國外電動汽車發展

㈠ 純電動汽車的發展現狀

國外著名汽車公司都十分重視研究開發電動汽車, 世界發達國家不惜投入巨資進行研究開發, 並制定了一些相關的政策、法規來推動電動汽車的發展。
美國正在大力研製和推廣使用燃料電池電動汽車和純電動汽車, 政府能源部與通用、福特和戴- 克三大汽車製造商聯合開發燃料電池電動汽車。美國已有7 個州加入了零排放計劃, 到規定年限後這些地區銷售的汽車必須為零排放, 即只能為純電動汽車和燃料電池電動汽車。
英國已有數萬輛電動汽車在使用;
法國是世界上推廣應用純電動汽車最成功的國家之一, 成立了電動汽車推廣應用國家部際協調委員會,巴黎和拉羅舍爾已經建立了比較完善的純電動汽車充電站網基礎設施, 制定了優惠的支持和激勵使用電動汽車的政策, 且已經初步形成了純電動汽車運行體系。
國際性大型運動會上, 電動汽車也成為各國展示其科技實力和環保意識的工具之一。亞特蘭大奧運會使用了純電動客車作為公務和電視轉播車,悉尼奧運會購買了英國近400 輛電動客車作為運動員接送車輛。混合動力電動汽車領域,
歐洲各大汽車廠商爭先恐後地推出了本公司研製的混合動力電動汽車, 甚至德國的博世等著名的零部件公司也積極與大汽車公司聯手開發混合動力電動汽車技術。美國已有近20 個城市試驗使用混合動力電動公交車,瑞典、法國、德國、義大利、比利時等國計劃在9 個歐洲城市開通混合動力電動公共汽車線路。燃料電池電動汽車斬露頭角, 國外企業界紛紛組成強大的跨國聯盟, 以期達到優勢互補的目的。 中國電動汽車雖然沒有歐美等國家起步早, 但國家從維護能源安全, 改善大氣環境, 提高汽車工業競爭力, 實現我國汽車工業的跨越式發展的戰略高度考慮,電動汽車研究一直是國家計劃項目, 並在2001 年設立了「電動汽車重大科技專項」。通過組織企業、高等院校和科研機構, 集中各方面力量進行聯合攻關, 現正處於研發勢頭強勁階段, 部分技術已經趕上甚至超過世界先進水平。「電動汽車重大科技專項」實施以來, 已成功開發出燃料電池汽車樣車, 累計運行數千公里; 混合動力客車已在武漢等地公交線路上試驗運行超過百萬公里; 純電動汽車已通過國家有關認證試驗。

㈡ 新能源純電動汽車的發展趨勢

你好，朋友，很開心為你提供我知道的信息。當前，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。
新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業。
新能源汽車專業畢業生就業途徑比較廣。新能源汽車專業畢業生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員；也可以到4S店做新能源汽車的維修技師；還可以通過自主創業實現就業。
只要我提供的信息能給朋友你帶來一點點幫助，我都覺得開心。

㈢ 國外電動汽車為什麼沒有產業化

國外的電動汽車市場主要是以市場為導向的，目前電動汽車市場盈利性專不強，比如歐日市場雖然屬電動汽車技術也有儲備，但是以目前的技術水平還不能在市場上與傳統汽車正面競爭，因此廠商推動的積極性沒有那麼高，美國據說也有其他產業巨頭的干擾而打壓了電動汽車，參考《誰謀殺了電動汽車》
中國主要是由於政府的主導推動了電動汽車的產業化，一方面處於能源安全的擔心，另一方面發展電動汽車是唯一在汽車行業趕上歐美日的機會，此外中國豐富的鋰礦、稀土等也為電動汽車的發展提供了成本上的優勢。

㈣ 求翻譯 發達國家的電動汽車發展策略

The developmental strategy of electric car in developed countries

㈤ 為何現在各國都在大力發展電動汽車，電動汽車有何好處

近些年不管國內還是國外，基本都在大力推動發展電動汽車，由於技術等原因雖然暫時還無法取代燃油車，但是電動汽車的不少優勢已經凸顯出來了，也是各國今後汽車產業發展的方向。那發展電動汽車具體有哪些好處呢，下面就讓我們來分析一下。

電動汽車雖然具有不少優勢，但缺點也還是有的，現在電動汽車發展就存在三個瓶頸，要是能解決這些問題的話，電動汽車產業應該會有突破性的發展。第1個瓶頸是電動車充電時間較長，出行較多的人會感覺吃不消，因為每次開完一定路程之後都需要充電好幾個小時，這個時候如果有事要出去的話，就要中斷充電，不然的話就只好打車；第2個是續航時間不夠，這也是電動汽車普遍存在的問題，許多人開電動車都會擔心電力不夠，害怕拋錨在半路上，都養成了經常關注電池電量的習慣；還有一個就是充電設施不夠，公路上的充電樁太少就會很不方便，也會制約人們購買電動汽車的念頭。

㈥ 國外新能源汽車發展情況是怎樣的

都在試驗階段。目前看油電混動是比較成熟的方案。和國內恰恰相反。

㈦ 國內電動汽車和國外電動汽車，目前誰走的更先進

這個還是國外的電動汽車比較先進，雖然國內的比亞迪電動汽車也起來了。電池技術也不輸於國外，但在總體上國內電動汽車水平還是不如國外的好，這個是不得不承認的事實。因為國外比國內研究新能源汽車時間要早很多，國內也是在這兩年才大力發展電動汽車，這個差距不是一時間能補回來的，要彎道超車也沒那麼早。

03、電動汽車維護成本比國外高

電池衰減是電動車主最關心的問題，比亞迪就有電池質保8年15萬公里。超過這個時間換個電池和換台車區別不大，價格高得離譜。國外就沒有那麼貴，電池衰減速度比國內要慢很多，而且電池質保的時間要比國內的要長。所以在國外的電動汽車才那麼受歡迎。