電動汽車科技進步獎

1. 三位從事鋰電池研究的科學家獲得諾貝爾化學獎！這將給社會帶來哪些巨變

諾貝爾獎以「諾貝爾獎基金會」每年的利息或投資收益授予世界上在這六個領域對人類做出最重大貢獻的人

2. 為什麼越來越多的車企要參加CES2017年CES上面有什麼車企新科技值得關注

前幾天聽汽車廣播節目，說的主題就是CES上面有越來越多的車企展示自己的IT新技回術，原因當然是因為IT化和答智能化是未來汽車發展的大趨勢吧。我聽專家說，汽車除了代步出行的功能之外，越來越多地承擔除了家庭、辦公室之外的「第三空間」的功能，所以車企越來越重視人和車的交互，甚至是汽車自主駕駛。記得去年寶馬7繫上面的手勢控制系統就是一個人車交互量產的例子，未來這種新的IT技術、智能技術會越來越多。說到這次CES上面，我看新聞覺得Honda的那個AI技術的電動小型概念車「Honda NeuV」很有意思啊，要知道「技術宅」本田一直是汽車IT化技術的領先車企，IT化也是今年Honda的發展方向。搭載了全球首發的AI技術「情感引擎HANA（Honda Automated Network Assistant）」。這項技術的先進之處在於，除了根據駕駛員的表情和聲調來判斷駕駛員的精神狀況並輔助駕駛員進行安全駕駛外，還通過學習掌握駕駛員的生活方式和喜好，根據情況向駕駛員提出方案選項，實現駕駛員與移動工具的自然交流。甚至可以做到車主不用車時，在車主許可下進行自動駕駛移動、拼車。

3. 新能源汽車行業有什麼含金量較高的獎項呢

最容易自燃獎，最容易沒電獎

4. 鼓勵換電補貼7萬，北汽新能源的新樣本意義是什麼

毫無疑問，今年以來，氫能源汽車已經逐漸成為了大家關注的重點。不過，盡管這樣，純電動汽車仍舊也不能忽視。

日前，北京市財政局發布《北京市人民政府關於印發北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》（以下簡稱"通知"），計劃進一步加快北京市出租汽車行業純電動汽車推廣應用，促進出租汽車結構性調整，並對出租汽車更新為純電動汽車進行資金鼓勵。

曾經，北汽新能源的這種車電分離模式被寄予了期望，而從北京市計程車的發展方向來看，這條道路似乎也沒走錯。不過，在公共領域能夠快捷服務，但在私人市場，推廣還顯得比較困難。換電模式自身的悖論在於，普及化的前提是規模化，規模化的前提是巨額成本和消費者的認同，而成本和認同卻又是普及化的前提，換電模式似乎在一個循環中摸索前進。

5. 鋰電池之父終獲諾貝爾獎，新能源車之路還有多長

在都以為燃油車必將成為人們出行過程中唯一選擇的時候，鋰電池出現了。也正是因為鋰電池的車用，燃油車的地位也被潛移默化地改變了。

被譽為近代電子工業最偉大的兩項發明，除了晶體管自然就要數鋰電池了。鋰電池作為最主要的攜帶型能量源，影響著我們生活的方方面面。

如果沒有鋰電池，就不會有如今的攜帶型穿戴設備。就連你現在正在觀看此文所使用的智能手機，也離不開鋰電池的功勞。

而我國在新能源汽車行業快速發展趨勢的帶動下，2018年中國鋰電池行業保持快速增長，全年鋰電池市場規模突破100GWh，同比增長34%，其增長主要來自於動力電池領域的快速增長。

作為全球動力電池出貨量處於領先地位的寧德時代和比亞迪，磷酸鐵鋰電池也是它們的根本。比亞迪主要涉及磷酸鐵鋰電池，寧德時代主要以三元鋰電池為主，磷酸鐵鋰電池也有涉及。動力電池企業飛速發展，自然也是因為電動汽車的逐步普及。

鋰電池為電動汽車的發展打開了一扇大門，而電動汽車也一定程度上助推了鋰電池的應用發展，兩者可謂是相輔相成。

6. 央視網年度電動車評選的獎項設置

□ 2010年度十大消費者喜歡的電動車品牌
□ 2010年度十大消費者信賴的電內動車電池品牌
□ 2010年度電容動車行業十大配件品牌（電機、控制器、輪胎等，不含電池）
□ 2010年度電動車行業十大最具發展潛力品牌
□ 2010年度電動車行業十大風雲人物
□ 2010年度電動自行車下鄉十大創新產品（含整車、電池）

7. EU5如何榮獲「最受關注電動汽車獎」

5月4日，2018北京車展完美收官，

極具含金量的「北京車展大獎」如期評出。

在參展的174款國內外新能源汽車當中，

北汽新能源EU5閃耀全場，

一舉獲得「最受關注電動汽車獎」！

EU5能通過網聯，智能融入各種生活場景，如讓您在車上按需查詢播報海量網路信息、幫您篩查預定行程、幫您自動結算停車費等等。更重要的是，EU5上的各種軟體系統，包括EMD技術軟體，可通過帶獨立網關的OTA技術定期升級更新，使車輛保持性能更優、體驗更好、安全更佳，讓EU5「新」無止境！

對於如此智慧、如此全能的EU5來說，

獲獎只是開始，未來將無限精彩！

剛剛在北京車展上獲獎的EU5，

又將現身另一場盛會。

由北汽新能源冠名的

2018鳥巢半程馬拉松，

將在1天後開跑。

EU5將作為賽事指定用車閃亮登場，

8. 比亞迪的電動汽車技術怎麼樣

比亞迪前身就是一家電子廠，專造電池出身，因此在電池製造上底子不差，目前在電動汽車製造領域是我國的行業標桿，比亞迪電動汽車在國內和國外都有一定的市場，在國外如美國、英國、日本等。國內普及電動計程車和電動大巴使用的都是比亞迪汽車，從2016年年底，太原市內的計程車都將換成比亞迪e6電動車。

比亞迪的技術革新已多次獲得國家科技進步獎，成為國家品牌培養計劃之一，相信比亞迪一定可以再創佳績，為中國創造再增添一筆重彩，目前，比亞迪汽車在傳統汽車領域已建造成熟，在新能源汽車領域領先世界，是國產品牌的一大驕傲。

9. 簡述電動汽車常規充電方法。並構想下未來充電技術的發展

目前對於電動汽車的充電主要還是採用接觸式插入充電口的連接方式，分慢充和快充兩個主要類型。這種充電方式最大的缺點就是需要電纜連接，容易出現各種連接故障，也容易磨損電纜和充電頭等，在使用中經常遇到。今後的發展方向肯定是朝著遠程無線充電方式和換電池兩個技術領域研究，最終要看哪種技術發展最快最成熟了，耐心等待吧。

10. 新能源電動汽車發展前景如何

新能源——電動汽車：
一次完全充電只能行駛100-200公里左右，充電時間長，動力小，速度慢，只適合廠區觀光，市區代步短距離使用。冬天電瓶放電慢、少。低端電車未來掛牌管理等問題，高檔純電動車，造價又不菲。百公里需要電量20度電市場電價1元-2元/度，夏天空調製冷與冬天制熱問題很難解決·

新能源雙燃料汽車汽車——油電混合動力車（底端 抵擋車）：油發動機結構簡單，功率小，動力小，車速慢，故障率高等問題。

新能源雙燃料汽車汽車——油電混合動力車（高端 中高擋車）：現在主要掌握在國外幾個大牌車廠，因為關系技術。這個車價位都很高，有一款日系叫？？200的在中國賣的價格低在30萬，可那車你地盤隔音差，玻璃放下一點後，升燥比坐灰雞還讓人受不了，那款車是來害我們中國人的。他買國外去一定搞他聲音噪音污染。。而且以後的維修保養費很高，你省下的都會讓維修費吃掉。因為就是一個省也沒幾個人能修好的。電噴車出現故障不是隨便一個技術工都能搞好的，油電的就更不用說了。

新能源雙燃料汽車汽車——天然氣車（汽油與天然氣）：燃燒溫度高，危險部分地區禁止使用、容易壞發動機、動力小，加、儲存氣不方便一天計程車需要加2-3次氣、！燃燒不環保等問題......！

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