1. 電動汽車的電池充電速度有什麼突破
電動汽車銷售市場最大的瓶頸，就是電池容量和充電速度，如果把這兩個問題解決了，那電動汽車取代汽油車就不遠了。想解決電池容量和充電速度問題，必須在新材料電池上取得突破。
2. 電動汽車中的電池技術為什麼這么難突破了
因為很難有一塊高電量，高容量，低質量的電池，以當前的技術，也很難保證電池使用起來的效果，壽命，總體來說就是技術水平還不夠完善。
3. 電動汽車的電池 能量密度上有沒有突破
同等 情況下電池密度大意味著充電多，同等情況下就意味著的車輛續航里程大。
4. 鋰空氣電池在新能源電動車上有什麼突破
你好根據你的描述，產品亮點：可以將它看做部分常規電池和部分燃料電回池，金屬答空氣電池使用來自通過電池泵送的空氣的氧來驅動電發生化學反應。這比在電池中存儲作為固體材料的氧化劑輕得多，因此這種電池電池具有比鋰離子電池高10倍的能量密度。鋰空氣電池抓住了很多頭條新聞，但在鋅空氣電池中還有更多的潛力 因為鋅更加豐富，且成本更低
技術難題：可充電金屬空氣電池是一個相當新鮮的科研成果，但其經過較短的充放電循環之後，電量就會下降。
目前情況：亞利桑那州的 Fluidic Energy公司在發展中國家安裝了可充電的鋅空氣電池，作為常規電網的輔助。特斯拉持有 在鋰離子電池組耗盡之後使用金屬空氣電池作為增程能源的汽車專利，因此金屬空氣電池的低循環次數得到了一定緩解。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！
5. 新能源汽車電池技術 什麼時候突破
如果局限於化學電池的思路，人類到滅亡那天也突破不了能量密度的極限。
為什麼！打個比喻，一間體積一定的屋子，只能一人拎一桶水（設一桶水不佔用空間）進屋，如何裝更多的水？答案，用小孩子拎水，因為小孩子個頭小，同等房間內，能裝更多個孩子，就能裝進更多個水桶。
為什麼用鋰做電池？大家背背元素周期表，化學電池，每千克（相當於房子）原子數最多的就是鋰，每個鋰原子（每個孩子）提供一個有用的電子，鋰電極電位又高，所以用鋰做電池。大家已經把這些基本理論玩透了，愛迪生當年發明鉛蓄電池時，想到了鋰，但受當時技術條件限制，鋰太活潑沒法穩定反應，鋰制備量也小，只好選用了鉛作為化學電池主料。
但化學電池必須還要有電解質這些，電解質雖然是輔助功能，但是屬於必備物質。金屬電極、電解質共同參與，才能完成電子轉移利用的過程。算上這些，化學電池的能量密度下降了很大塊。理論上，能量密度最大是鋰空氣。因為它理論上和空氣中的氧氣反應，完成電子轉移利用的過程。它一點電解質不用嗎？不可能。而且鋰和空氣中的二氧化碳、氮氣都發生反應，所以只能用氧氣瓶，算來算去，所謂的鋰空電池能量密度實驗室只能到1度電每公斤。對了，還有鋁空、鎂空，它們可都是市面上有商品出售的，現有的鋁空電池能量密度1度電每公斤。為什麼不用在汽車上，有人說鋁空是一次性電池，不能充電。那不簡單，每個市建一個電解鋁廠，就近不就好了嗎。關鍵問題沒人說，電池不像人想的那樣，想放多少電，瞬間就能放多少。電池的另一個關鍵指標，功率密度，鋁空、鎂空都不高。如果要鋁空要釋放能夠驅動電動汽車快速奔跑的功率，要把4噸左右的鋁空電池裝在車上，這樣的汽車誰要啊！前段時間，有條外國新聞，鋁空有能讓汽車續航2000公里的電量，翻譯後就直接成了能讓汽車續航2000公里。這個汽車是能讓汽車以20公里左右的時速跑2000公里，這樣的汽車白給你，你都不要。有1千萬挺爽，銀行一天只允許你取10萬，那隻能呵呵！對了，一般原子孩子只能拎一桶水，鋁孩子能拎3桶，這也是鋁空理論能量密度僅次於鋰空的基本道理。
還有鋰電的硅電極，硅鋰一反應，體積膨大3倍，電極碎了，那個人能鑽進原子裡面，用手把它復原嗎？吹噓的固態鋰電池，能量密度大，還能快充。液體快充還沒解決，固體就能快充了。化學電池，必然發生化學反應，化學反應怎麼快，加熱、催化劑，那個能在電池上實施。
煤、石油、可燃冰再多又怎樣，太陽沒到熄滅那天，人類使用的化學燃料製造的溫室效先把自己弄死了。
6. 電動汽車電池技術充電時間有新突破嗎
現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220V市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器，可能一個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池一個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機器人搬運，在專門的充電站里完成的，大概三四分鍾就能換好一輛大客車的電池。不過現在奇瑞好像出一款S18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是只在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的范圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的信息，不同城市對補貼的政策是不一樣的。但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電...
7. 國機智駿汽車的電池安全嗎未來電動汽車在電池上還能有新的突破嗎
國機智駿所配備的電池，能夠阻燃，防水，具備高效的熱管理設計和結構強度專優化設計，能充分適應高溫屬高寒以及各種崎嶇顛簸的惡劣環境，同時還搭載了壓力快速平衡設計，能讓汽車在高原地區暢行無阻，另外電池箱體還能耐腐蝕，應對高鹽霧地區的復雜路況，國機智駿汽車在正式裝車後經過了近10萬小時試驗室測試和道路測試，驗證了電池在各種條件下都保持穩定狀態，足夠安全可靠。未來的電動汽車或許會往固態電池上發展，固態電池有循環壽命長、工作溫度范圍寬、回收方便、可快速充電、與電極材料相容性好、耐潮濕環境等優勢，現在不少車企已經開始和性能更強的固態電池了，這或許會給新能源汽車帶來又一轉機。
8. 純電動汽車續航未來能否持續大跨度突破
電動汽車的續航里程目前主要是取決於所配置鋰電池組的容量，而鋰電池容量又取決於鋰電池單位電能比的大小。從目前科技進步速度來看，新型鋰電池是完全有可能產生巨大突破的，屆時續航里程在1000公里都會是很普遍的事情了，期待在2025年之前會出現這樣的突破。
9. 電動車電池技術什麼時候能有突破
好的電池買鋰電池是最好的，耐用，持久，輕巧，里程遠，同型號48v20A鉛酸跑40公里，鋰電池版48v-20A跑80公里，而且體積只是權鉛酸一半，重量只是一塊鉛酸的重量，，裝車輕，充電快（比較與手機電池）！缺點，價高，1000-1200不等，回收不！值！錢！好處，壽命4年！
10. 新能源車電池技術什麼時候突破
說明天，你不信，說50年，你也不信，按照目前發展的速度，20年內可以突破。