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日本東京大學電動汽車

發布時間:2021-02-13 16:42:48

⑴ 請問日本有哪些 比較厲害的《汽車工業設計》 專業 國立的大學

日本大學好像沒有單獨學汽車設計的,一般都是工業設計系。唯一的一個汽車設計專業學版習的學校權,在業內知名,是TCA(tokoy communication of art),這個學校好像是一個畢業後再教育學院,他們和日本各大車廠有很好的交流。

⑵ 日本留學汽車製造專業強勢院校有哪些推薦

日本留學的優勢專業有:
動漫專業
世界上有超過60%的動漫作品出自日本,同時日本擁有宮崎駿、宮崎吳郎父子等動漫大師,可以為動漫愛好者提供良好的學習環境。
優勢院校:京都精華,東京藝術大學,東京工藝大學,大阪芸術大學
就業前景:網路動漫,網路游戲,手機游戲,手機動漫,傳統的動畫,漫畫行業
電子專業
日本是世界上公認的電子王國,掌握著電子行業大部分核心技術,由於日本電器廠商不斷研發新技術、新產品,使日本電子產品維持著很高的綜合競爭力。
優勢院校:京都大學,東京工業大學,東京大學,橫浜國立大學,九州大學,名古屋大學,大阪大學
就業前景:電子工程師以及工程主管
計算機專業
日本的計算機公司在世界市場並不擁有很高的市場佔有率,但是他們支配了本國市場,並且在美國及世界的超級計算機市場上成為IBM最強大的競爭對手,還向國際市場提供大量計算機部件。
優勢院校:京都大學,東京工業大學,東北大學,橫浜國立大學,九州大學,名古屋大學,大阪大學
就業前景:軟體開發,網路安全與管理,編程,游戲動畫設計
機器人專業
作為「機器人大國」,日本生產的機器人出口獨佔全球一半市場,其應用領域也逐漸從汽車、機械製造向宇航、救災、海洋開發、家政、醫療福利以及娛樂等非製造業方向發展。機器人的外表也越來越向人形「進化」。
強勢院校:東京工業大學,東北大學,名古屋大學,九州大學,北海道大學
就業前景:工業設計,設備維護,以及汽車機車類相關工作。
經濟學專業
日本是一個資源匱乏的國家,近90%的資源依賴進口。但是二戰後日本迅速躋身為世界第二大經濟強國,日本企業更是遍布世界每個角落。
優勢院校:東京大學,京都大學,一橋大學,早稲田大學,大阪大學,九州大學,神戸大學,東北大學, 橫浜國立大學
就業前景:經濟預測分析人員,對外貿易人員,市場營銷人員,管理類人員,以及銀行、保險業相關人員,進入政府部門等。

⑶ 請問電動車東大藍鳥控制器怎麼樣別人都說東大藍鳥的控制器性能方面相當好

東大藍鳥的出貨量比較小,不過價格有一定優勢! 質量比無錫晶匯的要差些!
PCB主要還是模仿晶匯的!生產工藝比較成熟,檢測方面要差一截。外觀看上去挺不錯的,比較注重細節!有種金玉其外的感覺!

⑷ 為什麼日本沒有名校製造出汽車比美國還好

誰說日本沒有名校的,國際名校有東京大學,京都大學,東北大學等

⑸ 關於電氣工程及其自動化專業日本留學讀研,希望對日本大學的電氣工學科非常懂的朋友進來幫幫我

復制一段別人的優秀回答,請自行感受。另外,建議你不要輕信中介,最好自己聯系教授。

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⑹ 日本哪些學校有車輛工程~~~

總體來說你應該要進的是日本的大學院的工學部,我覺得好的學校

1.東京大學大學院工學系

機械繫二專業是機械工學専業、產業機械工學専業,涵蓋鉄道、自動車、造船、航空機、重機、電機、鉄鋼等各行業。
http://www.t.u-tokyo.ac.jp/tpage/index.html

2.兵庫県立大學 大學院工學研究科
包括電気系工學専攻 ,機械繫工學専攻 ,物質系工學専攻
http://www.eng.u-hyogo.ac.jp/index.html

3.關西大學大學院工學研究科

応用自然科學領域(數學系)
応用自然科學領域(物理・応用物理學系)
機械工學領域
先端情報電気工學領域
http://www.kansai-u.ac.jp/Gr_sch/eng/index.html

⑺ 我要去日本讀研,請問日本大學汽車專業有什麼學校比較強

日本沒有專門的汽車專業,但很多大學工學部的機械學科的教授都是做汽車方迴向的研究的,推薦以下幾個:答
0.東京大學
工學部
機械工、產業機械工、機械情報工學科
1.早稲田大學
創造理工學部
総合機械工學科
2.慶應義塾大學
理工學部
機械工學科
3.東北大學
工學部
機械知能學科
4.福岡大學
工學部
機械工學科
5.
九州產業大學
工學部
機械工學科
6.東京工業大學
工學部
機械科學科
7.上智大學
理工學部
機械工學科
8.神戸大學
工學部
機械工學科
9.
青山學院大學
理工學部
機械創造工學科
10.築波大學
大學院システム情報工學研究科
機械工學

⑻ 買一輛日本的轎車能給日本帶來多大的利益!

大家都知道,日本並非汽車工業的發源地,日本汽車的品牌、技術也並不比歐美的汽車更過硬,但為什麼能在全球市場上都取得成功呢?正如日本東京大學經濟學部製造業研究中心特任研究員葛東升在其一篇論文中所指出的,豐田公司自上世紀50年代後期以來從未出現赤字和裁員的狀況說明,在生產和研發上長期積累的競爭力是其實現盈利的堅實基礎,特別是其在成本、質量和靈活性等方面的組織管理方面所積累的深層競爭力才是日本汽車商成功的秘訣所在。

人們喜歡購買日本車首先是因為它高超的質量。美國著名市場調查公司J.D. Power AsiaPacific 於今年年初公布的2004年中國新車質量調研(IQS)報告顯示,廣州本田的雅閣、奧德賽和飛度三款車型分別獲各細分市場車型新車質量第一名。J.D.Power2003年對美國汽車市場質量調查顯示,在受調查的37種汽車品牌中,質量問題最少的10個汽車品牌中,有5個日本品牌、4個美國品牌、1個德國品牌。質量最好的品牌是豐田公司的凌志,凌志汽車連續9年成為質量問題最少的汽車。

而日本車這種高超的質量是得益於日本汽車企業的精益生產方式。用《細節決定成敗》一書的作者汪中求的話說,這種精益生產方式就是用精益求精的態度和科學的方法來控制和管理汽車的設計開發、工程技術、采購、製造、儲運、銷售和銷後服務的每一個環節,從而達到以最小的投入創造出最大價值的目的。這其中的每一個環節以及各環節之間的銜接都是經過精心籌化和計算的。這種生產方式為豐田首創,後為本田、日產等日本企業所效法。

其次,是日本的車商都在堅持不懈地追求最新的汽車技術,領先的技術使日本車立於不敗之地。日本車起初也是靠模仿歐美汽車起家,但經過幾十年的積累,日本汽車在技術上已有了足以和歐美抗衡的技術實力,豐田的混合動力技術、馬自達的轉子發動機技術在世界上都處於領先地位。如在今年的東京車展上,豐田、日產、三菱和本田都拿出了各自的最新開發成果。豐田的概念車Fine-X是一種燃料電池混合動力車,其排放物只有水蒸汽,不會排出有害的氣體。三菱汽車公司展示的獨立開發的未來電動車MIEV,其動力性遠遠超越了以往的電動車概念。

還有一點,就是日本車總是善於迎合銷售市場的需求,汽車的本土化工作相當出色。例如豐田當初為打開美國市場,就研究了美國青年人喜歡喝玻璃瓶飲料的習慣,而在車中安裝了放置玻璃瓶的櫃子,受到了美國客戶的歡迎。本田在將飛度引入中國時,就根據中國人喜歡三廂車的傳統審美習慣,而專門為中國市場開發了一款三廂轎車,一舉獲得成功。

■日本車還在全球大舉擴張

由於日本汽車在全球的成功,它的海外擴張速度也在加快。2004年日本汽車海外生產量達到960萬輛,首次超過國內產量。據悉,豐田、日產、本田三大汽車公司計劃繼續增加投資,擴大海外的生產能力。

據《華爾街日報》報道,日本豐田汽車公

司擬定了內容豐富的擴張計劃,並且很可能將在2010年年底之前在北美再建兩個新的裝配工廠,並計劃在墨西哥再開一家卡車廠。在中國,豐田與一汽的合資公司已在建第三工廠,產能將提升到30萬輛以上。與廣汽的合資發動機廠也擴大產能至50萬台。日前已有日本媒體報道,豐田汽車公司已計劃在2006年將產量提高11%,產銷量增加近100萬輛,增至逾920萬輛,挑戰全球最大汽車製造商美國通用汽車公司的老大地位。通用汽車預測,今年通用汽車全球產量為911.5萬輛。

日本第二大車商日產也制定了雄心勃勃的擴張計劃,它准備2006年在韓國和俄羅斯設廠,迅速擴大產能,到2008年要達到產銷420萬輛。

本田在中國市場有了兩個合作夥伴,產能已達到40多萬輛,明年開始將在東風本田投產轎車,並在廣州設有出口基地,到2006年將達到53萬輛。本田計劃今年在全球產銷汽車320萬輛,比去年增長8%。

而日本車商的擴張是在全球汽車產能嚴重過剩的背景下做出的,這將使全球汽車市場的競爭更加激烈。

日本車要改變世界汽車界的整體格局,這種趨勢已難以阻擋,豐田登上全球汽車界第一的寶座,可能只是一兩年的問題。

⑼ 東京大學汽車專業碩士怎麼樣

東京大學幾乎在所有專業上都有相當聲譽,包括機械工程類。

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