汽車維修廢氣監測方案

Ⅰ 汽車尾氣超標如何治理

治理方法：

2016年11月17日，蘇州市交通運輸局、蘇州市環境保護局聯合發布了市區（含吳中、相城區）首批37家「汽車尾氣排放治理維護站（以下簡稱『M站』）」名單，標志著汽車檢測與維護（以下簡稱「I/M」）制度在蘇州建立實施，全市汽車尾氣排放治理新模式正式啟動。

I/M制度是在用車進行強制性定期尾氣排放檢測，並對檢測不合格的車輛進行強制修理。環保檢驗結果超過規定排放標準的汽車，應當委託具有相應資質的M站維修，並經環保尾氣檢測站（以下簡稱I站）復檢合格後方可上路行駛。

蘇州I/M制度實施後，將主要依託信息化手段，通過I/M信息管理平台，實現I站與M站之間的信息共享和數據交互、管理部門對汽車尾氣排放檢測及治理全過程的實時監控，以及車主對車輛環保檢測、維護信息的實時查詢，形成對尾氣排放超標車輛的閉環管理，保障消費者合法權益。

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其他治理方法

在交通主要幹道上設置遙感監測儀，在遙感監測車後方，擺放著兩台監測設備。路過的車輛從兩台監測設備組成的「監測場」駛過，監測設備就能分析出車輛尾氣中的一氧化碳、二氧化碳等污染物濃度，當場得出尾氣檢測結果是否超標，並顯示在遙感監測車內的顯示屏上。

執法人員通過監測篩選出違法行駛的高排放車輛，並通過平台系統向車主發送簡訊通知，告知車主對超標排放機動車盡快進行維修治理，確保排放達標，並在條件允許的情況下對車輛進行復檢。

Ⅱ 汽車尾氣檢測項目的標准值是多少。

機動車尾氣的檢測是管理大氣污染的一種措施，也是一種安全保障。

汽車尾氣檢測項目的標准值見下表：

Ⅲ 廢氣監測故障燈亮

排放控來制系統指示燈在打自開點火開關時，會亮起，啟動發動機後該指示燈必須熄滅。如果啟動發動機後該指示燈不熄滅，或在行駛過程中亮起或閃爍，則說明排放控制系統中可能存在不穩定運行和尾氣質量超標的情況。一般為：加的油品不好！

Ⅳ 尾氣的檢測方法

尾氣的檢測方法有四種，分別是：

汽車尾氣檢測方法一：簡易瞬態工況法

簡易瞬態工況法的設備主要包括：底盤測功機、排氣取樣系統、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。「簡易工況法」檢測是模擬汽車上路時有負荷的檢測，涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過程，如實反映車輛實際行駛時的尾氣排放特徵；由於瞬態工況能夠克服其它檢測方法不能檢測電噴車氧感測器故障，從而增加了尾氣排污缺陷的檢測；能檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物三種污染物。

汽車尾氣檢測方法二：濾紙煙度法

濾紙式煙度法指柴油發動機處於怠速、將油門迅速踏到底，維持4s後松開。在該工況下，從排氣管抽取規定長度的排氣柱所含的碳煙，用光電法確定清潔濾紙染黑的程度。「濾紙煙度法」適應於自1995年7月1日起至2001年9月30日期間生產的在用汽車，所測得的煙度值應不大於4.5Rb。

汽車尾氣檢測方法三：柴油車載入減速LUGDOWN法：

柴油車載入減速LUGDOWN法在3個載入工況點測試煙度。3個測量點分別是最大功率點，最大功率對應轉速的90％轉速點和最大功率對應轉速的80％轉速點。測試時將采樣探頭插入機動車排氣管中，插入深度不得低於400mm。接好不透光煙度儀。測試數據包括輪邊功率、發動機轉速和排氣煙度。只有輪邊最大功率、發動機轉速范圍和3個工況點測得的光吸收系數k或煙度值均滿足標准限值，排放測試才判定為合格。

汽車尾氣檢測方法四：雙怠速檢測方法

雙怠速檢測是指汽車在空擋條件下，加油至高速和低速時檢測污染物的方法。根據兩個工況的排放狀況能夠基本反映車輛排放狀況，根據高怠速時的過量空氣系數能夠基本判斷燃料控制情況。而且，國家標准中有相關的完整規定。若為多排氣管時，取各排氣管測量結果的算術平均值作為測量結果。若車輛排氣管長度小於測量深度時，應使用排氣加長管。對於單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測；對於兩用燃料汽車，要求對兩種燃料分別進行排放檢測。

Ⅳ 空氣環境監測方案

這是我做的一個模板，可以給你參考一下。
環境空氣質量現狀監測方案
根據《環境影響評價技術導則大氣環境》（HJ2.2-2008）中環境空氣質量現狀調查原則，本項目的評價等級為二級，評價范圍為半徑5km的圓。因此在項目評價范圍內布設了6個環境空氣質量現狀監測點，監測點分別設在明星村、向前村、外海地稅局、麻原派出所、白水帶風景區、匯源新苑。空氣質量監測點位位置圖詳見圖1。
於5月16日—5月22日對評價范圍測點進行連續7天的監測。
1、監測項目及監測頻率
本項目的大氣環境現狀監測項目為NO2、SO2、PM10、TSP。
監測頻率為一期。NO2、SO2連續監測7天，每天4次，分別於02：00、08：00、14：00和20：00進行監測，PM10、TSP每天連續采樣12小時，測得各監測因子的日平均濃度。
（2）采樣及分析方法
NO2和SO2使用裝有吸收液的多孔坡板吸收管（NO2項目在進氣口接有氧化管），用大氣采樣器在現場采樣，送回化驗室分析，一般當日完成。標准曲線在監測前繪制，採用721或722型分光光度計測定吸收度。整個分析過程按《空氣和廢氣監測分析方法》規定進行。PM10和TSP用自動采樣器采樣後，送化驗室分析。
分析方法採用國家環保局編制的《空氣和廢氣監測分析方法》（第四版）、《環境監測技術規范（1986）》等規定的方法。各項目具體選定的分析方法和最低檢出限如表1所示。
表1 大氣監測項目分析方法
項目 分析方法 最低檢出限值 單位
NO2 鹽酸萘乙二胺分光光度法 0.015 mg/m3
SO2 甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法 0.007 mg/m3
PM10 重量法 0.001 mg/m3
TSP 重量法 0.001 mg/m3

Ⅵ 汽車尾氣排放的檢測流程

汽車尾氣排放的檢測流程如下：

1、電腦錄入信息並繳納相關檢測費用。這一環節在登錄亭進行，目的是根據車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。

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汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標准由現在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標准。

歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。

汽車排放的歐洲法規（指令）標准1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。

Ⅶ 請簡述一般廢氣監測的主要內容包括哪些

你好，一般廢氣檢測的主要內容包括：測定含硫化合物，含氮化合物，碳氫化合物，碳氧化合物，鹵素化合物等分子狀態污染物以及降塵、飄塵等粒子狀態污染物得濃度。

Ⅷ 汽車零配件行業廢氣如何處理主要是油漆類。如何檢測呢

油漆類廢氣主要是有機廢氣含苯、甲苯、二甲苯等等。
最直接的方法就是通過活性炭吸回附箱吸附處理答，其他的方法投資太大，有燃燒法、催化法等等，投資比較大。
苯及苯系物廢氣檢測方法一般都是先通過活性炭吸收管按一定流量采樣後，採用氣相色譜法分析，一般環境監測站就做這個工作，你可以委託他們做。不過檢測費用也不少，而且檢測的項目也比較多，一個數據得幾百塊。