『壹』 汽車4s店經營管理現狀與對策研究論文開題報告文獻綜述3000字左右
汽車4S店經營管理現狀與對策研究論文
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『貳』 求汽車4s店售後服務管理系統方面的畢業設計，開題報告（如：汽車售後服務管理系統的分析與設計）
扣扣 WU SAN 結尾的 福建騙子！
『叄』 400分求汽車4s店信息管理系統畢業設計（開題報告，源代碼等）
相關資料：
我國汽車4S營銷模式現狀、問題及對策分析
[摘要] 本文對我國汽車4S營銷模式的現狀進行掃描，指出存在的五大問題，對存在的問題進行分析，並對解決存在問題提出了建議和對策。
[關鍵詞] 汽車產業 營銷模式 汽車4S店
一、前言
汽車4S店是指將整車銷售(sale)、零配件供應(spare part)、售後服務(service)、信息反饋(survey)四項功能集於一體的汽車服務企業。汽車4S營銷模式上個世紀90年代中期從歐洲傳入中國，中國汽車廠商1999年以後開始大量建立自己的汽車銷售4S店。雖然4S營銷模式在中國的歷史不到十年，但是在4S店的建設上已經暴露出投資過熱後的各種問題。中國出現了世界最豪華、最龐大的4S專賣店群，但是大部分經銷店卻出現了「一流設施、二流銷售、三流服務」的尷尬現狀。
二、我國汽車銷售4S店現狀
1.我國轎車銷售4S店現狀
自從上海通用和廣州本田率先引進4S模式之後，我國各種品牌汽車廠商紛紛仿效，在近五六年時間里，我國的4S店的數量已躍居全球前列，每個品牌的4S店基本上超過100家，像一汽豐田2001年才在中國設立合資企業，但到2004年它在中國的4S店已達到190家，僅在北京就有30多家。
我國轎車銷售4S店除少數幾個中高檔品牌外，其餘品牌的4S店現狀已不容樂觀：深圳部分經營日產、一汽大眾和菲亞特品牌的經銷商慘淡經營，有的已經開始轉手賣店；2004年以後，北京基本上每月都有一到兩家4S店關閉……實際上，早在2004年，很多轎車4S店已經瀕於破產。2005年以來，汽車整車銷售利潤年均下降5％，4S營銷模式已經暴露出許多問題，2006年汽車銷售繼續低迷，4S營銷模式的弊端就顯得更為突出。車市繁榮時，4S店的一切問題都被掩蓋了，一旦車市不景氣，4S店的很多問題就會暴露出來。山西新寶鼎公司解除與長安福特馬自達合約關系的「新寶鼎事件」，讓一直潛藏在汽車經銷商和廠家之間的矛盾第一次在廣大消費者面前曝光，說明昔日風光無限的4S店遭遇到窘境； 2006年12月31日正式實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，也必然影響全國數萬家汽車經銷商和4S店的生存。市場跡象表明，一場汽車銷售業的大洗牌正在來臨，首當其沖的是各種壓力和矛盾集中的4S店經銷商。
2.我國卡車銷售4S店現狀
卡車銷售4S店的情況與轎車的截然不同。卡車4S店的起步晚，可以說是方興未艾。這幾年，幾大輕卡廠商銷售業績呈穩步上升的發展態勢，卡車廠家有了信心和資本來興建4S專營店以深化輕卡的營銷模式，卡車4S店呈現出雨後春筍般的生長勢頭。
三、我國汽車4S營銷模式的主要問題
4S店之所以造成今天這樣的困境，除了國家關稅下調、國家宏觀調控、轎車市場回歸理性發展等大環境的原因外，我國汽車4S營銷模式本身的缺陷是主要原因。這主要表現在：
1.進入壁壘中存在尋租現象
廠家掌握汽車銷售領域的主導權，尤其是在汽車暢銷前幾年，申請一家4S店需要上百萬元甚至幾百萬的公關費，這是業內心照不宣的潛規則。
2.過度投資造成的過度競爭
幾乎每個新品牌進入中國，都要大張旗鼓地投資建網，每個品牌的4S店少則100多家，多則超過300家，更有老牌企業在全國已有600多家特約銷售商。如在北京東南一片半徑5公里的范圍內，居然有7家豐田4S店，又如上海大眾僅在北京就有39家專賣店，若再加上新建的4家斯柯達店，僅在北京就有43家4S店。銷售網點過於密集，利潤空間逐年減少，隨著競爭加劇和投資逐步增大，某一品牌汽車的市場銷量被攤薄，其4S店難以支撐其運作成本，至於能否盡快收回投資成本，對4S經銷商來說是一個很大的風險。
3.4S經銷商與汽車生產廠家地位不對等
汽車廠家從自身的利益最大化出發，對4S經銷商進行強行搭售、強制性接車現象並不少見。比如，2004年乘用車市場不好，有些汽車企業便強迫4S店不顧市場實際變化而吃貨，而4S店因為擔心汽車廠家將其4S資格收回，不得不大量積壓庫存。廠家的庫存壓力通過4S店推向了社會。
4.4S店初期投資過高
據調查，一個4S店的固定資產投資在1000萬至1500萬元，流動資金要求在1000萬元，總投資少則三五千萬元，多的上億元。在汽車企業的嚴格規定下，一個集展示、銷售、維修保養為一體的4S店要佔地5至10畝，有工位20至30個。
5.經營成本高
汽車專賣店追求數量增長之時，提升檔次之風也越演越烈。巨大的投入使賣車成本居高不下，我國目前80%以上的4S店在慘淡經營。一家4S店即使一台車不賣，一天維持運轉的水、電等的運營費用在一萬元以上。
四、問題分析及主要對策
1.降低成本是大勢所迫
建設一個4S店不僅需要支付灰色公關成本，而且需要支付巨大的初始成本，還需要高額的運營成本。在汽車銷售的暴利時代，成本問題被虛假繁榮掩蓋了。隨著汽車市場新品種不斷推出，各種車型價格紛紛跳水，4S店的市場利潤在縮水，汽車銷售進入微利時代後，經銷商自然無法承擔4S店高昂的投資費用和運營費用，前期投入可能成為沉沒成本，因此難怪高投入高成本的4S模式進入了消退期。如果4S店減少一些投資，降低建設成本，把富麗堂皇的商場建成大型倉儲式賣場，把這部分節約下來的確投資在車價中相應地減除或用於對用戶的服務，也許消費者更樂於接受。現代物流理論強調物資流通的高效率，不遺餘力地減少流通環節的成本，中國4S店的奢華之風，顯然是與之背道而馳的。
2.收縮營銷網路是大勢所趨
在全球普遍整合經銷網路的今天，國內汽車企業卻在大搞分網經營，我國有很多4S店只銷售單一品牌的車型，比如：僅豐田在中國就有雷克薩斯、一汽豐田、廣州豐田3個網路；上海通用有卡迪拉克、別克、雪佛蘭等3個品牌網路；同是大眾品牌的一汽大眾和上汽大眾、同是馬自達的M6和323，都是分開銷售的。這種分網經營必然是重復布點、資源不能共享，是規模不經濟的。筆者認為，廠家應根據車型、品牌對旗下的4S店進行整合，根據市場供求情況來調整產量，這樣不但可以節約開支，也可以使4S店的產品更加多樣化。值得一提的是，與國內大舉興建4S店的現象正好相反，美國、歐洲的汽車專營店網路正因為各種原因不斷收縮，因為4S這種專營方式正受到當地消費者的質疑：龐大的經銷網路和過於密集的銷售網點消耗了巨額運營成本，最終卻轉嫁到消費者身上。美國汽車經銷商協會的統計結果表明，美國本土經銷商的利潤連續五年走低，2006年更是下滑到銷售額的1.45%，為此，美國汽車經銷商不得不採取多種措施（例如通用汽車將SAAB、卡迪拉克等高端品牌在歐洲並網銷售），努力降低4S店的運營成本，而歐盟為了降低銷售成本，打破汽車銷售過程中的壟斷，更是取消了汽車專營政策。目前，在我國轎車4S店面臨困境、卡車4S店方興未艾的時候，國外4S店的發展歷程有前車之鑒的作用，防止我國卡車營銷重蹈轎車4S店之覆轍，更是各卡車廠商、政策制定部門必須清醒思考的問題。
3.不是什麼品牌都能採用4S營銷模式
4S是賣方市場時的經營理念，它不是惟一的營銷模式，不適合所有的車型和地區。4S店就其高額成本、高效服務的角度來講，適合高檔轎車的營銷，因為高端客戶為了得到更優質更省心的服務，錢並不是他們首先考慮的。對中檔車來說，採用4S形式則要有良好的品牌和服務，成本核算和控制相對高檔車而言顯得更為重要和迫切。對於低端車來說，雖然採取4S店的模式可以提升品牌形象，但是恐怕要為此付出比廣告費高得多的代價。因為這里有個成本分攤的問題，汽車市場中銷售一輛40萬元的車和銷售一輛20萬元的車相比，利潤差距很大，如果4S店賣的是高檔車，一年銷售300輛可能有1200萬元的毛利，但如果銷售低端車，一年銷售300輛毛利可能不到120萬，這120萬元毛利可能連固定資產的每年分攤都支付不起，更不要說盈利了。此外，一些銷量很低、市場佔有率很小的品牌，也不宜採用4S營銷模式，2006年連續幾個月汽車銷量下滑，對這類弱勢品牌的4S經銷商已是致命的打擊，它們有的已成為第一批被洗牌出局的犧牲品。
4.不必拘泥於4S
這里有兩重含義:一是4S店的部分功能，如售後服務、零配件供應可以合並，以取得規模經濟。在這方面，歐美已有可供汲取的經驗。美國的汽車銷售已經實行銷售和售後服務的分離。美國的汽車銷售是特許經營的，而售後服務則逐漸趨向專業化經營，具有相對的獨立性。美國有2.2萬個汽車專賣店，大多數專賣店只做銷售，少數具有一定規模的才會建設售後服務體系，像通用公司賣出的汽車中，74%不是由特約經銷商提供維修服務的，因為3S、4S經銷模式提供維修服務費用很高，而且每個經銷商都購置一套維修設備也是一種資源浪費。歐洲作為4S店的起源地，這幾年也決定「開放汽車銷售形式」，重新設計適應新環境的營銷形式，將銷售和維修完全分開，並且對汽車零售業進行改革，允許多品牌經營，減少中間環節，以達到降低成本，促進消費之目的。
二是從宏觀的角度看，汽車銷售除了4S模式，還有汽車有形市場（汽車大市場）、汽車經銷集團等業態。4S店模式的出現是社會進步的表現，但是需求的多樣化決定供給的多樣化，無論什麼銷售方式，只要能夠滿足消費者的需求，就能在激烈的競爭中求得生存和發展。就目前而言，汽車大市場和汽車銷售集團作為汽車營銷模式依然充滿著生命力。這是因為：①汽車大市場有產品集中、品種品牌多、方便購車者貨比三家的優點，專賣店銷售規模再大，也不能與大的汽車大市場相比，因此，越來越多的4S店開進了大市場也就不足為奇了，像北京的亞運村汽車市場交易量佔北京汽車銷售總量的20%左右，廣州的廣東汽車市場2005年銷售額達到了63億元，這都說明汽車大市場優勢依舊；②汽車經銷集團經過多年的沉寂之後，因為具有規模經濟的優點，近兩年又顯露出它的生命力。車市洗牌使那些零散的、粗放式的經銷商被淘汰，取而代之的是一些有實力、懂管理、有戰略眼光的大型汽車經銷集團，像中汽南方、兆方機電都是多品牌、集約化經營的成功代表。其實，縱觀發達國家或地區，一個區域的汽車經銷多為幾大集團所壟斷：像香港，所有汽車品牌均被英之傑、大昌行、森那美三大集團瓜分；像廣東順德的汽車市場，經過市場的一番大浪淘沙之後，最終幾乎所有的汽車品牌商都歸屬於新協力集團和合成汽貿兩個汽車營銷集團旗下。這種適度的集中，體現了規模經濟和協同效應，是對過度競爭和亂鋪攤子的糾正。
五、結束語
當我們把眼光投向西方，發現幾年前國內汽車經銷商追隨歐美大力發展的4S營銷模式，原來卻是人家快要淘汰的東西。當我們把眼光投向我們的鄰居日本，會發現，日本不同品牌汽車的銷售模式不盡相同，日本汽車品牌經銷模式並不存在4S之說。
顯然，國內汽車4S營銷模式超越了中國汽車工業的步伐，脫離了中國汽車工業的實際，有盲目跟風之嫌。合資企業要求國內經銷商興建4S店，自有其自私自利的一面，亦不排除廠家有關人員設租的可能。作為一種市場行為，經銷商開不開4S店，屬於一個願打一個願挨的自由交易，不必旁人說三道四，但是，當這種交易給第三方造成損害，降低了社會總福利時，政府不能坐視不理，我們的產業政策制定者和有關部門不能無所作為，而作為投資方，更是要有清醒、冷靜的頭腦。
僅供參考，請自借鑒
希望對您有幫助
『肆』 那個幫我寫下我國汽車行業的發展現狀及對策的論文和開題報告啊急啊 謝謝了啊
呵呵，你有多少錢給人家啊？？叫人家幫你寫論文！！！！
『伍』 基於can匯流排汽車設計開題報告怎麼寫
你是什麼學歷？本科還是碩士？我今天剛開題答辯 寫的是基於匯流排的AFS設計
如果你回是本科的話像上面那位答老兄說的就可以了，畢竟本科的要求挺低的。
要是碩士或是你想做的畢業設計好點，那麼我建議你好好想想，首先介紹下研究的背景，為什麼要設計基於匯流排的設計，有什麼好處，現在的有什麼缺點。
介紹國內外發展趨勢，總結出自己設計的創新點，也就是在國內外研究是熱點或沒人研究過的。
介紹你的設計步驟，注意設計的整體性，和實現的可能性，有技術路線，基本上開題報告就是一篇文獻綜述，再加上你的設計內容，重要是講你的想法，思路，還有你的設計是可行的，有實現的條件保證。
另外注意下格式符合學校的規定，還有參考文獻的格式，引用的文獻數量最好在15篇以上等。
附：參考書寫內容
一、擬選課題背景及其研究目的、意義
二、本課題及所屬研究領域在國內外研究歷史、現狀及發展趨勢
三、本課題擬解決的主要技術問題，在理論和應用方面的意義，研究的主要內容，擬採取的研究方法、技術路線及可行性分析，預期達到目標，完成課題的條件（包括個人業務水平、實驗室或學科組的技術、設備條件）
四、課題進展計劃（包括各階段計劃完成的內容和所需的時間等）
『陸』 開題報告怎麼寫（汽車類）
我是學機械的，剛搞完畢業設計，要不參考我的開題報告？我設計的是單極蝸桿減速器的參數建模及運動模擬。
『柒』 汽車網上銷售系統的設計與實現的開題報告怎麼寫啊大家幫幫忙，著急啊
你到網上找找，可多了。
選題的目的和意義：
隨著計算機技術的發展，網路技術對我們生活和工作顯得越來越重要，特別是現在信息高度發達的今天，人們對最新信息的需求和發布迫切的需要及時性。而動態互動式網頁剛好提供了這些功能，本系統就是一個能夠在網上實現新聞，文摘，資源等的網上發布，多欄目管理，實時的進行行為統計和記錄的網上交互系統，達到師生間的交流。
在校園網盛行的今天，每個學校都有其自己精彩的網站，而網站中的新聞發布系統幾乎是必不可少的。新聞發布及管理在校園網中具有廣泛的應用，隨著時代的進步，信息的社會化，學校作為教育的前沿地帶，研究和開發學校新聞發布系統，有著重要的意義。
文獻綜述（國內外研究現狀、研究方向、進展情況、存在問題等，並列出10篇以上所查閱的國內外參考文獻，要求3000字以上）
新聞發布系統,在國內外早已有著成熟的研究成果和廣泛的社會應用.國內眾多大型門戶網站,如網易(http://www.163.com),新浪 (http://www.sina.com.cn),搜狐(http://www.sohu.com),首都在線(http: //www.263.net),人民日報網(http://www.people.com.cn),中國新聞網(http: //www.chinanews.com.cn)等,每天甚至時刻進行海量信息的維護,以保持網站內容及時更新,內容管理系統,起著絕對重要的作用,是當今動態網站內容更新的主要手段.國外更是如此. 動態新聞發布系統擁有強大的編、審、發的信息發布流程；靈活的管理流程；信息屬性；模版功能；插入式的動態資源。多欄目：可根據需要建立數個新聞欄目。自動列出相關新聞：程序將自動將相關連的新聞顯示出來，方便瀏覽者
上個世紀九十年代以來，在計算機技術和通信技術的推動下，「網路地球」迅速形成，並正在深刻地影響著人類社會生活的方方面面。通過網路獲取信息、通過網路展示自身已是個人和單位生存與發展的重要手段。如何建設一個信息更新准確快捷、網上運行流暢高速、界面美觀引人入勝的高水平新聞發布系統自然成為網站主人的追求，也網路技術人員的重要課題。信息發布系統是企業和個人的宣傳自己的重要手段，同時也是學習者獲取學習信息的重要手段。尤其是在教育領域，在素質教育與終身教育成為必然的今天，人們對信息的需求有了更新，更高的要求，而新聞發布系統由於本身所具有的信息量大，傳遞快速，沒有時空限制等特點恰好滿足這種要求。所以新聞發布系統也逐漸成為一種新興的教育資源。隨著Internet的迅速普及，網上新聞發布以及多欄目管理已經得到了廣泛的應用。基於Web的現代遠程教育是一種新型的教育方式，隨著現代信息技術的發展，它將越來越受到人們的關注並逐步取代傳統教育。21世紀，它將成為構築終身學習體系的主要手段。藉助這種方便，及時，准確的信息發布，使同學們方便的獲取學校最新信息，而基於Web的動態互動式網站信息發布系統則是現代網路教育不可缺少的一部份，其中論壇也新聞發布系統的重要組成部分，人民網是最早開始BBS的新聞網站，目前已經有新華網、東方網、南方網等許多新聞網站也開辦了BBS。隨著技術上包括硬體和軟體不斷升級，網路媒體論壇將為用戶提供更多樣化、更優質的服務。讓不同地方，不同愛好的網友在線同步交流。隨著 Internet的進一步發展,靜態Web站點的開發與維護變得越來越困難,一方面信息的不斷增加和變化,使站點維護人員不得不經常修改他們的網頁,特別是基於資料庫驅動的Web站點更是如此，隨著Internet上信息量的增多和交互性的加強使HTML顯得越來越難以勝任。另一方面靜態網頁由於不能與瀏覽者進行有效交互,使人們感到越來越乏味,而不願意再一次地進入同一站點。所以開發動態網頁或動態內容成了越來越多的站點所追求目標。所謂動態內容是由每一個用戶按照自己的需求發出請求而特殊製作的Web網頁。
本文設計就是一種基於ASP的學校網站，該系統的新聞文摘等信息的發布，多欄目的管理，使學校的新聞信息及時、准確的得以發布。學生通過會員注冊直接參與系統信息的相關處理（瀏覽和信息反饋），使學生的意見和需求能夠及時的得以提出，激發了他們的學習慾望。ASP從推出至今時間也不算漫長，由於它具有開發簡單，功能強和靈活等優點，現在已被廣泛接受，成為開發動態網路站點的主要技術之一，有人聲稱ASP已在Web開發領域悄悄地進行著一場革命。今天已有上萬個Web站點使用了ASP技術，其中包括許多Internet中最大的站點。有人估計，在過去幾年中，ASP開發人員已達百萬之多，預計在今後的發展過程當中將會越來越多。ASP正慢慢成為動態Web應用程序開發環境的主流。
利用ASP技術實現學校的信息發布是一項很有效方法，這種組建的方式，可以應用於網站的其它欄目；又由於ASP編程所用的VBScript 與 JavaScript語言較其它語言較簡潔、易操作、功能較強非常適合廣大用戶進行網站的開發。
ASP雖然提供了功能強大的Web應用程序開發環境,但和其它技術一樣,它也存在著某些缺點。但ASP畢竟是軟體霸主微軟精心設計的一個寵兒,人們不得不慢慢向它靠攏，現在越來越多的Web伺服器已開始支持ASP。以信息網站為核心的Web信息系統建設方興未艾，運用新技術進行創新的應用開發，提高網路系統應用成效將是一個不竭的課題。
ASP技術 ASP（Active Server Pages動態網頁）是微軟公司推出的一種用以取代CGI（Common Gateway Interface通用網關介面）的技術。目前，Internet上的許多基於Windows平台的Web站點已開始應用ASP來替換CGI。 簡單地講，ASP是一個位於伺服器端的腳本運行環境，通過這種環境，用戶可以創建和運行動態的互動式Web伺服器應用程序，如互動式動態網頁，包括使用HTML表單收集和處理信息，上傳與下載等等。通常情況下，用戶通過瀏覽器看到的網頁大多是靜態的，Internet 上的許多站點，仍然提供"靜態"（static）的主頁內容。
ASP與常見的在Client端實現動態主頁的技術如Java Applet、ActiveX Control、VBScript、JavaScript等不同，ASP中的命令和Script語句都是由伺服器來解釋執行的，執行結果產生動態生成的Web頁面並送到瀏覽器；而Client端技術的Script命令則是由瀏覽器來解釋執行。由於ASP是在伺服器端解釋執行，開發者可以不必考慮瀏覽器是否支持ASP；同時由於它在伺服器端執行，開發者也不必擔心別人下載程序從而竊取編程邏輯。ASP通過後綴名為.asp的ASP文件來實現，一個.asp文件相當於一個可執行文件，因此必須放在Web伺服器上有可執行許可權的目錄下。當用戶從瀏覽器輸入了.asp文件的地址後，瀏覽器就將這個URL請求發給Web Server，如果Web Server上裝了ASP，就調用ASP. ASP讀出相應.asp文件，解釋並執行命令，動態生成一個HTML頁面回傳Web Server，然後Web Server再把結果發送給瀏覽器。ASP文件的製作和HTML類似，且和HTML開發集成，可以在同一個過程完成，利用ASP將可以執行的腳本嵌入到HTML文件中(將HTML文件的後綴名改為.asp)，這使得HTML文件的編寫與腳本的開發融合在一起。通過ASP內置的對象、伺服器組件（Server Component）可以完成非常復雜的任務，而且用戶還可以自己開發或利用別人開發的伺服器組件完成專門的任務。ASP比較網關及伺服器擴展模式有著以下優點：
(1) 完全與HTML文件融合在一起；(2) 容易創建，不需要其它編譯、鏈接程序；(3) 面向對象的並通過ActiveX Server對象可擴展。
ASP作為一種新興的網路應用技術，並不單指某一種編程語言，而是一門把 HTML代碼與 VBScript 和JavaScript 等腳本語言融合在一起的技術。其獨有的特色如下：
1、易用性 使用VBScript、JavaScript等簡單易學的腳本語言，結合HTML代碼，即可快速地完成網站的應用程序。無須編譯、容易編寫，可在伺服器端直接執行。使用普通的記事本既可以進行編輯設計。
2、兼容性 ASP能與任何ActiveX語言相容，除了可使用 VBScript、JavaScript等語言設計外，通過plug-in的方式，還可以使用第三方所提供的其他腳本語言。
3、安全性 ASP的源代碼不會被傳到客戶瀏覽器，從而避免了縮寫的源程序被他人剽竊，從而提高了程序的安全性。
4、可擴充性 ASP具有無限可擴充性，可以使用 Visual Basic、 Java、Visual
C++和 COBOL等編程語言來編寫所需的伺服器控制項。
總之，使用ASP技術可以結合HTML代碼、ASP指令和ActiveX控制項來建立動態、交互且高效的Web伺服器應用程序。
『捌』 汽車專業的開題報告怎麼寫
技巧一：瞄準主流。主流文獻，如該領域的核心期刊、經典著作、專職部門的研究報告、重要化合物的觀點和論述等，是做文獻綜述的「必修課」。而多數大眾媒體上的相關報道或言論，雖然多少有點價值，但時間精力所限，可以從簡。怎樣摸清該領域的主流呢？建議從以下幾條途徑入手：一是圖書館的中外學術期刊，找到一兩篇「經典」的文章後「順藤摸瓜」，留意它們的參考文獻。質量較高的學術文章，通常是不會忽略該領域的主流、經典文獻的。二是利用學校圖書館的「中國期刊網」、「外文期刊資料庫檢索」和外文過刊閱覽室，能夠查到一些較為早期的經典文獻。三是國家圖書館，有些上世紀七八十年代甚至更早出版的社科圖書，學校圖書館往往沒有收藏，但是國圖卻是一本不少（國內出版的所有圖書都要送繳國家圖書館），不僅如此，國圖還收藏了很多研究中國政治和政府的外文書籍，從互聯網上可以輕松查詢到。 技巧二：隨時整理，如對文獻進行分類，記錄文獻信息和藏書地點。做博士論文的時間很長，有的文獻看過了當時不一定有用，事後想起來卻找不著了，所以有時記錄是很有必要的。羅僕人就積累有一份研究中國政策過程的書單，還特別記錄了圖書分類號碼和藏書地點。同時，對於特別重要的文獻，不妨做一個讀書筆記，摘錄其中的重要觀點和論述。這樣一步一個腳印，到真正開始寫論文時就積累了大量「干貨」，可以隨時享用。 簡歷吧 技巧三：要按照問題來組織文獻綜述。看過一些文獻以後，我們有很強烈的願望要把自己看到的東西都陳述出來，像「竹筒倒豆子」一樣，洋洋灑灑，蔚為壯觀。彷彿一定要向讀者證明自己勞苦功高。我寫過十多萬字的文獻綜述，後來發覺真正有意義的不過數千字。文獻綜述就像是在文獻的叢林中開辟道路，這條道路本來就是要指向我們所要解決的問題，當然是直線距離最短、最省事，但是一路上風景頗多，迷戀風景的人便往往繞行於迤邐的叢林中，反面「亂花漸欲迷人眼」，「曲徑通幽」不知所終了。因此，在做文獻綜述時，頭腦時刻要清醒：我要解決什麼問題，人家是怎麼解決問題的，說的有沒有道理，就行了。