Ⅰ 國內有沒有要求電動汽車增加噪音
樓主，噪音大的原因是：1、當定子與轉子相擦時，會產生刺耳的「嚓嚓」碰擦聲內，這多是軸承有容故障引起的。應檢查軸承，損壞者更新。如果軸承未壞，而發現軸承走內圈或外圈，可鑲套或更換軸承與端蓋。 2、電動機缺相運行，吼聲特別大。可斷電再合閘，看是否能再正常起動，如果不能起動，則可能有一相熔絲斷路。開關及接觸器觸頭一相未接通也會發生缺相運行。 3、軸承嚴重缺油時，從軸承室能聽到「噝噝」聲。應清洗軸承，加新油。 4、風葉碰殼或有雜物，發出撞擊聲。應校正風葉，清除風葉周圍的雜物。 5、籠型轉子導條斷裂或繞線轉子繞組接頭斷開時，有時高時低的「嗡嗡」聲，轉速也變慢，電流增大，應檢查處理。另外有些電動機轉子和定子的長度配合不好，如定子長度比轉子長度長得太多，或端蓋軸承孔磨損過大，轉子產生軸向竄動，也會產生「嗡嗡」的聲音。 6、定子繞組首末端接線錯誤，有低沉的吼聲，轉速也下降，應檢查叫正。
Ⅱ 電動車的噪音是多少分貝
一般干凈路面行走的話,大約35分貝左右,停車空轉至最高速絕對有45分貝,具體看使用環境...
Ⅲ 純電動汽車NVH問題都有哪些
NVH精品資料匯總全部可以下載，以下是目錄，感興趣的可以去看看:本站精品資料匯總，不斷整理中一：原版書籍下載：1、機械振動與模態分析基礎2、實驗模態分析及其應用(李德葆、陸秋海)3、模態分析理論與實驗(沃德.海倫)4、模態分析理論與應用5、...
noise, vibration, harshness: 雜訊、振動、聲振粗糙度。 研究汽車在車室振動雜訊的作用下，乘員舒適性感受和汽車行駛平順與穩定的變化特性。是目前汽車開發研究中最最受關注的項目之一。 熱點怎麼說呢，目前利用CAE(Computer Aided Engineering...
NVH（Noise、Vibration、Harshness）是雜訊、振動與舒適性的英文縮寫。它是國際汽車業各大整車製造企業和零部件企業最為關注的問題之一，各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。雜訊、振動與舒適性，是衡量汽車製造質量的一個綜...
最近，國際汽車界又制定了一項新標准，簡稱為NVH標准，即噪音(Noise)、振動(Vib ration)、平順性(Harshness)三項標准，通俗稱為乘坐轎車的「舒適感」。 讓車輛更安靜更舒適 對汽車客戶而言，都會看重一輛車的駕駛性能。而車輛的駕駛性能又細分為駕...
目前 國內各大汽車廠家都推出過新能源汽車，或者純電動車。如榮威E50，比亞迪也有，不知道樓主問這個問題是准備買車 還是了解行情。 目前純電動車沒有完成量產，因為配套設施不齊全。 再經濟的有 浙江眾泰，和金華的康迪小電跑。但是這些技術含...
因為現在純電動汽車的成本太高，一般人還不能承受，另外，還需要建立許多專門充電的設備
Ⅳ 電動車標准最新規定
.電動車國家新標准，從2010年1月1日起將實施。標准將「40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇」。
《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》節選：
第五章技術要求
5.1 整車主要技術性能要求
5.1.1 最高車速
電動自行車最高車速應不大於20k m/h.
5.1.2 整車質量（重量）
電動自行車的整車質量（重量）應不大於40k g,
5.1.3 腳踏行駛能力
電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30m in的腳踏行駛距離應不小於7k m,
5.1.4 續行里程
電動自行車一次充電後的續行里程應不小於25k m,
5.1.5 最大騎行雜訊
電動自行車以最高車速作電動勻速騎行時（電助動的以15k m/h-18k m/h速度電助動騎行）的雜訊應不大於62 dB(A)，
5.1.6 百公里電耗
電動自行車以電動騎行（電助動的以電助動騎行）,100k m的電能消耗應不大於1.2 k W "h ,
5．1.7 電動機功率
電動自行車的電動機額定連續輸出功率應不大於240W ，
5.2 整車安全要求
5.2.1 制動性能
電動自 以最高車速電動騎行時（電助動的以20k m/h的車速電助動騎行），其干態制動距離應不大於4 m,濕態制動距離應不大於15 m。
Ⅳ 電機噪音標準是什麼
《旋轉電抄機雜訊測定方法及限值(第3部分):雜訊限值(GB 10069.3-2008/IEC 60034-9:2007)》范圍中增加了：
確定變頻器供電交流籠型感應電動機雜訊。
增加了新的第7章：
確定變頻器供電引起雜訊的增加；
增加了新的第8章：聲壓級的確定；
第9章的內容為原標准第7章，但也做了較大改動。
單速三相籠型感應電動機空載雜訊限值表2由原來的按功率表示，范圍為1kW～400kW，改為用中心高表示，范圍為H90～H560，並且減小了單速籠型感應電機的雜訊限值等。
Ⅵ 純電動汽車120公里路面雜訊多少
主要看什麼等級的車子，一般50分貝左右
Ⅶ 雜訊標准
請問需要哪方面的雜訊標准？
GB/T 11348.1-1999 旋轉機械轉軸徑向振動的測量和評定 第 1 部分-總則
GB/T 11348.2-1997 旋轉機械轉軸徑向振動的測量和評定 第 2 部分：陸地安裝的大型汽輪發電機組
GB/T 11348.3-1999 旋轉機械轉軸徑向振動的測量和評定 第 3 部分-耦合的工業機器
GB/T 11348.4-1999 旋轉機械轉軸徑向振動的測量和評定 第 4 部分-燃氣輪機組
GB/T 11348.5-2002 旋轉機械轉軸徑向振動的測量和評定 第 5 部分-水力發電廠和泵站機組
GB/T 11353-1989 振動發生器輔助台設備特性的描述方法
GB/T 12779-1991 往復式機器整機振動測量與評級方法
GB/T 13309-1991 機械振動台技術條件
GB/T 13310-1991 電動振動台技術條件
GB/T 13364-1992 往復泵機械振動測試方法
GB/T 13436-1992 扭轉振動測量儀器技術要求
GB/T 13437-1992 扭轉振動減振器特性描述
GB/T 13441-1992 人體全身振動環境的測量規范
GB/T 13442-1992 人體全身振動暴露的舒適性降低界限和評價准則
GB/T 13823.1-1993 振動與沖擊感測器的校準方法 基本概念
GB/T 13665-1992 金屬阻尼材料阻尼本領試驗方法扭擺法和彎曲共振法
GB/T 13823.10-1995 振動與沖擊感測器的校準方法 沖擊二次校準
GB/T 13823.11-1995 振動與沖擊感測器的校準方法 激光干涉法低頻振動一次校準
GB/T 13823.13-1995 振動與沖擊感測器的校準方法 光切割法沖擊校準(一次校準)
GB/T 13823.14-1995 振動與沖擊感測器的校準方法 離心機法一次校準
GB/T 13823.15-1995 振動與沖擊感測器的校準方法 瞬變溫度靈敏度測試法
GB/T 13823.16-1995 振動與沖擊感測器的校準方法 溫度響應比較測試法
GB/T 13823.17-1996 振動與沖擊感測器的校準方法 聲靈敏度測試
GB/T 13823.18-1997 振動與沖擊感測器的校準方法 互易法校準
GB/T 13823.12-1995 振動與沖擊感測器的校準方法 安裝在鋼塊上的無阻尼加速度計共振頻率測試
GB/T 13823.2-1992 振動與沖擊感測器的校準方法 激光干涉振動絕對校準(一次校準)
GB/T 13823.4-1992 振動與沖擊感測器的校準方法磁靈敏度測試
GB/T 13823.3-1992 振動與沖擊感測器的校準方法 正弦激勵法校準(二次校準)
GB/T 13823.5-1992 振動與沖擊感測器的校準方法 安裝力矩靈敏度測試
GB/T 13823.6-1992 振動與沖擊感測器的校準方法 基座應變靈敏度測試
GB/T 13823.7-1994 振動與沖擊感測器的校準方法 相位比較法振動校準
GB/T 13823.8-1994 振動與沖擊感測器的校準方法 橫向振動靈敏度測試
GB/T 13823.9-1994 振動與沖擊感測器的校準方法 橫向沖擊靈敏度測試
GB/T 13824-1992 對振動烈度測量儀的要求
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GB/T 13866-1992 振動與沖擊測量 描述慣性感測器特性的測定
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GB/T 14124-1993 機械振動與沖擊對建築物影響的測量和評價基本方法及使用導則
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GB/T 16769-1997 金屬切削機床 雜訊聲壓級測量方法
GB/T 16404-1996 聲學 聲強法測定雜訊源的聲功率級 第 1 部分- 離散點上的測量
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GB/T 16850.3-1999 光纖放大器試驗方法基本規范 第 3 部分- 雜訊參數的試驗方法
產生的雜訊
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GB/T 17247.1-2000 聲學 戶外聲傳播衰減 第 1 部分- 大氣聲吸收的計算
GB/T 17247.2-1998 聲學 戶外聲傳播的衰減 第 2 部分- 一般計算方法
用導則
GB/T 17248.1-2000 聲學 機器和設備發射的雜訊測定工作位置和其它指定位置發射聲壓級的基礎標准使
GB/T 17248.2-1999
聲學 機器和設備發射的雜訊工作位置和其他指定位置發射聲壓級的測量 一個反射
面上方近似自由場的工程法
GB/T 17248.3-1999
法
聲學 機器和設備發射的雜訊工作位置和其他指定位置發射聲壓級的測量 現場簡易
GB/T 17248.4-1998
級
聲學 機器和設備發射的雜訊 由聲功率級確定工作位置和其他指定位置的發射聲壓
GB/T 17248.5-1999
法
聲學 機器和設備發射的雜訊工作位置和其他指定位置發射聲壓級的測量 環境修正
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GB/T 17250-1998 聲學 市區行駛條件下轎車雜訊的測量
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GB/T 18696.1-2004 聲學 阻抗管中吸聲系數和聲阻抗的測量 第 1 部分-駐波比法
GB/T 18696.2-2002 聲學 阻抗管中吸聲系數和聲阻抗的測量 第 2 部分：傳遞函數法
GB/T 18697-2002 聲學 汽車車內雜訊測量方法
GB/T 18698-2002 聲學 信息技術設備和通信設備雜訊發射值的標示
GB/T 18699.1-2002 聲學 隔聲罩的隔聲性能測定 第 1 部分：實驗室條件下測量（標示用）
GB/T 18699.2-2002 聲學 隔聲罩的隔聲性能測定 第 2 部分：現場測量（驗收和驗證用）
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GB/T 18051-2000 潛油電泵振動試驗方法
GB/T 18258-2000 阻尼材料 阻尼性能測試方法
GB/T 18328-2001 振動台選擇指南
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GB/T 2423.11-1997 電工電子產品環境試驗 第 2 部分- 試驗方法 試驗 Fd- 寬頻帶隨機振動——一般要求
GB/T 2423.12-1997 電工電子產品環境試驗 第 2 部分- 試驗方法 試驗 Fda- 寬頻帶隨機振動——高再現
性
GB/T 2423.13-1997 電工電子產品環境試驗 第 2 部分- 試驗方法 試驗 Fdb- 寬頻帶隨機振動——中再現
性
GB/T 2423.14-1997 電工電子產品環境試驗 第 2 部分- 試驗方法 試驗 Fdc- 寬頻帶隨機振動——低再現
GB/T 2423.42-1995 電工電子產品環境試驗低溫-低氣壓-振動(正弦)綜合試驗方法
GB/T 2423.43-1995 電工電子產品環境試驗 第 2 部分- 試驗方法 元件、設備和其他產品在沖擊(Ea) 、碰
撞(Eb) 、振動(Fc 和 Fd)和穩態加速度(Ga)等動力學試驗中的安裝要求和導則
GB/T 2423.47-1997 電工電子產品環境試驗 第 2 部分：試驗方法 試驗 Fg：聲振
GB/T 2423.48-1997 電工電子產品環境試驗 第 2 部分- 試驗方法 試驗 Ff- 振動--時間歷程法
GB/T 2423.49-1997 電工電子產品環境試驗 第 2 部分-試驗方法 試驗 Fe-振動--正弦拍頻法
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GB/T 4857.7-1992 包裝 運輸包裝件 定頻正弦振動試驗方法
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輪發電機組
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在 120r-min 至 15000r-min 之間的在現場測量的工業機器
動裝置
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GB/T 6075.5-2002 在非旋轉部件上測量和評價機器的機械振動 第 5 部分：水力發電廠和泵站機組
GB/T 6075.6-2002 在非旋轉部件上測量和評價機器的機械振動 第 6 部分：功率大於 100kW 的往復式機
器
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JB 10046-1999 機床電器雜訊的限值及測定方法
JB 3623-1984 鍛壓機械 雜訊測量方法
JB 4017-1985 家用電冰箱雜訊測量方法及限值
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Ⅷ 什麼汽車噪音最小
一般排量小的汽車噪音要小很多，同排量的汽車日系車型噪音最小，比如豐田的，本田的，日產的，歐系車和美系車噪音要大些，不過君威噪音倒是不太大，車內很靜的。
Ⅸ 轎車車內噪音多少分貝能接受
車內噪音不超過60分貝就比較好了。一般人們在車內正常交談的聲音在40到60分貝內,那麼車內噪音最好容不要超過60分貝。如果超過60分貝,會影響車內成員之間的交談。如果車內噪音超過70分貝,那就會很吵鬧了。所以車內噪音低於60分貝都是可以接受的。
很多豪華汽車很注重車內的靜謐性,在高速行駛時也會優化車輛的胎噪,風噪等。但是,汽油發動機車輛的靜謐性始終比不上純電動汽車或混合動力汽車。
現在很多人都會購買混合動力汽車。混合動力汽車的車內靜謐性和行駛質感很大程度上要優於汽油車。因為混合動力汽車依靠發動機提供動力的時間比較少,所以車內會比較安靜,並且震動也更少。