柴油電動汽車

Ⅰ 汽油車、柴油車、電動汽車哪個經濟性比較好呢

那種汽車更經濟？這要從用車環境說起。使用成本低的車，長期算下來未必省錢。而使用成本相對高的車，最終可能是省錢的車。

一輛車的最終使用成本並不能只看購車價格與油耗/電耗。其中保值率也是值得考慮的問題，如果油耗低但是保值率率低，購車價格高，那麼最終使用成本是非常高的。我們以電動汽車為例，大部分電動汽車百公里電耗18-20度左右。如果每度電0.6元，那麼百公里只需要花費10.8-12元。每公里一角錢左右，這樣的用車成本是任何，小排量燃油車無法比擬的，即使是三缸的奧拓百公里也要30元左右。

至於汽油車經濟還是柴油車經濟，目前國內民用乘用車配備柴油車太少。柴油車型油耗要比汽油車低1/3左右，而且扭矩更加強大。但是國內的燃油清潔度差一些，而柴油機高壓噴射系統也是很精密嬌貴的，損壞後維修成本非常高。因此國內乘用車很少買到柴油版，柴油機多數用在皮卡/SUV上。路虎等車型也有柴油版，但並不是為了省油，只有柴油款買還是不買？有些時候是無法選擇，只能選柴油版。

現階段電動汽車技術並不成熟，短時間內也難以取代燃油車。而柴油汽車則因為柴油機的特性而不適合裝在轎車上，因此現階段更適合買燃油車，經濟實惠！

Ⅱ 很多純電動車汽車或者汽油車在馬路上都喜歡欺負柴油車，要是柴油發動機做到十缸大排量10T渦輪增壓看看

柴油車主要是為了拉貨，所以低扭很強，但是論起步還是電機厲害，建議看一下工況圖，電動機是直接到達最高功率和扭矩的。加上電動機體積小，所以優勢比柴油機大，所以只能看看F1了

Ⅲ 為什麼沒有柴油混合動力的汽車

是的，近年的混合動力車型是豐富起來了，國內也不單單凱美瑞(參數|圖片)一款，而且雪佛蘭混動的油耗也做得挺低，但他們都是汽油發動機。其實柴油混合動力還是有的，不過比起汽油來說，真是少得可憐，粗略查了一下，標致508RXH、沃爾沃V60(參數|圖片)、攬勝、寶馬X5(參數|圖片)都有柴油混合動力車型，而且耗油還真低。

Ⅳ 未來是電動汽車的天下，還是汽油車，柴油車的天下

現在的發展趨勢已經非常明顯了，電動汽車的投入和研發已經遠遠超過燃油車，限制燃油車已經是大部分國家的規劃，都在朝著電動汽車的智能化方向發展。

Ⅳ 柴油與電動的混搭的汽車有嗎

汽油和電動混合的汽車是有的。
柴油和電動搭配？這種需求太少吧。
就工業用車，電動叉車來講，
要麼柴油的，要麼電動的。

Ⅵ 吉利電動柴油混合汽車有哪些車型

現在暫時無電動柴油混合汽車。但吉利已與玉柴在聯合開發轎車用柴油發動機。

Ⅶ 電動汽車，汽油車，柴油車那個馬力大新能源電動車馬力大嗎，爬山

大部分廠家生產的電動汽車都是承諾具有20度以內的爬坡能力，這在日常使用時是足夠的，但如果想作為越野車肯定是不行的，除非買SUV型電動汽車，具體也要看家的爬坡參數的。

Ⅷ 未來是電動汽車的天下，還是汽油柴油車的天下

汽車在高速發展的今天，已經不再是內燃機的世界了，隨著車輛技術的發展，除了傳統的燃油車以外，還有純電動汽車等新能源汽車，目前路上跑的電動汽車也是越來越多，在車輛的選擇上面可選擇的餘地也是越來越多，根據統計數據來看2019年末全國民用汽車保有量2.615億輛。其中全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，其中，純電動汽車保有量310萬輛，未來是電動汽車的天下，還是汽油柴油車的天下？
對於未來而言是電動汽車的天下，首先在政策上面，對於電動汽車而言是有政策鼓勵和扶持，一些國家和地區對於禁售燃油車已經明確的給出了時間表，把禁售燃油車提上日程，從另一個方面去，電動汽車沒有內燃機等，沒有尾氣的排放，符合對於環保的趨勢，同時純電動汽車不需要消耗化學能源，也滿足可持續發展的要求。
而汽油車和柴油車則不同，這兩者車型都會產生尾氣排放，不利於環保的要求，總的來說，電動車是一種趨勢，相信在未來肯定會是電動車的天下，只不過對於目前的電動車來說發展上面還有一段路要走，當車輛的技術，電池技術，甚至是配套等設施更加的完善的時候，取代汽油車和燃油車只是一個時間問題了。
可以肯定的是，未來汽車相對於汽油車和柴油車來說，一定是純電動的天下。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 電動汽車的動力，到底能達到柴油車和汽油車的動力嗎

電機也分大小抄功率 就和柴汽油機一樣

電機的驅動方式與柴油非常相似 而且電機在扭矩和功率上的優勢也比柴油要大

缺點是造價高 儲能限制多

有些要求高速的運輸行業 柴油是無法滿足的 而汽油因為扭矩問題更無法滿足

只能依靠電力驅動 例如現在的地鐵 高鐵 動車 電動叉車 巨吊等等

電動卡車 理論上是完全可行的 但工作范圍比較小 只適合場地施工 具體怎麼樣看生產廠家了

Ⅹ 我認為純電動比亞迪汽車最喜歡柴油賽車，因為能贏幾率太大了，敢跟所有柴油車發起挑戰，你們怎麼看

動力都不一樣有什麼可比性