上唐集團新能源汽車收購

① 比亞迪唐新能源車要價30多萬，為什麼銷量還這么高

當前還有補貼，但比去年低多了。實際自已掏不到30萬。

② 比亞迪負重前行，負債680億，揭開了新能源車的遮羞布

目前時間各國的環保理念更強了，除了傳統的燃油車外，都在大力推廣新能源車，以便應對更嚴格的排放法規，貫徹巴黎協定的具體內容，各國紛紛響應，給出了燃油車禁售表，其中以歐洲和中國最為積極，許多車企都在大力研發新能源車，電動車離我們越來越近了。隨著特斯拉在上海建廠，股票大漲說明了新能源電動車大有可為，事實真的如此?

然而更大的危機還不止於此，比亞迪在11月發行高達100億的的公司債券，用於公司運營，從2019年來看比亞迪同通過發行債券以及借款共抽錯了680億元。680億對於比亞迪來說是什麼概念，2018年比亞迪的全年凈利潤也不過27.68億元，屬於是負重前行，而比亞迪只不過是電動汽車的縮影，在過度依賴政府補貼後產生的副作用，也正是說明了新能源電動車的熱銷只不過是一個假象而已。

新能源電動車也開始了新一輪的洗牌，是一場技術的較量，電動車的發展並不是一朝一夕的事情，目前從國內來看，無論是新能源車的技術還是基礎配套設施不夠完善，消費者購買意願不高，特別是電池續航能力，以及使用過程中的充電問題，只有把這些解決了電動車才會被大家所接受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 我的人生第二台新能源汽車，唐新能源，高，大，猛

人生第二台新能源汽車（唐EV600）[色],自從2018年買了第一台元EV360，就徹底愛上新能源汽車了。本人工作每個月都要跑個2千多公里，1年差不多要3萬。以前是開公公司的車，後來公司出政策，開自己的車，有補貼油費。就在2018年的時候買了台元EV360，考慮到油費和保養的費用。終究還是買了純電動。

2020年3月的時候，就打算買多一台，元EV360給老婆接小孩上下學。預算20W左右新能源。看了唐EV和理想，考慮到理想的售後根本無法解決，元EV360也很滿意，最終定了唐EV600,高配四驅。超出預算10W，只能考慮按揭，居然按揭有15萬免利息[色]。從看車到買車，半個月搞定。廢話不多說，上圖，寫得不好，各位大神勿噴[握手]

最後來張大鵬展翅，結束本次帖子

總結下3個月的優缺點優點：1.動力秒天秒地，操控性極好，基本難碰到對手[嘻嘻]2.外觀內飾，像百萬豪車，我老闆都跟我借車2次去拉拉臉3.我大概算了下1年3萬公里油費和保養費，省了2萬塊缺點：1.續航里程只有500公里，實際開420公里。如果里程實際有600公里，就能十分滿足我2.無法開去遠的地方後期再總結下，歡迎各位大神互相學

④ 收購沃爾沃後，又與賓士成立合資公司，這個國產汽車品牌要起飛了

目前吉利集團旗下已有吉利、領克、沃爾沃、polestar、寶騰、路特斯、smart等多個汽車品牌，甚至還收購了一家飛行汽車公司，已經躋身世界前五大車企之列。未來吉利如果能夠收下賓利，把賓士納入旗下，那麼吉利甚至能向全球第一大汽車集團的寶座發起沖擊，這也是我們國產汽車品牌真正做大做強的表現，希望更多的國產品牌，能夠走出國門，讓國產汽車走向全世界。

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⑤ 發力新能源！大眾連收倆巨頭企業：購江淮50%股份，成國軒大股東

5月29日，大眾汽車宣布將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至 75%，獲得合資公司管理權。就在前一天，大眾中國剛剛獲得電池生產企業國軒高科26%的股份，以支持未來集團的電動化發展。以上兩項目預計投資總額約為20億歐元。
最先爆出消息的外國媒體，其援引兩名消息人士稱，大眾汽車正與江淮控股進行最後談判，以敲定其最大的一筆投資交易，而江淮控股是大眾在中國的電動車合作夥伴江淮汽車的母公司。
其實大眾與江淮汽車的合作也是由來已久。早在2017年6月1日，在中德兩國總理的見證下，江淮與大眾正式簽署合約，雙方將合資成立江淮大眾汽車有限公司，專注於新能源汽車的研發、生產和銷售。這也是繼上汽大眾、一汽-大眾後，大眾汽車在國內的第三家合資公司。
隨後江淮大眾在華推出了唯一一款純電動SUV思皓E20X，不過這台車似乎和大眾沒有什麼關系，既沒有懸掛大眾車標，就連整體設計也基本照搬江淮iEV7S，310公里的續航表現在如今長人如林的新能源汽車市場，也差強人意。不過作為兩家公司在華的首款試水車型，其象徵意義遠大於實際意義。
此外，江淮汽車在國內的新能源汽車市場早已深耕多年，並且手裡握著大量的新能源積分。大眾也正是看重其在新能源汽車市場上的獨特優勢，所以選擇與江淮合作。此次合作對大眾和江淮汽車來說，或許是一個不錯的雙贏選擇。
另一邊，昨天晚些時候，國軒高科股份有限公司發布公告稱，國軒高科於2020年5月28日與大眾中國簽訂了《國軒高科股份有限公司非公開發行A股股票之附條件生效的股份認購暨戰略合作協議》，大眾汽車將投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份並成為其大股東。
國軒高科擬向大眾中國非公開發行股票募集資金，發行數量不超過發行前公司總股本的30%。本次非公開發行和股份轉讓完成後，大眾中國將持有國軒高科440,802,578股，占國軒高科總股本的26.47%，為國軒高科第一大股東。
據悉，國軒高科是中國眾多中型電池製造商之一，市場佔有率僅次於寧德時代和比亞迪。此前，大眾的動力電池供應商主要為寧德時代，成功收購國軒高科後，大眾將第一次直接持有一家中國電池廠商的股份。未來，國軒高科將成為大眾汽車集團的認證供應商，有機會向大眾汽車在中國市場的純電動汽車供應電池產品。
根據規劃，大眾計劃在2025年之前推出50款全新純電動車型，其中超過30款在中國市場投放。到2028年，大眾規劃其電動車總產量達到2200萬輛，其中中國市場將占據超過一半的規模，這兩筆超大規模的交易完成，將進一步助力其實現規劃的宏偉目標。
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⑥ 19款的比亞迪唐新能源,新車落地價33萬,到現在一年了,還值多少錢

新能源汽車的二手價格和傳統的汽車是不一樣的，由於核心部件就是電池組，所以這款車的二手價格和電池的好壞有直接的關系。並且現在市場上這種車輛往往是有價無市，按照行情該車的價格不超過15萬。

⑦ 比亞迪唐DM為什麼可以在新能源車市場獨霸C位

很多人都想擁有一輛20萬左右的SUV,但是面對SUV的高油耗很多人又都望而卻步了，哪什麼樣的車內型才能滿足這部分容人的需求呢？在混動汽車發展的今天，以比亞迪為代表的新能源汽車在國內和國際舞台大放異彩，今天我們要說的就是比亞迪唐，它就是一輛20萬左右的油電混合動力的SUV，它不僅價格適中，而且還能避免高油耗的問題。

C型尾燈的造型與前霧燈遙相呼應，相比S7後方貫穿式的剎車燈要好看不少，「唐」的logo與4.9秒的搭配的確很妙。

⑧ 唐EV新增車型;特斯拉或收購傳統車企;MINI推電動版

動力升級2021款唐EV新增車型12月上市

日前，比亞迪官方宣布2021款唐EV新增車型將於12月正式上市。據悉，該新增車型主要是在2021款唐EV長續航版尊榮型的基礎上進行了配置升級，預計其價位將介於2021款唐EV長續航版尊榮型（補貼後售價27.95萬）和四驅高性能版創世旗艦型（補貼後售價31.48萬）之間。

新增款型主要變化配置有，高檔皮質龍鱗紋座椅和超級智能電四驅，百公里加速4.6s，NEDC續航505km。

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⑨ 法國雷諾10億元收購江鈴集團新能源50%股權，江鈴為何成了香餑餑

019年7月17日，雷諾集團和江鈴集團宣布正式成立合資公司以進一步促進雙方在中國新能源汽車市場的戰略布局。雷諾集團增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團新能源汽車有限公司的股東，擁有50%的股權。目前，新公司已完成工商注冊。此前，雙方曾於2018年12月20日宣布達成合作協議。

江鈴集團新能源汽車有限公司是江鈴集團於2015年成立的子公司，自成立以來公司率先獲得了純電動乘用車生產資質，並快速在研發能力搭建、供應鏈打造、產能建設、市場布局方面突破，業已形成了擁有完整價值鏈的整車和關鍵系統部件的研、產、供、銷生產經營體系。公司擁有一支充滿活力的經營團隊，是中國新能源汽車市場的重要參與者。

合資公司將持續在電動車技術及智能網聯領域進行深度布局，並推出一系列電動汽車支持易至品牌的發展。