A. 汽車行業的裝配工主要做什麼工作
顧名思義嘛. 配件安裝工嘛. 汽車裝配工 目前來說 在生產線上是最多的. 裝配回答工的工作是 裝配 調試 當整車車架焊接完畢後(前面是車身焊接工做的事) 發動機變速箱, 傳動軸,制動器,剎車 各類拉索 電線 車身內飾 座椅 油泵油箱等等等等都是需要汽車裝配工來安裝調試的.完成的 裝配完成後 就會進行檢測 檢測完成後 就是下線的整車了
B. 汽車零部件裝配工需要做什麼啊
你去的話會培訓的,一般都是半成品的組裝,例如啟動機,你負責安裝碳刷專,或者固定定子,安屬裝轉子,上螺絲貼商標的某個環節,以此循環,汽車的部件很多,不一定讓你做什麼配件的組裝,一般都是單調的循環一個工作,沒有什麼技術含量的。
C. 一般快遞公司的裝卸工一月可以拿多少薪資 物流公司的裝卸工可以拿多少工資 是在汽車配件廠做流水
快遞一般150-180/日薪,物流和快遞差不多,裝配工日薪130-150左右,快遞物流費腦筋費體力,裝配工相對要輕松很多。
D. 蘇州博世汽車部件有限公司的待遇如何裝配工工資多少加班如何算有誰在博世的說下..
在蘇州博世要來看在哪個事業部啦!自做一線工人,CC事業部應該最好了!CB環境不好,還很累。最爛的是CF/WH(中心職能部倉庫),裡面的「領導」,很惡心!!非常惡心!!如果做倉管,就去ATMO倉庫或者CC倉庫。
E. 汽車配件廠和物流公司裝卸工哪個工資高
福利是配件廠高
工資的話
物流公司
裝卸工油水多私活多
綜合收入高
而且也好跳槽
F. 汽車裝配工怎麼樣,累嗎
顧名思義嘛. 配件安裝工嘛. 汽車裝配工 目前來說 在生產線上是最多的. 裝配工回的工作是 裝配 調試 當整車車答架焊接完畢後(前面是車身焊接工做的事) 發動機變速箱, 傳動軸,制動器,剎車 各類拉索 電線 車身內飾 座椅 油泵油箱等等等等都是需要汽車裝配工來安裝調試的.完成的 裝配完成後 就會進行檢測 檢測完成後 就是下線的整車了
G. 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的
汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松,尤其是汽車零部件行業,因為是大批量生產,一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患,所以規矩頗多,來不得半點馬虎。累是相對而言的,有的崗位頻繁在幾個工位間移動,有的崗位可能不需要頻繁走動,但工作內容復雜,或者零件比較重等。
零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋(鋼鞋頭防砸的),手套,耳塞(如果噪音超過80分貝的話),有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。
(7)汽車配件裝配工擴展閱讀:
汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多,隨著人們生活水平的提高,人們對汽車的消費也越來越多,汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。
當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車,商用車是一種投資工具,客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用,購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。
所以商用車對零配件配置的精細化要求較少,技術含量要求也較少。商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭,在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內,國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場,給國內商用車企業帶來了重大挑戰。
H. 汽車零部件行業的工種有哪些
裝配工,機床加工,沖壓,噴漆工,試車工,生產檢驗工,物流叉車工,庫房管理工,采購檢驗工
I. 什麼是汽車裝配工
裝配工就是在幾分鍾(一般是1分鍾~5分鍾)內,像機械人似的重復裝配幾個部件,復版雜一點的要看權指示單子換裝不同的零件。一般的裝配工不需要什麼技術和經驗,開始新手比較緊張,熟練就放鬆了。
當整車車架焊接完後,發動機、變速箱、傳動軸、制動器、剎車、拉索、電線、內飾、座椅、油泵油箱等都是要汽車裝配工來安裝調試完成的。裝配完成後就會進行檢測,然後就是下線的整車了。
(9)汽車配件裝配工擴展閱讀:
1、裝配前要先查清該車型的工作電壓(12V或24V),然後根據線路連接表進行連接裝配,否則必然會出現增亮器不能正常工作和電器件被毀的現象。
2、增亮器電源紅線直接在電瓶正極上,然後連接兩大燈插座,原先一端接增亮器插座(另一端懸空),完成布線。
3、裝配4燈制系列車型,大燈全部配用60瓦燈泡,務必要把增亮器的線路改成2燈制,否則因電流過大引起發電機超載和增亮器線路被燒毀,有些車輛還會出現電瓶虧電現象。
J. 汽車裝配工做什麼的
顧名思義嘛. 配件安裝工抄嘛. 汽車裝配工 目前來說 在生產線上是最多的. 裝配工的工作是 裝配 調試 當整車車架焊接完畢後(前面是車身焊接工做的事) 發動機變速箱, 傳動軸,制動器,剎車 各類拉索 電線 車身內飾 座椅 油泵油箱等等等等都是需要汽車裝配工來安裝調試的.完成的 裝配完成後 就會進行檢測 檢測完成後 就是下線的整車了