1. 哪種電動車質量好耐用
作為一種新型代步工具，電動自行車具有操作簡單、舒適輕快、價格適中等優點，已越來越版受到權消費者的歡迎和喜愛，擁有廣泛的大眾市場。目前好的牌子有新日XINRI，愛瑪，雅迪Yedea，綠源，捷安特GIANT，雅馬哈YAMAHA等等，這些牌子的電動自行車都是具有
高的知名度，而且也是屬於十大名牌網china-10上的10大品牌呢，買的話還是可以考慮的
。當然，樓主要是有時間的話也可以去那查詢下具體的品牌排名啊，畢竟多了解些也多些選擇
。O(∩_∩)O~。
2. 最耐用的電動車排名
電動車排名1、雅迪 2、愛瑪 3、新日 4、綠源 5、比德文 6、捷安特 7、立馬 8、英內克萊 9、小容鳥 12、小刀 . 雅迪電動車是一個大品牌，質量也不錯。在其發展以來，雅迪注重自身產品的品質，追求完善，滿足不同消費人群的需求。雅迪是一個比較務實的企業，把廣告本打算投放廣告的資金全都用到了生產上，質量均高出其他品牌不少。
3. 新能源汽車哪個牌子耐用
我6月份買的凌寶BOX，挺耐用的，質量也很靠譜，凌寶汽車在試制試驗時，像是零部件試驗，整車DV試驗，公告法規類的試驗都做過，歷時超過500天，凌寶對於質量蠻讓人放心的！
4. 哪個牌子的電動車耐用
那 肯 定是 佛蘭 特 電動 車 了， 感 覺 我 周 邊 的人 買這個車 都 很久了 ， 都 沒聽 說過有 什麼問 題
5. 哪個品牌的電動車比較耐用
別光看排名，其實目前大部分流行的電動車的品牌，普遍質量不行，所以看怎麼比了。如果是小日本產的和目前功能外觀一樣功能的電動車，價格不會低於8000塊，所以4000塊的電動車必然有縮水，所以質量這塊，國產的老牌電動車，包括名牌的，綠源、好迪、愛瑪、台鈴。。。有一個算一個，都只能用個2年左右不出問題，時間久了小毛病就來了，比如電池架子單薄，容易生銹斷裂、電機密封不嚴，容易進水銹蝕；前後軸承沒有用進口軸承、容易出響跑偏，一個進口軸承能買5個國產還是較好的軸承，能用么？；充電器、控制器品控不行，容易出各種小問題，這種品控不行的配件，連線材和接插件也不行。。。，其他包括各種開關都不會用進口名牌開關壽命短、前後減震也不會用名牌產品，輪胎這塊，別指望用正新的摩托車防刺輪胎，這一對成本就要300多塊，太貴，一般都是朝陽等的電動車專用真空胎就不錯了，綠源用個鋼絲輪胎還顯擺下，但只是普通的品質，用比較差的輪胎後果就是容易扎胎，各種漏氣鼓包小毛病，修吧。。。，還有碟剎，也別指望用名牌名廠的，那太貴，用普通的後果就是那個泵塞用不了多久就會銹蝕，然後就捏不動了，必須去清理下，放掉剎車油，壓出泵塞，打磨下，再裝回去。所以用普通的碟剎泵的電動車，一年得來去修一回， 要不就會逐漸漲死影響剎車性能。 甭說泵，就是剎車油，高檔的油30元一桶，低檔的5塊錢，性能是不能比的！還有其它問題，比如連車燈的泡或LED都不可能給你用飛利浦等大廠的，就是佛山照明這個檔次吧，用個2、3年，壞了自己換。其它的更多了，再比如為什麼現在很多電動車不配尾箱了？一個好的尾箱得100多塊，而幾十元的塑料薄、脆、基本用不住，而且好的尾箱還得有好的車架來負擔，否則顛來顛去後架就得斷，幾乎所有的電動車都會有尾箱用不住這樣的問題，因為所有老品牌的電動車車架都單薄尾箱能用個70元的就高檔了，而且普遍焊接工藝不行，尾架、電池桁架顛簸後開焊的不計其數。。。。還有么？比如前後的減震是非常重要的影響安全性和舒適性，但電動車的很少有能用過3年不出問題的，氣囊的用用就沒氣了，液壓的用用就漏油的，還有彈簧斷裂、彈不起來的， 都是質量的事，能用5年以上不出問題的基本沒有！還有儀表盤，那個公里數，沒有顯示準的，速度表也都普遍不準， 你想要準的？那得多少錢？ 這東西就是有個樣子濫竽充數，外觀做漂亮就行了，就好像國產的很多血壓計，功能花里胡哨外觀豪華無比，但比歐姆龍的就是最主要的一點：測量不準啊。。。血壓計測不準你弄再好看有什麼用？
目前質量比較好的，就是小牛電動還有新大洲本田和五羊本田產的電動摩托，如凈原T1，後兩者因為採用了進口摩托車的生產工藝，零件質量和品控也好，質量甚至比小牛也好不少，價格在4500-7000之間，但我看了內部零件，也只是相對比較好的，也有不足，離真正的精品怎麼折騰不愛壞的那種還有些距離。。。另外後兩者配置也低，該有的中撐鎖、防盜、一鍵遙控啟動等有的都沒有，配置太拖後，當然要是配置都上來，價格恐怕更是曲高和寡，畢竟現在老百姓覺得花3、4千買個電動車就已經挺貴了。 但是小牛電動說明了其實品質和檔次做上去還是有人願意追求的。
以上這些普通人根本分析不出來，仔細看，認真想。
6. 請問電動汽車哪個牌子的好耐用
別的牌子的電動汽車我到是沒接觸過，不過有一個朋友買了一台道爵得電動車，用了兩年了，動力還是很足。
7. 哪個品牌的電動車耐用
中國電動車質量排名前十名
電動車作為21世紀最主要的代步工具之一，其質量的好壞，不但影響電動車的使用壽命，更是與消費者的生命安全直接聯系在一起。因此，質量是消費者購買電動車最為關心的事情。在此，對電動車行業甚為了解的我向消費者介紹一下行業里質量較好幾個品牌。
電動車排名是根據市場多年的反饋，消費者的認知度，以及未來的發展狀態等各種因素來排定的！我們將從質量、銷量、廣告、發展潛力、發展速度等方面客觀、公正的評估出目前行業的名牌。而不是簡單的以銷量來冠以名牌或是品牌的形象，將從一下10個方面來闡述。
1、質量：這一塊深圳台鈴獨占鰲頭，返修率極低。深圳台鈴是一個比較務實的企業，把廣告本打算投放廣告的資金全都用到了生產上，雖然名氣稍遜一籌，但質量均高出其他品牌不少。
2、銷量：新日、雅迪、台鈴、立馬、綠源齊頭並進，一時之間難分伯仲。這五個品牌占據全年總銷量的30%左右。他們已經用自己的行動證明他們是目前行業的一流品牌。行業未來的競爭就看他們的征戰四方了。
3、廣告：愛瑪年初承諾兩億重金投放廣告和邀約周傑倫擔綱形象代言，可謂不惜血本。新日、雅迪都不遺餘力，但是效果不佳。尤其雅迪今年巨資投放的廣告雅迪超人，收效極微。至於新日，車子一般，憑著成龍的形象，買的還不錯。今年速派奇的廣告也緊緊跟上。09年堪稱電動車行業廣告戰最激烈的一年。
4、潛力：最具發展潛力電動車品牌，立馬電動車飛越黃河將在2010年啟動，無疑最具發展潛力。當然綠源、速派奇也都是將來具有沖擊力的品牌！簡易款北方的小鳥、高仕也將在未來有不可或缺的一席之地。至於愛瑪，現在他最重要的如何鞏固市場，因為膨脹過快帶來了管理上和渠道上的紕漏。
5、技術：電動車雖然是以入行門檻低而聞名，但是隨著消費需求不同，科研也變得越來重要了。新日的雙動力電機、上海立馬的超強核磁動力電機、台玲的力矩王電機都是行業里電機技術的代表者。尤其是深圳台玲的力矩王動力電機動力強勁，加速迅猛，山地、平原如履平地。深圳台玲在湖南這塊丘陵、山地佔80%以上面積的市場取得獨霸市場的地位，電機動力功不可沒，這就是最好的證明。當然其他技術也不能少。
6、速度：發展速度最快的品牌，豪華款發展速度最快，上海立馬一馬當先，當仁不讓。短短幾年時間，就已經躋身行業一流品牌之列。而像新日、雅迪、綠源經過10多年的發展，雖然目前躋身行業一流，但是上海立馬卻大有後來居上之勢，氣勢撩人。無論品牌形象還是終端市場都是在快馬加鞭。北方簡易款以愛瑪為代表，08年的愛瑪速度讓行業見證了他的魅力。
7、廣告：09年廣告最不成功的品牌，如果說雅迪以前採取的是跟隨戰略，那麼在今年應該說是一個超越的機會。但是今年廣告的不成功，讓雅迪的變形精鋼怎麼變也變不出個名堂來。砸下重金，不見效果，恐怕難保昔日地位，應該加油了！
8、未來：2010年最值得期待品牌就是上海立馬，2010年將舉行飛越黃河的大型活動，同時與採納品牌營銷咨詢機構合作，全面規劃市場、渠道、終端和品牌形象。上海立馬選擇在新國標頒布之後搞如此大的動作，意味深長！2010年，真正的競爭才剛剛開始開始，誰能主宰電動車行業，我們只有拭目以待。
9、知名度和美譽度：論及知名度，新日的知名度非常廣，有成龍大哥的形象，隨著奧運營銷的波及，雖然還沒有在全國各地圈起地來，但總體還是不錯的。如果談及美譽度最高的品牌，以質量著稱的深圳台鈴這是當之無愧了。購買深圳台鈴的都是通過口口相傳這樣的口碑去購買的。當然，雅迪、愛瑪、綠源、小鳥、速派奇也都還是不錯的。
10、渠道和終端：渠道和終端建設，新日、雅迪可謂是行業的先行者，綠源也緊隨其後開始建設。但是市場是個瞬息萬變魔法場，先行者雖然有一定先入為主的效應，但是他們也遇到了不可低估的阻力。就比如洪都2003年因非典大舉進軍河南，取得了不俗的佳績，但是河南激烈的競爭消耗了他們急行軍的步伐和戰鬥力，給後進者見縫插針機會。深圳台鈴就是這樣一個後進者的佼佼者，以快刀斬亂麻之勢迅速將渠道下沉，實現以鄉鎮包圍城市的戰略取得了輝煌的戰績。渠道建設可謂速度最快、最有效。
當然，在電動車行業質量做得好的也不只深圳台鈴一家，深圳台鈴質量穩定、可靠，相對其他品牌來說質量較其他確實是高出不少。因此，製作了一個十大品牌電動車質量排名，與大家一起分享，如有不當之處，敬請斧正！
綜上所述，通過以上十個方面綜合來看，可以總結得出電動車的十大品牌：
第一名：天津捷安特
第二名：金華綠源
第三名：深圳台鈴
第四名：上海立馬
第五名：無錫新日
第六名：常州阿米尼
第七名：天津愛瑪
第八名：無錫雅迪
第九名：天津富士達
第十名 ：天津小鳥
還有朋友會覺得像雅馬哈電動車、永久電動車、千里馬電動車、鳳凰電動車、濟南輕騎電動車、等由摩托車、自行車轉戰電動車行業的品牌應該不錯，但在電動車行業里他們遠遠沒有他們本來行業里那麼強大，還處於起步階段。
有些品牌像英克萊、蘇傑、森地、新飛、澳柯瑪、這些在北方品牌，像南方的歐派、王派、綠佳、綠駒、星月神、小飛哥等，有些朋友或許會覺得沒有進前十名感覺不爽，但是他們在全國市場目前還難有重大突破，還局限於區品牌的發展，向全國品牌過渡還需假以時日。尤其像富士達，分為邦德—富士達和東方—富士達，實力、渠道、市場均受到影響，需要從頭再來。
還有一類就是像迪鼠、大陸鴿等這些電動車行業第一批誕生的強勁品牌，他們的輝煌已經被淹沒，他們的時代一去不返，想要重返領導者行列，還需要不斷地奮力追趕。
當然，這只是我知道的！或許有的朋友比我知道的多，大家是在交流、溝通，望賜教！