艾瑞澤7汽車配件

㈠ 奇瑞艾瑞澤7的發動機怎麼樣

奇瑞艾瑞澤7搭載一台1.6L發動機，最大輸出功率93KW，峰值扭矩160NM，傳動方面匹配的是5速手動變速箱以及CVT變速箱。搭載5速手動變速箱的車型百公里油耗為7.3L，而搭載CVT無級變速箱的車型百公里油耗為7.6L。

㈡ 艾瑞澤7說是輕量化車身，採用熱成型鋼板，能保證安全么

樓主，熱成型鋼板，對安全來說有較大的幫助，長城車很多都是熱成型鋼內板，歐美的車很多容也是採用這種技術熱成形鋼板技術是指將鋼板經過950°；C的高溫加熱之後一次成形，又迅速冷卻從而全面提升了鋼板強度，屈服度達1000Mpa之高，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，把這種材料用在車身上，在車身重量幾乎沒有太大變化情況下，承受力提高了30%，使汽車的剛強度達到全新水準，在歐洲NCAP碰撞測試中達到五星級標准。

㈢ 就目前慘淡的銷量來看，還有眾多小毛病，艾瑞澤7還能買嗎，車托滾粗

老車主系列之二-對艾瑞澤7銷量慘淡的見解！

一，買車心態
本人因為職業關系（非汽車銷售，單位司機，同時也是艾瑞澤7車主），主要跟車打交道，各
種車也開過不少，親戚朋友通過我買車的也不少，至今為止幫著買了5台艾瑞澤7，2台瑞虎5，其他
就不算了。成功介紹的有，不成功的也有。其實很多人買車根本就不知道自己需求什麼樣的車，看
車無數，回來就各種糾結！我要說的是適合自己的才是對的，不要盲目的追求品牌和面子。汽車就
是一個工具，消耗品，咱們普通老百姓買個10萬左右的車談什麼面子啊，如果為了面子多付出2-3
萬的品牌費你認為值得嗎？「面子」這個虛幻東西害了多少人啊！我認為10萬以下就買國產（土豪
請無視），現在的國產車不再是十年前了，從做工到質量都有了很大的提升，什麼開個3-5年就散
架，純屬扯淡。有不足是肯定的，但沒有十全十美的東西，任何一家車廠都保證不了自己的車不出
問題，敬告各位準車主，咱們務實一些吧！還有不少是各種的觀望，等更大的優惠。我只想說車是
一時一價，早買早享受，只要是合適的時間合適的價格就果斷出手吧，別再各種的糾結了！有車沒
車差距很大，車好車壞差距很小！
二，定價
艾瑞澤7開始上市時的定價個人認為確實高了，與車本身關系不大，主要是品牌的支撐力。如
果換成某神車標，大家認為應該多錢起？是否加價銷售？奇瑞想提高自己的品牌形象，但這絕對不
是一朝一夕能提高的，是一個循序漸進的過程，一口吃不成一個胖子。尤其在中國整個汽車銷售的
大環境下更是不可能的。可能意識到這個問題了，15年新款上市降低了售價，整合了車型配置，增
加了動力選擇。可我要說的是還欠缺些誠意，經常關注艾瑞澤7的都會做對比，老款後期一般終端
銷售上都優惠1萬起，新款減配降價後和老款比應該還有3000-5000左右的降價空間。如果當初直接
按新款的定價規則去定價，那麼現在也不會這么被動，也沒人新款老款放一起做對比了！俗話說的
好，就怕貨比貨！該降就果斷降吧，不丟人！

三，宣傳
艾瑞澤7是台好車，賣不好我只能說奇瑞會造車不會賣車！艾瑞澤7的優勢在哪？空間，操空，
安全，奇瑞應該從這三大方面好好的宣傳一下！我開的車不算多也不算少了，也進行過一些對比，
同價位來說獨立懸掛過彎真心舒服，可現在有幾個了解獨立懸掛好處的！還有在網路輿論上的控制
也太差勁，我相信大家都有同感，論壇上各種車黑，一有點問題帖出來就無限的放大問題，整得准
車主們望而卻步，奇瑞該好好思考一下了！
四，銷售政策
我認為奇瑞應該搞個全國統一售價，現在各地價格太混亂了，甚至有車友為了優惠異地提車，
這是作死行為。造成一些待購車主一直在觀望等優惠，想買而不敢下手，等著等著就買別的車了。
搞各種活動，贈送亂七八糟的東西都不如現金優惠來的實惠，消費者的眼睛是雪亮的！
五，產品質量及售後服務
我開了一年15000+KM的艾瑞澤7，除了中控有些異響（已自己動手解決，主要是中控材質造成
的），其他都沒什麼毛病。我對奇瑞的質量是比較放心的，算下來我個人擁有和曾經擁有的奇瑞車
達到了3台（QQ，E3，艾瑞澤7），質量都很好！汽車是由這么多的零件組成的，出了問題一點都不
可怕，可怕的是出了問題沒人管和各種推諉！售後是很重要的一塊，當初一句「奇瑞奇瑞，修車排
隊」影響了多少人沒有買奇瑞車啊！建議廠家加強監管，培訓出一批靠譜的技術維修能手，讓4S那
少一些忽悠人的項目，多搞一些有關車輛知識的科普！建立起一個龐大的對品牌忠實客戶群體，對
誰都是百利而無一害！
六，意見反饋
奇瑞最大的問題是太自以為是了，應該多聽聽廣大消費者的意見！定期做一些問卷調查，看看
消費者需要什麼樣的車，價格怎麼定合適，有針對性對目標群體造車！現今來說，奇瑞的目標群體
主要是廣大工薪階層，這個群體對價格相當敏感，怎麼去迎合奇瑞應該好好做做文章了，別在拍腦
門決定問題了！
七，車主心態
我看不少車主都是新手，對車的知識基本都是網路上學習來的，是看各種參數買的車！新車提
回家連說明書都不看就開始各種問問題，一些不是毛病的事也被說成了問題。例如吐槽剎車盤生銹
的人，我只能表示呵呵了！車只要在運行當中，就一直在磨損，配件都是有一定的設計壽命的，該
換就要換。作為車主按規定正常的保養和維護就可以了，到年頭或賣或報廢，沒必要把車當神一樣
貢著，切記一點咱普通老百姓買車是用來當工具的，別反而買了個累贅！遇事心態平和一些，別把
小事擴大，能不能解決

㈣ 艾瑞澤7汽車質量穩定嗎，有什麼優缺點，求給個真實的答案

質量很穩定，1.5T的發動機用在了好多款車上，變速箱手動的多少年了，沒啥問題。底盤也不錯啊，可以的。

優缺點：

• 【空間】大部分空間都足夠，駕駛室附近感覺小了點，尤其門上，放把折疊雨傘都吃力。

• 【動力】起步時輕踩油門經常會無響應，要麼一腳大油門沖出去，要麼就是松油門再輕輕地給，問了4S，說是無級變速都這樣的。呵呵。 肯給油動力還是足夠的，但問題是，看我的標題，我開車還算平穩的，就這樣油耗還是居高不下。

• 【操控】操控還行，方向盤較重，雨天過積水的平順路面也沒有任何的不好掌控感覺。

• 【油耗】這個是最不滿意的一點，雖說是無級變速的，油耗高點能理解。但市區不開空調，9-10的油耗；開空調12-14的油耗也太高了吧。 私家車可能不敏感，我是拿來跑網約車的，才半年因為油耗的原因我都考慮換車了。 後面附上小熊油耗的圖，一次都沒落下地記下來了。

• 【舒適性】座椅不是很舒服，感覺偏硬，缺少支撐。開了半年也習慣

㈤ 艾瑞澤7的CVT變速箱是奇瑞自產的還是他們外購的產品成熟嗎

自己成產的，很成熟，平順性很不錯！9月26日，在沈陽舉行的2013年度「中國汽車專工業科學技術獎」屬終評會上，奇瑞汽車憑借自主研發的無級自動變速器技術（即CVT技術），並且填補了此項技術的國內空白，因而一舉榮獲一等獎，這也是該領域的最高級別獎項。

㈥ 奇瑞艾瑞澤7怎樣啊

優點：
車子的外觀和內飾設計好，正所謂：白外黑內，秀外慧中，看起來很協調，符合個人的審美，個人感覺前內的門板扶手是黑色的，有點不協調，不知道有沒有同感的。 整車做工比以前的奇瑞車有很大提升，整潔的發動機艙，均勻的縫隙，四門都是鉸鏈限位器，後備箱液壓支桿，忘記拍四門鉸鏈限位器的照片了，不得不說一下關門感覺很好，有點高級車那種砰砰的感覺。
缺點：
油耗高了，提節能目錄版，工信部的平均油耗5.9，說節能版是國5排放，其他都一樣，發動機不變，變速箱不變，平均油耗怎麼從7.3降到5.9的？難道奇瑞和工信部有什麼？？現在行車電腦顯示平均油耗11，當然和在市區跑有關系，沒辦法，車多，沒有機會用5擋，4擋都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下來不。 再有不足就是後排中間沒有頭枕，還是兩點式安全帶，真不知道奇瑞土鱉怎麼想的，這么顯眼的問題不去改進，還有車內沒有眼鏡盒，這個倒沒什麼， 車子跑起來噪音比較大，胎噪明顯，發動機聲音也不小，應該沒有廠家宣稱的靜音效果。不過開點音樂也還能蓋住。
外觀：
外觀設計不錯，很耐看，屬於第二眼美女那種，白外黑內，秀外慧中，優點裡面說了，這里不多說了。
內飾：
內飾做工不錯，顏色比較協調，
空間：
車子的空間不錯，175，調好座位到後排還有兩拳，後面空間更大，車寬1.8m，橫向空間也很好，後排中間隆起不是很高，坐3個人（不要都是太胖的）無壓力。
配置：
相比以前做了一些升級，四門玻璃都是一鍵升降了，用起來很方便，長按開鎖鍵前門玻璃自動下降，夏天降溫很實用。增加了鎖車自動升窗，不要擔心忘記關車窗和天窗；升級了真皮方向盤，不用自己買來手縫了。
動力：
動力稍有不足，沒辦法，1.35噸的車重，1.6的排量，如果2500轉以下換檔明顯感覺肉，但是現在沒出磨合期，還是不高轉速換檔的好。在市區跑，山城的道路還是有點考驗技術，手動換擋感覺動力損耗大，大腳油門的話提速還是可以，不過作為家用車還是穩著點開比較好。
操控：
四連桿獨立後懸，四輪獨立懸掛，操控不錯，動力優點跟不上，車的安全性好，不多說，ESP，胎壓監測，6氣囊加氣簾，預緊式安全帶不錯，繫上不勒的慌，輔助上坡起步功能不錯，很實用，在坡道松開剎車車子大約停頓2-3秒，可以實現坡道平穩起步。
油耗：
市區油耗有點大，我現在行車電腦顯示平均油耗11，當然和在市區跑有關系，沒辦法，車多，沒有機會用5擋，4擋都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下來不。
舒適：
車的舒適性也不錯，多媒體反應夠快，導航還沒激活，原車6喇叭，聽優盤的高品質MP3感覺不錯；座椅是電動調節的，可調節幅度很大，座椅軟硬適中吧，不像是有些朋友說的那麼硬，適合長途行駛，不易產生疲勞，後期加裝巡航定速跑長途就舒服了。車子減震不錯，四輪獨立懸掛很舒服，過減速帶很有韌性，沒有彈跳感，聲音也好聽，有點高級車的感覺。

㈦ 「奇瑞奇瑞，修車排隊」，奇瑞汽車哪些部件容易壞

奇瑞算是國產車里發展不錯的品牌了，最早開始造車，早年因為和上汽簽訂一些不平等合約才能開始買車，名字也叫上汽奇瑞，雖然這樣，但是奇瑞也一步步脫離上汽，導致後來的4S不受理奇瑞的維修，才流傳出「奇瑞奇瑞修車排隊」的流言，按理來說按照奇瑞前幾年的發展速度，應該成為自主品牌的老大，然而後起之秀太多，不用說比不上吉利長城長安，就連榮威比亞迪都比不上，作為奇瑞的老車主，真的很痛心，車主們紛紛「罵」奇瑞，有一種恨鐵不成鋼的感覺！

1、奇瑞整天只會造車不宣傳，車子質量倒是不錯，但是酒香也怕巷子深，不好好宣傳，誰知道你是一款好車，更何況不進行市調，定價就會偏高，如之前的艾瑞澤7，多好的一款車，3年多了，銷量依然屈指可數！

2、 好好管管 你的4S店，售前售後拽得不要不要的，就這樣的態度，誰還求著去買你的車？

3、別坑車主，能買你首批車的不是小白鼠，是真愛你奇瑞，不要剛剛買車就降價，問題多價格高，傷了車主的心，口碑就回不來了！

4、不懂得傳承，想A3這樣的豪車，配置那麼高，為什麼不在A3的基礎上進行升級改款，讓這么好的車，成了絕唱！

作為奇瑞車主，罵奇瑞是恨鐵不成鋼，我很希望車能夠大賣，以後我們的車保值率也高，配件也好買，我可不希望我的車成為絕版，你們日系德系的根本體會不到車太少，遇到同類激動打招呼的心情……車確實造的很好，底盤都超越同價位的合資，就是賣不過人家

作為奇瑞老車主，簡直就是恨鐵不成鋼，聽別人說奇瑞不好，簡直就是傷心，希望奇瑞以後抓市場、抓質量、抓均衡發展，車造得不錯，為什麼就賣不過別人呢？

別說國人不愛國產不愛奇瑞，是奇瑞你真的不懂市場不懂車主在想什麼！

㈧ 艾瑞澤7車上有急救包嗎

艾瑞澤7車上正常是沒有配置急救包，只有隨車工具的，這個級別和價位車子幾乎沒有新車出廠配置急救包的車型。