電動汽車電池允許最大放點電流

A. 電動車電池充電最大電流

充電器基本都是三段充電的，還有些為了降低成本，是採用恆壓內充電的。
三段充電器第一段是容恆流的，也就是會限制最大充電電流，20AH的電池理論上充電電流不超過2A，這個需要看你充電器上的標注。
恆壓充電初期充電電流會比較大，但會受限於恆壓源（如變壓器）的功率，具體多少不是很好說。
恆壓充電多用於汽車上、一般廉價的電子設備上。
具體的充電電流你可以串入萬用表用電流檔看看。
第二個問題：一般為了保護蓄電池，很多設備都具有低電壓保護電路。但這里有個情況
如果你的報警時的功率較大發生的低電壓保護後會停止供電，然後蓄電池電壓會回升一部分，仍可用於小負荷的情況或在工作一段時間。但對蓄電池損害非常大。
如果是報警器在待機小電流情況下發生的低電壓關機，一般不能再工作。

B. 電動汽車蓄電池充放電電流響應的速度要求

這要看你的電池的荷電狀態,如是在20%-60%之間,那麼快速響應時間在10秒左右.

C. 電動車電池最大多少安

非標的最大電壓有96V的。
拓展：
1、簡介：
現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為"鉛酸蓄電池"。
折疊工作原理
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高、或靜態閑置時間過長時，就會「抱成」團。結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶。結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降。這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。
2、工作環境
只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化。但其它領域的鉛酸電池，卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。
（1）深度放電
用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電。深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。
（2）大電流放電
電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經高於其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池製造商都進行過1C充電70%，2C放電60%的循環壽命試驗。經過這樣的壽命試驗，可達到充放電循環350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。所以，電動三輪摩托車的電池壽命更短，因為三輪摩托車的車身太重，工作電流達6A以上。

D. 電池容量為120Ah的電動汽車單體鋰離子電池的最大輸出功率怎麼計算

同一個電池採用不同的放電參數所得出的Ah是不同的，為了便於對電池容量進行描述、測量和比較，必須事先設定統一的條件。實踐中，電池容量被定義為：用設定的電流把電池放電至設定的電壓所給出的電量。也可以說電池容量是：用設定的電流把電池放電至設定的電壓所經歷的時間和這個電流的乘積。 為了設定統一的條件，首先根據電池構造特徵和用途的差異，設定了若干個放電時率，最常見的有20小時、10小時時率、電動車專用電池為2小時率，寫做C20、C10和C2，其中C代表電池容量，後面跟隨的數字表示該類電池以某種強度的電流放電到設定電壓的小時數。
於是，用容量除小時數即得出額定放電電流。也就是說，容量相同而放電時率不同的電池，它們的標稱放電電流卻相差甚遠。比如，一個電動自行車用的電池容量10Ah、放電時率為2小時，寫做10Ah2，它的額定放電電流為10（Ah）/ 2（h）=5A；而一個汽車啟動用的電池容量為54Ah、放電時率為20小時，寫做54Ah20，它的額定放電電流僅為54（Ah）/ 20（h）=2.7A！換一個角度講，這兩種電池如果分別用5A和2.7A的電流放電，則應該分別能持續2小時和20小時才下降到設定的電壓。 上述所謂設定的電壓是指終止電壓（單位V）。終止電壓可以簡單的理解為：放電時電池電壓下降到不至於造成損壞的最低限度值。終止電壓值不是固定不變的，它隨著放電電流的增大而降低，同一個蓄電池放電電流越大，終止電壓可以越低，反之應該越高。
也就是說，大電流放電時容許蓄電池電壓下降到較低的值，而小電流放電就不行，否則會造成損害。 電池在工作中的電流強度還常常使用倍率來表示，寫做NCh 。N是一個倍數，C代表容量的安時數，h 表示放電時率規定的小時數。在這里h的數值僅作為提示相關電池是屬於那種放電時率，所以在具體描述某個時率的電池時，倍率常常寫成NC的形式而不寫下標。倍數N乘以容量C就等於電流A。比如20Ah電池採用0.5C倍率放電，0.5×20=10A。換一個角度舉例：某汽車啟動蓄電池容量54Ah，測得輸出電流為5.4A，那麼它此時的放電倍率N為5.4 / 54=0.1C 。

E. 汽車電瓶最大放電電流跟容量有關系嗎

充放電流一般是蓄電池容量的1/10，但蓄電池是允許短時大電流放電的!瞬間甚至可高於安時值!汽車發動機啟動時就是如此!但連續工作時最好限在10/100以內!

F. 現在的電動汽車充電電池能承受的最大充電電流是多少

電動汽車馬達功率100-150千瓦，摺合一下：48伏電壓下工作電流要300安培。內正常容充電30安培，快速充電100安培。
我認為電壓不能48伏。至少要110伏。基本上應該220伏，運行電流50安培合理。

G. 電動車電瓶最大放電電流是多少

電動車電瓶最大放電電流是10A，用於踏板摩托電啟動完全可以，報廢的都可以用。兩個並起來可以啟動小汽車（線要加粗）。

H. 電動車電池大電流放電，

是的。國家規定48V20ah電池放電電流為10A。電流太大會產生不可產逆的嚴重後版果。
新電池跑權不遠有很多原因的，如：輪胎氣壓不足（好多人忽視）、電機功率大、機械摩擦、充電器質量差導致充不進電、電池質量差。
望採納！

I. 一般12V的汽車電瓶，連續輸出電流最大可達到多少

12V80A電瓶最來大可以輸出電流源為550A。
1、國標（GBT 5008.2-2013 起動用鉛酸蓄電池 第2部分：產品品種規格和端子尺寸、標記，5.4 中國系列 蓄電池規格及外形尺寸，5.4.2 下固定式蓄電池） 規定，啟動型電池，12V80A電瓶冷啟動電流550A。
2、具體最大輸出電流應根據廠家給出的參數確定，如，6-qw-80（400），最大啟動電流可達400A。
3、按照0.5C2要求，持續工作2小時最大電流40A

J. 電動車的蓄電池瞬間放電電流有多大12v的

您好，電動車的蓄電池瞬間放電電流有多大-----正常騎車4A---10A。
用於發動機點火和版帶一個電磁鐵可以使權用的，因為電動車電池設計就可以大電流放電的。
如果14AH容量的電池短路時瞬間放電20A以上都可以。 此外還要看你的電池容量是多大的有10AH.14AH.17AH.20AH.24AH 等等，一般容量大的電池相對來講瞬間放電電流要大些