北汽新能源汽車借殼

① 北京汽車與北汽新能源合並是為了什麼

天下大事分久必合，合久必分。北汽集團正在迎來重大調整。

北汽新能源將與北京汽車合並重組，並啟用全新「BEIJING」品牌，新品牌將啟用全新標志替代原有車標，同時生產燃油汽車與新能源汽車。新標志已經在此前正式上市的北汽智達X3上開始正式使用。

而紳寶品牌已基本完成其歷史使命，將退出舞台。一個全新的北京汽車開始進入新的發展階段。

紳寶的使命

2018年9月，北汽高層在公開場合透露，北汽集團正在考慮建立「北汽新能源聯合艦隊」，將電動車、混動、油車力量整合，聚焦發力。北京汽車、北汽新能源兩家公司將逐步開放銷售授權。彼時，北京汽車與北汽新能源的合並事宜初見端倪。

今年7月26日，北汽智達X3上市，從這款車開始，北京汽車將煥新品牌標識，使用全新的「BEIJING」標，這也意味著紳寶品牌將正式退出歷史舞台。北京汽車股份有限公司總裁陳宏良認為，新的「BEIJING」更加年輕、時尚、大氣，自信，這是北京汽車擁抱年輕消費者群體的一個重要舉措。

根據北汽集團的整體規劃，到2025年將全面停止生產和銷售燃油車。這意味著北京汽車將全面轉型新能源化。

② 紳寶與北汽新能源合並到底對二者有什麼好處

作為北京汽車旗下的首款中高級汽車，紳寶在2013年5月11日正式上市。在當時上市的一共有6款車型，銷量都是非常的不錯。但是隨著近年來競爭壓力逐漸增大，紳寶推出的新車型逐漸開始走下坡路。而這次北汽集團決定將紳寶與北汽新能源合並，並且重組為「Beijing」品牌。據悉新品牌將會擁有一個新的車標，並且繼續生產燃油車型與新能源汽車。那麼這次的品牌合並，除了換車標之外，還會帶來哪些變化呢？

最後，也是北汽最大的目的之一，就是利用紳寶的銷售渠道和生產線來節約成本，並且擴大影響力。目前除了線上的門店之外，紳寶在全國各地都有很多實體店，工廠生產線也已經十分完備了。這次將北汽新能源和紳寶合並，一方面能夠共同利用銷售渠道和資源，另一方面也可以同時擴充兩個品牌的影響力，這也是北汽集團所喜聞樂見的。

③ 為什麼北汽新能源會從當初的繁盛淪到現在賣不出去的地步

北汽新能源這樣一個行業「領跑者」，在進入2019年後卻遭遇了史無前例的坍塌，官方數據顯示，北汽新能源1月份銷量僅4512輛，新車產量更是只有悲催的142輛；2月份銷量更是跌到了2867輛，相對之前的輝煌時刻，現在的北汽新能源真的是跌得連親媽都不認識了。

2018年北汽新能源的銷量為15.8萬，同年比亞迪旗下純電動汽車銷量為10.33萬輛，看起來北汽新能源似乎超越了比亞迪，但同年比亞迪旗下還有插電混動車型銷量為12.39萬輛，縱觀整個新能源領域的話，北汽其實是遠遠落後的。

④ 北汽新能源公司上市了嗎

4月27日，北汽新能源重組ST前鋒股份（600733 ）順利過會，這意味著北汽新能源成為中國第一家即將上市的新能源整車企業。這也印證了日前北京車展上北汽方面釋放關於「上市」話題的信息。

北汽新能源亮相資本市場已近在眼前。近年來，新能源汽車作為新經濟在工業領域中的標志性行業，以及國家對汽車產業轉型的戰略層面規劃，得到了國家政策的大力支持。今年3月初國家新能源汽車技術創新中心的成立更為新能源汽車行業的技術研發、人才建設和產業發展提供了動力。北汽新能源作為與中國新能源汽車行業共同成長的行業龍頭企業，上市後將有望藉助資本市場對產業發展的助推作用，繼續保持高質量快速發展，成長空間巨大。

內容來源：鳳凰網汽車

⑤ 北汽新能源汽車在北京上市了嗎

已經上市了，價格是統一的，2014年12月16日，與北汽新能源「E起輕生活」品內牌主張一同亮相的容還有北汽純電動尊享級座駕ES210，補貼後售價25.69萬元，標價34.69萬，北汽ES210的耀市登場，標志著承載中國新能源汽車頂級造車工藝，傳承經典奢華與全球品質的ES210「從新出發」！這個車是採用薩博技術生產的，外形同D70幾乎完全相同。另外一種就是E200，便宜一些，但是車型沒有那麼豪華適合代步。

⑥ 北汽新能源受益股有哪些

A股中北汽集團旗下福田汽車(600166)，首鋼股份(000959)作為北汽鋼鐵材料供應商，後期值得關注。

資料拓展

北京新能源汽車股份有限公司，是一家以環保乘用車為主要經營范圍的新能源科技公司。主要產品包括EU5、EX360[8]、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流車等。

北京新能源汽車股份有限公司成立於2009年，是世界500強企業北汽集團旗下的新能源公司，是國內純電動乘用車產業規模最大、產業鏈最完整、市場銷量最大、用戶覆蓋面最廣、品牌影響力最大的企業。

公司現已形成立足我國、輻射全球的產業布局，是國內首個獲得新能源汽車生產資質、首家進行混合所有制改造、首批踐行國有控股企業員工持股的新能源汽車企業，成為了製造型企業轉型升級與國有企業改革創新的典範。

北汽新能源不僅僅是一家汽車製造和銷售企業,更是一個涵蓋充電、運營、置換、服務、分時租賃在內的綠色出行完整解決方案的供應商，致力於推動新能源及純電動汽車的普及與發展。

2018年3月1日，由北汽新能源作為建設主體單位牽頭組建的國家新能源汽車技術創新中心正式成立，將在北京市政府統籌協調和組織推動下，協同相關新能源企業，為國內新能源汽車創新、前沿技術研發提供支撐和保障。

經營內容：裝配新能源汽車動力模塊（具體包括動力模塊電機系統裝配、動力模塊電池系統裝配以及動力模塊電控系統裝配）；籌備新能源汽車整車、純電動汽車、混合動力汽車的生產項目；銷售新能源汽車動力模塊系統零部件；技術開發、技術轉讓、技術咨詢。

北汽新能源_網路

⑦ 北汽新能源翻新篇章，將為股民帶來什麼價值

上市為北汽新能源帶來了「3個活力」，包括制度活力、管理活力和資本活力。「將北汽新能源按照戰略目標打造成綠色的高科技孵化平台，所有這些工作的關鍵詞就是變革，最後體現的成果就是給股民、行業、社會帶來更大的價值。」
「我們現在更強調技術的北汽新能源。從幾個方面來說，一個是軟體方面的達爾文系統，一個是硬體方面的正向開發，再一個是高端品牌的籌備和即將推出」，李一秀表示。「我們時時刻刻都要思考如何給股民創造價值，在這個壓力下，北汽新能源有幾個方面的變革，有從內到外，也有從短期、中期到長期的變革」，在近日舉辦的2018廣州車展上，北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒在接受媒體采訪時說道。上市帶來「3個活力」 生態構建推動行業大發展

同時，著眼於未來，圍繞能力管理、出行大數據、智慧城市等方面，扎實推進各項工作，相信會在未來形成合力。將北汽新能源按照戰略目標打造成綠色的高科技孵化平台，所有這些工作的關鍵詞就是變革，最後體現的成果就是給股民、行業、社會帶來更大的價值。」

「冰凍三尺非一日之寒」，北汽新能源的上市之路也並非一蹴而就，其在生態構建方面的努力不僅推動自身發展，更在一定程度上帶動行業整體提升。連慶鋒表示，「核心的出發點和目的就是整合全社會各方面的科技成果、資源來共同發力新能源汽車行業，讓這個行業能夠更好、更快、更持續的發展。今年，北汽新能源發布了開放共享戰略，就是整合資源並與大家共享這個資源。」
此外，北汽新能源從一開始，便堅持將核心技術掌握在自己手中。在這一過程中，北汽新能源也助推了供應鏈的整體發展。「在新能源汽車產業內有很多的夥伴，甚至很多的夥伴是從一開始就一起成長起來的，現在已經成為了行業的獨角獸或者是上市公司。」
而與華為、滴滴、網路等展開合作，也讓北汽新能源的生態圈愈發寬廣，逐漸打破汽車行業邊界。對此，連慶鋒認為，「這個社會裡面誰的效率最高就由它來牽頭，大家形成一個合力，共同推動這個行業的大發展，這是我們對生態圈的定義或者是對過去、未來的布局。」

⑧ 2019年北汽新能源銷量懸崖式下跌，真從王者掉青銅了嗎

在北汽藍谷總經理鄭剛因身體原因離職後，2月繼任的馬仿列剛上任就迎來了第一場考驗。對於他而言，北汽新能源連續兩月的銷量下滑顯然考量的並不只是其產品的技術更是領導的藝術。

按照目前態勢，北汽新能源產銷同比大幅減少很可能是受補貼退坡和自身產品升級雙重壓力驅動，而根據北汽新能源規劃，其2019年銷量目標定位了22萬輛，如果接下來北汽新能源銷量還不能實現反轉，那麼其銷量目標顯然難以達成。

⑨ 北汽新能源開啟下一個十年 將推40多款全新車

中國汽車工業盡管起步較晚，但在國家政策的引導下，新能源汽車的「入場」絕對是最早的。很多業內人士也將其視為實現「彎道超車」的重大機遇。而作為領軍者的北汽新能源已經摸爬滾打了十年，從2013-2014年的真正「破局」；到2018年再次進階，北汽新能源目前累計產銷已經突破50萬輛，連續7年成為國內純電動汽車銷量冠軍。

1月15日，在北汽新能源全球夥伴大會上，北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列宣布：正式揮別衛藍之旅1.0時代，開創衛藍之旅2.0新時代。他還表示，在未來的十年中，北汽新能源將豐富電動化與智能網聯化深度融合的新能源汽車產品，打造3個以上電動汽車專屬平台，開發11個新能源汽車產品系列，40餘款全新產品。

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