知明新能源汽車變速箱公司

A. 新能源汽車不需要變速箱

有一部分新能源汽車確實是不需要變速箱的。

B. 新能源汽車到底有沒有變速箱

新能源汽車的核來心配置是電機，和源發動機相比最大的區別就是，電機的功率是恆定的，可以克服阻力所需要的轉矩，及可獲取該阻力下的最高轉速，電機本身就自帶變速箱的屬性，因此不需要額外配備。
當然這個問題不能一概而論，市面上還是有相當一部分新能源汽車需要配備變速箱的，如果自身配備的電機性能不夠好，是需要變速箱輔助的，電機研發不比發動機簡單，需要投入大量資金去鑽研三電技術，不如直接配變速箱劃算。
望採納謝謝！

C. PSA集團與邦奇動力再次合作 投資1.8億歐元研發新能源專用變速箱

為了研發新能源汽車的專用變速箱，PSA集團與比利時動力傳動系統供應商邦奇動力達成合作，雙方分別出資7000萬歐元（約合人民幣5.6億元）和1.1億歐元（約合人民幣8.8億元）。
對於輕混版和插混版的專用變速箱，一直是汽車研發的重心之一，這次高達1.8億歐元（約合人民幣14.3億元）的投資，雙方成立一家新的公司，其中PAS集團占股權為39%，邦奇動力占股權為61%。
從時間上來看，這雙方進行的第二次合作，早在2018年邦奇動力就與PSA集團合作，為其供應電動化雙離合變速箱，從之前的協議可以看出，邦奇動力研發的DT2變速箱，預計在2023年開始大量裝配。
如果正式量產，這款DT2變速箱的應用將會非常廣泛，它屬於雙離合變速箱的一種，適用於輕混版車型、插混版車型，而且特殊經過特殊設計的高壓版DT2變速箱，還可以應用到純電動版車型上。
這么一款新能源汽車通吃的變速箱，根據PSA集團和邦奇動力的協議，在前期量產時將為PSA旗下車型進行裝配，同時為了利益最大化，在後期將會為其他家車企進行裝配。
PSA集團的近況可不樂觀，在2020年第一季度的報表中顯示，PS在全球的總銷量為62.7萬輛，同比降低了29.2%，在雪鐵龍、標致和DS中，只有DS系列車型的銷量是呈上升趨勢，其同比增長率為9.9%。
雖然多家工廠處於停產關閉狀態，據資料顯示PSA集團已累計申請了超60億歐元的貸款，雖然債務問題越發嚴重，但PSA集團卻稱不會尋求政府貸款，因為法國政府提出的貸款條件，會影響到菲亞特克萊斯勒集團的合並問題。
這回再次與邦奇動力尋求合作，主要原因的是PSA集團的電氣化戰略實施的太快，預計在2025年新能源汽車投產率為100%，這必然少不了新能源汽車專用的變速箱，而邦奇動力所研究的DT2變速箱，完全能夠滿足其電動化目標。
加之雙方本來就處於合作關系，那麼進行第二次合作，也是一件理所當然的事情了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 新能源汽車品牌排行十強有哪些

新能源汽車品牌有：

1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。

特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。

從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster，並擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。

4、比亞迪BYD：比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。

比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。

5、Cadillac凱迪拉克：凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。

百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。

E. 愛信(出汽車變速箱的)是哪國公司

日本愛信，為大眾代工變速箱的廠家。應用十分廣泛，成熟產品。

F. 新能源汽車變速機構分為哪八類

1.同軸變速器

吉凱恩變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖1為吉凱恩同軸單檔變速器剖視圖。應用在沃爾沃（Volvo ) XCgO下8混合動力汽車上。雪佛蘭（Chevrolet ) Bolt變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖2為雪佛蘭Bolt同軸單檔變速器剖視圖。應用在雪佛蘭BOIt純電動汽車上。輸入軸輸出軸同軸結構，可減小變速器尺寸，便於整車布置。

(圖18）

實現純電動、串聯混合動力、並聯混合動力、混聯混合動力等模式之間切換，提高了整車性能和效率。

G. 現在國產的汽車，哪些公司發動機和變速箱是自主研發的，在世界上，是個什麼樣的水平！

主流廠家都是自己開發自己生產，當然所有的這些都是仿製的，還沒有一個是自己創的，奇瑞是AVL開發，說是聯合開發，B YD自己說模仿的好是本事這是他們開發中心老總采訪時說的，吉利早起的發動機抄的豐田A系，變速器拿的夏利圖紙，現在不知道什麼情況，一汽的有大眾和豐田兩種路線。至於水平，技術上差一代以上。不過花錢買的或抄的不涉及法律糾紛也算自己的。。在世界上的水平，談不上了，不過比大部分國家都好，當然歐美日韓是趕不上的。

H. 新能源汽車有變速箱嗎

新能源汽車分為非插電/插電混合動力、純電動、燃料電池；
目前來說，插電的是帶變速箱的，純電動的是不帶變速箱的

I. 今年8月18日簽署新能源汽車央企聯盟的16家企業是哪些

一汽車集團公司來 東風源汽車公司 長安汽車集團股份有限公司 東方電氣集團有限公司 南車股份有限公司 海洋石油總公司 有色金屬研究總院 航空工業集團公司 航天科技集團公司 航天科工集團公司 國家電網公司 普天信息產業股份有限公司 石油天然氣集團公司 石油化工股份有限公司 南方電網公司 保利集團公司