雷達電動汽車市場

⑴ 電動汽車是現在的發展趨勢，有哪些值得推薦的電動汽車想買輛城市代步

你好，如果你想買電動汽車的話，那麼國外的話可以選擇特斯拉、寶馬、奧迪、賓士還有大眾。如果你想想在國內選的話，那可以有吉利、比亞迪、小鵬、還有江淮北汽等等這些車型。希望我的回答可以幫助到你。

⑵ 盤點三款2020年最值得關注的國產新能源車

3.五菱宏光MINIEV

上榜理由：國民新神車，不到3萬占個號

補貼後指導價：2.98-3.88萬元

關於神車五菱的威名，相比不需要丸子君再多介紹了，最近神車五菱又搞了大動作，將上市的五菱宏光MINIEV，定位於A0級別小車，外觀形象更是顛覆了了五菱宏光的所有特性，不到3米的車身，萌萌的外觀，四座設計，這樣的小車什麼樣的客戶群體會選擇呢？

在丸子看來五菱宏光MINIEV客戶群體分鍾廣，首先，小家庭，二胎家庭都會選擇這樣的A0小車，四個座位剛好放兩個兒童座椅，其次，老年群體，現在很多老年人也出現在駕考現場，確實老年人這個市場還是值得攻破的，不管是從以往電動四輪車還是電動三輪車，宏光MINIEV的顏值與空間應該會有不少年紀大的喜愛的。最後，身在北京、上海搖號、拍牌無望，但又有用車需求並且囊中羞愧的城市階級，這樣一輛3萬不到，並且送新能源牌照，佔一個號，何樂不為呢？

丸子說：借用一句五菱內部的口頭禪，「人民需要什麼，五菱就造什麼。」相比大眾最懂國人的還屬五菱，不是吹捧，五菱宏光MINIEV設計之初就主打使用場景，以及低廉價格，這樣對於很多城市小白和老年人來說是非常有吸引力的，倘若上市以後，最低售價能維持在3萬以內，丸子君只想說，還要啥自行車呀？神車它不香嘛？

總結，以上就是丸子君推薦大家值得關注的三款國產新能源車，最快的百公里加速只要3.9秒，最智能的能有L3級別的自動駕駛，最便宜的售價不到3萬元，2020年新能源政策可能會調整，大家要購買新能源車，可以參考這篇文章哦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 請問雷達低速四輪電動車怎麼樣

你好，雷丁低速電動車整體性能還不錯，適合城市代步。
希望能幫到你！
望採納！

⑷ 雷達低速電動車質量怎麼樣

很多消費者在購買電動汽車之前對低速電動汽車質量的了解並不多，這就很容易被一些無良商家欺騙，導致買回來的電動汽車存在質量問題，三天兩頭的需要維修。這也使很多低速電動汽車企蒙受不白之冤，遭到了消費者的投訴。

那麼，消費者都投訴些什麼呢？

1、電池虛標跑不遠

鉛酸電池在我國已經有百年歷史技術早已經成熟，如果不是電池本身的質量問題就是商家搞的小動作。不良商家將10AH電池標稱20AH的，想跑的遠也不可能實現。

2、外殼破裂材料差

如果說經過猛烈撞擊之後電動車的外殼發生碎裂還可以理解，但是，風吹日曬外殼就裂開真的說不過去。電動車的外殼一般都是塑料的，其用料決定了電動車防水、防腐蝕的性能。

3、剎車不靈根本停不下來

質量較好的低速電動汽車踩死剎車就會剎住，但是，質量差的低速電動汽車剎車就是踩死也不能立刻停下。如果是下坡剎不住車撞到人後果不堪設想，這種緊急情況，我們有時候是不能預見的。制動性能達不到安全要求的低速電動車質量簡直太坑爹！

4、續航里程達不到標准

買低速電動汽車的時候商家曾經承諾說能跑180公里，可使用後發現續航里程沒有達到商家承諾的標准。其實，續航里程的標准並沒有絕對的數據，只有理論數據，能夠騎多遠除了看電池、電機、控制器等，還要看騎車的人本身體重以及騎車的習慣，提速越快的車越費電。

以上四大問題提醒消費者購買低速電動汽車一定要注意選擇口碑好的產品。首先，大廠大品牌的產品口碑都不錯，因為產品技術力量強，低速電動汽車電池、電機、控制器等關鍵的部件無論是性能還是安全性都有保障。其次，一旦出現問題可以到維修點維修，電動汽車還是原配件好。

⑸ 預言中國車市2020：特斯拉快馬加鞭，蔚來汽車不會倒下

「一個汽車品牌從誕生到我們可以評價它，我覺得至少需要十年時間。」對這句話深以為然。

2020年，蔚來不會倒。往後，世事難料。

十、全球和中國裁員潮繼續蔓延

裁員是一個不可迴避的話題。

表現在汽車領域，汽車與科技的滲透日益深入、規模效益、銷量和研發投入如同緊箍咒一樣考驗著每個車企，合並、並購、抱團取暖潮悄然而至，快速應對市場和瞬息萬變的技術節奏，裁員不可避免。這其中不乏我們熟知的巨頭公司和一些獨角獸企業，如戴姆勒、大眾、日產、福特、通用、特斯拉、本田、捷豹路虎等，也有被市場拋棄而艱難求生的中小車企，也包括如蔚來這樣融資極為艱難的造車新勢力。

大環境艱難，2020年大概率裁員潮會不期而至。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 2019年有哪些新能源車型的銷量非常火爆呢

面臨著補貼退坡的困境，今年新能源汽車市場整體處於銷量下行狀態。但仍然有一些車型取得了很好的銷量，而且也贏得了不錯的口碑。那麼今天我們就一起來盤點一下，2019年有哪些續航和口碑都很好的新能源車型呢？

綜合來看，上述的三款都屬於性價比高而且比較實用的車型，不管是商務出行還是家庭使用都非常合適，也正是因為如此才贏得了良好的口碑和銷量。對於想要在2020年之前選購汽車的朋友，這三款可以作為一個不錯的參考。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

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⑺ 飛行汽車和無人巴士亮相，激光雷達成亮點！CES 2020汽車科技前瞻

▲Damon的摩托車

結語：CES2020將為出行行業創造更多想像

CES不僅是全球規模最大、影響力最大的前沿科技展會，也是汽車科技產品的一個重要的展示舞台。從現在已有的信息來看，即將開幕的CES2020在上演技術爭霸賽的同時，也將一如既往地成為各家整車廠、供應商的實力決斗場。

與此同時，CES2020上寶馬i3UrbanSuite、現代汽車的PAV等多款出行工具的亮相，也給未來的出行行業創造了更多想像空間。

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⑻ 最低售價不足30萬元 國產特斯拉Model 3能否引發電動車價格戰

配置方面，Model3標准續航升級版的標配包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、車道偏離預警系統、主動剎車、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應續航、不可開啟天窗、遠程啟動、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、多功能真皮方向盤、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶、車聯網、自適應LED大燈、外後視鏡電動調節/加熱/記憶/折疊、自動防炫目內外後視鏡、分區自動空調、後排出風口等，達到同價位車型的最高水準。Autopilot自動輔助駕駛需要選裝，價格為5.6萬元，基於實用性、安全性、性價比的考慮，小貓並不建議您選擇它。

作為純電動車市場的明星品牌，特斯拉在中國市場認可度較高。據媒體公布的中國車市終端銷量數據顯示，官方售價43.99萬元的進口Model3，2019年銷量為29747輛，價格門檻下探至30萬元以內的國產版車型，勢必會受到更多消費者追捧。

小貓心藍觀點：

誰是特斯拉Model3的直接競爭對手？小貓認為暫時沒有，價位與它接近的轎車有寶馬i3、力帆820EV，前者外觀太過個性且實用性一般；後者在品牌形象、產品力方面相比特斯拉Model3差距較大，基本無人問津。在30萬元左右純電動車市場，消費者可選車型還有榮威MARVELX和騰勢X，續航里程長、實用性更出色是騰勢X的賣點，且還有與賓士合作打造的出身優勢，但從之前車型市場表現來看，騰勢的認可度要遠遠低於特斯拉。特斯拉Model3是否值得出手？小貓認為若您購車預算在30萬元左右且對行駛性能要求較高，它是個不錯選擇。

展望中國電動車市場走勢，小貓認為隨著特斯拉國產和日產、大眾、別克、雪佛蘭等國外品牌紛紛推出國產純電動車型，一場自上而下的價格戰即將打響。目前，續航445公里的特斯拉中級車Model3隻要不到30萬元，續航410公里的雪佛蘭暢巡低至16萬元以內，大眾寶來純電售價13.68萬元，雷諾e諾更是只要6.18萬元，國外一線品牌已經全面出擊中國純電動車市場且價格不貴；在2020年，豐田也將正式進軍中國純電動車市場。

從產品本質上看，純電動車與燃油車的差異僅僅是動力系統，口碑較好、認可度較高的一線品牌依然會受到消費者寵愛，平價入市的合資純電動車勢必會擠壓自主純電動車的生存空間，與燃油車市場如出一轍。對於普通消費者而言，更激烈的市場競爭和更低的車價，會讓他們得到實惠，並不是壞事。隨著國外一線品牌的全面進入，造車新勢力的日子也會變得更艱難。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 目前在國內銷售的純電動汽車品牌有哪些

鹿豹座 純電動汽車累計銷量已超過5000輛。016年4月新能源車的銷量數據顯示，純電動賣得最好的是江淮iEV4。 No.3帝豪EV
吉利帝豪(簡稱帝豪)是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。在十幾萬元價格的新能源汽車車型里，吉利帝豪EV是整體性價比較高的車型。安全性能是所有車輛應該考慮的頭號問題。據介紹，吉利帝豪EV的兩個版本在整體外觀和動力性能上完全一樣，而在細節配置之處有所不同，比如座椅材質、安全氣囊個數等。帝豪EV中端價位 續航很實在。 No.4永源-電動SUV
永源汽車自上市以來，一直以引領都市休閑SUV的風潮為己任，並積極拓展產品系列來滿足市場需求。憑借著堅實的產品和創新技術，與美國ZAP公司合作，成為ZAP在中國的合作夥伴，並將其在加利福尼亞州聖羅莎開展研發的核心技術進行授權。ZAP與永源汽車合作生產永源五門電動SUV，該車整合了最新的交流電推進和鋰電池系統技術，是一款具有高性能的環保電動汽車。

No.5長安-奔奔MiNi EV
奔奔MiNi EV搭載了永磁同步交流電機和鋰電池，新車的動力來源是永磁同步交流電機，替代了汽油發動機，額定功率20KW，峰值功率50KW，轉速可以達到最高9000轉，最大扭矩160N m。最高車速可以達到110k m/h，續航里程是105k m。快速充電半小時即可，完全充電需要7個小時。

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鹿豹座 No.6奇瑞eQ純電動車
目前市面上純電動車不少，但大多數的價格都高高在上。奇瑞eQ續航可達200公里，所以奇瑞eQ的續航長價格低就是最大賣點。奇瑞eQ去年11月正式上市，有兩款車型可供消費者選擇，分別為舒適型與豪華型。這兩款車型在配置方面的主要差別為：ABS防抱死、EBD制動力分配、倒車雷達、單碟CD、車窗防夾手功能等。外形方面，奇瑞eQ與奇瑞新QQ高度一致。eQ保持了新QQ可愛時尚的整體造型，但在細節上更加突出自己的特殊身份。
動力方面：奇瑞eQ搭載的是一台最大功率為42千瓦的永磁同步電機，最大扭矩為150牛/米，與之配備的則是單一速比直驅無極變速系統。奇瑞eQ採用三元鋰電池，相比磷酸鐵鋰電池，在能量密度上要高出很多，整個電池組模塊被安置在車底，採用了高強度一體化設計，並且配備了32位電池管理系統和高壓安全控制系統，同時系統防護等級達到了IP67級別，可以很好地應對日常涉水行駛等情況。充電方式有三種，分別為家用、慢充、快充，其中家用220V電充滿這塊容量22.4 kwh的三元鋰電池，大概需要8-10個小時。

No.7江鈴E100
首先從內飾部分來看，新車內部採用了上深下淺的雙色配色，並在局部點綴有銀色的飾板。同時，新車採用了三輻式的方向盤造型，整體設計給人感覺較為獨特。此外，這款車的中控台造型中規中矩，副駕駛手套箱採用了開放式的設計。

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鹿豹座 外觀方面，新車前臉採用了金色的前進氣格柵邊框，並在保險杠下部出現了與之相呼應的金色裝飾。此外，與此前曝光的車型相比，新車的外後視鏡造型進行了全新的設計，同時取消了裝配在外後視鏡上的轉向燈。
動力方面，江鈴E100將搭載一套鋰離子電池組+電動機組成的動力系統，其電動機功率為10馬力(7.5kW)，最高車速被限制在80km/h，有關續航里程等更多信息，目前還沒有確定消息，我們將持續關注。此外，以2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策來看，這款車80km/h的最高車速或將不能進入新能源車國家補助范圍(新政策要求純電動乘用車30分鍾最高車速應不低於100km/h)。 No.8東南-得利卡電動版
得利卡電動車量產版搭載純電力動力系統，矢量控制的電機控制器具有優良的調速和動態響應，加上運用效率更高的永磁直流無刷馬達與先進的鋰聚合物電池，更具能量回收功能，充滿電後持續行駛可達150公里。 No.9蓮花-L3電動版
蓮花L3純電動車，是以目前熱銷的蓮花L3車型為藍本進行研發的，採用多相永磁無刷電機技術，該電機可以直接驅動，在滑行或剎車時，電機直接發電給電池充電，減少復雜的結構降低機械磨損，減輕結構重量，與普通純電動車相比增加續航里程30%;L3純電動車的動力性能可以達到目前一般燃油車的水平，最高車速可達120km/h，使用成本則遠優於燃油車。
No.10長豐-CS7電動
這款車型的主動力是1.3L-65K W的內燃機，與10K W(最大功率)的I S G電機和C V T變速箱相匹配，橫置並聯驅動前橋，電機後橋為30K W(最大功率);採用的輔動力是288V-30AH的鋰電池組。車輛可以插入市電網路充電，充滿電後可用純電動方式行使50KM里程。

⑽ 三雄鶴立 2020 年中型純電動轎車誰更值得期待

中型轎車，這是一個比較細分的市場，消費需求更趨向於汽車本身的產品競爭力，並且這部分用戶他們的汽車知識水平相對較高，家裡不僅有一輛汽車。大部分汽車廠商都不太願意接觸這個市場，用戶挑剔程度、對上對下級別定位差異、豪華品牌從上往下走的價格等等，決定了中國品牌的中型轎車比較尷尬的局面。

新能源汽車市場逐步成熟化，用戶對中型純電動轎車的需求漸漸萌生，中國品牌車企看到了這一契機。2020年，毫無疑問對於中型純電動轎車市場是一個非常大的機遇，誰能摘下銷冠頭銜？在此之前，我們先來看看被譽為2020年中型純電動轎車領域三雄。

（車型根據預測的上市時間排序）

小鵬汽車P7

新車看點：自動輔助駕駛、運動底盤

預計上市時間：2020年3-4月

預計售價：24-37萬元

與小鵬P7和比亞迪漢EV相比，威馬7系列新車則顯得保守了一些，外觀基本上是採用傳統三廂車的設計語言，並且輪廓和線條都比較中庸一些，沒有太多的突破點。不過這款車型的看點的確夠新穎的，包括700公里純電續航，這在2020年中只有極少數能達到這個續航級別。

還有就是L3/L4的自動駕駛能力，在激光雷達仍保持嬌貴身價的當下，威馬汽車將會採用什麼解決方案來實現這個自動駕駛技術，非常值得期待。當然還有就是5G通訊技術，2020年是5G通訊的爆發之年，通訊架構和設備的升級基本上會在這一年完成，低延時的5G通訊會給汽車終端帶來更大的發展空間。最簡答的就是V2X車路協同技術，再結合高精度地圖，能基本上實現SAEL3等級中的自動駕駛。同時在每一次的OTA升級、車聯網應用、交互層級將會打開一個新的局面。

威馬7系列將會採用全新的電氣化平台搭載，具體硬體結構以及性能標准目前仍未透露。不過從預告圖來看，威馬7系應該是採用前電機驅動結構，這與新勢力造車產品形成了差異化。從產品定位來看，有消息指出它的尺寸更多的是在卡羅拉和凱美瑞之間的尺寸，甚至更接近於凱美瑞的尺寸。那麼到底，威馬7系它的具體實力如何？等待官方解鎖更多消息。如果用一句話去總結威馬7系，我個人認為它將會是中堅市場中有可能以性價比取勝的黑馬。

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ok，三款2020年發布和上市的中型純電動轎車都看完了，您覺得哪款才是您最期待的車型？我們可以在下方評論一起交流。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。