立體式電動汽車充電站

1. 現在投資電動汽車充電站到底賺不賺錢

充電樁「千億級藍海」市場已成行業共識，對於充電樁投資，市場上早已呈現出一副多姿多彩的景象，至於能否盈利，按照當前的市場環境來說，還需要有一個靠譜的商業模式來保證充電樁市場逐步向前，省小二通過實地勘察及專業的數據分析，圍繞城市中心區域，採用大眾「共同籌建」的模式，進行實地建設充電站，普通人100元即可參與，門檻低，之後通過指定企業運營，溢價回購，將與用戶同享回報。省小二的創新建樁模式，從投入成本及建設風險上看，對各方來說都有所降低，也能更快地收回成本，挺不錯的。

2. 直流充電樁可以為車載式電動汽車充電嗎

對於充電樁來說，直流電輸入沒有必要，充電樁需要一次變壓，而交流電的特性意味著它非常容易實現變壓（線圈圈數）。如果直流進入，就需要先變交流，何不直接交流。
直流輸出，應該是可行的，因為最終都是放入電池中，電池是不能用交流充電的（比如手機充電器）。不過我覺得沒有必要把交-直這個轉換過程放在充電樁里（但事實上有直流交流兩種輸出），可以直接放汽車里，對於汽車廠家來說質量更可控。
原因有2個：
1.直流充電標准國標尚不完善，都是各個車企在此基礎上的補充，針對各自車型，比如比亞迪計程車，電動公交車等；
2.直流充電一般的功率在40KW/h以上，比交流的7.2KW/h大6倍，電流在100A以上，不是交流充電樁的供電線路可以承受的，所以都需要特殊的設計。

3. 一體化電動汽車充電站正式投入使用了嗎

近日，位於上海松江的「光儲充」一體化電動汽車充電站正式投入使用，這是滬上首座「光儲充」一體化電動汽車充電站。該站集成了智能充電樁充電、大容量儲能電池、光伏發電等多項先進技術，即便是夜間也能利用白天光伏發電後儲存的電能為電動汽車充電。

在約1000平方米的頂棚下，12台電動汽車直流充電樁已安裝完畢。

緊挨充電站的是一棟兩層小樓，只見屋頂上鋪設了44塊太陽能光伏發電板，光伏裝機容量為11.66千瓦，日發電量約100度，可滿足3輛電動汽車的充電需求，讓電動汽車真正用上綠色清潔能源。

停靠這里充電的，大多是附近漕河涇松江新興產業園寫字樓里的白領們，他們利用上班時間把電動汽車放這里充電。半個小時就可充電70%，兩三個小時基本就能充滿。

4. 關於電動汽車充電樁和充電站的問題~

目前來看，因來為建造成本過高，自一個充電樁的建設差不多就得10萬左右，這應該也是建樁不快的原因之一，而這也嚴重影響了充電樁的整體建設進度，充電樁布建還不能滿足需求也正是因此。但是政府方面已經在加快建設步伐，在公交站、商場、停車場、居民區等公共場所，建立了部分充電樁來應急。我們也相信未來會有越來越多的公司來承接這個項目，把新能源做到平常化。

5. 電動汽車充電站的配置

① 典型常規充電站的規模
根據目前電動汽車常規充電的數據資料，一般以20~40輛電動汽車來配置一個充電站，這種配置是考慮充分利用晚間谷電進行充電，缺點是充電設備利用率低。在高峰時也考慮充電，則可以60~80輛電動來配製一個充電站，缺點是充電成本上升，增加高峰負荷。
② 充電站電力配套的典型配置（前提充電櫃具有諧波等處理功能）
a方案：
建造配電站設計2路10KV電纜進線（配3*70mm電纜），2台500KVA變壓器，24路380V出線。其中二路為快速充電專用出線（配 4*120mm電纜、50M長、4迴路），二路為機械充電或備用出線，其餘為常規充電出線（配4*70mm電纜、50M長、20迴路）
b方案：
設計2路10KV電纜線（配3*70mm電纜），設置2台500KVA用戶箱變，每台箱變配4路380V出線（配4*240mm電纜、20M長、8迴路），每路出線設置一台4迴路電纜分支箱向充電櫃供電（配4*70mm電纜、50M長、24迴路）。 ① 典型快速充電站的規模
根據目前電動汽車快速充電的數據資料，一般以同時向8輛電動汽車充電來配置一個充電站。
② 充電站電力配套的典型配置
a方案、建造配電站設計2路10KV電纜進線（配3*70mm電纜），2台500KVA變壓器，10路380V出線（配4*120mm電纜、50M長、 10迴路）。
b方案、設計2路10KV電纜線（配3*70mm電纜），設置2台500KVA用戶箱變，每台箱變配4路380V出線，供充電站（配4*120mm電纜、 50M長、8迴路）。 ①機械充電站的規模
小型機械充電站可以結合常規充電站建設同時考慮，可以根據需要選擇更大容量的變壓器。大型機械充電站一般以80~100組充電電池同時充電配置一個大型機械充電站，主要適用於計程車行業或電池租賃行業，一天不間斷充可以完成對400組電池的充電。
② 充電站電力配套的典型配置（大型機械充電站）
配電站2路10KV電纜進線（配3*240mm電纜），2台1600KVA變壓器， 10路380V出線（配4*240mm電纜、50M長、10迴路）。 ① 別墅
具備三相四線表計，獨立的停車庫，可以利用已有的住宅供電設施，從住宅配電箱專門放一路10mm2或16mm2的線路至車庫的專用插座，來提供攜帶型充電電源。
② 一般住宅
具有固定的集中停車庫，一般要求地下停車庫（充電安全考慮），可以利用小區原有的供電配套設施進行改造，必須根據小區已有的負荷容量來考慮，包括谷電的負荷。具體方案應根據小區的供電設施、方案以及小區的建築環境具體來確定。

6. 分體式電動汽車充電樁的特點都有哪些

新能源汽車爍飛交直流充電樁

8大特點，無可比擬

1、超載保護，杜絕火災。專

2、充滿屬自停，無需管理。

3、按時計費，合情合理。

4、刷卡操作，方便簡單。

5、防盜報警，安全可靠。

6、非充電器，禁止用電。

7、停電記憶，來電續充。

8、誤拔斷電，瞬間報警。

10大保護措施,安心、放心、省心

1、超載斷電保護

2、欠載斷電保護

3、線路短路保護

4、人身漏電保護

5、非充電器禁用保護

6、最長充電時間保護

7、充滿自停電池壽命保護

8、誤把充電器報警保護

9、停電來電續充保護

10、雨天斷電安全保護

7. 電動汽車充電站與電動汽車充電樁有什麼區別

1、產品不同：

充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。

充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

3、工作內容不同：

電動汽車充電站是指為電動汽車充電的站點，與現在的加油站相似。充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統、充電系統、電池調度系統、充電站監控系統。

充電站給汽車充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓。快速充電多為直流充電。充電站主要設備包括充電機、充電樁、有源濾波裝置、電能監控系統。

8. 電動汽車的充電樁與充電站有什麼區別

現在隨著電動汽車的快速發展，為節能減排做出了很大的貢獻，那麼在電動汽車充電的時候往往有兩種選擇，第一就是類似於加油站的充電站，第二就是固定在地面的充電樁，都可以為電動汽車充電。

電動車充電樁和充電站是不同的兩種產品。充電樁是在固定在地面上，利用專用充電介面，採用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應的通訊、計費和安全防護功能。類似與加油站裡面的單個加油機，固定於地面通過刷卡或者投幣的方式給來往的車輛充電。而充電樁本身又可以分為交流充電樁和直流充電樁。

9. 電動汽車充電站的設計

充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統、充電系統、電池調度系統版、充電站監控系統。充電站給權汽車充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓。快速充電多為直流充電。充電站主要設備包括充電機、充電樁、有源濾波裝置、電能監控系統。
建設電動汽車充電計費系統，系統的實現由三部分組成，下面分別進行介紹：
1、建設充電計費系統管理平台，對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理，例如電動汽車信息、購電用戶信息、資產信息等。
2、建設充電計費系統運營平台，用於對電動汽車的充放電及購電用戶的充值進行運營管理。
3、建設充電計費系統查詢平台，用於對管理平台及運營平台產生的相關數據進行綜合查詢