汽車4s店銷量下滑的原因

『壹』 看來已經「飽」了，為何19年汽車行業會出現整體下滑的趨勢

一、整體銷量走勢：銷量整體呈下降態勢

從整體市場銷量情況來看，受經濟低速的增長、國五與國六標準的切換和消費信心不足的疊加因素影響，4月整體乘用車市場銷量處於下降趨勢。4月乘用車共銷售了157.3萬輛，與上個月相比，環比下降22.0%，每個季度的銷量壓力會落在最後一個月份上，季度交替之間會出現銷量下滑。與上年同期對比來看，同比下降17.8%，為近12個月以來下降比例最高。

2018-2019年中國汽車整體銷量及同比增長走勢

數據來源：公開資料整理

中國汽車流通協會指出，國內車市的乘用車零售量2018年10月同比下降13%，11月同比下降18%，12月同比下降19%。而今年1月份，同比下降4%，盡管還是負增長，但負增長幅度在收窄，說明市場在出現回暖跡象。

『貳』 為什麼我國的汽車銷量越來越低了

汽車的購買年齡逐漸降低，總體消費趨於穩定，作為80年代和90年代之後的新時代的一群消費者，據統計，目前購買汽車的消費者群體已從60年代和70年代擴大到今天的80年代和90年代。因此，潛在的購車者群體已經成為年輕人。與十年前不同，計劃生育直接導致了當前「購買群體」的減少，進而影響了當前消費者的購買力。

價格越低，降幅越大。我們說，在眾多的中小型民營企業中，增加值相對較低，其收入相對較低，這些人購買汽車主要是為了購買低廉的價格。這兩個數字，從人群到價格水平，都是最重要的原因。

『叄』 疫情期間，為什麼汽車銷量急速下滑

疫情期間，所有人都宅在家裡，在家裡封閉，積極響應國家的號召，根本沒有時間和機會去外面閑逛，更別說開車出門了。甚至有的人車放在了小區里，一個月都不帶動彈的。這也省了很多的郵費。在疫情期間，所有的產業都有明顯的下滑。除了電商行業比較火熱之外，其他的行業都是瀕臨著破產。所以說，人們宅在家裡也不敢胡亂消費，畢竟汽車的價格不是一個小數目。如果前半年，疫情期間的時候買了車，就算買了車也不會往出開因為基本上所有的中高風險地區都在封鎖著。有很大的可能，你連你們小區的門都出不去。所以說在疫情期間完全沒有必要買車。為了疫情結束後後半年考慮，還是把錢握在自己的手裡比較合適。

『肆』 汽車行業面對銷量下滑的情況都有什麼應對之策

目前看來，汽車界的「寒冬」貌似已經來到，解決措施可以參考福特的方法。

在銷售方面制定了政策，包括年度和季度的經營目標；同時繼續和合作夥伴一起採取有效措施，包括確立以零售為導向的銷售策略，幫助經銷商降低庫存，穩定終端市場的成交價格。這一系列措施已經取得了初步的成果，經銷商士氣有所回升。

這些方法目前都是很有效果的，可以結合每種車的特點改動以度過「寒冬」。

『伍』 汽車行業的銷量為什麼會下滑

1、居民負債率增加，消費意願降低
比起車市，我國還有一個市場也是處於長牛市中的，沒錯，就是樓市，長達幾十年，房價就一直節節攀升，但是居民的工資收入永遠追不上房價上漲的速度，在弱化通貨膨脹的因素下，同樣的價錢，10年前能買一套房，在10年後的現在，連首付都不夠，再加上中國人民幾千年來根深蒂固的傳統思想——有房才能稱之為有家，所以，即使首付要掏空6個錢包，人們也願意，這就使得居民的負債率越來越高，有了樓市這個巨大的吸金池之後，居民對於汽車的消費購買意願當然會隨之下降。
2、汽車帶來的方便感越來越弱
現在在很多大城市，一到早高峰，晚高峰的時候，大批量的汽車可以在高架橋上堵到司機師傅們懷疑人生，尤其是看到旁邊的公交車，在公交車專用通道上暢通無比的時候，更加懷疑自己為什麼腦袋進水要買車了。
現在的一線城市，新一線城市，甚至有些二線城市的公共交通設施都很完善了，公交有公交專用車道，還有絕不堵車的，按時按點到站的地鐵，如果想長途旅行的，出門有飛機，有火車，自駕游反而變得不劃算，不方便了。怪不得有司機朋友說：以前買車是為了方便出行，現在感覺還沒很不方便。
3、買車容易養車難
以現在人們的經濟條件來看，買輛車並不是什麼大問題，畢竟現在有各種平台都能讓人們輕輕鬆鬆地買到便宜的代步車，但是買了車之後，接踵而來的一切問題，比如汽車的保養費啊，油費啊，保險費啊，過路費啊，稅費等等，大城市還有限號的政策，還要去排隊搖車牌號才能讓愛車上路，去個大型商場停個車，找個車位能找半個小時，對於現在購車主力——80後，90後的年輕人來說，聽起來就覺得很麻煩，消費意願當然就下滑了。
4、出行觀念在發生變化
以前汽車市場佔有率低的時候，買得起汽車的人家都是非富即貴的，那個時候的汽車就象徵著人們的身份地位，經過了這幾十年汽車行業的高速發展之後，尋常老百姓之家也能有自己的一輛小車了，再加上國家現在大力推行節能減排，環保出行的理念，年輕一代的出行觀念就在發生變化，不再把汽車看得很重，認為汽車只是一個錦上添花的工具而已。

『陸』 近年來汽車銷量不斷下降，背後的原因究竟是什麼

不是根本原因，只是其中的一個因素！

汽車工業經過這么多年的高速發展，已經形成了百花爭艷的繁榮場景，汽車市場是很大的一塊唐僧肉，每個人都想咬一口。

最後簡單說說汽車行業的發展現狀，現在的汽車品牌太多了，就連搞房地產的都開始造車了！可見汽車行業的競爭大，再加上汽車行業也到了新的一個轉折點，傳統汽車受到很大的沖擊，新能源汽車暫時還未崛起，很多老百姓還處於觀望中，是買傳統燃油車還是新能源車，沒有一個比較靠譜的說法，所以就不急著買車，這也是一個汽車銷售下降的原因。

導致汽車銷售下降的根本原因不是社會把老百姓用車當唐僧肉現象了，這只是其中的一個原因，個人覺得最根本的原因還是經濟的下滑和汽車行業從傳統燃油車向電氣化、智能化和清潔能源汽車轉變導致的銷售下降！

『柒』 中國的汽車銷量嚴重下滑真的是因為產能過剩嗎

自年以來，中國已連續幾年蟬聯世界第一汽車產銷大國，然而繁榮背後，中國的汽車製造產業醞釀著產能過剩的危機。

「從目前來看，雖然汽車市場整體回穩的跡象愈發明顯，但產能存在過剩也毫無疑問。」中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，經過了連續幾年的高增長後，我國汽車產業雖已進入平穩期，但產能增速並未放緩。在前期產能釋放過快的影響下，市場對產品的消化已不像以往那樣迅速，出現產能過剩也是必然。

中國汽車行業產業集中度低，生產能力參差不齊。目前中國國內擁有汽車整車企業逾130多家，是世界汽車大國中最多的，但87%的銷售額來自排名前十的汽車廠商，另有超過100家地方小型汽車生產商搶奪其餘13%的市場銷售份額，這部分小型廠家的生產和盈利能力低下，落後的技術使其產品多數集中在低端市場，市場銷售量極低。

相比於合資品牌，自主品牌車企消化產能的最優選擇是提升品牌力和銷量。而提升產能利用率需要相關自主品牌汽車企業結合市場整體銷量預測和自身競爭力份額預測的基礎上合理布局產能，其是重要的一點。

『捌』 影響一個汽車4s店銷量的原因都有哪些請細談，謝謝！

首先看你4S店是代理的什麼品牌，每個廠家的4S店銷售和市場支持是不一樣的，可以在這專幾個月先賣訂單，用屬車展和市場部的其他宣傳提高來店的客流量，然後就看銷售顧問的專業水平了，提高客戶的留檔率。應用好客戶服務部也是很好的，店裡的已購車客戶也會給你帶來新的客戶的

『玖』 為什麼全國汽車產總銷量會出現負增長

2019年1月14日，中國汽車工業協會發布了2018年度汽車產銷數據。數據顯示，2018年汽車工業總體運行平穩，受政策和宏觀經濟因素的影響，產銷量低於年初預期，全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比下降4.16%和2.76%。

我國汽車銷量在2001年至2010年間快速增長，年均增速24%。2010年至2018年有所回落，年均增速5.7%。2018年，汽車銷售2808萬台，比上年下降了80萬台，是1990年以來首次出現銷量負增長。

同時，去年車市較為明顯的特徵是消費升級，豪車市場表現依舊強於其他細分市場，如奧迪、賓士、寶馬全年銷量增幅分別為11%、11%、7.7%。而占據市場將近一半份額的自主品牌銷量的劇烈下滑，影響了去年車市走向。

『拾』 中國汽車銷量下滑是什麼原因

是因為，你，或者像你一樣的人沒有購買，或者，只購買了一輛就沒有再買，或者，專只購買了兩輛後，就再屬沒有購買，總之，沒有像雙十一那樣，買一大堆放在家裡。
一個理智的人，或者，一個理智的社會，會按照市場規律行事。