新能源汽車磨合

1. 新車是如何磨合的，新能源和燃油磨合有啥區別么

比亞迪唐、宋、秦磨合建議：純電不需要磨合，以下是磨合發動機及變速箱，(因為深圳限牌，家裡有一個唐一個秦，同事有一個唐、兩個宋，自己磨合的時候用HEV運動模式磨合，經過2年的用車發現很多朋友都不會磨合就寫了此文章，特別是4S店告訴磨合期間不可以超過80KM/H，4S店都是不動腦的回答，下面有詳細解說)
比亞迪唐、宋磨合期不要饋電行駛、用泥地模式，車速小於100km/H，發動機轉速小於2000轉；
比亞迪秦，磨合期不要饋電行駛用HEV運動模式，車速小於100km/H，發動機轉速小於2000轉
所謂磨合主要是磨合發動機、變速箱、剎車等系統，如果不讓發動機一直啟動則低速檔位根本磨合不到
下面是唐、宋磨合細節分析：
一、 磨合期電池電量問題：
電池電量保持大於30%（30%以上電池屬於正常放電區間，電量非常抗用，低於30%電量下降會非常快，低於30%地板油對電池會有損傷），soc值設15（如果沒有充電條件soc值盡量設置50-70，並注意保持電量），磨合期間電池不能低於15%，因為低於15%發動機會自己啟動、給電池充電並且發動機負責驅動車輛，此時發動機負載過大磨合期慎用。
二、 為了更好的磨合您的愛車，您需要了解唐的動力模式：
唐有普通、沙地、泥地、雪地四個模式，簡單介紹下各個模式的使用情況，
1、普通模式：
分EV（純電）、HEV（混合動力模式）；
1EV模式分ECO和Sport，對於純電而言兩個模式只是油門的深淺度和靈敏度不同，其他並沒太大差異；
2HEV的ECO模式，速度低於40km/h，發動機不啟動，車輛由電機驅動，除非需要更大的動力發動機則由啟動機打火啟動、來幫助驅動車輛，例如出車庫坡度過大。
速度大於40KM/H時，發動機由車速帶動齒輪啟動發動機，非打火啟動，啟動後逐步由發動機主輸出動力，電機配合驅動；當車輛處於滑行狀態並踩剎車大於2秒發動機會關閉，當再次深度踩油時發動機啟動（車速大於40KM/H）。
3HEV的sport模式，此模式任何時候發動機都處於著火狀態，並且電量輸出也非常猛，屬於唐在鋪裝路的狂野模式，油門響應非常快，深踩油門換擋比ECO模式稍晚，但正常駕駛並無區別，很多車主都是用此模式磨合的，但控制不好發動機轉速過高會影響發動機。
2、沙地模式：
沙地模式才是唐最狂野的模式，此時油耗很大，發動機會長時間處於轉速特別高，檔位特別低的情況，任何時刻都是最強的動力，此時電量下降的也會非常快，如果真要體驗沙地模式建議把輪胎放到半氣，否則再強的動力也會扔在沙坑裡；普通越野和城市裡行駛基本用不到此模式。
3、泥地模式：
泥地模式發動機會一直啟動，並且電量輔助輸出，車輛會保持著充足的動力，但又不至於力量過猛，如果在城市裡行駛，電量會下降的非常慢，因為光發動機的動力就已經足夠，此模式非常適合磨合新車量，駕駛感受最像燃油車，其他模式會磨合不到1-2擋，或動力輸出太猛發動機轉速過高。
4、雪地模式：
雪地模式分EV和HEV
EV：雪地不建議用EV模式，北方天氣冷會影響電池的電量輸出，如果電量輸出過大對電池會有傷害，雪地盡量用發動機來驅動車輛，冬季EV模式開暖風非常耗電，純電行駛里程驟減，如果用發動機驅動暖風則是發動機余熱、不會浪費電量；但雪地模式在南方開有個非常大的優勢，大家知道唐的動力很猛，如果控制不好，坐車的人會感覺非常不舒服，如果你用雪地EV模式則感覺平順性非常好，且純電里程也會偏高，因為此時動力輸出會非常緩慢，不會造成過多的浪費，但毛病就是油門深度過深我們駕駛感受不好。
HEV：此模式任何時速發動機都會著火，當我們啟動車輛和提速的時候，踩油門發動機轉速提升很快但是動力輸出沒有那麼強，總是感覺此時處於半離合狀態，但是電量下降比平時快，可能是以電量為主，發動機輔助輸出；當車輛平穩的時候在以發動機驅動為主。
三、 最高車速
在磨合期，盡量不要地板油，會對車輛有損傷，最大車速很多4S店都告訴不要超過80，那是因為他們自己沒有車，比亞迪唐、宋、秦都是6擋，在84-87KM/H的時候才會升到6擋，如果車速不超過80怎麼能磨合到6擋？ 但最高車速不建議超過100KM/H，因為超過100km/H，發動機會超過2000轉，磨合期間盡量不要超過2000轉。
以上為唐80老司機的經驗，因很多車友拿到新車後不會磨合及使用，所以寫了此文章、僅供參考

2. 剛提的新能源汽車，還需要拉高速進行磨合么

答案是否定的，電動汽車也是需要磨合的，只是它不需要拉高速去磨合。燃油車的的磨合一般是在高速上完成，這是因為燃油車發揮最佳功率的車速是在100km/h以上，所以在高速上開可以磨合得更好。但是目前市面上大多數電動汽車的車速上100km/h都有點難，拉高速開只是強車所難，新車就滿負荷運轉，根本就算不上是磨合。

3. 新能源貨車在磨合期間是不是續航要短些

你好，這個是不會的，續航能力一般在新車時候是最長的，然後逐漸減弱。

4. 買了輛新能源車，要不要像汽油車一樣磨合

眾所周知，當我們選購了一輛燃油車，都知道車輛需要一個磨合期，不僅僅是初始階段在普通城市道路上，對擋位、離合器以及發動機運轉的磨合，還需到高速公路上進行下一階段的高速磨合，主要就是為了清除發動機裡面的積碳，有車友就覺得電動車沒有發動車，不需要拉高速磨合了。那麼，這樣的想法真的對嗎？

當然，電動汽車不用拉高速磨合，並不等於電動汽車不需要磨合，任何一款車出廠之後，內部配件都經過一個磨合期，才能使得用車更加順暢。雖然電動汽車沒有發動機，但是其餘的零件依舊需要經過磨合到達相互配合的狀態，才能讓車的性能變得更好。

總而言之，對於沒有發動機的電動汽車而言，只需要經過普通的磨合階段，使得車輛的實用性更佳即可，但也要注意不要過量放電，磨合期的新能源車輛一定要保護好電池，不要出現虧電的情況，這樣的話就不需要拉高速再次磨合了。

5. 新電動車需要磨合嗎

需要。

電動抄車在新買來頭三次充電時，應該連續三次充電12小時以上，這樣對電池壽命有一定幫助。

電動車啟動時不能總是使用最大油門啟動，因為這樣會嚴重減少電動車使用壽命，對電池和電動機都有一定的影響。電動車快沒電時，也不能總是使用最大油門，因為這樣也會嚴重減少電動車使用壽命，對電池和電動機都有一定的影響。

(5)新能源汽車磨合擴展閱讀：

注意事項：

1、電動自行車以最高車速電動騎行時，其干態制動距離應不大於4m，濕態制動距離應不大於15m。

2、電動自行車車輪的輪胎寬度應不大於54mm。車架/前*組合沖擊/震動強度把立管、把橫管、車輪、鞍座、腳蹬應符合GB3565-1993規定。

3、電動車應裝有前燈和前反射器、後反射器、側反射器，還應裝有鳴號裝置。

4、電器系統要安裝到位，極性正確，系統的電器裝置應符合GB3565-1993的要求。電器配線應與電流量相適應，以確保電動騎行的安全可靠。

5、對電器系統採取防禦措施，系統所用的接線均不應裸露，車體和電器部件的外殼不應帶電，其絕緣電阻值應不小於2MΩ。

6. 北汽新能源EH系列車型轎車磨合和磨合改如何後駕駛

駛經積水路段

特別要注意的是：

駛經積水路段時必須注意下列事項，以免損壞汽車：

●駛入積水路段前必須查明積水深度，積水深度不得超過100mm

●車速不要超過步行速度。

●切勿將汽車停在水中，如因雨雪天氣導致水淹，將車輛斷電後，聯系北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店進行救援

●迎面車輛可能激起波浪，使水面上升。

制動系統里如有水、泥漿和淤泥時可能導致制動器反應滯後，從而延長制動距離，謹防引發事故！

●謹慎制動，乾燥潮濕的制動器，去除制動器上結的冰。

●駛經積水路段後應盡可能避免緊急制動。

●電機系統與動力電池系統切忌進水！若汽車在低窪積水路面行駛，請注意避免電機系統與動力電池系統進水，否則勢必嚴重損壞電機系統與動力電池系統。由此導致的車輛故障及損壞，本公司不承擔質量擔保。

●駛經積水路段後，諸如電機系統與動力電池系統、傳動系統、行走系統和汽車電氣系統等汽車部件可能嚴重受損。

●切勿在鹽水裡行駛，因鹽水可能腐蝕汽車部件。與鹽水接觸過的所有汽車部件和部位均須用純水徹底沖洗。

磨合輪胎和制動襯塊

最初500km范圍內應謹慎駕駛，良好磨合新輪胎。

最初200km范圍內新制動襯塊的制動效果不能達到最佳狀態，此階段內可適當加大制動踏板的踏力補償制動效果。切記，緊急制動時新制動襯塊的制動距離要比磨合後制動襯塊長。

特別要注意的是：

未經磨合的新輪胎和新制動襯塊不可能具有最佳附著特性和摩擦特性。

●新輪胎尚不具備最佳附著力，故最初500km范圍內須謹慎駕駛，良好磨合輪胎，謹防發生事故。

●最初200km范圍內新制動襯塊尚不具備最佳摩擦性能，故必須經過磨合。該階段內制動效果有所降低，但可通過加大制動踏板踏力補償制動效果。更換制動襯塊後的新制動襯塊也須按此進行磨合。

●行駛時切勿距其它車輛太近或處於易發生須緊急制動的情況。使用未經磨合的新輪胎和新制動襯塊行駛時尤須謹慎，杜絕發生上述情況，謹防引發事故！

7. 新能源汽車怎樣磨合

如果是新能源電動汽車是不需要磨合期的，因為使用的是直流電機驅動車輛，沒有發動機磨合問題，只需要一段時間熟悉電動汽車的駕駛特性即可。