汽車潤滑系統的維修

『壹』 汽車潤滑系統的常見故障，原因，排除方法

常見故障有兩種，一種是漏油導致缺油，一種是油眼被偏缸磨下來的金屬渣或者劣質機油的殘渣堵塞導致局部供油不足，對症下葯就行了

『貳』 汽車潤滑系統壞了怎麼

汽車日常養護主來要是更自換機油機濾，有效保護發動機的正常運轉。更換周期根據機油的品質，合成機油可以7000--10000公里或5個月，普通機油5000--7000公里或三個月更換一次。
燃油濾芯2萬公里更換一次，空氣濾芯1萬公里更換一次。空調濾芯1年更換一次。
剎車油和助力油4萬更換一次。還有變速箱油，防凍液等。

『叄』 汽車潤滑系統的維護有哪些

養成良好的駕駛習慣，定期檢查機油液面，液面過高不僅會增加發動機運轉時的阻力，造成不必要的功率損失，還會造成機油泄漏；液面過低，會因潤滑不良而損壞發動機，因此發動機油麵過低應檢查發動機有無泄漏機油和不正常的機油消耗；啟動發動機前打開點火開關，機油平面指示燈和機油壓力指示燈亮，啟動發動機後應熄滅。如有異常現象必須停車檢查。 使用適當黏度的機油，機油黏度過低，則油膜容易損壞而產生零件卡住現象；黏度過高，則將產生零件移動的附加阻力致使發動機啟動困難，功率損失增加。因此更換機油時，盡可能參閱駕駛員手冊上廠商建議使用的黏度。 1）根據氣候選用機油。環境溫度較低時，選用黏度較小的機油，便於發動機啟動。環境溫度較高時，選用黏度較高的機油，便於運動保持油膜； 2）根據車況選用機油，車況較好的發動機，配合間隙較小，可選用黏度較小的機油，車況較差的發動機，配合間隙較大，可選用黏度較大的機油； 3）由於柴油機有較高的燃燒壓力、加上柴油含硫燃燒後產生亞硫酸稀釋機油，因此柴油機應選用能中和亞硫酸的柴油機專用機油。 定期更換發動機油，最好不要添加機油，如果長期添加機油，會使發動機內部油污積炭越積越多，堵塞機油集濾器，造成發動機運動部件得不到潤滑而嚴重損壞發動機機件。 對於汽車發動機潤滑系統，只要能做好定期維護工作，不僅可以延長發動機的使用壽命，還可以減少不必要的經濟損失。

『肆』 汽車潤滑系統的發動機潤滑系統的維護和保養

如何維護汽車發動機潤滑系統
養成良好的駕駛習慣,定期檢查機油液面,液面過高不僅會增加發動機運轉時的阻力，造成不必要的功率損失，還會造成機油泄漏；液面過低，會因潤滑不良而損壞發動機，因此發動機油麵過低應檢查發動機有無泄漏機油和不正常的機油消耗；啟動發動機前打開點火開關，機油平面指示燈和機油壓力指示燈亮，啟動發動機後應熄滅。如有異常現象必須停車檢查。
使用適當黏度的機油，機油黏度過低，則油膜容易損壞而產生零件卡住現象；黏度過高，則將產生零件移動的附加阻力致使發動機啟動困難，功率損失增加。因此更換機油時，盡可能參閱駕駛員手冊上廠商建議使用的黏度。
1）根據氣候選用機油
環境溫度較低時，選用黏度較小的機油，便於發動機啟動。環境溫度較高時，選用黏度較高的機油，便於運動保持油膜；
2）根據車況選用機油
車況較好的發動機，配合間隙較小，可選用黏度較小的機油，車況較差的發動機，配合間隙較大，可選用黏度較大的機油；
3）使用專用機油
由於柴油機有較高的燃燒壓力、加上柴油含硫燃燒後產生亞硫酸稀釋機油，因此柴油機應選用能中和亞硫酸的柴油機專用機油。
4）合理使用汽車發動機養護品
增強發動機的潤滑性能，避免發動機磨損，以養代修。
定期更換發動機油，選用優質的發動機保養產品進行養護，定期清洗發動機潤滑系統內部的油泥、膠質及積碳，保持潤滑系統清潔，使用發動機保護類產品進行有效地提升各部件潤滑性能、減少磨損，提升部件使用壽命。
對於汽車發動機潤滑系統，只要能做好定期維護工作，不僅可以延長發動機的使用壽命，還可以減少不必要的經濟損失。

5）清洗油道油污
清洗的方法是：待廢機油放凈後，向發動機油底殼內注入稀機油或經過濾清的優質柴油，其數量相當於油底殼標准油麵容量的60%-70%，然後使發動機怠速運轉2-3MIN，再將洗滌油放凈。

『伍』 應該怎樣進行汽車潤滑系統日常維護

汽車的潤滑系統在正常保養下如期更換機油，機濾，根據車輛來選擇合適的機油，確保發動機不缺油，不漏油，定期更換

『陸』 汽車發動機潤滑系統的維修要點

汽車發動機潤滑系統的故障與檢修

摘要：汽車的許多構件是通過相互之間的相對運動來實現整體功能的。固體之間接觸的表面用肉眼看似乎很平整，但將表面極細微部分放大就會發現處處是凸凹不平，所以一運動就會有摩擦。用潤滑劑可以將兩個互相摩擦的表面分開，從而有效減少摩擦。因此，潤滑是保障汽車正常運行的重要因素。

發動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，並且發生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發動機上都必須有潤滑系。

關鍵詞： 汽車    發動機    潤滑系統     故障     檢修

發動機有最復雜的潤滑系統，通過輸送機油或飛濺的形式，使機件表面形成油膜，減少摩擦和摩損，帶走摩擦表面的熱量和雜質，增加氣缸的密封性等。所以，發動機潤滑不僅起到減少摩擦和摩損的作用，它還有多種功能。要使實現所有的功能，設計師就要從發動機構造上保證實現的條件，例如保證機油輸送管路的壓力，曲軸箱的構造，油底殼的形狀尺寸等。

當發動機一啟動，機油泵就通過集濾器將油底殼內的機油吸上到缸體油道，輸送到各個部位，對摩擦表面潤滑後的油滴又回到油底殼。在反復潤滑循環的過程中，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機油就會混入金屬片或者塵埃等雜質，因此就要在油路中安裝機油濾清器，將這些「多餘分子」攔截下來。為了防止機油濾清器一旦堵塞機油通不過去，還有一個旁通閥做應急，當機油濾清器堵塞造成進出口兩端壓力差變大時，旁通閥就會開通讓機油「免檢」通過，以免發動機零件受損。

發動機零件承受的壓力不同，潤滑的方式也不一樣。一般來說，承受的壓力大要求油的黏度大、供油壓力大，象曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負荷較大的部位，要用機油泵所供給的帶壓力的機油，這些機油是通過油路輸送過來的。而象活塞銷、活塞、缸壁等負荷較小或者難以實現壓力潤滑的部位，則利用曲軸連桿轉動時飛濺起來的機油進行潤滑。 機油飛濺到活塞和缸壁上，使缸壁與活塞之間形成油膜實現潤滑，但又會使機油上竄到燃燒室內。為了防止機油上竄，活塞頭部有一道油環，專門用來刮落氣缸壁上的機油，防止機油上竄。由於採用機油飛濺這一潤滑形式，油底殼油麵高度就顯得很重要，油麵過高使飛濺量太大，容易使機油沖過油環進入燃燒室，油麵過低飛濺量不夠又起不到潤滑作用容易使機

『柒』 汽車發動機的潤滑系統常見的故障有哪些

汽車發動機潤滑系常見故障有機油壓力過低、機油壓力過高、機油消耗過大、機油變質。

『捌』 汽車潤滑系統的常見問題

機油壓力過低；機油壓力過高；機油溫度過高；機油消耗量過大；油底殼油麵升高；機油變質；機油濾清器堵塞。

『玖』 汽車發動機潤滑系統如何維護

汽車復發動機潤滑系統對發動制機的正常工作及使用壽命有很大的影響。有的駕駛員及修理人員認為發動機的潤滑系統的保養就是換機油及濾清器。殊不知在使用方面也有一定的要求，若不按規程操作，也會造成一定的經濟損失。
一、發動機潤滑系統的組成潤滑系由以下基本零部件組成：油底殼──盛放潤滑油的地方，機油被油泵吸出，經各運動零件後又回到油底殼。
二、油底殼一般用薄鋼板沖壓製成，利於散熱。有些油底殼用鋁合金製成，上面有散熱凸起。

『拾』 汽車潤滑系統的故障診斷與維修

看看高等教育出版社的《汽車故障診斷與維修》