長城新能源汽車銷量目標

⑴ 紅旗要翻一番！2020年中國車企都定下什麼銷量目標

前言：誰也不曾會想到，新年伊始全中國就全面投入抗擊新型冠狀病毒疫情的戰斗中，諸多企業延長假期，部分工廠短期內不能復工，國民與企業都在這場沒有硝煙的戰斗中履行自己的職責。不少人都比較擔心今年的經濟狀況，特別是各大車企剛制定了2020年銷量目標，第一季度的銷量任務肯定泡湯了。所以面對再一次的「車市寒流」，中國自主品牌車企制定的目標都怎麼樣？今天就來盤點一下。

紅旗H9

紅旗品牌的定位倒是精準，目標客戶是「中國式新高尚情懷人士」，剛發布不久的紅旗H9就有前勞斯萊斯設計總監參與設計，確實符合高端人士的用車需求。另外，紅旗HS5和紅旗HS7兩款SUV的價格也算親民，向民營車的方向發展愈加成熟。2020年，紅旗能否走向「自主高端第一陣營」尚未有定論，雖然品牌歷史足夠久，但技術底蘊和創新還有很大進步空間，產品的好壞對用戶黏性特別重要，有口皆碑才是賣出最好的營銷手段之一。

大咖總結

以上提及到的車企，除了紅旗之外，2020年銷量目標大多都在100萬輛以上，體量都比較大。而未提及到的自主車企，諸如一汽奔騰20萬輛目標、東風啟辰16萬輛以及東風風神10萬輛，都對今年的車市有所期望。其實在之前，中汽協曾預測，短期內車市下滑還將持續，直到2021年還有可能是負增長或基本持平，這意味著車企面臨的挑戰尚未結束。總的來說，希望咱們的自主車企能逆勢而上，推出更多親民且靠譜的新車型惠及民眾，讓每家每戶都能開上新車！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 1月P8銷量為0，歐拉iQ僅5輛，長城汽車在新能源領域怎麼就不行

如今新能源已經是大勢所趨，無論我們接不接受這都是發展的趨勢，所以所有的主機廠都在千方百計的造自己的新能源汽車，只是在同一個起跑線上有人歡喜有人憂啊，今天長城汽車公布了自己1月份的銷量成績，咱們來看看長城汽車的新能源汽車銷量咋樣。

從最初的騰翼C30EV到P8再到歐拉iQ再到VV7混動版以及歐拉R1，長城汽車在新能源汽車算是費盡苦心，但是消費者為何就是不買單呢？長城汽車沒有考慮過為什麼嗎？

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⑶ 國產新能源車里，長城歐拉的銷量怎麼樣呀

好啊，長城歐拉品牌成立雖然只有1年多，但銷量還是名列前茅的，今年光9月份就銷內售了新車1877輛，歐拉R1在A00級電動小容車里銷量第二名，現在汽車市場那麼低迷，補貼也退坡了，長城歐拉能保持銷量還挺厲害的。

⑷ 四大集團自主系開局不錯 長城、吉利暫不調整目標

汽車渝評

總體來看，在合資品牌銷量普遍下滑的情況下，大多數自主品牌都在1月取得了不錯的成績，而這樣的成績或將延續一段時間。此外，以吉利、長城為主的自主品牌，還在各自推進、開拓性開展；其中，長城汽車宣布正式進軍並紮根印度市場；吉利正籌劃與沃爾沃汽車合並重組。而通過今年1月銷售數據可以看出，自主品牌新能源汽車市場又回到了去年下半年的下滑趨勢，並且隨著疫情的影響或許將更為艱難。

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⑸ 2019長城汽車銷量分析 雖然表現優異 銷量潛力仍然很大

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近日，長城汽車公布2019年總銷量為：1,060,298輛，同比增長0.69%，連續第四年突破百萬銷量大關，穩居中國品牌第二名。在哀鴻遍野的車市寒冬，能夠取得微增，實屬不易。而且，長城還出口了65175輛，同比增長38.68%。

長城在所有車企中排名第六，前五名分別是：一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產。

從2019年中國品牌的銷量來看，吉利和長城已經形成了第一梯隊，銷量都在百萬輛以上，並且優勢有越來越大的趨勢。

相比其他中國皮牌，皮卡是長城汽車絕對的核心優勢，如今皮卡開始在中國漸漸火起來，這個細分市場潛力巨大，長城應該乘勢多推出幾個車型，銷量可期。

對於長城，我們需要提出更高的要求

長城前幾年宣布放棄轎車，目標成為全球最大的SUV品牌，既然目標遠大，就應該提出更高的要求，至少要與大眾、豐田對比，甚至是豪華品牌。所以，我認為長城在以下幾點，還需要提高。

第一，長城在車聯網上優勢不明顯，相比與吉利的GKUI，上汽的斑馬等優秀車聯網還有一些差距，需要加速趕上。2019年7月，長城發布了GTO全域智慧生態戰略，與騰訊、阿里、網路、中國電信、中國聯通、中國移動、華為、高通等達成了戰略合作，相信長城的車聯網系統會越來越好。

第二，長城的動力系統雖然不錯，但是並不先進。1.5T+7DCT、2.0T+7DCT的組合，用在哈弗品牌上問題不大，但是用在WEY上，就不夠檔次了。燃油車型至少還會存在20年以上，但是電氣化程度肯定會越來越高，研發出豐田本田的混動不現實，但是48V輕混以後肯定會成為燃油車標配，尤其是高端車型，應該重視。

再次恭喜長城汽車2019年的優異成績，2020年仍然有很大的銷量潛力可挖掘，哈弗H2/H7/F5，WEYVV5/VV6，歐拉，皮卡都有很大的增長空間，超過東風日產進入TOP5指日可待。

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⑹ 長城2019年銷量逆勢增長 海外市場勁增38.68%

2019年，車市「寒冬」依舊，不過長城汽車的表現依舊很穩，幾乎是中國品牌中唯一一個取得正增長的頭部車企。1月8日，長城汽車公布了最新銷量數據，長城汽車2019年共銷售整車1,060,298輛，同比增長0.69%。在全球化戰略的推進下，海外市場表現很亮眼，2019年共銷售整車65,175輛，同比勁增38.68%。

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⑺ 2020年僅剩不到一個月，吉利長城和長安的銷售目標完成度如何

時間過得真快，好像剛過完2020年的春節，我們就要迎來2021年。

身處汽車行業，每年這個時候，不免分外關注車企的銷量數據，尤其是自主品牌。日前，長城、吉利和長安這三家頭部自主品牌，均對外公布了銷量成績，從當下表現看，能否完成年度目標呢？

吉利完成88%銷量目標但仍存隱憂

近日，吉利汽車公布了11月總銷量，為150517輛。同比增長5%，表現比較穩定。1-11月累計總銷量為1166015輛，年度銷量目標為132萬輛，已完成約88%。不出意外，吉利汽車預計將勉強達到今年銷量目標。但從公布的11月具體銷量看，吉利汽車可謂有喜也有憂。

長安汽車在銷量上能獲得持續的高速增長，不得不歸功於CS75車系的巨大成功。官方數據顯示，旗下CS75車系，單月銷量持續破三萬，11月的銷量更是達到了32759輛。從產品結構看，長安汽車存在有過於依賴CS75車系的問題。

銷量佔比過高，有時也是一種風險。一旦因為某種原因，銷量出現下滑，整個品牌的銷量也將跟著大幅下降。此外，長安汽車在關乎未來的品牌建設、新能源及電氣化產品、發展高端品牌等方面，也尚未看到有過多建樹。

汽車網評：三大自主品牌扛過了疫情危機

年初的新冠疫情，車市瞬間進入冰點，給了不少車企極大的壓力。好在，隨著一系列刺激政策的出台和經濟恢復，車市又迅速回暖。截止目前，這三家頭部自主品牌的銷量表現看，都可圈可點。其中，從增長態勢和產品結構看，長城汽車大有在明年趕超吉利的態勢。當然，今年這三家車企的具體銷量表現究竟如何，還得留待下個月再來仔細分析，敬請期待。

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⑻ 長城汽車發布業績公報，2019年凈利潤44.97億元

3月31日，長城汽車股份有限公司發布了2019年年度業績公告。截至年12月31日，長城汽車營業總收入962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元。2019年，長城汽車累計銷售106萬輛，同比增長0.69%。

在品牌體系方面，長城目前有哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌，其中哈弗依然是主力品牌，2019年銷量76.9萬輛，略高於2018年的76.6萬輛。明星車型哈弗H6銷量達到38.6萬輛，在2020年3月份，哈弗H6累計歷史銷量已經達到300萬輛。

WEY品牌銷量10萬輛，相比2018年13.9萬輛，下滑28%。新成立的新能源品牌歐拉正處於成長期，2019年銷量為3.88萬輛。

長城皮卡一直保持著國內皮卡市場第一的位置，2019年銷量14.88萬輛，相比2018年的13.8萬輛增長7.8%，占據了全國皮卡市場30%以上的份額。

在上周，3月30日，國務院消費促進司負責人王斌曾在發布會上表示，將研究全國范圍內、取消皮卡進城的限制。如果政策能夠盡快落地，則有望給皮卡市場帶來利好。

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⑼ 全球布局 增長穩健 長城汽車2019年銷量超106萬輛

【車市百曉生】在剛剛過去的2019年，作為國內SUV的領導者，長城汽車也迎來了年中的銷售數字，最終長城汽車在12月達成了106,008輛的數據，同時也讓全年的數據定格在了1,060,298輛，同比增長0.69%，連續4年破百。

在汽車生態方面，長城發布「GTO全域智慧生態戰略」，聯合國內外8家科技巨頭企業，構建智慧出行生態圈，同時智能座艙、L4級別城市自動駕駛、5G遠程無人駕駛、全自動代客泊車等即將實現量產的「黑科技」，全面提升了長城汽車在全球市場的競爭力。

2020年依然是汽車消費升級的一年，作為國內老牌的汽車品牌，長城如何將產品力和品牌力進一步提升，同時如何將全球化布局更進一步將會是影響它2020年走向的重要因素，我們也預祝長城品牌在2020年更進一步。

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⑽ 北汽新能源發布2029計劃 比亞迪、長城將成新盟友

就目前國內新能源汽車市場的現狀而言，馬仿列多次表示，歡迎特斯拉們與傳統勢力共同將新能源市場做大。同時他認為，在共同做大新能源汽車蛋糕這個共同目標上，國內車企同行的合作共贏將是大趨勢。比如去年12月，上汽已與廣汽達成深度合作，將在新能源等領域進行技術研發、資源共享等合作。

另外，在出行、技術、製造等其他方面，北汽同樣在不斷深化與戴姆勒、麥格納、法雷奧、西門子等全球優秀企業的合資合作，並與華為、滴滴、網路等新興產業鏈巨頭緊密聯手，不斷充盈自己的生態圈。下一個十年，電動化與智能化將是北汽新能源制勝的關鍵。

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