新能源汽車市場稀土永磁

⑴ 福特福克斯電動車的電機是稀土永磁的嗎

一般新能源汽車電機採用的多是稀土永磁電機，永磁電機具有扭矩專大，效率高，能屬耗低的特點，不過同樣價格也相對較高，福特福克斯的電機內部應該有使用部分釹鐵硼永磁體，以我目前本行業知識所知，日本豐田汽車高端車系均使用釹鐵硼永磁電機。

⑵ 今日稀土永磁為何會暴跌2020年六月15

股票市場上牛市和熊市不斷的變換位置，呈現出時高時低的狀態。這是很正常的。很有可能是買家集體賣出的結果所導致的吧。

⑶ 稀土永磁電機的應用現狀及其發展趨勢是怎麼樣的

稀土永磁同步電機的開發與應用擴大了永磁同步電動機在各個行業的應用，稀土永磁電機最顯著的性能特點是輕型化、高性能化、高效節能。高性能稀土永磁電機是許多新技術、高技術產業的基礎。它與電力電子技術和微電子控制技術相結合，可以製造出各種性能優異的機電一體化產品，如數控機床，加工中心，柔性生產線，機器人，電動車，高性能家用電器，計算機等等。隨著稀土永磁電機技術的不斷發展其行業逐漸呈現以下發展趨勢。
向高效節能方向發展
稀土永磁電機又是一種高效節能產品，平均節電率高達10％以上，專用稀土永磁電機可高達15%～20％。
電動機的節能分兩個方面。一方面是改革非同步電動機的結構，提高效率和其他性能，非同步電動機以其結構簡單、價格便宜、適應各種工況條件等優點被廣泛應用於工業生產各個領域。其次是發展永磁同步電動機，可以取得更高的節電效果。
國外提高電動機效率的主要途徑，是通過對非同步電動機的優化設計，增加銅、鋁、電工鋼板等有效材料用量，降低繞組損耗和鐵耗；採用較好的磁性材料和工藝，以降低鐵耗：合理設計通風結構和選用高性能軸承，降低機械損耗；通過改進設計和工藝，降低雜散損耗，國外己開發出高效非同步電機。根據我國國情，高性能的稀土永磁材料已實現產業化，釹鐵硼的產量現已居世界第一位，釹鐵硼的價格也趨向合理。所以發展永磁同步電動機是新世紀電機工業技術發展趨勢之一。
向機電一體化方向發展
要提升傳統機電產品的水平，必須緊緊抓住機電一體化這個環節。實現機電一體化的基礎，是發展各種機電一體化需用的各種高性能稀土永磁電機，如數控機床用伺服電機，計算機用VCM音圈電機。一台60把刀加工中心，要配備30台伺服電機。變頻調速稀土永磁同步電機和無刷直流電機是機電一體化的基礎。
向高性能方向發展
現代化裝備向電機工業提出各種各樣的高性能要求，如軍事裝備要求提供給各種高性能信號電機，移動電站，自動化裝備用伺服系統及電機，航空航天用高性能、高可靠性永磁電機，化纖設備用高調速精度變頻調速同步電動機，數控機床、加工中心、機器人用高調速比稀土永磁伺服電機，計算機用高精度擺動電機及主軸電機等等。
向專用電機方向發展
電機所驅動的負載千變萬化，如全部採用通用型電動機，在某些情況下，技術經濟很不合理。因此國外大力發展專用電機，專用電機約占總產量的80％，通用電機佔20％。而我國恰恰相反，專用電機只佔20％，通用型電機佔80％。專用電機是根據不同負載特性專門沒計的，如油田用抽油機專用稀土永磁電機，節電率高達20％。這方面的節能潛力很大。電機工作者不僅要研究電機本身，更應當研究所驅動負載的特性，設計出性能先進、運行可靠、價格合理的稀土永磁電機產品。
向輕型化方向發展
航空航天產品，電動車輛、數控機床、計算機、視聽產品、醫療器械、攜帶型光機電一體化產品等，都對電機提出體積小、重量輕的嚴格要求。永磁同步電動機以其體積小、 節能、 控制性能好、 又容易做成低速直接驅動, 消除齒輪減速裝置, 可通過頻率的變化進行調速等優點, 在電梯技術上得以開發應用。相信隨著電子技術和控制技術的發展，稀土永磁同步電機技術會朝著高效節能、機電一體化、高性能、專用電機、輕型化的方向發展並日趨完善。

⑷ 稀土永磁電機的應用現狀及其發展趨勢

稀土永磁同步電機的開發與應用擴大了永磁同步電動機在各個行業的應用，稀土永磁電機最顯著的性能特點是輕型化、高性能化、高效節能。高性能稀土永磁電機是許多新技術、高技術產業的基礎。它與電力電子技術和微電子控制技術相結合，可以製造出各種性能優異的機電一體化產品，如數控機床，加工中心，柔性生產線，機器人，電動車，高性能家用電器，計算機等等。隨著稀土永磁電機技術的不斷發展其行業逐漸呈現以下發展趨勢。
向高效節能方向發展 稀土永磁電機又是一種高效節能產品，平均節電率高達10％以上，專用稀土永磁電機可高達15%～20％。 電動機的節能分兩個方面。一方面是改革非同步電動機的結構，提高效率和其他性能，非同步電動機以其結構簡單、價格便宜、適應各種工況條件等優點被廣泛應用於工業生產各個領域。其次是發展永磁同步電動機，可以取得更高的節電效果。 國外提高電動機效率的主要途徑，是通過對非同步電動機的優化設計，增加銅、鋁、電工鋼板等有效材料用量，降低繞組損耗和鐵耗；採用較好的磁性材料和工藝，以降低鐵耗：合理設計通風結構和選用高性能軸承，降低機械損耗；通過改進設計和工藝，降低雜散損耗，國外己開發出高效非同步電機。根據我國國情，高性能的稀土永磁材料已實現產業化，釹鐵硼的產量現已居世界第一位，釹鐵硼的價格也趨向合理。所以發展永磁同步電動機是新世紀電機工業技術發展趨勢之一。 向機電一體化方向發展 要提升傳統機電產品的水平，必須緊緊抓住機電一體化這個環節。實現機電一體化的基礎，是發展各種機電一體化需用的各種高性能稀土永磁電機，如數控機床用伺服電機，計算機用VCM音圈電機。一台60把刀加工中心，要配備30台伺服電機。變頻調速稀土永磁同步電機和無刷直流電機是機電一體化的基礎。 向高性能方向發展 現代化裝備向電機工業提出各種各樣的高性能要求，如軍事裝備要求提供給各種高性能信號電機，移動電站，自動化裝備用伺服系統及電機，航空航天用高性能、高可靠性永磁電機，化纖設備用高調速精度變頻調速同步電動機，數控機床、加工中心、機器人用高調速比稀土永磁伺服電機，計算機用高精度擺動電機及主軸電機等等。 向專用電機方向發展 電機所驅動的負載千變萬化，如全部採用通用型電動機，在某些情況下，技術經濟很不合理。因此國外大力發展專用電機，專用電機約占總產量的80％，通用電機佔20％。而我國恰恰相反，專用電機只佔20％，通用型電機佔80％。專用電機是根據不同負載特性專門沒計的，如油田用抽油機專用稀土永磁電機，節電率高達20％。這方面的節能潛力很大。電機工作者不僅要研究電機本身，更應當研究所驅動負載的特性，設計出性能先進、運行可靠、價格合理的稀土永磁電機產品。 向輕型化方向發展 航空航天產品，電動車輛、數控機床、計算機、視聽產品、醫療器械、攜帶型光機電一體化產品等，都對電機提出體積小、重量輕的嚴格要求。永磁同步電動機以其體積小、 節能、 控制性能好、 又容易做成低速直接驅動, 消除齒輪減速裝置, 可通過頻率的變化進行調速等優點, 在電梯技術上得以開發應用。相信隨著電子技術和控制技術的發展，稀土永磁同步電機技術會朝著高效節能、機電一體化、高性能、專用電機、輕型化的方向發展並日趨完善。

⑸ 為什麼說五年內新能源汽車能占據市場的半壁江山

去年，中國的新能源汽車銷量超過50萬輛，全球銷量接近100萬輛，中國佔了全球市場的50%以上，美國位列全球第二大新能源汽車市場。從充電樁數量來看，去年中國公共類充電樁保有量達到15萬個，全球是35萬個左右，從推廣的角度來講，我們走在了前面。

另外，從新能源汽車核心的「三電」資源來看，即電池、電機、電控，在國家的扶持下，總體上進步很快。更為關鍵的是，我國動力電池技術跟國際領先水平的差距在逐漸縮小。

第四，建議地方政府放開市場准入，這對於快速推進新能源汽車市場的發展極為重要。

⑹ 現有稀土永磁電機使用的稀土永磁是什麼牌號,有何優點和缺點

稀土永磁電機裡面用的磁鋼以前一般用35SH比較多，耐溫135度，磁性能也好些。現在為降本，牌號有所降低。磁鋼價格版一般和耐溫高低和磁性能有關系，鋁鐵硼磁鋼最怕的就是高溫導致不可恢復退磁。而磁通大小是你電機設計時就要考慮進去的。牌號高的磁鋼比較脆，容易損傷。所以使用時主要是根據你的電機設計磁通參數、工作溫度權，以及環境溫度、使用強度來選用的，不是一個固定的牌號，如果你電機溫升高，那就用牌號高些的，不過你的轉速會略低些，效率會高些。溫升低就用牌號低些的可以節省成本，轉速略高些，電機效率相應降低。具體牌號你隨便找個賣稀土永磁磁鋼的廠家網站，一般上面都型號介紹的。有一點特別注意，那個耐溫溫度是一個標準的立方塊實驗的參數，而我們一般使用時是瓦片形的薄片，所以實際的耐溫要比實驗室的耐溫要低一些，選用時需要留出一定的餘地，也可以通過你的整機實驗來確定該選用什麼牌號的磁鋼。反正這個問題專業些回答就是說，電機設計時就要考慮用什麼磁鋼，平時你就可以直接問問磁鋼廠哪種類型電機用的什麼牌號多就可以了。

⑺ 中國汽車業如何利用稀土資源優勢發展新能源汽車

兩個方向：
一是電動汽車的電動機，主要是用釹鐵硼永磁體做的。含稀土（釹、鐠和鏑）30-35%。

二是貯氫電池。現階段技術應用還不成熟。有待開發。

⑻ 新能源產業中具體哪些製造行業會用到稀土具體用來做什麼產品

應用而言，稀土永磁材料是消費電子、工業電機、核磁共振、傳統汽車、電子計算機等行業不可或缺的材料，其應用領域的廣泛是稀土永磁行業保持穩健增長的堅實支撐。近年來，新能源汽車、直驅永磁風電、變頻家電為代表的節能環保行業發展越來越迅速，未來這些行業突飛猛進的發展，將大幅增加對稀土永磁材料的需求，從而帶動行業快速發展，使得市場對稀土永磁概念股的價值預期明顯提升。
包鋼稀土(600111)：受國務院出台《國務院關於促進企業兼並重組的意見》影響，稀土整合開啟，稀土將兼並重組，首次晉級國家戰略。包鋼稀土目前已經建設完成了6個稀土儲備庫，其中最小儲備量也有5000-6000噸，主要用於儲備稀土原料和稀土產品，促稀土礦重回真實價格。昨日在股指大幅跳水之際，包鋼稀土(600111)表現突出逆市上漲7.54%，備受主力資金追捧，後市可繼續關注.

廣晟有色(600259)：作為擁有豐富稀土資源的上市公司，公司近期受到市場反復追捧，昨日再度縮量漲停。今年主要稀土氧化物的價格均出現不同程度的提升，而國家出台的一系列稀土政策也讓市場進一步提高了對稀土價格的預期。在價格上漲與政策預期的雙重作用之下，預計後市該股仍有上行空間.

二是關注稀土永磁材料加工及應用相關上市公司，如中科三環(000970)、北礦磁材(600980)、太原剛玉(000795)等未來機會值得關注。

中科三環(000970)：公司主要從事稀土永磁和新型磁性材料及其應用產品的研發和生產轉化，主要產品為磁材產品、電動自行車。其中燒結釹鐵硼和粘結釹鐵硼的產能分別為10000噸和1500噸，總產能規模居國內首位，全球第二位。近期公司與五礦有色簽署《戰略合作框架協議》，在稀土永磁原材料采購等層面展開合作。據此，可以期待公司開發稀土永磁材料的後續利好，預計後市仍有較大漲升動能和潛力空間，建議積極關注。

北礦磁材(600980)：公司主營磁性材料和磁器件的研發、生產和銷售，是世界最大的永磁鐵氧體預燒料生產企業，公司產品在國內市場佔有率較高，擁有國家和部級科技成果29項、專利15項，技術力量在行業內處於領先地位，擁有較高的知名度。由於近期稀土永磁概念熱絡，該股短短幾個交易日的累計漲幅就高達30%以上，目前該股上漲趨勢未改，後市宜密切關注。

太原剛玉(000795)：公司主導產業釹鐵硼磁性材料是符合國家產業政策和受地方政府扶持的新材料產業，是支撐現代電子信息產業發展的基礎材料，與人們的生活息息相關。隨著高清電子產品、汽車、通信業等領域的不斷發展，磁性材料的運用領域越來越廣，市場需求不斷增加，具有較好的發展前景。二級市場方面，該股成交量呈放量突破態勢，短期仍有上漲空間.

⑼ 幾何C在上市後是否能打敗眾多競品，成為今年下半年新能源汽車市場最大的黑馬

我覺得幾何C的整體產品力是有這個實力的。
作為新能源品牌，幾何汽車未來回將主打車聯網、自動駕駛、答共享化、大數據以及人工智慧等領域的發展，未來也將推出自己專屬的APP並推出「幾何+」售後服務。
不得不提到的是，該車還提供可選「幾何B」、「幾何X」的尾部標識。此外，選裝天窗、後視鏡、雷達、後雨刮、輪輞、前攝像頭、三角窗、行李架均為選裝配置。
電池則採用三元鋰離子動力電池。入門級的電池密度和綜合電耗要比現款GSe 400km車型更好；而頂配車型NEDC綜合續航達到520km，比幾何A頂配還要長（NEDC 500km）。
此外，二者採用了相同規格的永磁同步電機，其最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。
同時，我們還了解到，幾何C還採用ITCS3.0電池智能溫控系統、熱泵系統、車身輕量化等技術，根據官方數據來看，它可以在低溫條件下提升20%的續航里程。