馳源新能源汽車

㈠ 要玩真的了恆大恆馳1實車曝光，外觀很前衛科幻，內飾很豪華

面對近期對是否真正造車的質疑，恆大汽車接連發布了多次新車信息，在之前的外觀圖之後，近日恆大汽車首度發布了恆馳1的內飾信息，難道恆大造車是要玩真的了？

按照目前發布的外觀內飾圖來看，這輛恆大恆馳1確實很有吸引力，外觀很前衛科幻，內飾很豪華。而這些外觀內飾的公布也終於讓這輛車看上去不像是一個空殼子了，那麼恆大造車市玩真的了么？目前下定論為時尚早，因為此前的拜騰、賈躍亭的法拉第FF91量產車都出來了。

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㈡ 恆馳充一次走多少公里

100到700公里不等。

電動汽車有兩個續航里程數值，一個稱為綜合續航里程，另一個稱為等速續航里程（也可稱為最大續航里程），這兩種續航里程數值是根據不同的工況測試環境而來。綜合續航里程，其測試條件更貼近日常的駕駛環境。

另外新能源汽車一般充電要6-8小時，由於每個廠商提供的充電樁規格都不同，所以充電速度也不盡相同。

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電動汽車行駛注意事項：

提出新車後必須及時補充電能，保持電池在充滿狀態。在使用過程中，要根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程，自我把握充電時間。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶使用壽命。長時間擱置應保證電量維持在80%以上，因為電池有自放電現象，電量過高，會影響安全性。

新能源汽車使用說明書上都有關於保護充電器的說明。要保護好充電器，主要是散熱通風，避免充電機保護和電氣件的老化，減少壽命。

進行滿充滿放操作，充分激活電池內的活性物質，減少容量的降低和倍率放電能力及壽命，有一些車廠設置了小電流自動均衡功能，要按照說明定期按要求進行均衡維護。

㈢ 把蘭博基尼的牛換成了獅子恆大汽車的恆馳車標來了

作者：趙宇奇

作為全球最大的汽車市場，中國汽車市場的變化影響著全球汽車行業的格局。但在新能源汽車領域，似乎還缺乏一個真正意義上的世界級民族品牌。

看著這財力雄厚的恆馳，許多窮的叮當響的造車新勢力應該是羨慕不已，其車標的發布更暴露出恆大汽車搶佔新能源汽車市場的巨大野心。不過未來恆馳能否代表中國品牌改寫全球新能源汽車市場格局，還需待市場驗證。（圖片來源於汽車之家）

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㈣ 恆大新能源汽車是什麼時候成立的

恆大新能源汽車（廣東）有限公司於2019年1月28日成立。法定代表人劉俊，公司經營范圍包括：汽車零部件及配件製造（不含汽車發動機製造）；技術進出口；貨物進出口（專營專控商品除外）；汽車充電模塊銷售；汽車銷售；汽車零配件批發；環保技術咨詢、交流服務；企業自有資金投資；節能技術咨詢、交流服務；汽車零配件零售；工程技術咨詢服務等等。

據悉，恆大在2018年初，啟動戰略調整，透露進軍新能源汽車市場的跡象。同年2月，恆大注冊成立睿馳智能汽車（廣州）有限公司，後更名為恆大智能汽車。9月，恆大入股汽車經銷商廣匯汽車。

2019年，恆大汽車加速在新能源汽車領域的布局。恆大陸續收購國能汽車、上海卡耐新能源等公司，在多地布局整車、電池、電機等產研基地，與多家全球零部件公司合作，形成「生產+技術+銷售」全產業鏈閉環。

雖然恆大在日前轉讓其持有的廣匯汽車全部股權，但自建銷售渠道的計劃，將補齊「銷售」環節。

目前，恆大已將新能源汽車作為其主營業務。

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恆大汽車發布恆馳車標

11月10日，恆大新能源正式發布了恆馳車標，採用咆哮的雄獅作為主體設計，其寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。值得一提的，恆大集團計劃在2025年將恆大新能源打造成世界一流的新能源汽車集團。

從圖片中可以看出，恆馳車標採用盾徽的造型設計，主體為一頭咆哮的獅子，前掌下是類似地球的造型，其中獅子採用金色設計，留白為藍色，而地球為紅色。

此外，盾徽車標底部為恆馳的中文和英文標識，均採用黑色字體。據悉，恆馳車標寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。

㈤ 凈虧損32億 許家印的車「恆馳」起來真費錢

造車這事確實特別費錢。

以蔚來為代表的造車新勢力天天為資金發愁，而對於那些在本行業已經功成名就，如今開始跨界造車的企業來說，錢錢錢！依然是大問題。

大家可能會說，干房地產出身的恆大不差錢，嗯！也許真的不差錢，但現在情況是，恆大的支柱產業房地產表現平平，雖然2019年合約銷售額約6010.6億元，剛好完成銷售目標6000億元，但較低的成交均價，讓其凈利潤大幅下降。

對於利潤下降，恆大方面在公告中也解釋到：「由於售價較低的清尾銷售樓盤在2019年交樓結轉，導致交樓單價下降」

很明顯，恆大需要靠地產的錢來支持新能源汽車的起步和發展，雖然許家印未來的規劃是恆大將形成以地產為基礎，新能源汽車為龍頭的產業格局，但如今龍頭還在投入期，基礎行業必須要頂上。

事實上，近幾年恆大的地產生意也並不好過，一直在執行低價走量的戰術，這也是導致中國恆大集團凈利潤腰斬的原因。恰逢屋漏偏下雨，在恆大發布盈利預警公告後，截至3月23日收盤，中國恆大股價大跌16.89%，收於9.94港元。

恆大新能源汽車品牌叫恆馳，有恆久遠，馳天下之意。

目前，縱觀恆大的各個產業中，唯有地產業務可稱之為恆久遠，馳天下。而如果恆大的新能源汽車業務也要做到這一點，必要條件就是不能少了其金主地產業務的「恆馳」。

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㈥ 恆大首款新車「恆馳1號」今年亮相，上海廣州基地2021年投產

3月29日，恆大健康發布2019年業績公告顯示，2019年累計實現營收56.36億元，同比增長79.88%。2019年，恆大健康累計錄得虧損49.47億元。

其中，涉及新能源汽車業務部分，2019年累計實現營收6.6億元，主要來自鋰電池銷售收入。報告期內，新能源汽車業務錄得虧損32億元。

對此，恆大健康CFO潘大榮在業績發布會上表示：「（新能源汽車）我們現在處於初期投資階段，相信虧損是階段性、暫時性的，等陸續全面量產之後，財務數據肯定會有很亮眼的表現。恆大目前已經快速完成了全產業鏈的布局，相信對於新能源汽車的投資肯定會有豐厚的回報。」

除了2019業績報告之外，近期外界也對恆大新成立的公司「恆大寶」給予了高度關注。

據多家媒體報道，恆大從集團旗下各個部門已經抽調多名員工前往「恆大寶」，其中涉及恆大新能源汽車180名。據報道稱，恆大寶正在實行「全員營銷」政策，並讓汽車工程師擔負賣房KPI。對此，有媒體認為「對於那些從IT、工程、汽車領域調來的員工來說，這無異於變相裁員。」

對於上述消息，恆大新能源內部人士稱：「汽車工程師賣房不屬實，很多事情發酵得很離譜」。

另一位內部人士則表示：「恆大寶是我們新成立的銷售平台，嫁接恆大所有產品的公司，不僅僅是賣房，抽調汽車銷售人員過去也是為了賣車做准備。」對於所謂的「變相裁員」，其表示「我目光所及的同事都整整齊齊在。」

天眼查數據顯示，恆大寶集團有限公司成立於2020年2月28日，注冊資金30億元，經營范圍為房地產銷售、汽車、電動車、新能源汽車的銷售等。

去年11月12日，恆大集團董事局主席許家印恆大新能源汽車發布會上勾勒出了一副大「畫卷」。

據其表示，恆大新能源計劃2019年投資200億元，2020年150億，2021年100億，三年內累計將投資450億元。除了中國之外，還將在瑞典以及一帶一路的相關國家，建設10大整車生產基地，並配套核心技術的零部件生產基地（例如電池、動力總成基地）。且整車基地計劃2—3年內年產規模超過100萬輛，要在10-15年內，年產規模超過500萬輛。

產品方面，恆馳品牌（恆大推出的新能源汽車品牌）將同時研發15款產品，實現轎車，SUV，MPV等產品線全覆蓋。

為實現上述規劃，2019年，恆大新能源共計投資約3000億元進行汽車產業鏈公司收購。收購對象包括NEVS（瑞典國能電動）、卡耐新能源、泰特機電、科尼塞格跑車、廣匯汽車等公司或品牌的控股權，並與國家電網成立國網恆大智慧能源服務有限公司。

並分別在鄭州、天津、廣州、沈陽建立四個生產基地，其中廣州、沈陽的投資額分別高達1600億元與1200億元。

3月26日，恆大新能源投資的第5個生產基地將落戶青島也基本坐實。該日，山東省政府新聞辦召開新聞發布會，解讀《濟青煙國際招商產業園建設行動方案（2020-2025年）》，提到「主要針對戴姆勒、麥格納等世界500強企業，加快引進吉利、恆大等新能源汽車整車項目」。

對於在過去一年的各項大手筆投資，恆大新能源汽車全球研究院總裁彭建軍在今天（3月30日）舉辦的恆大健康2019全年業績發布會上透露：「恆大新能源汽車上海松江、廣州南沙基地將在2020年竣工，2021年投產，產能各20萬輛。同時恆馳1號今年將正式亮相，目前14款車型已陸續進入工程樣車測試階段。」

業內分析師稱：」2020年，是恆馳汽車量產前的關鍵准備期，研發、產線運作、營銷渠道都需要大筆投資，因此，作為恆大新能源汽車業務的母公司，恆大健康在自身健康管理板塊盈利的情況下預警虧損，非但不是壞事，反而證明了恆大造車的正向投入一直在持續。」

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㈦ 恆馳汽車是國產還是合資

國產。

恆馳汽車是恆大旗下汽車。2020年8月3日，恆大發布恆馳首期六款車，囊括了A到D級各級別車型，以及轎車、轎跑、SUV、MPV等全系列乘用車型。

2019年8月28日，恆馳新能源汽車，在亞冠四分之一決賽賽場橫空出世。2020年8月3日，恆大發布恆馳首期六款車，分別為恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5以及恆馳6。

2019年以來，恆大已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈。

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恆馳汽車不同車型的定位：

1、恆馳1系純電動D級車，採用雙色車身，軸距為3150mm，輪轂尺寸為22英寸。

2、恆馳2系定位為純電動運動型B級車。它採用貓眼綠的外觀配色，而向後滑動的造型能帶來一定的視覺沖擊感。

3、恆馳3系定位為C級大型SUV。該車將配備22英寸車輪，車尾將採用向後滑動設計。

4、恆馳4系定位為純電動7座MPV車型。官方宣稱這款車型採用了新一代的設計語言，這與目前市場上在售的MPV車型有很大的不同。

5、恆馳5系定位為純電動a級SUV。新車配備了H型穿透式LED大燈和21英寸輪圈。官方宣稱這款車型是為年輕消費者打造的。

6、恆馳6系定位為純電動a級跨界suv。它採用分體式大燈設計，上滑背和貫通式尾燈的車身造型，營造出運動到位的感覺。

㈧ 恆馳1內飾曝光定位旗艦D級轎車 售價或在50萬以上

財經網汽車訊繼發布路跑視頻後，恆馳內飾曝光。

12月9日，恆大汽車發布恆馳1內飾設計，該車配備智能座艙、18向調節多功能按摩座椅、全尺寸玻璃穹頂、Meridian（英國之寶）音響系統、後排行政座椅、環保皮質面料等。

招銀國際研究部白毅陽表示，從車型定位上，恆馳1將和奧迪A6、寶馬5系、特斯拉ModelS等形成競爭關系。

恆馳1有望在明年上半年試生產，明年下半年實現量產。

相較而言，恆馳目前在市場積累、品牌效應等層面，與特斯拉、奧迪級寶馬等品牌相比存在一定差距。這意味著，恆馳1量產交付後或將面臨較大的競爭壓力。

在新能源汽車規劃方面，恆大汽車較為積極。

恆大計劃在上海、廣州等地建設十大智能製造基地。昨日，在恆大全球電池研究總院，恆大董事局主席許家印再度提及集團新能源汽車目標，「到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛」。

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㈨ 顏值\"爆表\"的恆馳終於要來了！恆大基地啟動試生產了！

雙十一前夕，恆大集團正式對外發布了旗下新能源汽車恆馳品牌的車標，該車標的寓意是「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。與此同時，恆大在上海、廣州的兩大生產基地也已經全面啟動試生產調試。

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㈩ 恆馳2新能源汽車多少錢1台

至2020年9月，價格在10萬-13萬左右。

從政策方面來說，我國大力提倡發展新能源，不僅在購車方面有國家和地方雙補貼、免繳購置稅等利好政策，而且在出行上部分城市也實施了新能源汽車免受限號的政策。

在用車成本方面，新能源以純電動汽車為例，普通的40kWh電池能夠續航300公里，以充電樁2元/度的計價方式來算，每公里電費不到3毛，當然如果選擇家用充電或者更便宜的充電樁，這一價格會更少，而傳統燃油車方面，以百公里油耗為7升計算，每公里油費需要5毛左右，這方面新能源汽車更具優勢。

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注意事項：

虧電狀態是電池使用後沒有及時充電。在長時間虧電狀態下存放車輛，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞線路，造成電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此即便車輛要停放很久不動，也應該先將電充滿，這樣能較好地保持電池健康狀態。

防止暴曬或長時間低溫，這就跟手機的道理一樣，溫度過高的環境會使電池內部壓力增加而引發電池活性下降，加速電池老化。而長時間低溫會導致電量流失過快，想想你把余電不多的愛車停在公司樓下，下班回家的時候發現所剩電量已經不夠回家所需，這場面一定會很尷尬吧。

充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和相關電子電路，給用戶帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。