電動汽車可以配小型發電機

❶ 新能源汽車是否可以裝備小型風力發電機

目前國家大力扶植和推廣新能源汽車，新能源汽車包括：燃料電池電動汽車、純電動汽車、混合動力汽車、增程式電動汽車、氫發動機汽車以及其他新能源汽車等。以下主要介紹幾種常見新能源汽車特點：A、混合動力汽車驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的汽車，行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。優點：1、有一定的燃油經濟性，油耗低。對大氣污染輕。2、可以利用現有的加油站加油，暫不必擔心能源供給。3、可單獨關閉內燃機，改由電池單獨驅動，實現「零」排放。4、解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、能源的收集與利用：方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。缺點：長距離高速行駛基本不能省油。B、純電動汽車採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電，方便長距離行駛。缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，電池成本高、且有一定的使用壽命。C、燃料電池汽車1、燃油經濟性顯著提升。2、運行平穩、無雜訊。3、降低了溫室氣體排放。4、零排放或近似零排放。5、提高了發動機燃燒效率。6、減少了機油泄露帶來的水污染。D、氫動力汽車使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。缺點：1、氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，故需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。2、氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難。D、增程式電動汽車配有地面充電和車載供電功能的純電驅動的電動汽車，其運行模式可以根據需要處於純電動模式、增程模式或混合動力模式，是介於純電動汽車和混合動力汽車之間的一種過渡車型，具有純電動汽車和混合動力汽車的特徵，有人把它劃分為純電動汽車范疇，也有人把它劃分為混合動力汽車范疇，認為它是一種插電式串聯混合動力汽車。

❷ 電動汽車能不能裝發電機 這些注意事項一定要知道

電動汽車分高速車（需上機動車牌可上高速的車）和低速車（代步車）低速車現在沒人管，在車上裝一個增程發電機是普遍現象。但高速車需要年審，裝了發電機能不能過年審還是兩個字。所以這一點是要搞明白的。

❸ 電動汽車配什麼發電機好

電動汽車是不配發電機的，電源都來自電池

❹ 48v電動車可以裝個小發電機嗎

可以。

在電動車電池缺電時，不用停車的前提下，能夠驅動電動車行駛、給電池充電。大大地增程了電動車的行車路程，真正做到了同汽車一樣無里程限制連續行駛（需要加油）。

加裝了《電動車增程增力發電機》的電動車輛，使電池不會長期虧電下工作，可以大大延長電池使用壽命。在山坡地區或上坡時，尤其是重貨時可以手啟動或智能自動啟動增程增力發電機，給電動車電池提供能量增力，防止電瓶過放電縮短壽命，更重要減少交通事故。

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注意事項：

1、電池定期進行一次深放電也有利於活化電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。

2、電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

3、充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使車輛電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶使用壽命。在充電過程中，電瓶溫度超過65℃，應停止充電。

❺ 普通小型汽油發電機可給電動轎車充電嗎

電動轎車的蓄電池容量較大，用普通電流充電需要很長的時間，如果想在幾個小時就完成充電，就需要專用的大電流充電樁。所以小型汽油發電機不適合給電動汽車充電，也很不經濟。

❻ 電動車要配多大的發電機

你的意思是不是說可以不用在充電。
要是這樣的話，那比較復雜。
小型版發電機一般是油動權，發電是直流電，雖說是小型體積也是比較大的。另外，對充電器充電是有一套標準的，因為這將影響到你電池的壽命長短。
一般，充電電壓在36-48之間，電流在3A左右。你就按照這個值來選發電機。
你可能還要製造一塊電路板，可以控制電池沖滿，及檢測電池狀況用。這個的話，不知道你電子技術學過多少。我以前做過一個用UC3842晶元控制的電動車充電器。具體電池怎樣充電，去查點資料。

❼ 電動車加裝發電機可以嗎

你的這種想法已經實現，浙江好像還有這樣的電動車產品，廣告詞是「邊騎邊版發電」。
實際系統權沒有你想的那麼復雜，因為直流電動機和直流發電機是一回事，不需要另加發電機，給它加電源，它就是電動機輸出旋轉動力，強迫它旋轉，它就是發電機發出電力。
但是同樣的旋轉速度，它需要輸入的電壓比較高，而用它輸出電壓相對要低一點，兩者的差值就是它的內耗，或者說是效率。
較低的電壓不能直接向電瓶充電，因此需要配置一個DC/DC變換器升壓。當然根據能量守恆，電壓變高電流就變小。因此靠電瓶電流旋轉電機，再發電回充電池的想法不切實際，能量越折騰越少。
這個裝置的用途是回收多餘的機械能：例如利用下坡時的動能回充電瓶；或者把它當剎車使用，因為發電時要消耗動能，要花費較大的力去推動發電機，就阻值了電動車行進，這樣能量就不用白白消耗到機械剎車上轉化為熱能了。

❽ 電動汽車裝上微型發電機，這樣可以很少的油耗，跑出更多的里程

你得考慮兩個效率，第一：發電機的發電效率 第二：充電效率 但就目前了解到的知識來說微型發電機效率真不成，應個急倒是可以的，油耗還真不見得低多少。弄不好還沒有直接的油車省油呢。

❾ 電動車上安裝個小型發電機，騎車過程中直接給電瓶充電可行嗎

如果有人要求我在電動汽車上增加一個小型發電機，在行駛過程中直接給電池充電是否可行？我的回答是不可以的。首先，電動汽車增程器本質上是一台小型發電機，功率不如電動機功率高，並且不能提供所有所需的功率，因此只能用於輔助用途，減少了電池的損耗功率。

簡而言之，電動汽車增加一個小型發電機存在三個主要致命缺陷：大噪音，高振動和低性能。高性能范圍擴展器需要新技術，新工藝和高度集成，為了讓電動汽車的續航有一定效果，它們都是必不可少的。但是，其性價比仍然不高，因此不建議使用電動汽車小型發電機。

❿ 新能源車不斷推出，電動汽車能不能直接裝台發電機

直接在電動汽車上安裝一個發電機不就可以了嗎？這樣直接利用發電機所發的電來驅動電機，這樣實際上是可行的，沒啥問題！關鍵是為啥有好多汽車不採用這種方案，我個人是這樣認為的，傳統汽車直接是燃油轉換成機械能，你說的這種方法則是先將燃油轉換成機械能，機械能又轉換成電能，電能又轉換成機械能，由於你不保證，轉換效率達到100%,這樣一來你的能耗會很高，根本比不上傳統燃油車的經濟性，現在汽車大多數是為了追求經濟性，基於這點汽車廠商就不會採用發電機的這套方案，當然如果發電機的轉換效率，能夠遠遠大於現有燃油發動機的轉換效率，那麼這種方案還是可以考慮的。

發電機發的電不是很平穩的，就想電路中需要電流一樣。需要給後面的電路蓄能緩沖。汽車在形勢過程中需要的能量不一樣，有時高點有時點，就像燃油汽車一樣，在高速路上勻速行駛的時候需要的油耗少一些，在城市道路或者崎嶇的道路需要的油多一些。我們行駛過程中也會經常加到油門減少油門。現在有沒有電池的汽車，他們使用的是超級電容進行替代。超級電容和電池的原理差不多。