北京全面使用電動汽車

❶ 北京市對新能源汽車的政策支持

根據方案，到2012年底北京市計劃推動私人購買新能源汽車3萬輛，其中純電動汽車23000輛、插電式混合動力汽車7000輛。北京市將按照電池3000元/千瓦時給予補助，插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

上述政策與國家此前的配套政策如出一轍。在國家公布的補貼方案中，規定購買插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

因此，如果中央和北京兩級政府的補貼相疊加，最高補貼額度有望達到12萬元，補貼力度與深圳持平，成為全國在新能源領域補貼數額最高的城市，北京市財政擬為此籌資17.3億元。

除了單車補貼額度外，北京市還將在2010年、2011年和2012年分別推廣示範車1000輛、5000輛和24000輛，總數達3萬輛，是6個試點城市中最多的一個。

在配套設置方面，北京市將給予充電站(樁)不超過建設投資30%的財政補貼。充電設施以慢速充電樁為主，快速充電站、電池更換站為輔，三年內建設慢速充電樁36000個，達到車樁比1∶1.2，快速充電站100座，電池更換站1座，電池回收處理站2座，專業維修服務站10座，信息採集處理站2座。

此外，北京還將加大政府采購力度，鼓勵企事業單位和個人使用電動汽車，擴大應用規模；鼓勵和引導金融機構為電動汽車推廣應用提供信貸、擔保等金融支持。並醞釀成立北京市電動汽車運營公司，以市場化手段加速新能源汽車示範推廣進程。

在今年6月政策出台後，深圳市成為最早出台了地方補貼配套政策的城市，此後，其餘4座城市紛紛推出各自的私人補貼計劃，以及截至2012年的發展計劃。

❷ 北京買新能源的純電動汽車也需要指標嗎

有了新能源指標，可以買新能源汽車目錄裡面在售的車是沒問題的。
但在北京
有限制，這個限制只是限制了享受補貼的情況，你買還是可以的！

❸ 北京現有新能源車多少輛

北京市28日正式啟動新能源車專用號牌，交管部門表示，對辦理新能源車注冊登記、轉移登記的，將全部核發新號牌；已登記的新能源車，按照「自願換領」原則由車主自主選擇是否換領新號牌。

為避免車主集中換領專用號牌導致擁擠排隊，交管部門將通過互聯網交通安全綜合服務管理平台或「交管12123」手機APP提供預約辦理服務。

據統計，截至目前北京新能源車達到15.3萬輛，其中純電動汽車15.1萬余輛，插電式混合動力汽車1500輛。按照相關規定，北京市純電動小客車(以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車)不受尾號限行措施限制。

❹ 全面採用電動汽車的舉措能否在中國實行能談談你的看法嗎

目前有很多人都非常重視環保，而全面採取電動汽車的措施，在中國實行的可能性受到很多人的討論。其實在這一過程當中，我們可以看到，如果在當今時代，採用電動汽車對於我國科技成果是一項重大挑戰。並且我國在電動汽車領域的科學研究並不深入，同樣這一研究成果在應用到電動汽車方面也並沒有非常顯著的效果。所以如果我國想要全面採用電動汽車，可能還需要經過一段時間的研究，在提高科學技術以完備汽車製造的過程當中，才能夠達到這一要求。

其實想要在中國全面採用電動汽車在科技發展過程當中指日可待，同樣我們也要相信我國科技實力，在一定程度上推動電動汽車的發展。眾所周知，汽車尾氣對於環境污染非常嚴重，特別是現在氣候變化，二氧化碳濃度升高，要在這個過程當中，如果採用電動汽車可以大大減少環境污染。特別是在許多汽車行駛過程當中，汽車尾氣具有一氧化氮等有毒氣體，對於人體傷害非常大，如果採用電動汽車就可以避免這一問題。

❺ 北京純電動汽車有哪些

北京做純電動汽車的企業很多，主要有福田（昌平）、長安（房山）、北汽新版能源（大興），北京現權代（懷柔、使用的好像是北汽的技術）。福田有50量純電動midi車在延慶計程車運行。長安有50輛車在房山計程車運行，北汽的純電動汽車可以再市面見到，現代的是給平谷做的計程車，只是初步運行階段，謝謝 ！

❻ 坐標北京，跑滴滴用純電動汽車劃算還是用燃油車劃算

隨著網約車的不斷發展，上班族下班之後駕駛自己的愛車掙點零花錢成為常見的事情，同時以也可以全職。但是在目前的汽車行業中，除了傳統燃油車之外，也有純電動汽車存在，那麼如果在北京跑網約車，用純電動汽車劃算還是用傳統燃油車更加劃算呢？文青認為需要從以下幾個方面進行考慮。

純電動汽車也有弊端

雖然從上述兩個方面上來看，使用純電動汽車跑網約車更加合適，但是純電動汽車也有自身的弊端，而較為明顯的就是售價較高以及充電時間較長。目前的純電動汽車即便採用快速充電模式進行充電，要想充滿電量一般也需要約三個小時左右，這樣就導致在駕車過程中需要時刻關注電量，會對正常的運營造成一定的影響。

寫在最後

從政策影響和用車成本方面進行考慮的話，純電動汽車更適合用來跑網約車，但是純電動汽車自身所存在的弊端也應當了解。當然，兼職和全職跑網約車還是有區別的，都需要考慮到位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 坐標北京，用電動汽車跑滴滴劃算，還是用燃油車跑滴滴劃算

不管是一線城市還是二線城市，坐網約車出行也是生活當中的一部分，網約車作為網路時代的一個推動，方便出行，說到網約車不得不說的就是滴滴網約車，作為網約車的先例的滴滴，也引起了很多人通過這樣的軟體加入到網約車的這個行業裡面來，坐標北京，用電動汽車跑滴滴劃算，還是用燃油車跑滴滴劃算？

以車輛的質保為例，燃油車的質保三年或6萬公里左右，對於開網約車而言一年就能跑到，以五千公里保養為例，一年三萬公里算下來需要6次保養，一次在600總費用就要三千多，而純電動常規保養以檢查為主，同樣的保養下來也只是需要幾百塊錢，在駕駛純電動汽車過程中，後期的用車成本是比較低的。除了不用像傳統燃油車一樣每次保養更換機油之外，電價遠遠低於油價也是成本降低的主要原因。所以綜合來看，電動汽車更為合適。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 北京近年在大力推廣純電動汽車，燃油車不讓開了是時候買一台純電動了

北京要治理霧霾，打贏藍天保衛戰，重點整治的是超標的重型柴油車，所以普通燃油車並沒有影響。不過北京為了治理大氣污染問題，後續對純電動車的福利應該會加大，如果考慮入手的話，不妨多留意最近上市的純電動汽車。我覺得這段時間在預售的國機智駿汽車就有著不錯的性價比，其中SUV車型GX5有著不錯的續航能力，車內搭載目前很實用的智能化配置，能通過ze-link語音交互系統實現人車互聯，很適合喜歡前沿科技的用戶，而頂配只要15萬以內；A0級兩廂車國機智駿GC1則有著舒適寬敞的內部空間，整車內部空間和GX5不相上下，但價格比GX5更低，喜歡大空間的用戶可以考慮這個；另外就是很適合一個人開的A00級兩廂車國機智駿GC2，這台車續航能力最佳，和同級兩廂車相比，有486L的儲物空間，更寬敞舒適，車型小巧，停車更方便。

❾ 北京純電動車銷量笑傲全國 誰是純電小車技術之王

目前北京市場上的純電動車，覆蓋從國產A00級電動小車、合資電動車、到進口電動轎跑等各類車型在眾多新能源車型中，什麼樣的產品才更具市場推廣價值呢？綜合性價比來看，榮威E50、北汽EV160這樣的A00級、A0級產品更具市場推廣價值，因為他們無論是電池密度、能效比、續駛里程，還是產品品質、性價比，都是符合了大眾消費者對於新能源車的使用需求和購買門檻。
尤其是2014年進入北京新能源汽車市場銷售的榮威E50，由上汽集團歷時三年自主研發，匯集眾多國際先進技術，合力打造出這款精品電動小車，在做工、品質、性能操控等方面都獲得了業內的認可。在此之上，上汽又對榮威E50進行全面升級，不僅續航里程提升明顯，售價也將下調到「10萬級」。性價比優勢進一步提升的新榮威E50，將成為新能源市場推廣的新力軍。
純電小車才是市場主流，上汽純電車技術過硬
當下的北京新能源小車市場的選擇並不豐富，榮威E50、北汽EV160、EV200、江淮iEV5成為北京路面上曝光量較高的幾款車型。純電小車並非因為價格門檻低才獲得消費者的認可，更重要的是技術過硬，產品可靠。


上汽在新能源技術方面早已完成布局，早在2009年國家新能源汽車戰略發布之時，上汽就積極響應國家號召，率先布局新能源汽車產業。如今上汽已經自主掌握電驅、電控、電池的「三電」核心技術，成為國內首家在純電動、插電式混合動力、燃料電池三大領域均擁有全球領先技術和自主知識產權的車企，率先完成「三電」領域戰略布局。
而純電技術是最先推向市場的，經過三年的市場驗證，已經得到了眾多消費者的認可。目前，包含插電混動技術在內，上汽的開發團隊在EDU方面已經遞交了147項專利申請，其中有30項已獲得授權，6項國際專利中也有2項獲得了授權，該技術使得上汽與通用、豐田並列全球三大新能源技術的重要結晶。未來，上汽所有的新能源車都會用上自行研發的BMS電池管理系統。目前已經有國際供應商代工生產，同時保證質量。上汽集團的電池已經擁有核心競爭力。在接下來的兩、三年內，上汽會陸續投放6款新能源產品，在產品多樣化上，將會具有更強大的競爭力。