電動汽車前驅前置

1. 純電動汽車橫向前置結構的優缺點

■前置後驅(FR)

最早期的汽車絕大部分採用FR布局，現在則主要應用在中、高級轎車中。FR的優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸占據了艙內的地台空間。

■前置前驅(FF)

FF是現代小、中型轎車普遍採用的布置方案。FF的優點是：降低了車廂地台，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比FR強。缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由於驅動兼轉向，導致結構復雜、工作條件惡劣。

■中置後驅(MR)

發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似F1賽車的布置形式。還有一種「前中置發動機」，即發動機置於前軸之後、乘員之前，類似於FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控表現的跑車。

■後置後驅(RR)

早期廣泛應用在微型車上，現在多應用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的「甩尾」則是因RR出名的。RR的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會產生與FF相反的轉向過度傾向。

■四輪驅動(4WD)

無論上面的哪種布局，都可以採用四輪驅動，以前越野車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高性能跑車出於提高操控性考慮也越來越多採用四輪驅動。4WD的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。

2. 汽車前置前驅和前置後驅哪個好

前驅車的缺點

缺點的話則是由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後回部配重較輕，後輪答很容易失去抓地力，操控性較差。此外，前驅車還先天具有轉向不足的問題；還有就是前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，製造成本高、維修保養困難。

後驅車的缺點

但後驅的缺點也比較明顯，發動機動力從傳動軸到後橋驅動後輪轉動，作用距離比較長，勢必會損耗部分動力，而且由於傳動軸、後橋等動力總成會占據較多的車內空間，會造成車內中間地板凸起等問題。

3. 汽車前置前驅和前置後驅有哪些優缺點

前置前驅：

優點

1．省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；

2．有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性；

3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；

4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；

5．簡化了後懸架系統；

6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；

7．汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；

8．行李箱布置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。

缺點

1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；

2.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，製造成本高、維修保養困難。

3.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。

4.前輪驅動並轉向需要等速萬向節，其機構和製造工藝較為復雜。

5.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。

前置後驅：

有點

採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：

1.在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；

2.軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；

3.發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；

4.轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

缺點

1.由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性；

2.縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。

3.在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。

採用前置後驅方式的客車，易於由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似於前置後驅貨車的優缺點外，還存在如下弊端：

1.由於發動機罩突出於地板之上，降低車廂內的面積利用率，並導致了車內雜訊大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；

2.前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩定性；

3.由於前懸受到限制，導致後懸過長，上坡時容易刮地。

近年來，隨著城市公交車進一步向准低地板、超低地板方向發展，大客車的驅動型式已呈現出由後置後驅取代前置後驅的趨勢。

(3)電動汽車前驅前置擴展閱讀：

所謂驅動方式, 是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的汽車都有前、後兩排車輪, 其中直接由發動機驅動轉動, 從而推動(或拉動)汽車前進的車輪就是驅動輪。

按照驅動輪的數量, 可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。根據發動機在汽車的位置以及驅動輪的位置, 兩輪驅動又分為前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)等四種形式。

四輪驅動又可以分成四種驅動模式:全時四輪驅動(Full-Time)、分時四輪驅動(Part-Time)、適時四輪驅動(Real-Time)和分時/適時混和四輪驅動。目前, 在轎車最常用的驅動方式是前置前驅、前置後驅和全時四輪驅動三種形式。

4. 汽車前置前驅有什麼好處

大家可能還記得，前不久一汽豐田銳志上市以來，就一直以「FR（前置後驅）轎車」為其最大賣點。到底前驅轎車和後驅轎車有多大區別呢？今天，汽車探索就與大家探討一下前輪驅動和後輪驅動技術，為需要買車的朋友做個參考。

後輪驅動（RWD）的定義

後輪驅動，英文全稱Rear Wheel Drive，是一種比較傳統的驅動形式，其動力自發動機經由傳動軸傳遞到後輪上，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪「推動」前輪，帶動車輛行進。採用前置後驅的車輛，其發動機一般縱向放置，發動機產生的縱向轉動的力藉由傳動軸，傳遞至後驅動軸，再轉化為橫向轉動的動力，從而驅動後輪轉動。

寶馬5系為典型的前置後驅車，圖為其結構透視圖

後輪驅動的優點

1、操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷；同時，因為一些組件從車輛前部移至後部，使整車的前後配重比可以接近或達到50：50的完美比例，大大提升了車輛行駛的平衡性和穩定性，所以操控性更加優異，這就是為什麼大多數跑車採用後輪驅動的原因；

2、起步加速表現好，舒適度高：車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度；

3、維修容易，前置後驅的安排使發動機、離合器和變速器等部件更接近駕駛室，簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。

寶馬廣告，通過駿馬與青蛙來形象的說明後驅的優勢所在

上面兩張圖片是寶馬在國外的一個廣告，原文是「That's why we don't have front wheel drives.」，意為「這正式為什麼我么沒有前驅車的原因。」，很明顯駿馬和青蛙應該後腿比前肢要強壯才顯得協調，正是寓意了前驅的不足和後驅的優勢所在。

後輪驅動的缺點

1、成本較高，空間利用不便：後驅車部件多、組裝復雜，生產成本相對較高。由於增加了傳動軸，因此需要佔去一定的車身空間，影響車內空間的布置分配，但是隨著後輪獨立懸掛系統的改進，後驅車的空間可能有很大的提高餘地；

2、牽引力不足、轉向過度：盡管一些部件被移到的後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪與地面接觸點）的作用力越大，牽引力作用越穩定，因此牽引力不足一直是後驅車存在的問題。後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的「甩尾」

3、動力損耗較大：由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些。

前輪驅動（FWD）的定義

前輪驅動，英文全稱Front Wheel Drive，是指動力無需經過傳動軸直接傳遞到前輪上，前輪即負責驅動車輛又負責轉向，也就是前進時，前輪「拖動」後輪，帶動車輛前進的驅動方式。一般來說，前置前驅的車輛，其發動機多採用橫置於發動機艙內的排布，因為這樣發動機橫向轉動的動力可以直接傳遞到前輪，無需額外的轉換裝置，減小了能量的損耗。但是也有例外，奧迪的前置前驅車型發動機採用縱置排列，需要將縱向傳遞的動力經過齒輪等裝置轉換成橫向轉動的動力才能傳遞到前輪上。

大眾帕薩特B6（邁騰）除4-Motion四驅版外，都採用的是前置前驅方式

前輪驅動的優點

1、造價低、效率高：廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價，前驅相對後驅來說，不論設計和生產都比後驅費用低。前驅車不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統和後驅有所不同，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，組件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高。

2、減輕重量：同樣排量和功率，汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短，也越省油。前驅車的機械組件相對於後驅車少而且簡單，所以能減輕不少重量，而且因為發動機和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪上，有助於增加車輛的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

3、增加內部空間：這可以說是前驅車對後驅車最大的優勢之一了，前驅車沒有傳動軸所以不需要像後驅車那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以在空間的利用上有更多的餘地，同時前驅車沒有後差速器，行李箱的空間也增大不少。

前輪驅動的缺點

1、操控性差：這是前驅車最大的缺點之一，由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，因此前驅車前後配重比多大於50：50，並且因為車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。

2、轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯。

3、前橋負荷過大，影響舒適性：前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性。

前輪驅動與後輪驅動優缺點對比

看了以上的介紹，相信您對前輪驅動和後輪驅動已經有了大致的了解，那麼到底有哪些是前驅車、哪些車是後驅車呢？下面，汽車探索就為您大致總結一下市場上國產車型的驅動方式。

市場上採用後輪驅動的國產車

如前邊所說，後驅車的成本比較高，所以市場上採用後輪驅動的國產車大多在中型車以上的車型，數量並不多。

豐田銳志一直以「FR前置後驅」為其最大賣點

寶馬全系均採用後輪驅動方式

除了文章開頭提到的豐田銳志外，國產後驅車還有：豐田皇冠、寶馬3系、寶馬5系、賓士E級、凱迪拉克CTS、SLS賽威、克萊斯勒300C、別克林蔭大道等。

前面提到的寶馬和銳志，是後驅車操控出色特點的集中體現。然而，行駛穩定、舒適度高也是其優點之一，因此大多數的豪華車都採用了前置後驅的方式，可以看到賓士E級、凱迪拉克SLS賽威、克萊斯勒300C、別克林蔭大道、豐田皇冠等都是代表。在豪華車的用戶開來，行駛穩定、乘坐舒適的優點要比操控性好更為重要，但是後驅豪華車一定要解決空間排布的問題，這可是其一大缺點，當然相對耗能較大、較廢油的缺點對豪華車來所就更加捉襟見肘了。

眾多豪華車都採用後驅方式，盡現後驅車行駛穩定、舒適度高的優點

市場上採用前輪驅動的國產車

前驅車因為其成本低、性價比高，而且省油的特點，所以市場上大部分轎車均採用了前輪驅動的方式。如我們熟知的本田雅閣、豐田凱美瑞、馬自達6、福特福克斯、奧迪A4及奧迪A6的部分車型等等。

目前國內賣的相當好的車都是前驅車，主要是性價比高、省油

編後語

總之，前驅與後驅的優劣之爭難以定論，因為兩者是對立的兩端，此之優點既是彼之缺點，反之亦然，所以可謂是各有所長，難分伯仲。

您在選購汽車的時候，可以根據自身需要或駕駛習慣來選擇合適的驅動方式的車輛。假設您想擁有出色的操控感受，那您可以多考慮後驅車；如果您更看重車輛的油耗和經濟性，那您可多考慮前驅車

5. 電動轎車是前驅好還是後驅好各說下優缺點！

以前置前驅跟前置後驅兩種作對比,
前置前驅優點有:降低整車重量,降低車身,提高專乘坐舒適性,室內空間較寬敞屬,由於發動機前置,由前輪驅動,省去後輪傳動的部分動力消失,直接從前輪輸出傳動,提高了燃油經濟性,另外一點就是,發動機前置,重量在前,挺高了制動時的方向穩定性,最後一個就是增大了後行李箱的容積!
前置後驅優點有:在加速跟爬波,後輪附著力較大,牽引性能比前置前驅型式要好,軸荷分布均勻,車身重量很平均,所以操控穩定性較高,不會出現轉向不足的現象!(這在前置前驅的汽車上會出現的現象),從而,轉向機的維修也降低,容易維修,!
我個人比較喜歡後驅的車子,雖然燃油經濟性差,整車質量重,如果追求動力的後驅車勝過前驅車,但參照一些資料,前置前驅的車子是較好的,從燃油性,安全性,乘坐舒適性來說,前驅是占優,其實各有利弊,魚與熊掌,看你的側重來選擇前驅還是後驅!

6. 轎車上說前置前驅是什麼意思

前驅的特點：

1、優點：

1）造價低 廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說，不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統也和後驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統、油路，排氣系統容易布置在汽車的下部。

2）減輕重量 同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

3)增加內部空間 前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的餘地。

缺點：

1、操控性 前驅最大的缺點就是操控性。前後最理想的重量分布是50：50，但是前驅車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說，後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。

2、前輪負載過大 前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務太多自然無法盡善盡美，轉向不夠精確，加速和剎車時前橋的負擔過重，抬頭和點頭更明顯，影響舒適性。

後輪驅動：汽車最早就是後驅的，現在貨車仍然是後驅。

優點：

1、操控性好 因為一些組件從前部移到後部，前後的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什麼大多數跑車都採用後驅的原因。

2、維修容易 前置後驅的安排也使發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置和轉向機構的結構，更加便於車輛的保養和維修。

3、和其他兩輪驅動的行駛相比，前置後驅在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力大，牽引性明顯優於前驅形式。同時採用前置後驅的車型還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，有利於延長輪胎的使用壽命。

缺點：

1、成本高 後驅部件多，組裝復雜，同時造成車內空間減小。但隨著後輪獨立懸掛系統的採用，使得後驅車的空間有大的提高餘地。

2、牽引力不足 盡管一些部件被移到的後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩定，所以牽引力不足一直是後驅車存在的問題。

3、動力損失 發動機產生的動力經過傳動軸傳遞到後橋，輸出功率會有損耗。

這些都是在普通駕駛條件下靜態的去分析前驅和後驅的區別，而至於我們平常談到的關於前驅轉向不足、後驅轉向過度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會出現，作為普通消費者在日常的使用過程很難說能有明顯的區別。

實際上，早期的汽車都是後驅設計。大約在70年代後期，前驅汽車開始出現，然後大部分轎車開始採用前驅設計。隨著汽車業的發展，很多車又返回到後驅。從前的轎車為什麼不用前驅呢？主要是設計和製造兩方面的原因。

前驅車必須橫置發動機，發動機要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費材料，成本必然上升。要橫置發動機，發動機就要設計得緊湊，這種緊湊型的發動機，在沒有計算機輔助設計的時候，是很難設計和布置的。

即使設計出來，也沒有什麼意義。因為從前的製造水平低，故障率高，一輛車要不停地修理，就如今天的貨車一樣。緊湊型的發動機，修理起來非常困難，要拆光很多東西甚至所有東西才能摸到所要修理的部位，這是不可想像的，因此在製造水平提高以前，發動機艙需要空間以供修理，不可能搞得那麼緊湊，塞得滿滿的。

科技進步以後，計算機輔助設計使得緊湊布置容易，同時製造 水平也提高 了，發動機可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有前驅的可能。因此，前驅就流行了起來。

7. 汽車的前驅前置 前驅後置 如何區分

很好區分啊，發動機在前面就是前置，前驅的話，左右前輪都有一個半軸

8. 汽車前置驅動和後置驅動有什麼分別

如果來你看著粘貼的東源西沒有感覺，不興奮的話，我說點實在的吧。
首先更正你的說法，沒有叫前置驅動、後置驅動。
只能叫：前置前驅、前置後驅、後之後驅。
前置後置是指發動機在車頭還是在車尾，發動機的位置。

前驅後驅是指驅動輪是前輪還是後輪。

目前，大多數汽車採用前置前驅的。

不是說這樣多麼新進，而原因很簡單，成本低。
因為發動機在車前面，發動機下面就是前輪。距離近，動力連接方便。

而要想後驅的話，還要有一條傳動軸，把動力傳達到後輪。（玩過四驅車吧）
所以，後驅更費事、成本高。

這就是因為便宜的轎車都採用前驅動，而高級一些的轎車普遍採用後輪驅動。再高級些的不在乎油耗只在乎駕駛感覺的富翁車都是四驅（成本更高）。

前驅車優點：比較穩定、價格低廉。
缺點：動力、操控表現略差。
後驅車優點：動力強、操控好、可以漂移、玩車族必備
缺點：略貴、雨天雪天道路滑的話，後輪容易不穩定，大多需要電子穩定系統的修正。
四驅車優點：動力強、操控好、行駛穩定、通過性提升。
缺點：很貴、很費油。

9. 前置前驅新能源汽車對驅動電機的什麼要求較高

大多數新能源汽車都是前置前驅，對於電機的要求主要有幾下幾點：
1電機的額定功率，決定電機的啟動方式和啟動力矩

2電機的額定電壓，決定電機的工作電壓與工作頻率

3電機的冷卻方式決定電機的正常工作狀況