第1章汽車維修概論

A. 汽車維修的目錄

第1章汽車維修鉗工基礎知識
1.1劃線
1.1.1劃線的作用
1.1.2劃線的基本工具
1.1.3平面劃線
1.2銼削
1.2.1銼刀
1.2.2銼削操作圖
1.2.3各種形狀工件的銼法
1.3鋸割
1.3.1手鋸
1.3.2鋸割的方法
1.4刮削
1.4.1刮削的工具
1.4.2刮削的方法
1.5鉚接
1.5.1鉚接的種類
1.5.2鉚接的形式
1.5.3鉚釘的種類和鉚接工具
1.6鑽孔、擴孔和鉸孔
1.6.1鑽孔
1.6.2擴孔
1.6.3鉸孔
1.7攻螺紋和套螺紋
1.7.1攻螺紋
1.7.2套螺紋
1.8鏨削
1.8.1鏨削工具
1.8.2鏨削方法
1.9實訓一製作六角螺母
1.10實訓二製作手錘
思考題
第2章汽車常用材料
2.1金屬材料
2.1.1金屬材料的主要性能
2.1.2金屬材料的熱處理
2.1.3金屬材料的分類、牌號及用途
2.2非金屬材料
2.2.1塑料
2.2.2橡膠
2.2.3汽車玻璃
2.2.4其他非金屬材料
2.3汽車運行材料
2.3.1燃料
2.3.2潤滑油
2.3.3其他油液
思考題
第3章汽車檢測與維修設備及工具
3.1概論
3.1.1汽車檢測與維修設備發展現狀
3.1.2汽車檢測與維修設備行業發展規劃
3.1.3汽車檢測與維修設備發展趨勢
3.2汽車檢測設備
3.2.1發動機綜合性能分析儀
3.2.2發動機綜合性能分析儀的使用(以EA.1000型為例)
3.2.3汽車專用萬用表
3.2.4解碼器
3.3實訓三汽車檢測設備的使用
3.4汽車維修設備
3.4.1汽車舉升吊運設備
3.4.2汽車拆裝設備
3.4.3汽車整形修復設備
3.4.4汽車維修機糊口工設備
3.4.5汽車塗裝設備
3.4.6汽車清洗設備
3.5實訓四汽車維修設備的使用
3.6汽車維修通用工具
3.6.1扳手
3.6.2鉗子
3.6.3螺絲刀
3.6.4沖子
3.6.5手錘
3.6.6其他工具
3.7實訓五汽車維修通用工具的使用
思考題
第4章汽車維修測量技術
4.1汽車維修常用的量具
4.1.1量尺
4.1.2游標卡尺
4.1.3外徑千分尺
4.1.4內徑千分尺
4.1.5百分表
4.1.6量缸表
4.1.7厚薄規
4.2汽車常用零件形位誤差的測量
4.2.1軸線直線度誤差的測量
4.2.2平面度誤差的測量
4.2.3圓度、圓柱度誤差的測量
4.2.4同軸度誤差的測量
4.2.5圓跳動的測量
4.2.6平行度誤差的測量
4.2.7垂直度誤差的測量
4.3實訓六汽缸蓋平面度的測量
4.4實訓七汽缸圓度、圓柱度的測量
4.5實訓八曲軸磨損和變形的測量
思考題
第5章汽車維修技術基礎
5.1汽車維修的技術要求和安全規則
5.1.1汽車維修的技術要求
5.1.2汽車維修的安全規則
5.2汽車零件的修復方法
5.2.1機械加工修復法
5.2.2壓力加工修復法
5.2.3電鍍加工修復法
5.2.4金屬噴塗加工修復法
5.2.5焊接修復法
5.2.6粘接修復法
5.3實訓焊接操作
5.4汽車維護管理
5.4.1汽車維護的意義
5.4.2汽車維修的原則
5.4.3汽車維護的分級
5.4.4東風EQ1090型汽車維護作業內容
5.5汽車維修管理
5.5.1汽車維修的意義
5.5.2汽車維修的原則
5.5.3汽車修理的分類
5.5.4汽車及總成大修送修標志
5.5.5汽車維修的組織方式
5.5.6汽車進廠及修竣檢

B. 第1章 概述

科學超深井與其他鑽井的區別在於深部岩石所處於高地應力、高地溫、高地層壓力的「三高」環境，使深部岩體的組織結構、基本行為特徵和工程響應均發生根本性變化，是導致超深井事故出現多發性和突發性的根本原因所在。

井壁穩定問題包括鑽井過程中的井壁坍塌或縮徑、地層破裂或壓裂兩種基本類型，是所有鑽井工程所遇到的普遍性問題。井壁岩石失穩，其實質就是井壁岩石所受的應力超過它在井眼狀態下的強度，鑽井液的侵蝕作用減弱岩石的強度，同時產生的水化應力改變岩石的應力狀態。當井內鑽井液柱壓力過低時，作用在井壁上的最大主應力與最小主應力差超過該處岩石的剪切強度，井壁岩石發生破壞，對於脆性岩石井壁發生崩落現象，對於塑性岩石井壁發生縮徑；當井內鑽井液密度過大使岩石所受的周向應力超過岩石的拉伸強度而造成地層破裂。

造成井壁失穩的因素很多，主要包括地質因素和工程因素兩個方面。地質因素主要有：地質構造類型和原地應力（大小、方向及非均勻性）、地層的岩性和產狀、含黏土礦物的類型、弱面的存在及其傾角、層面的膠結情況、地層強度、裂隙節理的發育情況、孔隙度、滲透性及孔隙中的流體壓力等。工程因素主要包括：鑽井液的性能（失水、黏度、流變性、密度）、鑽井液的成分與地層岩石化學作用的強弱（水化、膨脹作用）、井周鑽井液侵入帶的深度和范圍、井徑大小、井眼裸露時間、鑽井液的環空返速、對井壁的沖蝕作用、循環動壓力和起下鑽的波動壓力、井眼軌跡的形狀、鑽柱對井壁的摩擦和碰撞等。對於科學超深井鑽探來說，熱膨脹對井壁穩定性的影響則不能忽略，有文獻（劉佑榮等，1999）報道：對中硬岩石，溫度每增加1℃則產生0.4MPa的溫差應力；對堅硬岩石，溫度每增加1℃則產生1.0MPa的溫差應力。對於13000m深的科學超深井，由於取心作業，鑽井液反復循環及停止循環，井壁溫度變化預計超過50℃，在井壁上有可能產生的溫差應力將超過50MPa。

另外，套管柱設計時，套管額定強度主要依據常溫材料性能來確定的。在溫度較高時，由於材料性能發生改變，屈服強度、抗拉強度、彈性模量和延伸率等參數也會變化，如果仍以常溫數據設計，安全系數必然降低。目前，沒有詳細的套管材料屈服強度與溫度之間關系的數據，國外文獻取溫度每升高1℃，屈服強度降低值為20℃時屈服強度的0.0544%。例如：令20℃時屈服強度為1，385℃時屈服強度為：

科學超深井鑽探技術方案預研究專題成果報告（下冊）

也就是套管在385℃時的屈服強度僅是其20℃的80.144%。由此可見，在高溫條件下，套管材料屈服強度的降低程度，應得到套管設計人員的高度重視。

對科學超深井來說，鑽井液循環溫度高，取心鑽具的環空間隙較小，起下鑽對井壁產生的波動壓力（黏滯波壓力和慣性波壓力）大，井壁穩定問題更為突出。井噴、井漏、地層的坍塌，鑽具的黏附，固井不返水泥漿等許多井內問題都是由於沒有掌握井壁穩定狀況，導致措施失當而引起的。此外，井壁穩定性問題還涉及套管程序的設計、井口裝置的選擇、鑽井液措施和固井方法的選擇。所以，井壁穩定性問題是科學超深井鑽探施工的關鍵問題之一。

針對沉積地層，中國石油天然氣集團公司將「復雜地層條件下深井超深井鑽井技術研究」列為「九五」、「十五」重大科技工程項目之一，並根據不同區域深井超深井的鑽井技術難點設置了包括「鑽前地層壓力與井壁穩定預測」在內的5個研究課題。這一項目成果對我國山前構造等復雜地層條件下5000～6000m深井優快鑽井及加快深部油氣勘探開發步伐具有十分重要的作用。然而，我國已實施的科學鑽探最深的鑽孔為CCSD-1井，完井深度5158m；油氣井最深的是塔深1井，完井深度8408m，超過7000m的深井僅有10餘口，與國外均有很大的差距。科學超深井所鑽地層已超出沉積岩的深度范疇，大多屬於結晶岩。對於結晶岩地層原地應力狀態和地層力學參數的研究滯後於沉積岩，因此，結晶岩地層井壁穩定性鑽前預測以及當前鑽頭處地層的井壁穩定性實時評價研究，是我國實施科學超深井鑽探急需解決的理論和工程難題之一。

本專題的研究內容：

1）詳細調研深孔條件下井壁穩定性和鑽孔安全方面的研究應用現狀；

2）研究探討深孔條件下井壁圍岩應力應變與地應力狀態、溫度場、孔隙流體、鑽井液壓力等關系，初步建立相應模型；

3）研究探討深孔條件下鑽井液與井壁圍岩的物理化學作用機理，初步建立化學-力學效應關系模型；

4）基於微平面滑移理論，構造岩石微觀-宏觀的本構模型，藉助於有限元方法開展井壁的穩定性分析，初步編制數值計算分析軟體；

5）提出可行的井壁穩定性試驗研究方案。

通過本專題的研究，提出在給定鑽井液體系下為保持科學超深井井壁安全所需的合理鑽井液密度，建立鑽井安全鑽井液當量密度窗口，為科學超深井井身結構、鑽井工藝和鑽井液設計提供依據。

本專題取得的主要成果：

1）完成國內外井壁穩定性和鑽孔安全技術研究現狀和發展趨勢的調研；

2）初步完成了井壁穩定性實驗研究；

3）建立了鑽井液密度和井底壓力隨溫度變化模型；

4）建立了區域地層坍塌壓力、地層破裂壓力梯度曲線；

5）建立了現場隨鑽實時檢測地層坍塌壓力、地層破裂壓力的簡易方法——鑽井液密度微調法；

6）發表論文4篇；

7）培養研究生2名。

C. 請哪位大哥幫幫忙幫我解答我的《汽車概論》作業！謝謝！

樓主想一網打盡呀！這涉及很多汽車維修和汽車營銷的專業知識！我從汽車維修到現在的銷售顧問，算起來在車行也有5年時間了！這樣的考題，我也只有把握拿80分，但光答題都要近兩小時了！

D. 汽車維修專業導論學後感

這是要原創的。。不是原創不給過

E. 簡單描述下汽車維修的基礎知識內容有哪些

汽車維修是一門很復雜的專業技能，專業的汽車維修工需要懂很多知識，例如汽車電路，汽車發動機工作原理，汽車變速箱工作原理等。

在掌握汽車維修的知識之前，需要對汽車有一個詳細的了解。汽車主要是由車身，發動機，變速箱，底盤組成的。那麼車身分為車身框架和車身覆蓋件。車身覆蓋件包括前後杠，前翼子板，前機蓋，後備箱蓋，車門。由於車頂和後翼子板與車身框架之間採用焊接連接，所以車頂和後翼子板算是車身結構件。

現在的汽車都採用承載式車身，這種車身的車殼和大梁整合在一起，那麼這種車身重量更輕，舒適性也更好，在發生碰撞時可以更好的分散碰撞力從而保護車內成員的安全。

承載式車身的底盤部件直接固定在車身上，承載式車身都有副車架，那麼副車架是為了加強車身剛性的，並且副車架也承載了一些關鍵部件。

前置發動機前輪驅動汽車的發動機變速箱和前懸架都是固定在前副車架上的，前置發動機後輪驅動車輛的發動機和前懸架固定在前副車架上，後副車架固定了後差速器和後懸架。

副車架在底盤中扮演了非常重要的角色，並且副車架在發生碰撞時還可以傳遞碰撞力。

汽車的變速箱有很多種類，變速箱分為cvt變速箱，雙離合變速箱，amt變速箱，at變速箱，手動變速箱等，每種變速箱的工作原理和容易出現的故障都是不同的。

能看懂汽車的電路圖也非常重要，汽車電路是最難掌握的一門專業知識，看懂汽車電路可以更快更精準的確定故障部位。現在有很多汽修工都看不懂汽車電路，那麼這種汽修工修車時就是在瞎猜故障。

在學習汽車維修知識之前，需要對汽車有一個詳細的了解，並且對汽車各個部件的作用要非常了解，最好還能知道各個部件容易出現的故障是什麼。
望採納

F. 汽車修理的基本知識

呵，書的話，我是學習汽車專業的你要學系汽車基礎知識的，我給你說一下不知版道你能權不能買到大書店因該有：
汽車概論
汽車底盤基礎與維修
汽車發動機基礎與維修

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