首批電動汽車

A. 首批純電動汽車掛牌上路的車是哪個公司生產的

分別來自於中科力帆、奇瑞、眾泰與比亞迪四家在國內實現純電動汽車銷售的整車企業。
主要的還是國產自主品牌汽車！

B. BAW北京汽車製造廠首批30輛電動汽車支援疫情一線

病毒肺炎疫情牽動著億萬中國心，BAW北京汽車製造廠高度重視疫情發展，全力配合疫情防控工作。多措並舉，積極應對，科學防控，抗擊疫情！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 全國首批小鵬汽車用戶被逼維權，新能源車為什麼貶值如此快

在業內一直都有新能源車保值率低的聲音，而純電車型比混動車型保值率更低。根據相關部門統計，目前國內市場上的純電車型平均保值率低於40%，很多車主不相信但這就是事實。主要原因就是電池老化及磨損造成的性能退化，再加上各家車企都在猛砸電池技術，這就導致了老款車型越來越不值錢。

騰勢在新能源領域涉足較早，在造型設計跨界 SUV 和轎車兩種風格，最早推出時，騰勢的超長續航贏得了很多人的好評。升級後的騰勢 500 續航能力進一步提升至 451km 。不過由於還採用的是磷酸鋰鐵電池，雖然續航里程足夠，但是電池密度沒達到標准，所以補貼相比以往有所減少，不過整體口碑和保值率方面在同級車型中還是處於不錯地位。
電動車保值率排名最高的國產車是 比亞迪 e6 ，官方指導價 30.98-36.98 萬元， 3 年保值率 37.56% 。
在國產電動車產品中，比亞迪 e6 可以說是比較老車型了， 4 、 5 年前深圳等城市就曾選用比亞迪 e6 作為計程車的車型。與騰勢一樣，比亞迪 e6 也採用的是磷酸鐵鋰電池，續航可達 400km ，補貼後價格只有 20 多萬的價格也很有優勢。
保值率方面，新車三年後保值率為 37.56% ，按照指導價來算，貶值還是比較大，但實際售價與車輛性能的對標還在可接受的范圍之內。
緊跟在比亞迪 e6 後面的是比亞迪 e5 ，官方指導價 22.065-23.065 萬元，但是 3 年保值率已經跌破 30% ，只有 28.28% 。
在新能源領域，比亞迪在國內甚至全球都有一定的影響力，保值率前五排名中有兩款車型上榜，也是其產品力的另一種體現吧。
比亞迪e5走的是親民路線，補貼後價格僅只有十多萬。另外憑借著 400km 超大續航，豐富的配置以及實用的空間，所以這款純電動家轎在市場上賣的不錯。畢竟是進過銷量榜前五的選手，所以即使保值率年年下跌，市場佔有率仍然不可小視。
此外，帝豪新能源、北汽新能源EU260等熱門的國產純電家轎，三年保值率都已經跌破 25% 。綜合以上數據，在純電領域，除了高端品牌車型保值率相對較高（但仍然慘遭腰斬命運），其餘普遍三年後價格打到骨折。這種力度的折價在傳統燃油車領域，起碼要等新車上市五年以上才會發生。
純電動車目前面臨電池衰減、普及率低、技術更新快、維修網點不完善等諸多折價因素，也是消費者購車時會猶豫的痛點，有一些廠商會給出回購政策，但標准很難統一，消費者非常被動，引發的投訴也就越來越多。所以新能源車想要真正發展，還要繼續依賴政策法規的約束以及市場環境的逐漸完善。

D. 首批購買新能源汽車的車主現在後悔了嗎

購買抄新能源汽車無所謂襲好與不好，全在於自己的需求，如果現在購買最好選擇混動版的，純電動汽車則更加省錢，就是充電不太方便，總之，新能源汽車是發展的一個趨勢。您可以去電動汽車資源網看看，乘用車版塊有相關車型介紹，可以參考一下，上面有對電動汽車詳細介紹。

E. 首批新能源汽車即將被淘汰，為什麼說換電池不如買新車

因為換電池可能貴而且很麻煩，覺得還不如買個新車方便

F. 第一批新能源汽車即將消失，是因為新能源汽車質量不好嗎

經過調查，新能汽車上半年的銷售量將近50萬。新能源汽車是最近幾年新起的環保型汽車。它與普通的汽車相比，低碳環保，沒有噪音。最重要的還現在國家的支持與補助，上牌也比普通的汽車方便。這就是新能源的優點。但是，所有的東西都是有好有壞的，新能源汽車現在還是否能替代原來的傳統汽車呢？這還需要進行長期的觀察。那麼對於那些已經購買了新能源汽車的人，現在有何感受呢？

顯而易見，現在的新能源汽車的技術上面不能的到保證，電池方面也貴的要死，很多買了新能源汽車的人不禁感慨，買得起，卻修不起！雖然新能源汽車很環保，但是出現這樣的問題還不如買一架二手的傳統汽車呢。所以想買新能源汽車的你，還是要考慮一下的。畢竟要花的錢不少!

G. 神龍公司獲首批新能源車輛合格證 標致4008 PHEV 4WD

近日，星球君獲悉，神龍公司首批151輛東風標致4008四輪驅動插電混合動力（PHEV4WD）正式登錄內國家新能源車輛合格容證管理系統，標志著神龍公司不僅具備新能源車輛企業生產與產品資質許可的「雙准入」。

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H. 首批新源車將迎退役潮 磷酸鐵鋰電池是否當下最好選擇

我國發展新能源汽車已有十餘年時間。依靠補貼政策的扶持，國內新能源領域的核心三電技術已經取得了長足的進步。紅點新能源小編從小生活在帝都北京，目睹汽車市場的飛速發展。2011年北京開始採用搖號購車的方式來控制北京的汽車增長數量，那時燃油車指標申請人數雖不及當下，但想中簽買車也不是一件容易的事情。

在補貼退坡以及市場環境較為惡劣的情況下，磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池在成本節約方面具有較大優勢。新能源補貼不久後終將徹底退出歷史舞台，到那時固態電池技術還未成熟，又沒有補貼作為支撐條件，或許三元鋰電池會跟隨補貼一起退出歷史，磷酸鐵鋰電池勢必將卷土重來。

紅點觀察：

2020年註定將是不平凡的一年，尤其對於新能源汽車領域或將是載入史冊的一年。盡管新型冠狀病毒疫情肆虐，但抗擊疫情的戰役終究會迎來勝利的一天。今年種種不利因素疊加在一起，使多數業內專家都對今年的新能源汽車持悲觀態度。正所謂塞翁失馬焉知非福。從長遠來看，今年的種種不利因素對於新能源汽車領域起到促進作用，或許最終的結果並沒有想像的那麼糟糕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 首批10輛純電動公交車車身以什麼顏色為主色調呢

六安的首批純電動公交車是以綠色為主調色

J. 首批電動汽車准入名單公布在即 哪些企業有戲

全國十大新能源車行業排名
NO1:陸地方舟（國家唯一一家通過國家標准碰撞試驗的電動汽車企業、中國唯一一家獲正式掛牌上路的廠家、中國唯一一家獲國家電動汽車推薦目錄車型的廠家、亞洲最大的電動汽車生產廠家，面積達4000畝地、深圳市高新技術企業、廣東省重點扶持高新技術企業、國家高新技術企業、亞洲名優品牌、院士專家工作站企業）
陸地方舟官方網： http://gw.greenwheel.com.cn/NO2:比亞迪(五大電動汽車品牌，最具全球競爭力中國公司50強，中國汽車工業30強)
比亞迪官方網： http://gw.greenwheel.com.cn/NO3:奇瑞（十大電動汽車品牌，中國市場十大暢銷轎車品牌，中國馳名商標，中國最有價值商標500強，國家節能環保技術研究中心，最具全球競爭力中國公司20強，行業領先品牌）
NO4:吉利(中國企業500強，中國馳名商標，市場最具競爭力品牌之一，十大電動汽車品牌)
NO5:長城(中國企業500強，中國500最具價值品牌，中國規模最大的民營汽車製造企業之一，長城汽車股份有限公司)
NO6:長安汽車（全國工業企業500強、中國製造企業100強、中國上市公司20強之列，中國汽車行業前四位，重慶市工業企業50強之首）
NO7:北京汽車(國內一流、具有國際影響力的大型汽車公司，行業影響力品牌，電動汽車十大品牌，北京汽車股份有限公司)
NO8:山東時風(中國馳名商標，中國名牌產品，國家級特大型企業，十大電動汽車品牌，行業著名品牌)
NO9:眾泰(國內發展最快的民營汽車製造企業之一，浙江省高新技術企業，行業影響力品牌，中國-眾泰控股集團)NO10:益高（中國「質量信得過產品」、國家特種設備製造企業、全國索道與游樂設施標准化委員會單位會員、國內首個獲世界范圍內車輛識別系統認證電動車製造企業）
要買還是買品牌的，什麼都好辦