4月新能源汽車

1. 4月新能源汽車銷量放榜：特斯拉只排第二，第一是TA！

不得不說，特斯拉作為一條強悍的「鯰魚」鑽進了國內的新能源汽車消費市場，確實給國產品牌帶來了不小的競爭壓力。而其3月份的銷量數據，不但令新能源車企感到壓力，更是對燃油車市場也產生了不小的沖擊。
但或許是因為特斯拉接連上演漲價、降價等謎之操作，被老車主怒撕「割韭菜」，以及先後被曝出電機質量等問題後，國內消費者對於特斯拉的追捧也回歸了理智，並考慮把目光重新投回了國產品牌電動車型。近日，乘聯會發布了國內4月份的新能源乘用車銷售情況，數據顯示，4月份新能源狹義乘用車銷量6.0萬輛，同比下降29.9%，環比增長9.8%，累計銷量16.9萬輛，同比下降49.6%。具體到車型上，3月大熱的特斯拉Model 3在4月份跌至排名第三。接下來，我們就來看看4月的新能源汽車「風雲榜」吧！
4月銷量第一名：秦EV
銷量成績：5096輛
秦EV排名第一其實並不讓人意外，作為國內自主品牌的新能源扛把子，秦EV一直都有著不錯的銷量表現，如今已是連續兩個月榜上有名。據悉，比亞迪在4月份時曾在山西等省份交付了不少網約車，這或許也是其銷量突飛猛進到第一名的原因之一。但光從產品品質來說，秦EV本身的表現就並不差，加之穩定的市場表現和市場風評，自然能夠得到不少消費者的信賴。而且從定位上來說，秦EV定位於比亞迪e2和秦Pro EV之間，替代了比亞迪e5的位置。在經濟不確定性增強的環境下，務實取向的秦EV對於普通消費者自然有著更強的吸引力。
4月銷量第二名：特斯拉Model 3
銷量成績：3635輛
相比Model 3在3月份10000+輛的銷量數據來說，4月Model 3隻有3000多輛的銷量成績堪稱高台跳水。其實在3月銷量出來的時候，就有人認為其會後勁不足，加上特斯拉一貫都有季度沖銷量的「習慣」，因此4月銷量不佳似乎也在意料之中。但從用戶的角度分析，特斯拉在這段時間內不但歷經多方風波，在價格上也是波動極大，加上「持續降價」的小道消息不斷傳出，也會影響用戶購買新車的信心。這種「特斯拉總歸會降價，不如等等再買」不但會短期內讓車型銷量不佳，長此以往也很容易影響品牌在消費者心目中的形象。因此在接下來，特斯拉將如何應對，實在讓人好奇。
4月銷量第三名：埃安Aion S
銷量成績：3586輛
相比上述兩款車型來說，Aion S或是資歷不夠老，或是品牌力不夠響，但憑借著高達510公里的續航成績，以及13.98-20.58萬元的指導價格，也受到了不少注重性價比消費者的青睞。而且在4月銷量的前9名中，在不計算新勢力的情況下，自主品牌僅有4款車型入榜，過去常見的元EV、北汽EU系列等車型均缺席榜單，在這種情況下，Aion S近乎用一己之力扛起自主品牌轎車的大旗，倒是讓人頗有些刮目相看。但我們也說，相比很多品牌和車型來說，廣汽新能源和Aion S都頗有些初出茅廬的青澀感，相比一時的榜單前列，持續的、穩定的銷量表現才更為重要。
4月銷量第四名：寶駿新能源
銷量成績：2993輛
寶駿新能源的定位和上述車型有所不同，因為你很難在一線城市中發現它的身影。但是在廣西和安徽部分地區，寶駿E系列車型幾乎無處不在，更甚至很多人的樓下就能夠租到，這種極為便利的使用讓其在這些地區頗受歡迎。拋開所謂的「大客戶」不談，E系列車型也很適合三四線城市的道路環境和用戶買車預算。一方面，它既不需要用戶有太多負擔，另一方面，靈活的車身也讓其能夠很好地適應狹窄的道路和稀少的車位。甚至對於部分一二線城市的消費者來說，買一款這樣的車型來占號也堪稱「神器」，這種獨特的需求和定位，讓寶駿新能源得以有穩定的銷量表現。
4月銷量第五名：蔚來ES6
銷量成績：2907輛
蔚來ES6不是第一次上榜了，但這次無疑是它走得最前的一次。不同於3月份1500輛左右的銷量表現，蔚來ES6在4月份有著接近3000輛的銷量表現，近乎實現了翻一番。其實除了蔚來ES6以外，還有不少新勢力也處於銷量穩步增長的狀態中，比如理想ONE就是其中之一。在新勢力中，蔚來和理想頗有並駕齊驅的意思，但是今年蔚來的動作不小，年內應該還會再上兩款新車，還會推送NOP（自動輔助導航駕駛），因此蔚來後續的銷量表現反倒會更讓人期待。而且就我個人來說，除了銷量表現，對於這套NOP自動駕駛導航駕駛系統，也有著一定的興趣。
其實4月的銷量榜單中，如果算上新勢力，中國品牌無疑是佔領了大片江山的。但其實，在今年的累計交付銷量中，特斯拉依舊以19705輛的成績，大幅度領先第二名的秦EV。而且在榜單的末尾，不少合資車型正在悄然登上舞台，對排名前列的車型虎視眈眈。可以預見，今年的車市雖然受到多方面因素的影響，但隨著疫情的影響逐漸過去，一場大戲正在逐漸上演。
（圖片來源網路，侵刪）
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2. 將於4月1日開始實施的新能源汽車積分制度有何看點

據國務院新聞辦公室網站消息，針對「新能源汽車積分制」，工信部稱，積分辦法已經在2017年9月27日正式對外發布了，將於2018年4月1日開始實施。在這個政策研究制定過程中，工信部廣泛徵求了社會各界的意見，包括中外資企業都深入參與了這個政策制定過程。據工信部掌握情況，部分企業還面臨一定的達標壓力。

近年來，在黨中央、國務院的高度重視和正確領導下，各部門、各地方精心組織、密切配合，我國新能源汽車產業的發展取得了顯著成效。同時，工信部也清醒的看到產業發展面臨的壓力和挑戰明顯增強，還存在著行業散、小、亂的現狀，產品的安全隱患也還一定程度的存在，創新能力不強這些亟待解決的問題，還沒有徹底扭轉、取得突破。

3. 買車別急，4月一大波新能源車上市，款款有料

從新冠肺炎疫情爆發以來，汽車銷量大幅下滑，同時車企停工、供應鏈斷裂、延期復工……直至2月下旬，車企陸續實現復工生產，3月初，多數車企恢復正常工作狀態。隨著疫情逐步得到控制，消費者對汽車需求將會迅速恢復，在即將到來的4月份，各大車企也逐漸加大新車投放力度，爭取有良好的開端。目前已經有數款重磅新車透露了上市消息，下面，車叔就帶大家來看看即將在4月上市的新車都有哪些？

一汽-大眾探岳GTE

探岳自上市以來，憑借著不錯的顏值，獲得了不錯的銷量，成為名副其實的「最暢銷合資SUV」。作為探岳的插電混動版本，探岳GTE外觀延續燃油版車型的設計，只是在細節處進行了微調。前臉的變化主要體現在進氣格柵加入「GTE」標識代表了其新能源車的身份，還有下方保險杠造型也進行了調整，並換裝「C」型LED日間行車燈。車身側面幾乎沒有變化。尾部同樣加入「GTE」標識，進一步表明了其新能源車的獨特身份。車身長寬高分別為4603/1860/1658mm，軸距2730mm。

動力方面，C-HREV將搭載三元鋰離子動力蓄電池，電機最大功率150千瓦（204馬力）。續航方面，目前還暫未獲悉具體信息，關於新車的更多消息，車叔將會持續關注。從目前的信息來看，C-HREV採用了豐田最新的TNGA架構，再配合最大功率達到204馬力的電動機，非常適合那些追求運動的年輕消費者。如果該車續航能夠達到400公里以上，上市時再有一個令人驚喜的價格，相信它將有著不錯的市場前景。

車叔總結

中國汽車市場正在不斷被新能源產品覆蓋，即便是車市遇冷，新能源產品卻仍然保持著旺盛的生長。以上三款新能源車型，都是基於現款燃油版車型打造，一方面可以節省研發成本，零部件共用也為消費者後期保養維護方面提供了方便，此外，有燃油版車型背書，新能源版本車型上市後即可獲得不少消費者的關注，有助於提高車型銷量。那麼，看完之後大家最喜歡哪一款呢？

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4. 4月新能源汽車銷量盤點 比亞迪超過萬輛 北汽新能源跌落谷底

進入5月份後，各家車企陸續公布了產銷快報，其中新能源汽車市場整體下滑嚴重，根據乘聯會發布的2020年4月份全國乘用車產銷數據顯示，4月新能源乘用車批發銷量6.4萬輛，同比下降30.0%，環比3月增長14.8%。具體車企就連主業是新能源汽車的比亞迪4月份銷量僅超過萬輛，更不要說北汽新能源汽車銷量僅有幾百輛，已經跌落谷底，今天我們就來盤點下新能源汽車的銷量。
比亞迪
新能源汽車銷量：12262輛
根據比亞迪公布的4月產銷快報顯示，4月份比亞迪新能源汽車銷量為12262輛，雖然環比3月份12256輛基本持平，但同比去年同期24011輛下滑48.9%%；其中純電動車型銷量為9966輛，同比去年同期16116輛增長38.2%；插電式混合動力車型銷量為2296輛，同比去年同期6619輛下滑65.3%。
具體車型方面，比亞迪全新秦EV獲得4月新能源銷量冠軍，銷量為5096輛（或包含秦Pro EV），與3月新能源銷量齊平。
比亞迪新能源汽車銷量整體同比呈下滑趨勢，但累計銷量還是超過了萬輛，4月份累計銷量為第一名，比亞迪全新秦EV還獲得「新能源汽車月銷量」冠軍，僅有榮譽和市場佔有率的比亞迪新能源汽車，需要加油了。
吉利汽車
新能源電氣化車型銷量：5439輛
吉利汽車4月份新能源電氣化方面銷量5439輛，環比3月份新能源與電氣化產品銷量2503輛增長117.3%，主要為幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品。
吉利汽車4月份在新能源汽車方面復甦較快，已經是超翻倍的速度，相比燃油車恢復速度新能源汽車略勝一籌，同時吉利汽車是全面發展的「三好學生」，值得其它車企學習。
長城汽車
新能源汽車銷量：1765輛
從長城汽車發布4月份產銷快報獲悉，長城汽車新能源汽車主要為旗下歐拉品牌，4月銷量為1765輛，同比去年同期銷量4614輛下滑61.7%。
長城汽車4月份整體銷量開始恢復，但新能源汽車方面有點疲軟，主要是車型老化，歐拉R1銷量還行，歐拉iQ已經近乎沒有存在感，加上新車型推出遙遙無期，長城汽車的歐拉品牌有點危險了。
北汽新能源汽車
4月銷量：586輛
北汽新能源汽車也有過月銷量過萬輛的時代，不過主要是網約車公司的團購，4月運氣不佳，僅有零售就玩不轉了，4月銷量僅為586輛，讓人大跌眼鏡，同比去年同期銷量5009輛暴跌88.3%。1-4月份累計銷量為9586輛，同比去年同期銷量30078輛下跌68.13%，
北汽新能源汽車是發展較早的車企，初期以產品豐富獲得了不錯的銷量，特別是EU車型，長期霸佔了網約車市場，銷量也還不錯，但4月份銷量僅有3位數，「暴跌」到這樣的銷量實在有點惋惜。
編輯點評:自主品牌3強的吉利汽車，長城汽車，長安汽車僅有前兩家車企公布了新能源汽車的銷量，長安新能源汽車已經很久沒有公布月銷量了，具體原因不詳，預計應該是銷量太低不好意識公布，如果銷量高也不會忘記借機宣傳銷量成績。比亞迪依然還是新能源汽車領域的佼佼者，銷量高市場份額較大，而北汽新能源有點讓人失望，3位數的銷量快要失去存在的意義了。
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5. 4月上市新能源汽車有哪些這三款值得關注

隨著疫情得到控制，我國的汽車市場也迎來了復甦，諸多車企也紛紛推出了專自己的新車型。筆者認屬為，4月份上市的新能源汽車，這些車型值得關注。

最後一款是廣汽蔚來HYCAN007，這款新車是蔚來汽車和廣汽新能源合作的「HYCAN合創」獨立品牌推出的首款車型產品。而這款充滿科技感的新車，也非常值得期待。

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6. 中汽協：4月新能源汽車產銷同比繼續下降

5月11日，中國汽車工業協會發布4月汽車工業產銷情況稱，國內疫情防控形勢持續好轉，汽車行業產銷也逐步恢復到正常水平，當月產銷環比繼續保持較快增長，同比結束了連續21個月的下降。但乘用車市場尚未完全啟動，產銷量仍低於上年同期水平。
4月份，新能源汽車產銷環比延續了3月快速增長勢頭，同比降幅也有一定收窄，產銷量分別為8萬輛和7.2萬輛，環比增長31.6%和9.7%，同比下降22.1%和26.5%。
其中純電動汽車產銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛，同比分別下降31.4和28.6%；插電式混合動力汽車生產完成 2.3萬輛,同比增長16.8%,銷售完成2萬輛,同比下降20.7%；燃料電池汽車產銷分別完成109輛和73輛,同比分別增長11.1倍和9.4倍。由此可見，純電動汽車產量增長較快，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產銷均呈快速增長；與上年同期相比，插電式混合動力汽車產量結束下降，但銷量有所下滑，純電動汽車產銷降幅仍然明顯。
1-4月，新能源汽車產銷累計均為20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%，降幅比1-3月收窄15.4個百分點和13個百分點。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車同比降幅也比1-3月有所收窄。其中純電動汽車產銷均完成15.5萬輛,同比分別下降46.9%和44.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成5.1萬輛和4. 9萬輛,同比分別下降37.6%和39.8%；燃料電池汽車產銷分別完成292輛和280輛,同比分別增長23.2%和21.7%。
4月，隨著國內抗擊疫情形勢的持續好轉，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業產銷繼續保持回暖趨勢。整車企業生產經營已基本恢復，產量已達到去年同期水平。汽車總體市場逐步恢復，一方面得益於防疫形勢的向好和相關促消費政策推動；另一方面則是受企業補庫存的拉動，截至目前，行業企業庫存水平基本正常。
從數據上看，當月汽車產銷均超過200萬輛，略高於上年同期水平。乘用車產銷降幅大幅收窄，其中SUV產銷已實現正增長。
從行業發展態勢看，當前雖然國內疫情防控形勢向好，但境外疫情擴散蔓延勢頭並沒有得到有效遏制，疫情還有很大不確定性。一方面國內宏觀經濟的恢復增長還需要一個過程，出口依賴型企業更是艱難，導致大宗消費需求動能不足；另一方面，海外工廠的停產也將導致國內汽車行業部分零部件供應風險加大。
中汽協預計，如果國內及海外疫情得到有效控制，樂觀估計，2020年汽車市場預期下降15%；若海外疫情繼續蔓延到三季度甚至四季度，悲觀估計，汽車銷售或將下滑25%。「目前，疫情形勢好轉形成了較好的消費環境，企業庫存較低，車企利用這段時間彌補之前的損失訂單。但這並非常態，後面很難說保持這樣的增長。」中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，「如果連續一個季度，產銷持續保持增長態勢，可以判斷車市真正回暖。」
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7. 4月北京新能源汽車銷量如何都有哪些車上榜

其實國產車是主要銷售的

8. 全球新能源汽車銷量排名(2020年4月)：大眾、比亞迪追趕特斯拉

全球新能源汽車銷量排名(2020年4月)：三家車企過萬，大眾、比亞迪追趕特斯拉
本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！
近日，EV Sales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年4月，全球共售出11.03萬輛新能源乘用車，同比下降30%。2020年1-4月，全球新能源乘用車累計銷量為57.07萬輛，下降12%。
分企業來看，2020年4月，特斯拉以1.48萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠；其次，大眾、比亞迪也均超過了萬輛。1-4月，特斯拉全球累計銷量已超過了10萬輛，達到10.32萬輛，其他企業差距明顯。
分品牌/車型來看，2020年4月特斯拉Model 3售出1.18萬輛新車，是所有單一車型中唯一一款過萬的車型，仍然高居榜首；而1-4月的累計銷量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累銷超過8萬輛的車型；排名第二的雷諾ZOE累計銷量僅為2.28萬輛，與Model 3相差6萬輛之多。
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9. 4月份新能源汽車「上險量」排行榜。

4月份新能源汽車「上險量」排行榜。
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10. 4月有哪些新能源汽車上市

一汽-大眾探岳GTE

新GS4PHEV車型將於2020年4月中旬正式上市銷售。新車將搭載由1.5T發動機和電機組成的混動系統，其在NEDC標准下的純電續航里程為61km。

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