㈠ 汽車風扇不轉維修一個更換一個多少錢
寫個一般維修一個在150左右,更換一個估計在270左右。如果使用的是正廠產品,那會更高一點。
㈡ 汽車散熱風扇不轉維修要多少錢
您好
具體需要檢查什麼問題引起的,如果只是繼電器損壞或線路斷了,一般修理廠收費30-50元。
汽車問題問汽車大師,如有不明請追問
㈢ 汽車散熱風扇都有哪些故障啊
問題一:散熱風抄扇在汽車行駛襲過程中沒有運轉
檢修方法:出現這一問題有可能是因為發動機水溫沒有達到散熱風扇啟動的條件,汽修師傅可以使用發動機診斷儀器對散熱風扇進行測試,如果一切運作正常,汽修師傅就需要檢查一下是不是節溫器出現故障了。
問題二:散熱風扇在汽車熄火之後頻繁啟動
這在大多數情況下屬於正常行為。因為汽車熄火之後,一般情況下冷卻系統也會隨之停止工作,這時候發動機的溫度還沒有冷卻下來,正因如此,散熱風扇才會繼續工作一段時間,只需要等發動機的溫度降下來後,散熱風扇自然會停止工作。
問題三:風扇檔位高不轉動
首先汽修師傅應該檢查風扇的插接器有沒有存在接觸不良的情況,除此之外還需要檢查風扇的供電情況、風扇有沒有出現卡滯等,這些因素都會導致風扇在檔位較高的情況下不工作。
問題四:風扇異響
如果在風扇正常工作的時候聽到異響,有以下4種情況:
1.風扇磨損外殼;
2.風扇的軸承可能損壞了;
3.風扇的扇葉變形了;
4.有異物進入了風機。
以上四種情況,前三種需要對相關零部件進行更換,而最後一種情況,只需清理異物即可。
㈣ 汽車發動機冷卻風扇檢修方法
發動機冷卻風扇的功用是增強流經散熱器的空氣流速和流量,以提高散熱器的散熱效果。風扇作為發動機冷卻系統中的一個重要部件,其工作的好壞不但直接影響到散熱器的散熱效率,而且影響到發動機的正常使用和可靠性。本文就發動機常用風扇類型工作原理及故障檢修作一簡要介紹。
1 普通散熱風扇
風扇位於散熱器與機體之間,與水泵安裝在同一根軸上,並由曲軸上的皮帶輪驅動。風扇與皮帶輪輪轂用螺栓聯接,由發動機曲軸皮帶輪直接或間接帶動風扇旋轉。
各條皮帶的松緊度應按規定調整。風扇皮帶緊度過松,造成風扇皮帶輪轉速降低,水箱散熱量減弱,使柴油機工作溫度升高,同時使發電機輸出電流降低或不穩定,但風扇皮帶的緊度也不是越大越好,風扇皮帶過緊會使軸承負荷過大,磨損加劇,功率消耗增加,同時也會使水泵軸彎曲,皮帶拉長變形,壽命縮短。因此,風扇皮帶應該保持松緊適當,必要時應予以調整。檢查皮帶松緊度的方法:用手指或直尺以30~50 N壓力壓在皮帶中間,皮帶下撓10~20 mm為宜。有的發動機裝有兩條皮帶,有的發動機裝有三條或四條皮帶。每一個皮帶輪系應在同一個平面上,皮帶安裝時不能扭曲。如皮帶嚴重磨損或折斷,應及時更換。如果風扇皮帶是兩根,更換時必須同時更換,以免其松緊不一,用力不均,引起故障。
2 離合器風扇
與普通風扇相比,離合器風扇在皮帶輪和扇葉輪轂間加裝了風扇離合器,通過離合器的分離、接合來調整風扇的工作狀態。這樣不但保證了發動機的正常工作溫度,而且減少了發動機的功率損失,降低了燃油消耗。常見的離合器風扇有電磁離合器風扇和硅油離合器風扇兩種。
電磁風扇離合器,當冷卻液溫度達到規定值時,冷卻液溫度感測器開關或空氣溫度感測器開關自動接通電路,離合器線圈通電形成閉合磁路產生磁拉力,使銜鐵與皮帶輪接合,風扇工作;當冷卻液溫度降低後,感測器開關斷開,銜鐵在膜片彈簧的作用下迅速復位,離合器分開,風扇停止工作。
硅油離合器風扇,在發動機溫度高時處於閉合狀態,風扇工作,降低散熱器的溫度;當發動機溫度低時,風扇離合器自動脫開,風扇不轉,節省發動機功率並使冷卻水溫升高。
風扇轉動並不能說明風扇離合器是否失靈,因為無論是失靈的還是正常的風扇離合器處於脫開狀態時都會跟隨水泵皮帶輪轉動。可以通過聽風扇的聲音來判斷風扇離合器是否正常。正常的風扇離合器在發動機水溫高於86℃時,風扇會發出正常工作的聲音,而失靈的風扇離合器,此時的聲音要小得多。當風扇離合器發生故障時,在發動機水溫高時風扇也不轉,這時就要在發動機熄火的情況下,擰松螺母,將鎖止片插入主動軸的銷孔中,使風扇與主動軸固定,不使用風扇離合器,使風扇強制轉動;待有機會維修風扇離合器,再恢復風扇離合器的自動離合功能。
3 電控風扇
電控風扇工作原理,這類風扇由自身的風扇電動機帶動。電動機的電路開關由安裝在散熱器下水室處的風扇感測器(溫控開關)控制。當散熱器水溫在86~90℃以上時,溫控開關接通風扇電動機電路,使風扇旋轉以加速散熱器降溫,當散熱器水溫下降至81~85℃以下時,風扇感測器斷開,風扇電動機電路斷路,風扇停止轉動。常見故障的檢修:
3.1怠速時冷卻液溫度過高,低速後溫度正常
造成發動機怠速時冷卻液溫度過高,低速後溫度正常的原因,最常見的是冷卻風扇的風量不足。應從以下幾個方面檢查:(1)風扇葉片的直徑是否符合廠家的規定;(2)風扇葉片的角度和葉片數是否符合廠家的規定;(3)風扇葉片和散熱器的距離是否合適,在正常情況下風扇葉片應有1/3左右被包在風扇罩內。
3.2觀察散熱器風扇旋轉時的冷卻液溫度
注意觀察散熱器風扇旋轉時冷卻液的溫度。正常情況下,一部分車型發動機冷卻液溫度95℃左右時電控風扇開始低速旋轉,發動機冷卻液溫度105℃左右時電控風扇開始高速旋轉。另一部分車型的發動機冷卻液溫度106℃左右時電控風扇開始低速旋轉,發動機冷卻液溫度110℃左右時電控風扇開始高速旋轉。如電控風扇的旋轉情況不正常,應進一步查找具體原因。當冷卻液溫度感測器向控制單元傳遞冷卻液溫度達到106℃信號時,控制單元為低速風扇繼電器提供接地,電流經過熔絲和繼電器的閉合觸點,同時為兩側電控風扇供電,兩個電控風扇形成串聯,開始低速旋轉。冷卻液溫度感測器向控制單元傳遞冷卻液溫度達到110℃信號時,控制單元為高速風扇繼電器提供接地,經過3s延時後高速風扇控制電路繼電器觸點閉合,兩個電控風扇形成再次串聯,開始高速旋轉。
3.3保持冷凝器和散熱器外表清潔的重要性
發動機散熱器前邊是空調的冷凝器,散熱器和冷凝器位於發動機室的最前端,行駛中容易被雜物堵塞,造成空氣流通性差,這樣就增加了電控風扇的工作負荷,導致電控風扇啟動的瞬間電流過大,進而容易燒毀接觸不良的電控風扇線束的端子,而電控風扇線束的端子燒毀後會使電控風扇啟動的電阻增大,使啟動時間滯後,造成發動機冷卻液溫度過高,嚴重時還會燒斷熔絲。所以入夏前,應用壓縮空氣清潔發動機散熱器和冷凝器,使其恢復良好的通風性。
3.4苦惕冷卻液溫度感測器信號失准
控制單元自診斷系統對發動機冷卻液溫度感測器的自檢僅局限於電壓和時限兩相。所謂電壓,冷卻液溫度感測器的輸出電壓信號只要在0.1~4. 8 V范圍之內電壓,該項檢測即可通過,至於是否准確不在自診斷系統監測范圍。所謂時限是,發動機工作10 min時冷卻液溫度感測器的輸出電壓信號反映冷卻液溫度大於60℃,該項檢測即可通過。當發動機冷卻液溫度達到106℃時,電控風扇應開始低速旋轉,如實際冷卻液溫度已經達到甚至超過106℃,而冷卻液溫度感測器的輸出電壓信號反映冷卻液溫度低於100℃,電控風扇就不可能旋轉,發動機冷卻液溫度就會過高。為了檢測冷卻液溫度感測器輸出電壓信號是否准確,除了在規定的不同溫度下檢測其電阻值是否和廠家規定相符外。還可以將冷卻液溫度表(部分發動機的信號源於冷卻液溫度感應塞,另一部分發動機的信號源於冷卻液溫度感測器)、數據流(信號源於冷卻液溫度感測器),以及紅外線測溫儀對散熱器進水管(發動機的實際冷卻液溫度)的溫度檢測相對比,其中測量精確度最高的是紅外線測溫儀。
㈤ 汽車散熱風扇不轉什麼原因
可能是兩個原因,一是保險絲燒壞,二是熱敏開關損壞。
解決方法
1、如果保險絲被燒斷,由於情況不明,千萬不要用銅絲或鐵絲等代替保險,避免造成更大的損失,可以找一些家用普通的保險絲,捆紮在已燒斷的保險絲上代替使用,但只是權宜之計,如果能找到維修站最好馬上解決。
如果並非保險絲燒斷,則應檢查是否是冷卻熱敏開關損壞造成的故障,檢查方法是,在不啟動發動機的情況下,打開點火開關,並打開空調A/C開關,如果電子扇轉,說明熱敏開關損壞,若電子扇不轉,則很有可能是電子扇損壞。
2、如果是熱敏開關損壞,可把熱敏開關的插頭拔下,找一段帶線皮的電線(大約10公分左右即可),把兩端線皮各剝去一段,露出銅絲,插接到插頭兩側的插腳上,提供電子扇高速擋的電路。這樣就可以啟動發動機尋找最近的維修站進行修理。如果是電子扇損壞,則惟有更換才能排除故障。
(5)汽車散熱風扇維修擴展閱讀:
散熱器的使用與保養
1、散熱器不應與任何酸、鹼或其它腐蝕性性質接觸。
2、建議使用軟水,硬水需軟化處理後使用,避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。
3、使用防凍液,為了避免散熱器的腐蝕,請務必使用正規廠家生產且符合國家標準的長效防銹防凍液。
4、在安裝散熱器過程中,請不要損壞散熱帶(片)和碰傷散熱器,以保證散熱能力和密封。
5、散熱器內完全放水再注水時,要先將發動機缸體的放水開關扭開,有水流出時,再關上,從而避免產生水泡。
6、在日常使用中應隨時檢查水位,要停機降溫後加水。加水時,將水箱蓋慢慢打開,作業人員身體應盡量遠離加水口,以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。
7、在冬季為防止結冰造成芯子破裂現象,如長期停車或間接停車時,應將水箱蓋和放水開關,將水全部放出。
8、備用的散熱器有效環境應保持通風、乾燥。
9、視實際情況用戶應在1~3個月間對散熱器進行完全清洗一次芯體。清洗時,用清水沿反進風向側沖洗。
10、水位計應每3個月清洗一次或視實際情況,各部件拆下用溫水加無腐蝕性洗滌劑清洗。
㈥ 汽車散熱風扇太響維修多少錢
200-500左右,需要看你具體車型來定。
㈦ 汽車散熱風扇不轉維修多少錢
具體需要檢查什麼問題引起的,如果只是繼電器損壞或線路斷了,一般修理廠收費30-50元。
㈧ 小車散熱風扇不轉要多少維修費
您好風扇不轉有兩種可能,一是風扇電機壞掉了,如果電機壞掉就需要專更換。二是線路問屬題,比方說有地方短路,或者保險絲吹了或者說是風扇電阻太高,把電阻燒了都有可能造成風扇不轉,請及時到修理廠,檢查維修。希望我的回答可以幫助到你有什麼問題可以隨時提問。【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】
㈨ 汽車散熱風扇撞壞,維修之後跟之前一樣嗎
水箱撞壞後可以修復好,性能可以和以前一樣,外觀上可能不及從前,但是不影響使用。