電動汽車和銅

A. 汽車電池含銅多少

這要看汽車電瓶的容量大小了，一般40-100AH的電瓶多，以100AH的為例，理論上可存儲回電量12V*100AH=1200WH，1200W/100W=12H，12個小時作答用吧。當然這是理論上的，實際中還受其他因素影響。最後提醒一句，汽車電瓶不能長期這么用，否則壽命會很短的，如果要長期這么用應該使用牽引電瓶。

B. 電動車60v500w需要多少銅

你是指電機線圈，這個看情況而定。。。。求採納！

C. 電動汽車用電解銅嗎

毒販

D. 電動汽車和充電樁 會帶動銅價格上漲嗎

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E. 電動車電機永磁的好還是純銅的好

電動車電機永磁的省電但是動力小，非永磁的動力大但是功耗自然大電壓也要很大。電機一般都是銅線的。

F. 電動車線路能出多少銅銅和膠皮的比例是多少

盜車？

G. 新能源車用銅多少

2018年1月11日，中國汽車工業協會公布了2017年全年產銷數據。我國汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，比上年同期分別增長3.2%和3%，低於上年同期11.3和10.6個百分點。與此形成鮮明對比的是，同期我國新能源汽車產銷為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。

在石油資源日漸枯竭以及全球氣候環境不斷惡化的背景下，發展新能源汽車受到了各國政府的高度重視。2015年以前，以美國、日本、德國為代表的發達工業化國家分別制定了完善的鼓勵新能源汽車發展的產業政策，極大地促進了新能源汽車產業的發展。

國際方面，新能源汽車在全球范圍內已進入快速發展期，各國主要汽車生產廠商陸續發布了未來在新能源汽車領域的發展規劃。從規劃看，未來新能源汽車產銷將達到570-820萬輛，將占其整體銷量的15——25%。 國內方面，中國新能源汽車產業受到了國家政策的大力支持，2016年中國新能源汽車銷量已超越美國，躍居世界我國新能源汽車行業的初期培育階段已經完成。2017年4月，工業和信息化部、發展改革委、科技部印發了《汽車產業中長期發展規劃》的通知：計劃到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛；到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上(當前國內汽車復合增長率為3%，考慮到汽車購置稅優惠政策和新能源汽車補貼政策影響，下調未來汽車復合增長率為2.5%，預計2025年國內汽車產量3550萬輛，摺合新能源汽車710萬輛)。

目前全球5年汽車產量復合增長率為2%，2025年產量或在1.09億萬輛，按15%新能源汽車滲透率算，到2025年全球新能源汽車產量或將達到1600萬輛。 用銅需求方面來看，新能源汽車單車用銅量遠高於傳統汽車，目前混合動力電池需要用銅60公斤/輛，純電動至少需要用銅83公斤/輛(其中電動巴士的銅使用量介於224-369公斤/輛，純電動新能源汽車用銅量暫按100公斤/輛計算)。從國內2017年全年新能源汽車產銷數據來看，純電式佔比82%，混合式佔比18%，未來純電動車發展優於混合動力，未來比例或小幅提升至85：15。

由此我們估算，2020年國內新能源汽車用銅量為：(200*0.85*100+200*0.15*60)/1000=18萬噸，2025年為：(710*0.85*100+710*0.15*100)/1000=66萬噸，而2017年國內新能源汽車用銅量為：(80*0.8*100+80*0.2*60)=7萬噸。此外，據金瑞期貨數據統計，2017年國內汽車用銅約71萬噸，2020年將增加至94萬噸，至2025年汽車用銅預計將增加至132萬噸。 此外，電動汽車的充電設施是另一需求來源。此前某銅生產商表示，「根據國家規劃，到2020年，將新增集中式充換電站超過1.2萬座、分散式充電樁超過480萬個。據相關機構估算，或將帶動銅消費至少8萬噸。」

總體來看，2017年中國精煉銅消費約1200萬噸，汽車用銅消費佔比不大，約6%，新能源汽車消費佔比不足1%(約為0.7%)，未來5年新能源汽車用銅將累計帶來100多萬噸消費增量，相比每年1200萬噸的消費量而言並不高。但未來新能源汽車用銅量復合增速高達30%，伴隨著新能源汽車的逐步發展，預計到2025年汽車用銅消費佔比小幅提升至9%，而新能源汽車用銅消費佔比大幅提升至5%左右。這對未來銅市的需求存在潛在增量。

H. 電動汽車遙控器裡面的銅圈是干什麼用的

感應的

I. 新能源汽車電機用的扁銅線分為幾種

作為電動汽車三大件中的動力系統，電機在電動汽車中的地位無疑是舉足輕重的，它的表現還直接決定了電動汽車的性能，所以對於驅動電機的選擇就顯得尤為重要。目前市面上比較流行的電動汽車電機主要有三類，一是無刷直流電動機，二是交流非同步電動機，三是永磁同步電動機等等。根據電動機的驅動原理，下面新能君為大家介紹一下常見的四種驅動電機。

一、曾經的主流：直流電動機

開關磁阻電機的缺點在於有轉矩波動大、需要位置檢測器，控制系統復雜，對直流電源會產生很大的脈沖電流等缺點。其次開關磁阻電動機為雙凸極結構，不可避免地存在轉矩波動，雜訊等問題。

總結：中國是世界上稀土永磁材料儲量最具豐富的國家，而對於體積相對較小的新能源乘用車來說，目前國內大多數車企還是採用功耗較低、製造成本較高的永磁同步電機為主。而其中具備自主研發電機能力的僅有北汽新能源、比亞迪汽車、蔚來汽車三家，不少企業只能依賴供應商模式。不過隨著新能源車爆發式的增長，市場對於新型的具有高性能、安全可靠、低成本的電機產品的需求將不斷增長，未來具備電機自研能力的企業將會越來越多，讓我們拭目以待一下吧。