22個省份新能源汽車

A. 新能源汽車 補貼力度大的省份有哪些

目前各地的政策均是與中央1：1進行補貼，補貼都是一樣的。個別城市對上牌有不同的優惠力度。

B. 都在誇新能源汽車省錢，究竟哪些城市才適合買新能源汽車

隨著新能源汽車的性能不斷提高以及消費者們的環保意識加深，新能源汽車已經逐漸被大多數人接受，並且有很大一部分人在買車的時候會考慮新能源汽車，但新能源汽車真的適合所有人嗎？我覺得並不是，就目前而言，或許這些城市的用戶更適合開新能源汽車。

除此之外，對於那些小城市的用戶而言，由於城區不大，日常的出行半徑較小，所以購買新能源汽車也是比較合適的，因為現在的新能源汽車續航能力但足夠優秀，按照大多數人平均一天行駛30-50公里的標准計算，充滿一次電能夠使用一周甚至更長時間，並不需要太過擔心充電的煩惱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 電動汽車試點省份有多少

第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單

★北京市 天津市 太原市 晉城市 大連市 上海市 寧波市 合肥市 蕪湖市 青島市 鄭州市 新鄉市 武漢市 襄陽市 長株潭地區 廣州市 深圳市 海口市 成都市 重慶市 昆明市 西安市 蘭州市
★河北省城市群〔石家莊（含辛集）、唐山、邯鄲、保定（含定州）、邢台、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口〕
★福建省城市群（福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍岩、寧德、平潭）
★浙江省城市群（杭州、金華、紹興、湖州）
★江西省城市群（南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州）
★廣東省城市群（佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）

補貼政策

乘用車以純電行駛里程(R)為標准，插電式混合動力乘用車(含增程式)里程50公里以上每車補貼3.5萬元，純電動乘用車里程80公里以上、150公里以下每車補貼3.5萬；150公里以上、250公里以下每車補貼5萬；250公里以上每車補貼6萬元。

主流新能源汽車最新補貼額度車型

車型，純電續航里程（公里），補貼額度（萬元）
上汽榮威E50，120公里，3.5萬；
上海通用賽歐SPRINGO ，130公里，3.5萬；
比亞迪e6先行者，300公里，6萬；
江淮iEV3，130公里，3.5萬；
眾泰2008EV，300公里，6萬；
雪佛蘭沃蘭達，80公里，3.5萬
啟辰e30，160公里，5萬
北汽E150EV，160公里，5萬
長安E30，160公里，5萬

D. 新能源汽車技術在哪個省

這問題不好回答，新能源技術肯定在車企手上，而根據車企分布內就知道在哪個省。如：比亞迪容（公司總部位於中國廣東深圳），豐田（普銳斯由一汽生產，一汽總部設在北京市朝陽區），榮威在上海。

豐田的技術是有專利的，我們用不了在北京也有用，比亞迪也有專利，算是我們的。（其他國產新能源車不清楚）。但是現在豐田和比亞迪的電池都是由湖南的一家企業生產，這家湖南企業算不算湖南在新能源汽車技術呢？省份這種很難分的，汽車產業不是GDP，很難用省份來區分比較。

E. 全球新能源汽車廠商排行，除了特斯拉，其他都差不多

日前，ev-sales公布了一個數據，是2020年8月全球新能源汽車廠商排名，以及全球新能源汽車銷量排名。基本上能夠反映出目前世界各個品牌，各個車型的銷量情況。通過這個榜單，也能夠發現一些有意思的特點。本篇文章，我們就一起看看這個榜單。

總結：雖然特斯拉表現強勢，但自主品牌還有機會

雖然特斯拉的表現很強勢，不管是廠商銷量，還是車型的銷量都很強。但是我看到這個榜單的時候，卻認為自主品牌在新能源汽車的較量中依然有很大的機會，目前的情況看，除了特斯拉以外，沒有誰可以站出來說自己是全球第二。也可以說，自主品牌還真的有彎道超車的機會。

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F. 除了廣東、湖北，還有哪些省份也是造車大省呢

新能源汽車行業的版圖不斷擴大。全國28個省（自治區、直轄市）均加入了新能源汽車造車行列。據媒體報道，國家發改委下發通知，要求各地發改委前向國家發改委產業司上報各地新能源汽車的投資情況。目前，全國各地的新能源汽車項目有哪些進展？產銷情況如何？

數據顯示，國內新能源汽車滲透率總體呈上升趨勢。根據中汽協數據，國內新能源汽車滲透率達到4.94%。《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。根據中國汽車工業協會統計，國內汽車銷量為2576.9萬輛。以此估算，新能源汽車銷量將超過500萬輛。

但是，據界面數據不完全統計，上述202個整車生產項目大部分能夠投產，而按照3000萬輛的項目規劃產能計算，新能源汽車的產量將是銷量的6倍。供大於求的市場下，該如何在競爭中「跑起來」，或許會成為新能源汽車企業面臨的難題。

G. 新能源二手車保值率到底如何

新能源汽車來的保值率相當低，源且遠低於普通燃油車。
一般來說，汽車的保值率跟汽車車型、品牌、成色有關，但作為新能源車
來講，影響其保值率最大的還是電池。也是因為電池的影響，註定了新能源車的保值率不可能會高到哪裡去。首先是電池的壽命問題。新能源汽車的電池跟我們用的手機電池差不多，隨著使用時間的增加是會不斷衰減的，一個使用壽命並不久的產品很難做到保值。其次，新能源汽車的電池衰減跟傳統燃油車的機械磨損又截然不同。因為，電池屬於化學物品，其衰減程度是難以用控制和衡量。舉個例子，假如一輛純電汽車的電池壽命為5年，你開了兩年半，你能跟別人說我這車你買去還能開兩年半嗎？不能，因為現在電池狀態到底如何，幾乎沒有能評定。最後就是跟電池技術有關。新能源汽車作為一個新興的產物，就目前來說技術並不完善，就這意味著它還有很大的進步空間。舉個例子，你現在買一款純電汽車，實際續航300km，基本上算是很高了，但你保證兩年後這個續航里程還處於領先水平嗎？說不定到時候的新能源汽車續航都超過1000km了。隨著電池技術的快速發展，老技術的新能源汽車勢必會迅速貶值。

H. 全國新能源汽車銷量佔比最高的地方在哪裡

2019年整體乘用車市場並不景氣，雖然全年累計銷量突破了兩千萬，達到了2097.7萬輛，但同比還是出現了-3%的負增長。幾乎舉國上下都在推新能源汽車的同時，小編其實一直有一個疑問，目前全國不同省直轄市的乘用車銷量當中，新能源車型和燃油車的銷量佔比情況都怎麼樣的呢？銷量排名前十的省直轄市當中，又是哪個地方新能源車型銷量佔比最高呢？下面，小編就基於終端交強險數據，給大家做一個分析。

小結

廣東省不僅僅是乘用車銷量大省，新能源汽車的銷量以及佔比也是全國最高的，足以見得廣東人民相對全國其他地方而言，整體收入水平以及對於新事物的接受程度，普遍都是高於全國其他省直轄市的。同時，浙江和湖北人民對於新能源車型相對也是比較青睞的。同時，從這個三個省份最暢銷的車型可以看出，大家對於油電混動車型還是比較認可的，雷凌和卡羅拉的兩款油電混動車型均入圍當地銷量TOP3，同時，地產車在當地也是油市場的，如廣東的比亞迪，湖北的東風風神等，吉利新能源旗下的車型居然沒有入圍浙江新能源銷量TOP3是有點讓人意外的。

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I. 新能源車牌哪個地區

現在國家推廣新能源來汽車源，每個省份地區都可以上牌

，比如在上海一個車牌要十幾萬 ，需要指標競拍，車牌甚至超過了車輛本身的價值。
如果是新能源車不限制上牌的，購買新能源汽車國家還有相關的政策性補貼。國家拿錢替你付一部分車款，鼓勵新能源汽車的銷售。