電動汽車價格策略

❶ 特斯拉在中國實行什麼樣的營銷策略請具體一點，

豪華電動汽車特斯拉在本周宣布了其中國市場的定價，旗艦車型Model
S的低配售價被確定在人民幣73.4萬元，而在去年浙江一「土豪」耗資250萬元從香港購入內地首輛特斯拉電動車引起關注，特斯拉為什麼會以相對低的價格進入中國，在充電設施並沒有普及的情況特斯拉又該怎樣面對中國消費者？

一直以來困擾普通電動汽車的問題有兩個，一個是續航里程短，另一個則是電動汽車電池的安全性。特斯拉電動汽車採用的是手機和電腦專用的鋰電池技術，在特斯拉早期的產品中，一台電動車的動力來自於11個電池片組成的電池組，而每個電池片上有6831個來自松下的鋰電池，而這些鋰電池的具體連接安放方法則是特斯拉獨家秘方。由於採用相對成熟安全的鋰電池技術，其續航里程可以基本達到與傳統汽車續航里程的相同的水平，而且從布拉德?皮特、喬治?克魯尼、施瓦辛格再到谷歌的兩位創始人，特斯拉的客戶名單幾乎就是一張全球財富榜，可想而知其在國外的定價。而現在特斯拉在中國內地公布的價格卻低於內地二線豪華車頂配的價格，面對這個疑問特斯拉全球副總裁以及中國區負責人吳碧瑄表示，特斯拉在美國的價格已經獲得了一定的利潤，在中國更希望首先獲得客戶的支持，所以選擇不進行加價銷售。

特斯拉在中國的低調的定價策略的確起到了效果，北京東二環和三環之間的僑福芳草地購物中心一層是特斯拉在全球最大的產品體驗店，前來咨詢的人絡繹不絕，據店裡透露，公布價格後一天的訂單量就達幾十台之多。針對國內市場電動汽車充電基礎設施一直沒有普及的困擾，特斯拉中國區官方表示，他們將上門為用戶安裝充電設備，可以跟中國普通的插頭直接充電，對有別墅的客戶可以進到車庫充電，針對在一些樓宇的客人，如果有地下停車庫或者是地面有固定停車區域的話，公司第三方，可以提供相關服務，幫助用戶進行各方協調並在車位上建立充電裝置。

趁這次中國上市的機會，特斯拉官方也對之前的一些傳聞和車身著火事件做出了回應。包括，媒體盛傳的特斯拉將在中國建廠這一消息，其官方回應稱由於各方面的不成熟，目前並沒有建廠的打算。另有媒體報道，去年通用汽車CEO丹?艾克森成立特別小組，將特斯拉作為專門研究對象。同時在推廣凱迪拉克電動車時，通用汽車宣稱將用該車挑戰特斯拉。一家對沖基金公司合夥人向美國消費者新聞與商業頻道表示，特斯拉2014年將找到買家，很可能是通用汽車，除此之外，國外很多分析人士已經多次提出「蘋果應收購特斯拉」的建議或有關看法。除了通用和蘋果，特斯拉的早期資金來源之一、自動駕駛技術合作夥伴谷歌也被視為可能的買家之一。對於收購傳言，吳碧瑄明確表示，由於理念的不同所以特斯拉不會賣給任何人。2013年10月1日以來，特斯拉Model
S純電動跑車在美國和墨西哥連續發生三次起火事件。對於起火事件，特斯拉官方回應稱幾次的著火事件都是由於車輛與路面障礙物發生摩擦碰撞造成的，客戶並沒有受到傷害，所以車得安全性是毋庸置疑的。面對來自業內各界的質疑與挑戰，特斯拉負責人表示，將會以積極正面的態度面對挑戰，並會汲取更多能量更迅速的成長。

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❷ 電動車越來越便宜嗎

，電動汽車是否經濟有兩個因素影響：第一，生產和使用量。就像汽車剛開始用汽油一樣，不經濟而且貴，因為那時候手工製作。而現在的汽車非常地經濟，是因為它大批量生產，所以它很經濟。

另一個重要的因素在於電池。電池也有生產規模問題，當規模上去以後，成本降低。隨著電池的成本降低，實用壽命的提高，電動車的經濟性就會高於燃油汽車。孫逢春說：「我們算過一個賬，當汽油到10塊錢一升的時候，現在的電動汽車的水平就可以和汽油車做經濟賬，能夠基本相等。所以，如果汽油再提高價格，電動汽車就會經濟。」如果讓電池能夠做到使車跑300公里、400公里的里程，本身電池按國際上的價格來講可能高達3萬美金、4萬美金這樣的價格，甚至可以買一兩輛車的水平。所以在短期之內，電池的經濟性將會是一個比較大的挑戰。克服這個挑戰，就像孫校長所說，一個是我們的量要推上去，所以政府有各種各樣的政策，包括最開始的對技術很感興趣的顧客，早期的購買能夠使這個量開始啟動起來，我認為傳統的發動機一萬多塊錢，最多一萬五，一個電池和一個發電機，他們加在一起，比三分之二的大電池還是要經濟一些，所以最後消費者會用錢袋子去投票，奇瑞汽車的電動車策略比較巧妙，它選擇了微型車瑞麒M1作為示範，即將推出M1EV，也就是純電動車版本。這款車的售價除去各項補貼，只需要5-6萬元，只比傳統汽油車貴1萬元左右。以後普及了買更便宜，估計最低價的車在2萬左右。

❸ 電動車的銷售模式

專賣店

❹ 新能源純電動汽車大概多少錢

特斯拉30萬左右，長安10萬左右即可，品牌不同，價格不同。

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。

電動汽車電池更換站運行特性，更換站作為分布式儲能單元接入電網的關鍵技術和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲能站一體化監控系統；更換站與儲能站一體化示範工程。

❺ 求翻譯 發達國家的電動汽車發展策略

The developmental strategy of electric car in developed countries

❻ 一輛電動汽車要多少錢

不知你所說的來電動汽車是自指在各類場館會所里使用的電動車還是在各種公路上行駛的真正的電動汽車？
他們的差別可是很大的。場館會所、風景旅遊區等處使用的電動車大多是電瓶車，根本不能算是電動汽車。它們的成本不會太高，但利潤就很難說了。不同的經營者，不同的經營策略，經營不同的品牌利潤差別會很大。
而真正在各種公路上行駛的電動汽車目前在我國還很少，特別是國產品牌幾乎還沒有成熟的產品。國外品牌也只是有豐田的普瑞斯等不多的幾種，但他們的成本都很高，如普瑞斯要三十幾萬吧，但利潤一般也會不錯，只是銷量不會打啊。

❼ 將推出11款純電動車型 起亞宣布2025年戰略規劃

日前，海外媒體報道稱，起亞對外宣布了一項「S計劃」，預計在2025年將推出專11款純電動車，並且在2021年前屬推出一款全新的純電動車型。

「S計劃」中所提到的11款純電動車型，目前已知的有K3純電動版、SeltosEV、SoulEV和e-Niro。全新的純電動車型將會是Imagine概念車的量產版本，該車型已經在去年的日內瓦車展和上海車展亮相。動力方面，該車型將搭載800V電氣系統，續航里程將超過500公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 研究發現，電動汽車的擁有成本優勢在SUV和皮卡上更強

新的《消費者報告?》（ConsumerReports）研究顯示，電動汽車提供的擁有成本低於內燃機汽車，後者「可以彌補電動汽車更高的購買價格」?。

與SUV和皮卡車相比，擁有成本優勢特別明顯。購買者越來越傾向於購買傳統的轎車。

根據這項研究，在比較大小相似的車輛時，電動汽車的成本比類似汽油模型高10％至40％。研究發現，但大多數車主將在汽車的使用壽命（按200,000英里）內節省6,000至10,000美元的運行成本。

無論如何，汽車製造商都在吹捧更低的擁有成本。福特將其即將推出的F-150電動皮卡車作為銷售策略的一部分，而大眾則表示，歐洲市場ID.3掀背車的擁有成本將低於同類汽油車。

但是，陡峭的折舊對於所有電動汽車而言都是一個嚴重的問題，特斯拉汽車除外。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。