬起

5月28日，上汽通用五菱旗下宏光MINI電動車正式開啟預售。針對座椅配置不同，MINI電動車提供輕松款、自在款和悅享款三種版本。
輕松款預售價2.98萬元，NEDC續航里程120km；
自在款預售價3.28萬元，NEDC續航里程120km；
悅享款預售價3.88萬元，NEDC續航里程170km。
五菱一直的口號是人民需要什麼，五菱就造什麼，這次推出的電動車價格很接地氣，僅2.98萬元起，說起來也就是買三、四個iPhone的錢，售價可謂相當香了。
五菱宏光MINI擁有方正小巧的外觀造型，看上去極具辨識度。車身尺寸僅為2917/1493/1621mm，一位可停2車，能夠輕松「穿街走巷」，四座車身轉彎半徑僅為4.2mm，靈動便捷。
動力部分，宏光MINI EV全系車型配備最大功率27馬力，峰值扭矩85牛·米的電機。搭載三元鋰離子電池組，並提供兩種容量版本，分別為13.82kWh和9.2kWh。
同時，購車免購置稅，每公里出行成本低至5分錢，年養護成本不足燃油車的10%；標配EPS（電動助力轉向系統）、ABS（防抱死制動系統），最高時速達到105Km/h，採用「前盤後鼓」，剎車更牢靠。
點評
不得不說，對經常在城市、鄉鎮和農村短途出行的人來說，這么接地氣的價格確實很誘人。方正小巧的外觀，穿街走巷能力更強，也比較適用於較為狹窄擁擠的社區，對於出行目的為短途上、下班和日常接娃的消費者來說，宏光MINI可謂是一大利器。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 迷你電動汽車hellokitty

你好朋友可以的不錯。