買個電動汽車怎麼樣

Ⅰ 現在純電動汽車車的續航怎麼樣能買嗎

最近要買新能源的車，所以一直在做功課，在網上各大平台看各種專新聞。
之前也很擔心純電屬動汽車續航的問題，畢竟續航對於車來說很重要，還好目前很多純電動車的電池續航已經得到了很大提升，可以放心入手了。
後面看了蔚來、威馬、拜騰這三個品牌，總得來說都還可以
但是拜騰的外觀、智能交互以及續航等各方面更有優勢，也更吸引我。
就拿外觀來說，線條流暢、外觀硬朗，看起來特別帥氣，符合我的期待，另外裡面搭載了多塊屏幕，能夠實現互動，智能又科技。
同時，拜騰還與網路車聯網 合 作，共同開發適配拜騰交互界面的智能語音助手與地圖導航功能，從交互體驗到視覺風格，90%以上都做了專屬定製，個性化、人性化十足。
另外在電池技術方面，續航可高達 520 公里。在快充模式下，30 分鍾就可充滿 80%的電量，可以很好滿足日常出行需求，看到這，我著實很心動了，就等著入手拜騰啦！

Ⅱ 新能源汽車怎麼樣值得買嗎

1、5大限牌城市購車不限牌。上、廣、深、杭、津（限牌城市北京需單獨申請，才能搖號配置指標），購電動車上牌不限牌；並且在一些限號城市，駕駛不受限號影響；

2、免交購置稅。國家規定，購買新車必須繳納新車購置稅。新車購置稅率為10%，計算公式為：汽車銷售發票價格÷1.17×10%，如按10萬的成交價，10萬÷1.17×10%=8547元。你如果購買電動車，就可以省去這筆8千多的費用。

3、日常駕駛省錢。首先是日常行駛費，電動車行駛費大約為0.1元/公里，大致是汽油車的1/5左右。其次保養費，燃油車的保養費大致在400元/次，而電動車則僅100元/次。並且保養周期為1萬公里。

4、電動車所具有的獨特優點。駕駛過電動車的司機都有這樣的感覺電動車起步非常迅速，並且車內噪音非常小。電動車價格偏高。相同車型，電動車價格普遍偏高6-9萬元左右；

2、電動車充電時間長。電動車家庭慢充在8小時左右，而快充也需要30分鍾；

3、電動車續航里程還較短，使用戶有里程焦慮症。雖然現在電動車續航里程普遍在300-400公里，但用戶仍會存在續航焦慮症。

4、電動車高速費電。因為電機高速區電流頻率增加，所以銅損和鐵損都會增加，因此電機的損耗增加，為確保相同出力，因此就耗電了。

5、電動車使用空調費電。這是因為電動車製冷使用的是電動壓縮機，而制熱使用的是PTC汽車加熱器，這些都是耗電工作的，因此就會影響行駛里程。

6、電動車保值率低。這是因為電池的性能會隨著使用的時間增加而逐步下降；並且當前二手車無法有效的對電動車進行評估。兩方面的原因促使電動車保值率普遍較低。

7、電動車充電麻煩。首先是充電樁的普及率較低，特別是4~5線城市更低；其次各大城市充電樁車位，經常被燃油車當成停車位使用，當你需要充電時，更是一位難求；最後就是快充也需要30分鍾，相對於燃油車，還是要多幾份耐心。1、你必須要有足夠經濟條件。你需要拿出比購買燃油車更多的錢，來購買電動車；

2、你家裡最好有停車位。這樣就可以安裝專用的充電樁，這樣駕駛電動車就非常方便了；

3、如果你有兼職或專職做專車司機的，購買電動車就非常有必要了。這是因為電動車日常的使用成本超低。

好了，以上從三個維度分析了電動車的優劣勢，並且給出了自身的條件要求。你可以一一對照，全面的分析你是否值得購買電動車。

Ⅲ 買純電動汽車的好嗎

新能源汽車在咱們的國家地位很重要，不僅僅上升到了國家戰略的地步，而且咱們國家還把電動汽車的研發作為十三五期間重點科研項目。咱們的國家和地方政府很重視新能源汽車的發展！但是，重視歸重視，掩蓋不了它自身存在的缺點。從現在的市場可以看出，新能源汽車的普及率還是很低。那為什麼普及率低呢，歸根結底還是因為電池，電池的技術不突破，新能源汽車的發展就不會突飛猛進。我們來看看電池技術難以突破的缺陷導致電動汽車出現哪些短板？
首先，行駛里程短。目前最先進的鋰離子電池，其能量比也只有汽油的1/50。50升的汽油可以驅動小轎車行駛600公里，二電動汽車要想跑600公里，恐怕需要一兩噸的電池。在當今市場，電動汽車充滿電行駛里程一般在200公里，最大也只有300公里，這與燃油車比較起來要差很多。正是因為行駛里程短給用戶帶來很糟糕的用車體驗，所以很多人不願意買電動汽車。
其次，充電時間長。給行駛里程300公里的電動汽車充滿電最快也要2小時左右，要是使用慢充估計在10個小時。而燃油車加滿一次油只需要三五分鍾。充電時間長給用戶帶來了很大的不方面，這也是很多人不願意購買的原因。
最後，動力電池維護費用高。電池的每一次充放電都會對自身有損耗，所以我們還需要對電池進行維護。電池還有使用壽命，用到一定期限需要更換電池。而且對電池維護和更換費用還不低。買一輛電動汽車無形的增加了很多成本，這也是很多人不願意購買的原因。
這三個缺點正是造成當前電動汽車市場上熱下冷的原因。政府熱情高漲，民眾情緒冷淡。尋找一條適合電動汽車自身特點發展的路已經變得尤為必要。電動汽車這個市場還需要一些高科技來沖擊，讓我們拭目以待！

Ⅳ 電動汽車怎麼樣

電動汽車不怎麼樣。續航能力差，換一次電池大幾萬。

Ⅳ 電動汽車好嗎

簡單點講，電動汽車於國內而言，分成低速電動車和高速電動車。如果是老年專人代步屬平時就幾公里買個菜或者幫接個孩子什麼的，通常是低速電動車或電動代步車。如想替代普通的燃油車這種，作為家庭的主要交通工具，指的高速電動車。如果是老年人用，低速電動車算是不錯吧，使用頻率不高，價格也能接受。單純從用的角度而言，是比燃油車好些。
如果是想作為主要的交通工具而言，千萬不要買。看看就好，除非你有錢，買了玩玩嘗鮮的想法，不在意是否值不值得會不會虧錢，那就可以買。電動車的電池占成本的一半。。使用頻率較高的電池，二年後性能基本年掉一半，這還是大品牌好質量的電動車。當然進口的某些品牌的會好些。但無論什麼樣的電動車電池，都不可能堅持到5年。五年後電動車的殘值，按重量算連廢品都不如。

Ⅵ 買純電動汽車好嗎

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車種類：

、純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

、混合動力汽車是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。

、其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

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新能源汽車的優點

、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

、因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。

、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

Ⅶ 鴻日電動汽車怎麼樣

現在的電動爹都是工業垃圾！！！
而吹這些電動爹的狗托真的可以是死全家了！！

Ⅷ 純電動汽車怎麼樣

目前純電動車，受制於電池技術，和充電技術，還不能充分滿足實際的需要。版就像你了解到權的一樣，充滿電後續航里程不到300km，用於市內通勤還可以，如果用於城際或長途就無法滿足了。另外充電時間長達7-8小時，快充也要2-3個小時。技術上仍待突破。
國外汽車廠商，如豐田等電動車的積極倡導者，也不得不妥協，目前把混合動力這種折衷的清潔能源汽車作為市場化推廣的方向。歐美等汽車企業對電動車也心存忌憚，嘗到苦頭後，也對純電動車持謹慎態度。
另外電動車發展還存在著充電樁建設，規模化等一系列產業性問題，需要再過幾年，甚至更長時間才能進入真正的實用化階段。使電動車現在只能是看上去很美。
不過，毋庸置疑，純電動車肯定是將來汽車發展的方向，會給汽車產業帶來革命性的影響，其意義不小於蒸汽機到燃油機的革新。
隨著上述技術的成熟，現有的汽車設計和汽車結構（動力系統、轉向系統、懸掛系統、中控系統，人機交互）都將有巨大的轉變，傳統汽車行業將重新洗牌，老的汽車廠商，即使是現在的大公司，如果不抓住機遇將面臨淘汰。

Ⅸ 購買純電動汽車需要注意哪些問題

1、續航里程

購買純電動汽車，續航里程毫無疑問，肯定是需要重點關注的。這里必須要關注一點的是，續航里程測定的行駛工況，一定要注意，最優參考意義的是NEDC綜合工況，而不是等速工況，畢竟在日常用車過程中，不可能是總是運行在等速工況的。

2、電池壽命

電池循環使用壽命問題，也是需要重點關注的，其實就是滿充滿放最多支持多少次，電池容量才會衰減至80%。

電動汽車動力電池的壽命問題，一直被很多人詬病的。這可能和手機鋰電池不耐用，給用戶造成了直觀感受有一定的關系。

3、整車安全性

車輛本身的安全性也需要重點關注，畢竟有了動力電池之後，充電安全，碰撞安全等，都需要進行優化。

畢竟三電成本佔到總成本的一半左右，很多新能源主機廠為了控製成本，可能會對其他配置進行減配。同時，為了增加續航里程，減輕車重，也存在減配的動機，從而造成車輛存在安全性隱患。

(9)買個電動汽車怎麼樣擴展閱讀

電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。

電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一台電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統的復雜程度與成本。

純電動汽車採用電動機中央驅動形式，直接借用了內燃機汽車的驅動方案，由發動機前置前驅發展而來，由電動機、離合器、變速箱和差速器組成。

用電驅動裝置替代了內燃機，通過離合器將電動機動力與驅動輪進行連接或動力切斷，變速箱提供不同的傳動比以變更轉速—功率曲線匹配的需要，差速器實現轉彎時兩車輪不同車速的行駛。

純電動汽車採用雙電動機電動輪驅動方式，機械差速器被兩個牽引電動機所代替，兩個電動機分別驅動各自車輪，轉彎時通過電子差速控制以不同車速行駛，省掉了機械變速器。