1. 四川省2017年買新能源汽車有補助嗎6萬的車能補助多
新能源車都有補助，多少看地區和17年的政策
2. 四川現在對低速電動汽車是什麼規定
四川省出台《大氣污染防治行動計劃實施細則2015年度實施計劃》，明確提出，加快內推進低容速汽車升級換代，在農村地區積極推廣電動低速汽車，成為全中國第一個將扶持低速電動汽車明確寫進省級文件的地區。7月，雅安市發布《低速電動車生產及管理暫行辦法》，在全省率先為低速電動汽車上牌、上路正式「放行」。
3. 目前有哪些針對電動汽車和新能源的政策
2016年新能源汽車仍將高速增長，但還存在很多不確定因素，互聯網企業造車、電池企業准入、低速電動車企業能否借機「轉正」等懸念是否能揭曉？2016年國家還將出台哪些新能源汽車政策？讓我們先來預測一下。
電池產品編碼可追溯
《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》
狀態：徵求意見
預發布時間：2016年初
2015年9月11日，國家發展改革委環資司、工業和信息化部裝備司聯合發布《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》（徵求意見稿）。根據徵求意見稿要
求，國家將推動建立統一的動力蓄電池產品編碼制度。動力蓄電池生產企業應對所生產（或進口）的所有動力蓄電池產品進行編碼，並建立追溯系統追蹤動力蓄電池
流向。編碼應與電池產品及整車具有惟一對應性，編碼應標識在動力蓄電池產品顯著位置，且具有較高的牢固性。
燃料消耗量積分可交易
《乘用車企業平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》
狀態：草稿階段
預發布時間：2016年
據
悉，《乘用車企業平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》已經制定完成，即將徵求意見。草案中最重要的內容是企業平均燃料消耗量積分轉結及交易制度，不達標企業
將有巨額罰款。根據草稿，乘用車企業平均燃料消耗量不達標罰款納入預算內，作為汽車行業節能管理專項資金，其中40%用於汽車節能管理，60%用於支持企
業為改善燃料經濟性而進行的產品研發。
充電介面標准統一
「電動汽車充電介面及通信協議5項國家標准」
狀態：已發布
實施時間：2016年1月1日
低速電動車獲准可期待
「低速電動汽車管理辦法」
狀態：未發布
預發布時間：2016年
工
信部、發改委、公安部、環境部等部門已經對低速電動汽車進行調研，統一的「低速電動汽車管理辦法」有望出台。據了解，在山東，僅德州一個地級市，低速電動
汽車的年產量超過10萬輛，低速電動車製造行業和配套產業直接為德州市貢獻超過50億元的GDP，提供了一大批工作崗位。全國低速電動汽車主要分布於山
東、河北、河南等省，湖北、四川、湖南、安徽、江西、山西等省份隨著市場的發展產銷量也在不斷攀升。
私人建樁有望解決
《私人用戶居住地充電基礎設施建設管理示範文本（操作指南）》
狀態：徵求意見
預發布時間：2016年
充電設施建設達標有獎勵
《關於「十三五」新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（徵求意見稿）》
狀態：徵求意見
預發布時間：2016年上半年；更多新能源汽車行業資訊：http://nev.ofweek.com/
4. 成都電動車相關政策
《四川省非機動車管理規定》5月日施行，生產銷售超標電動自行車最高可處3倍以下車價罰款
今年5月1日起，《四川省非機動車管理規定》將正式實施。省政府日前以政府規章形式正式發布《規定》，與此前的草案相比，《規定》新增兩個條款：非機動車登記只能收成本費；對生產、銷售不符合國家標準的電動自行車、殘疾人機動輪椅車的，出台了細化可行的罰則。
新增條款
收費：上牌照只收成本費
《規定》新增條款：非機動車登記，按照省人民政府財政、價格主管部門的規定收取成本費。辦理殘疾人機動輪椅車登記不收取費用。
增設原因：負責起草《規定》的相關處室負責人透露，非機動車登記，此前我省也會收取一定費用。省政府對《規定》草案進行審議時指出，非機動車登記費用要嚴格把握標准，只能收取成本費，嚴禁亂收費而加重群眾負擔。
罰則：最高3倍以下罰款
《規定》新增條款第十六條：生產、銷售不符合國家標準的電動自行車、殘疾人機動輪椅車的，由質量技術監督部門、工商管理行政部門按照《中華人民共和國產品質量法》規定，責令停止生產、銷售，沒收違法生產、銷售的產品，並處違法生產、銷售產品(包括已售出和未售出的產品)貨值金額等值以上3倍以下罰款，吊銷營業執照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
增設原因：草案中已明文規定禁止生產、銷售不符合國家標準的電動自行車、殘疾人機動輪椅車。但未有條款指明對違令者如何處罰，據了解，省政府審議草案後，要求有關處罰條款要明確具體，出台細化、可行的處罰措施。
成都市交管局八項規定
一、我市新增電動自行車由市公安交通管理部門實行總量控制。
二、未取得我市城市道路通行許可標志的外地籍牌證的電動自行車、電動三輪車禁止在我市繞城高速路以內的道路上行駛。
三、2008年5月5日至2008年10月31日，公安交通管理部門對我市已辦理登記取得牌證的電動自行車免費實行安全檢驗、換發牌證。經檢驗符合國家標準的換發牌證；不符合國家標准或未換發牌證的電動自行車，自2010年10月1日起不得在我市三環路以內（含三環路）的道路上行駛。
四、2008年5月1日以前購買的不符合電動自行車國家標准，且未辦理登記取得牌證的兩輪電動車經登記，不得在我市三環路以內（含三環路）的道路上行駛；各區（市）、縣內不符合國家標準的兩輪電動車經登記，只能在當地公安交通管理部門所劃定區域的道路上行駛。
五、在城區道路上停放電動自行車，必須進入公安交通管理部門規定的停車場（點）並按物價部門核定的標准交納停車費。禁止在道路上亂停亂放。
六、駕駛電動自行車必須嚴格遵守道路交通安全法律法規及規章。公安交通管理部門將依法嚴格取締無牌無證電動自行車上路行駛，依法嚴處電動自行車侵走機動車道、超速行駛、違法載人、違法停放等違法行停行為。
七、違反本通告的，由公安交通管理部門依法扣留車輛，責令其學習交通安全法規，並給予處罰。
八、本通告自2008年5月5日起施行，過去本局發布的有關規定與本通告不一致的，適用本通告。
5. 最近各地新能源政策好像很多啊，這真的是一個好事情，大家有沒有這類新能源車型的推薦呢
廣本家的VE-1啊！這來個真的是自蠻多人的心頭好了。而且現在各地，就像你說的那樣，新能源政策越來越多，一定程度上也是給很多想要購車的朋友們福利了。山西、浙江、四川、深圳、重慶等城市本月利用購換車補貼、鼓勵汽車下鄉等政策刺激消費。上海、四川、廣西、河北本月針對充電基礎設施完善、汽車智能化等領域的發展進行政策鼓勵和引導。新能源車以後一定是大熱點車型啊。
6. 在成都買純電動汽車，政府有補貼么
成都已在制定購電動車的補貼辦法,但國家的補貼應該可以活動，主要內容是按電池蓄電容量每千瓦時3000元的補貼。也就是能沖1度電的電池容量可以獲得國家3000元的補貼。以20度封頂。也就是最多補貼6萬。
7. 四川地區的電動汽車需要駕證嗎我想看看交通法規的規定。
電動汽車當然不需要另外的駕照，用你原有的機動車駕照就可以，
8. 四川微型電動汽車出台新規定了嗎
網路查詢一下不就知道了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
9. 為什麼四川省限制電動車行業的發展而其他省份還在發展呢哪你這招商引資從何談起
1，我估計，是四川省的地方保護政策，四川省內電動車企業暫市場份專額很少，先出台政策搞垮其屬它廠家在四川的經銷商，然後慢慢放寬政策。使四川電動企業發展。
2，電瓶車沒有機動車的稅收好。
反正電瓶車是利國利民的事業，就算因為有些電瓶車車禍，違章。也是可以通過購買保險上拍照等方法解決。如果四川省為一己私利而陷四川老百姓而不顧，那~~~~~~~~~~~··免得和諧。
10. 求助！四川電動車的使用相關政策
四川強化管理電動車
2005-12-12
日前，省人大常委會第十八次會議審議通過了《四川省〈中華人民共和國道路交通安全法〉實施辦法》（以下簡稱《實施辦法》），並將於明年3月1日起正式施行。為更好地宣傳貫徹落實《實施辦法》，規范、引導市民參與交通活動的行為，省交警總隊日前對《實施辦法》中的相關新規進行了權威解讀。
強化管理
爭取將非機動車問題明年立法
四川省的非機動車保有量巨大，尤其是電動自行車近年來增長迅速。成都僅去年一年就新增電動自行車27萬余輛，到目前為止已達45萬輛。目前，全省還有大量的電動自行車和其他非機動車底數不清、情況不明，在治安和交通管理上存在較大隱患。
針對這種情況，《實施辦法》規定了非機動車的登記種類和載人規定，第8條、第23條中作了原則性的規定。目前，省交警總隊正積極向省政府法制辦匯報，爭取將非機動車登記種類、載人規定等問題納入省政府明年的立法計劃，進一步強化和規范省內非機動車的管理工作。
細分責任
人為致車禍事實不清者負全責
發生道路交通事故後，道法實施條例規定了當事人逃逸和當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據場合的事故責任認定規則，但對於當事人未認真履行道法賦予其立即停車、保護現場及迅速報案，致使事故現場發生改變，事故事實無法查清的情況則未作規定。因此，《實施辦法》第28條規定「發生道路交通事故後，一方當事人未立即停車、不保護現場，或者有條件報案而不及時報案，致使事故基本事實無法查清的，承擔全部責任。各方當事人均有上述行為之一的，共同承擔責任。」
臨時停車
由縣級以上交管部門負責施劃
當前，國內機動車增長速度極快，大中城市普遍存在機動車停車難的問題。為有效緩解城市停車難的問題，各大城市都將加快公共停車場建設作為改善交通環境的主要方法之一。但是，停車場的建設受各種因素限制，「停車難」問題短期內無法改善，在道路上設置停車泊位不失為一種投入少，見效快的好方法。
道法及其實施條例中規定，在城市道路范圍內，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關部門可以施劃停車泊位，並規定停車泊位的使用時間，但相關規定未明確此事的具體主管部門。
省人大立法委員會認為，交管部門作為道路交通安全管理主管部門，對道路交通的實際狀況了解最全面也最權威。因此，《實施辦法》第12條規定「縣級以上公安機關交通管理部門在停車位不足的城市道路范圍內，可以在不影響行人、車輛通行的情況下施劃一個月至十二個月不等期限的臨時停車泊位，並向社會公告；發現已經施劃的臨時停車泊位影響行人、車輛通行時，應當及時將其取消。」
無責撞人
機動車一方最高賠2萬
道法第76條對於「減輕機動車一方的責任」的規定，是《道路交通安全法》實施後備受社會各界廣泛關注，爭議不休的一個焦點。《實施辦法》在起草過程中，堅持了道法第76條的立法原意，就「減輕機動車一方責任」作了細化規定。
《實施辦法》第29條規定，機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險限額內予以賠償。超過責任限額的部分，由機動車一方承擔賠償責任。但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，機動車負事故主要責任的，由機動車一方承擔80%的賠償責任；機動車負事故同等責任的，由機動車一方承擔60%的賠償責任；機動車負事故次要責任的，由機動車一方承擔40%的賠償責任； 機動車沒有事故責任的，道路交通事故發生在高速公路等封閉道路上，由機動車一方承擔5％的賠償責任，且賠償額度最高不超過1萬元；道路交通事故發生在其他道路上，由機動車一方承擔10％的賠償責任，且賠償額度最高不超過2萬元。
諸多新規
確保道路交通安全
針對目前新出現的「電子狗」「自動翻牌器」「眩目側燈」等危害道路交通安全的行為，《實施辦法》規定，上道路行駛的機動車，在規定位置懸掛號牌，不得倒置或者安裝兩副以上號牌；不得擅自安裝、使用妨礙行人和其他車輛安全通行的照明、音響等裝置；不得安裝和使用干擾交通技術監控設備的裝置。
另外，《實施辦法》在縮小執法民警的自由裁量權、醫療機構救治車禍傷者、殘疾人車輛停放及校車安全管理等方面也制定了相應的法律規定。