❶ 誰能取代鋰電池
就目前而言，鋰離子電池依舊是新能源汽車動力電池的首選。它輕便而且儲能回能力強，這使得汽車製造商們能答夠製造出具有完美加速性能，較長駕駛里程和壽命的純電動或混合動力汽車。但是鋰電池造價昂貴,同時電能的存儲能力也越發逼近潛力的上限.相比之下，從理論上講，鎂離子電池可供提高的研究發展空間，遠遠超過鋰離子電池。鎂元素分布廣泛，因此鎂離子的電池的價格會很低廉。由於鎂離子具有兩個正電荷，而鋰離子只有一個，因此鎂離子電池比鋰離子電池具有更大的儲能能力。單位質量的鎂離子電池可以存儲能量，這就使汽車可以行使更長的里程，使消費電子產品可以使用更長的時間有學術資料甚至稱，鎂離子電池是迄今為止最具有理論前景的適用電動汽車的綠色蓄電池。如果能實現鎂離子電池一半的理論容量，將會是一場新的能源利用方式的革命。不過，當前鎂離子電池的工作效率還不盡如人意。業內專家認為，鎂電池的商業應用至少還要10年時間。鎂陽極還是錫插入型陽極的技術路線的選擇，就是一個問題。而即便陽極、陰極和電解質取得技術突破以後，依然需要大概5年的時間來走向商業化階段。
❷ 金屬鎂有市場前景嗎
希望採納！·· 金屬鋰在現代工業和科學技術中具有非常重要的地位，廣泛應用於電子、化工、醫葯、玻璃、橡膠、陶瓷、核工業、航空航天、金屬冶煉、機械製造等領域。金屬鋰電池直接利用金屬鋰，其能源儲備量達到傳統鋰離子電池的兩倍以上，而在放電容量方面，甚至達到傳統產品10倍左右，有望取代鋰離子電池。在高能電池和蓄電池的開發上，作為陰極的主要材料，鋰被廣泛應用於行動電話的可充電電池板，僅此一項日本每年的需求量就在7億左右。LI-SI合金、LI-AL合金等兩項導彈發射動力電源負極材料，幫助我國的新型導彈飛上了藍天。
金屬鋰廣泛用於電池工業、陶瓷業、玻璃業、鋁工業、潤滑劑、製冷劑、核工業及光電行業等新興應用領域，由於碳酸鋰是生產二次鋰鹽和金屬鋰的基礎材料，因而碳酸鋰是鋰業中最為關鍵的產品，其它工業鋰產品基本都是碳酸鋰的下游產品。近幾年, 全球鋰需求量保持了高速增長，過去 3年鋰的需求量上升了25%,未來鋰電池的需求仍將保持 20%的年復合增長率。2008年全球碳酸鋰市場容量在10萬噸左右，但國際市場對碳酸鋰的需求仍處於高速增長階段，目前全球碳酸鋰供需基本平衡，如因新型動力電池而出現需求的跳躍式增長，碳酸鋰的供需平衡將被徹底打破。市場規模的急劇擴大，將給現有碳酸鋰生產企業帶來革命性變化。未來幾年全球鋰需求量將以5-7%的速度增長，這一增長速度超過全球經濟增長水平，顯示出全球鋰業是一個強GDP行業，預計全球對碳酸鋰需求量到2010年可達到11.5萬噸，碳酸鋰的發展空間會越來越大。目前我國每年碳酸鋰需求在2萬噸以上，基本依賴進口。我國雖然擁有資源價值較高的鹽湖，但到2004年才取得高鎂低鋰老鹵溶液提純碳酸鋰的關鍵技術突破，使得我國能夠進入全球碳酸鋰市場。目前我國碳酸鋰的產能僅有3.3萬噸，在2008-2010年陸續將有4.5萬噸的產能釋放，由於我國碳酸鋰是全球產能釋放的主要區域，將對全球碳酸鋰供應格局產生影響愈發重大。
2009年1月14日國務院常務會議通過汽車產業和鋼鐵產業調整振興規劃。會議強調，加快汽車產業調整和振興，必須實施積極的消費政策，穩定和擴大汽車消費需求，以結構調整為主線，推進企業聯合重組，以新能源汽車為突破口，加強自主創新，形成新的競爭優勢。涉及新動力汽車的政策主要有：支持企業自主創新和技術改造，今後三年中央安排100億元專項資金，重點支持企業技術創新、技術改造和新能源汽車及零部件發展；實施新能源汽車戰略，推動電動汽車及其關鍵零部件產業化，中央財政安排補貼資金，支持節能和新能源汽車在大中城市示範推廣。碳酸鋰是用於生產金屬鋰、其它鋰產品的初始原料，當今最有前景的發展方向為應用於新動力汽車中的鋰電池。未來電動車量產將成為碳酸鋰需求增長的主引擎。碳酸鋰是生產鋰電池的關鍵原料，而被看好的電動車對鋰電池需求巨大，因此電動車廣闊的發展前景定會加大未來對碳酸鋰的需求。未來幾年碳酸鋰供求將保持緊平衡狀態，再加上高度集中的產業結構，碳酸鋰價格有望繼續高位運行。2008年全年國內碳酸鋰價格平均在60000元/噸以上；隨著碳酸鋰需求不斷增長，預計2009年碳酸鋰價格仍可維持在60000元/噸的高價位。
❸ 共享汽車用的什麼電池
電動汽車中應用最廣泛的電源就是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技版術的發展，鉛權酸蓄電池由於比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鈉-氯化鎳電池、鎂電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，回答希望對你有幫助！
❹ 未來電池的發展方向那種能量密度大，
你說的這幾個裡面，石墨烯電池是純屬於忽悠的東西，完全沒有任何實際意義（版無論技術還是成本上權），至於氫燃料相對於其它的電池來說要完美的多（能量密度是汽油的3倍），體驗也等同於汽油車，但目前來說氫氣的儲存和運輸問題比較大。至於空氣電池30年前就已經出現了，鋰空電池能量密度可以到11680 Wh•kg，相較於現在電動車的120-180WH當然高出幾十倍，但問題也很多，目前只有鋅空氣和鎂空電池在小型設備上有少量應用。
❺ 石墨鎂可以做電池的正極嗎
不久前，某知名廠商在法國官方推特上發布消息，預告其將是第一個配備「石墨烯電池」的手機品牌，並指出這種電池比以前的型號充電速度更快、更耐用、更小巧。雖然不久這則消息被刪除，但這再次引起了人們對石墨烯及其在電池中所起作用的關注。那麼，目前到底有沒有「石墨烯電池」？當石墨烯遇到電池又會給我們帶來哪些驚喜呢？
石墨烯+鋰電池≠石墨烯電池
我們知道，鋰電池由正極、負極、隔膜、電解液四大材料構成，目前主要應用的負極材料為石墨。而石墨烯是從石墨中剝離出來、由碳原子組成的只有一層原子厚度（0.35納米）的二維晶體，各項性能優於石墨，具有極強導電性、超高強度、高韌性、較高導熱性能等，被譽為「新材料之王」。人們希望其取代石墨充當電池負極，或者用於鋰電池其他關鍵材料，以期將鋰電池的能量密度和功率密度大幅提高。
目前，很多人將含有石墨烯材料的電池稱為「石墨烯電池」。「其實，稱這些電池為石墨烯電池並不十分科學和嚴謹，並且這個概念也不符合行業命名原則，非行業共識。」教育部長江學者、國家傑出青年科學基金獲得者、天津大學化工學院教授楊全紅在接受科技日報記者采訪時指出，石墨烯因其獨特的物理化學性質，已經在鋰電池中展示出巨大的應用潛力。但是，作為一種碳納米材料，石墨烯之於鋰電池並未超出目前常用碳材料的作用范疇。雖然目前科技論文、企業產品等關於石墨烯提升鋰電池性能的消息屢見不鮮，但其核心儲能機理並未因石墨烯的加入而改變，因此將添加了石墨烯的鋰電池稱為石墨烯電池並不恰當。
此外，從專業的角度，電池即便以關鍵材料命名，也一般遵循「正極—負極活性材料」的規則，鋰電池的充放電，由鋰離子在正、負極材料中的嵌入和脫出來完成。因此，如果命名為石墨烯電池，則石墨烯應該是主要的電極材料，但現在石墨烯類似添加劑，在電池中的主要作用是提高電極的導電性或者導熱/散熱特性，並不是電池正負極的活性材料。因此並不能將這樣的電池命名為石墨烯電池，而將之稱為石墨烯基鋰電池則更准確。
「從目前技術發展階段來看，石墨烯電池尚未出現。石墨具有層狀結構，這種結構給鋰離子的嵌入設置了一個閘口，是鋰電池具有充放電平台和高庫侖效率的決定因素，也是其成為鋰電池關鍵材料的重要因素之一。」楊全紅說，相比而下，不具有層狀結構的石墨烯用作鋰電負極的產業化前景不樂觀，純石墨烯的充放電曲線與硬碳和活性炭材料非常相似，還有首次循環庫侖效率低、沒有充放電平台及循環穩定性差的缺點。因此，目前純的石墨烯不存在取代石墨類材料直接用作鋰電池負極的可能性。但石墨烯基復合材料有可能作為高性能電極材料推動鋰電池產業的發展。
「添加劑」讓電池性能提升
「5G時代來臨，人們迫切需要電池能夠做到快速充放電、熱傳導快、能量密度高等性能。不可否認的是，『添加劑』石墨烯能夠使鋰電池性能明顯提升，部分解決目前的產業瓶頸。」楊全紅表示。
據介紹，碳導電劑對於鋰電池必不可少，但大量非活性、輕組分的碳導電劑會降低電池體積能量密度（單位體積儲存的能量），這成為鋰電池發展的重要瓶頸。楊全紅說，將石墨烯用作鋰電池導電劑，可以極大增加碳導電劑的單位碳原子導電效率，一改碳黑等傳統導電添加劑「點—點」接觸模式為「面—點」接觸模式，可以構建「至柔至薄至密」的導電網路，大幅降低不貢獻容量的碳導電劑用量，解決碳導電劑用量與高能量需求之間的矛盾，顯著提高電池的體積能量密度和充放電性能。
此外，由於石墨烯具有良好的熱傳導性質，目前主流手機廠商將石墨烯作為散熱材料使用。作為熱量的優良導體，石墨烯同高活性物質的有效接觸、保護，一方面可降低電解液在其表面的副反應放熱；另一方面對其充放電，特別是快速充放電產生的大量熱可實現有效的熱傳遞，降低電池工作過程中的熱隱患與熱失控，讓整個電池體系的熱循環更穩定。
迅猛發展的電動汽車和3C電子等移動智能終端應用，要求二次電池具有盡量小的體積和盡量高的體積能量密度。納米技術使二次電池的質量能量密度和充放電速度大幅提高，但體積能量密度卻很難通過納米化技術提高。楊全紅表示，納米材料的緻密化是使電極材料同時具有高的質量和體積性能的必由之路。石墨烯是碳材料的基本結構單元，近期的研究表明，基於膠體化學的石墨烯緻密化技術，可以實現多孔碳納米材料的緻密化，就像將膨化食品轉化為壓縮餅干。這種技術在鋰電池中最直接的應用就是，可以實現高性能硅碳電極的緻密化，使單位體積鋰電池的容量大幅增加，為消除電動汽車的里程焦慮和3C電子等智能終端電池的小型化提供解決方案。這可能成為未來石墨烯在提高鋰電池性能方面的重要應用。
❻ 鎂基鋰電池和鎂電池以及鋰電池有什麼區別，各有什麼特性
1、鉛酸電池單格平均電壓是2V，單體鋰電池的平均電壓是3.7V；
2、由於材料不同內，鉛酸電池容的活性沒有鋰電池高，則同等體積內鋰電池的容量要比鉛酸電池大；
（鉛酸電池笨重）3、鋰電池的平台沒有鉛酸電池穩定。
❼ 誰知道金源鴻基創業投資公司的唐山鎂電池項目（唐山金源鴻基鎂電池有限公司）怎麼樣啊是真還是假啊
供參考，以下資料來自網路
2007年5月25日，第十屆「中國北京國際科技產業博覽會-------2007金融與高新技術產業發展高峰會」的開幕式在北京人民大會堂新聞發布廳舉行，出席大會的有國務院國資委副主任李偉、中國銀監會副主席蔡鄂生、中國證監會副主席蔡福春、中國保監會副主席李克穆以及國家商務部，信息產業部知識產權局和北京市政府的相關領導和代表，而我公司作為受邀貴賓單位也參加了本次大會。
科博會是經中國國務院批准，由國家科技部、商務部、教育部、信息產業部、中國國際貿易促進委員會、國家知識產權局和北京市政府共同主辦的高心技術產業交流與合作的國際盛會，至今已成功舉辦了十屆。
而作為科博會的重要活動，金融高峰會也成為了金融領域內的一次盛會，此次金融高峰會主題是「趨勢與策略-------2007中國PE投融資新機遇」，著重探討包括創業投資在內的私募股本基金的迅速成長及其在中國的金融格局中所發揮的不可替代的作用。
在此次高峰會中推出的「2007中國最具影響的本土風險投資機構」評選活動中，金源鴻基也榮譽上榜，被評為「2007中國最具影響的本土風險投資機構25強」。
---來源：北京金源鴻基創業投資公司 ---
鎂電池已經進入產業化階段，雲海金屬將大展雄風
一、市場前景廣闊：鎂電池是以鎂材為主要原料的新型高性能環保電池，最早由以色列開發研製生產，目前又由中國所掌握。公司投資控股的山西和唐山鎂電池企業所掌握的新技術已申請國家專利，擁有生產技術的自主知識產權，同時使生產效率大幅度提高。公司主打產品是鎂系列電池。由於鎂電池的性能價格比，優於以往的任何一款電池，並且更安全、更環保，因此可以替代現有市面上的所有電池產品，並將成為市場主流產品。本項目可以生產各種規格型號的軍用鎂電池和各種規格型號的民用鎂電池（1#、2#、5#、7#家用電池；礦工用礦燈電池；電動自行車電池；電動汽車電池；手機電池；筆記本電腦電池；攝像機、照相機、游戲機、mp3、mp4隨身聽播放機電池等）。中國電池 180多億只的年產量佔到世界電池總產量的30％以上，年銷費量達到70至80億只，市場非常巨大。
二、 原材料優勢：我國是世界上最大的原鎂產量國，佔全球市場的70％。作為全球原鎂最主要的產地，中國原鎂產能充足，競爭充分，價格低與國際市場。我國原鎂產地主要分布在山西、寧夏、遼寧等地。
三、 產品成本優勢：鎂電池是同等體積鋰電池成本的三分之二。
四、 生產技術優勢：經相關技術部門的鑒定，其生產技術指標優於以色列和德國。
五、 產品性能優勢：鎂電池具有能量高（是同等體積鋰電池的三倍、是鉛酸電池的十倍、是鎳電池的十倍以上）、體積小、重量輕、容量大、貯存壽命長、工作度范圍寬、應用領域廣、性價比優勢大、環保無污染、可二次回收的特點。
六、 自主知識產權：鎂電池的發明者系國內該領域的著名專家，其知識產權已經申報專利，審查已通過，目前正處在確認流程的兩年等待期。其專利技術可以馬上應用於商業化進程。
七、 產品成熟度：產品性能優勢、成本優勢、生產技術優勢是取得國營重要單位用戶的試用認可和訂單的根本原因。
八、 國家鼓勵策：普通廢舊電池嚴重污染環境，如何解決這個問題已日益突出地擺在人們面前。為此，國家出台了很多策意圖解決這些問題，但收效甚微。鎂電池具有環保、新能源的特點是國家策鼓勵的根本原因。
九、 企業發展目標：項目符合資本市場的上市條件，力爭用三年左右時間發展為新能源行業的優質上市公司。
十、 投資回報：公司上市後，市盈率將會高於市場平均市盈率。
十一、項目風險控制：對項目公司進行控股60％、控制董事會、加強管理和內部監督。已有可靠用戶的訂單，公司運營風險小。投資成本回收周期短，風險低。
十二、經濟效益預期：基於市場潛在需求和目前獲得訂單的情況，公司達成投資目標，形成穩定的經營狀況和贏利狀況後，每年利潤可達3—8億元人民幣。
十三、上市時間安排：2012年下半年。
十四、投資金額：山西金源天榮鎂電池有限公司投資1億元；唐山金源鴻基鎂電池有限公司一期投資1億元，二期投資2億元。
十五、投資收益率：三年後，預期股權升值5—10倍。
十六、項目狀況：該項目在河北省唐山市和山西省太原市進行產業化生產。唐山廠建成後每年可生產加工鎂電池24個品種19075 萬只，年產值189950 萬元。
十七、投資方式：直接創業投資（直接持有項目公司股權）。
十八、股份比例：我公司佔新組建的鎂電池公司60％股份，技術發明人佔40％股份。
十九、投資分配紅利比例：公司每年企業所得稅後凈利潤的60％用於紅利分配。
二十、資本流動性強：三年期滿後，在投資人同意的條件下，按投資額160％的股權轉讓價格優先回購投資人的全部股權。
❽ 將來會有什麼能源電池會代替鋰離子電池
瑞孚特電池認為超級電容的發展前景相對更有可能,特別是電動車領域.希望大家多關注!
❾ 鎂動力電池是什麼意思
如果鎂電池抄能夠替代技術已相對成熟的鋰電池,那對動力電池乃至新能源汽車行業而言都將是重大利好。 豐田力推鎂電池 。不僅提高了能量密度，而且提高了電池的安全性，降低了成本。
在鋰離子電池中，一個單電荷的鋰離子在兩個電極之間流動，電子是在外部電路中的流動。如果太多的鋰離子嵌入兩個原子層中間，那麼電極的原子結構可能發生變化，這關乎著電池的充電能力。由正極和負極兩種電極構成的電池，通常用絕緣體將兩電極隔開。研究員們發現在氧化錳電池電極（Mn2O4）中，Mg2+可以輕松，可逆地嵌入LiMn2O4，相對於傳統的鋰離子電池相比，不僅提高了能量密度，而且安全性和成本都降低了，在氧化錳電池電極（Mn2O4）中，帶兩個正電荷的鎂離子（Mg2+）可以在每個插層中提供兩個電子，是相同密度的不可逆變形無電極材料中電流的兩倍。本研究表明，Mg2+可以輕松可逆地嵌入LiMn2O4的。
❿ 什麼電池能取代鋰離子電池
從理論上講，鎂離子電池可供提高的研究發展空間，遠遠超過鋰離子電池。鎂元素分布廣泛，因此鎂離子的電池的價格會很低廉。由於鎂離子具有兩個正電荷，而鋰離子只有一個，因此鎂離子電池比鋰離子電池具有更大的儲能能力。單位質量的鎂離子電池可以存儲更多能量，這就使汽車可以行使更長的里程，使消費電子產品可以使用更長的時間有學術資料甚至稱，鎂離子電池是迄今為止最具有理論前景的適用電動汽車的綠色蓄電池。如果能實現鎂離子電池一半的理論容量，將會是一場新的能源利用方式的革命。
不過，當前鎂離子電池的工作效率還不盡如人意。業內專家認為，鎂電池的商業應用至少還要10年時間。鎂陽極還是錫插入型陽極的技術路線的選擇，就是一個問題。而即便陽極、陰極和電解質取得技術突破以後，依然需要大概5年的時間來走向商業化階段。