汽車維修之量缸怎樣求圓柱度

『壹』 什麼叫氣缸的圓度和圓柱度

圓度：是指在缸套內任一水平面中，直徑最大點與最小點之差。

圓柱度：是指任一垂直截面最大尺寸與最小尺寸差。

引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱「氣缸」。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、晶元研磨）、自動化控制、機器人等等。

(1)汽車維修之量缸怎樣求圓柱度擴展閱讀

汽車鼻祖卡爾·賓士和戴姆勒在當年設計製造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩台或更多台發動機一樣，估計當時的人們也不會想像出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發動機。

然而現在不同了，先別說發達國家，看看國內汽車廣告就會發現，不少廠家總拿發動機的氣缸數目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發動機的一定要把v字弄得醒目惹眼。

廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 「4缸比3缸好」、「6缸比4缸好」、「v型比直列好」、「v型發動機是高級發動機」等概念。國產車中已有近20種車裝配了v6或v8型發動機。

單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。最為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩，轉速波動較大，而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。

為此，汽車上已見不到單缸發動機上，兩缸機也不好找了，最少是3缸發動機。國內生產的華利麵包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。

1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發動機一般採用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸，4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。

在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。

增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，最多者已達到16缸。

但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高製造成本和使用費用，增加燃料消耗，並使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之後做出的合適選擇。

直列發動機（line engine），它的所有氣缸均肩並肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。「直列」可用l代表，後面加上氣缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。

『貳』 汽車曲軸的圓度測量是測量那裡，該怎樣測量曲軸圓柱度測量是測量那裡，該怎樣測量

圓度測量那個部位？圓柱度測量那個部位？回答： ①准備清洗干凈的持修氣缸體一台，與其回內徑答相適應的外徑千分尺、量缸表 及清潔工具等。 ②將氣缸孔內表面擦試潔凈。 ③安裝、校對量缸表。 ④用量缸表測量氣缸孔第一道活塞環上止點處於平行於曲軸軸線方向的直 徑，記入檢測記錄。⑤在同一剖面內測量垂直於曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。 ⑥上述兩次測量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。 ⑦用上述方法測量氣缸孔第一道活塞環上止點至最後一道活塞環下止點行 程的中部，將這一橫剖面的圓度誤差，記入檢測記錄。 ⑧用同樣方法測量距氣缸孔下端以上 30mm 左右處橫剖面的圓度誤差，記入 檢測記錄。 ⑨三個圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。追問： 都是測量連桿還是測量主軸頸？回答：主軸頸

『叄』 汽車發動機氣缸圓度和圓柱度測量有什麼分別

氣缸失圓度測量時只需在氣缸的最上方下1cm處測量二次即可，氣缸圓柱度測量時需上
中
下測量六次。不明白的話可再問。

『肆』 汽車汽缸的圓度值怎麼算

測量汽缸的來圓度和圓百柱源度前要先把汽缸內用干凈布擦乾凈，把百分表裝好並校好，測量時每個汽缸要測N個面，每個面至度少3個數測量完成後用每個面里最大的減最小的除以2就是圓度。

圓度是三個知截面的兩個直徑相減，除以2選取最道大的值。（上點測到的兩個值相減除以2，然內後是中，然後是下。一共3個圓度）

(4)汽車維修之量缸怎樣求圓柱度擴展閱讀：

單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，藉以做功。

『伍』 氣缸圓度和圓柱度如何測量和計算

測量汽缸的圓度和圓柱度前要先把汽缸內用干凈布擦乾凈,把百分表裝好並校好，測量時每個汽缸要測N個面,每個面至少3個數 ，測量完成後用每個面里最大的減最小的除以2就是圓度 。N個面里最大的圓度為這個缸的圓度， 用N個面里所有的數中最大的減最小除以2就是這個缸的圓柱度。

測量方法

1、兩點法

測出各給定橫截面內零件回轉一周過程指示表的最大示值與最小示值， 並以所有各被測截面示值中的最大值與最小值的一半作為圓柱度誤差值。

2、三點法

測出各給定橫截面內零件回轉一周過程指示表的最大示值與最小示值的一半作為圓柱度誤差值。

(5)汽車維修之量缸怎樣求圓柱度擴展閱讀

測得的半徑差由電子計算機按最小條件確定圓柱度誤差。在配有電子計算機和相應程序的三坐標測量機上利用坐標法也可測量圓柱度。

一般量儀主軸、測桿外圓、陀螺儀軸頸、一般機床主軸、較精密機床主軸箱孔、柴油機、汽油機活塞、活塞銷孔、銑床動力頭、軸承箱座孔、高壓空氣壓縮機十字頭銷、活塞、較低精度滾動軸承配合的軸。

大功率低速柴油機曲軸、活塞、活塞銷、連桿、氣缸、高速柴油機箱體孔、千斤頂或壓力油缸活塞、液壓傳動系統的分配機構、機車傳動軸、水泵及一般減速器軸頸。

『陸』 汽車氣缸圓度和圓柱度都分別怎麼算具體點。謝謝

測量抄汽缸的圓度和圓襲柱度前要先把汽缸內用干凈布擦乾凈,把百分表裝好並校好 測量時每個汽缸要測N個面,每個面至少3個數 測量完成後用每個面里最大的減最小的除以2就是圓度 N個面里最大的圓度為這個缸的圓度 用N個面里所有的數中最大的減最小除以2就是這個缸的圓柱度

『柒』 請問關於汽車發動機氣缸的圓度和圓柱度的測量是不是就是測量計算出圓度和圓柱度的各自誤差

1 要測量活塞
2 在測量缸筒（多角度測量）
3 用缸筒的最大值減去最小值 就是失圓值
4 用缸筒的最小值減去活塞值 就是活塞間隙

『捌』 汽車發動機氣缸圓柱度測量在正規的情況下都需用到什麼工具

千分表就可以了

『玖』 曲軸圓柱度和圓度怎麼計算

測量汽缸的圓度和圓柱度前要先把汽缸內用干凈布擦乾凈,把百分表裝好並校好，測量時每個汽缸要測N個面,每個面至少3個數，測量完成後用每個面里最大的減最小的除以2就是圓度 。N個面里最大的圓度為這個缸的圓度， 用N個面里所有的數中最大的減最小除以2就是這個缸的圓柱度。

曲軸圓柱度測量方法：

1、兩點法：測出各給定橫截面內零件回轉一周過程指示表的最大示值與最小示值， 並以所有各被測截面示值中的最大值與最小值的一半作為圓柱度誤差值。

2、三點法：測出各給定橫截面內零件回轉一周過程指示表的最大示值與最小示值的一半作為圓柱度誤差值。

圓度測量方法：

常用千分尺、比較儀等測量，以被測圓某一截面上各直徑間最大差值之半作為此截面的圓度誤差。此法適於測量具有偶數棱邊形狀誤差的外圓或內圓。投影法。

常在投影儀上測量，將被測圓的輪廓影像與繪制在投影屏上的兩極限同心圓比較，從而得到被測件的圓度誤差。此法適用於測量具有刃口形邊緣的小型工件。

(9)汽車維修之量缸怎樣求圓柱度擴展閱讀：

測量氣缸圓度、圓柱度的具體方法：

①准備清洗干凈的持修氣缸體一台，與其內徑相適應的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。

②將氣缸孔內表面擦試潔凈。

③安裝、校對量缸表。

④用量缸表測量氣缸孔第一道活塞環上止點處於平行於曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。

⑤在同一剖面內測量垂直於曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。

⑥上述兩次測量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。

⑦用上述方法測量氣缸孔第一道活塞環上止點至最後一道活塞環下止點行程的中部，將這一橫剖面的圓度誤差，記入檢測記錄。

⑧用同樣方法測量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差，記入檢測記錄。

⑨三個圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。

⑩上述3個測量橫剖面，6個測量值，其中最大值與最小值之差的一半，即為該氣缸孔的圓柱度誤差。

『拾』 汽車氣缸的圓度和圓柱度怎麼算，我每個缸

圓度誤差是指：氣缸縱、橫兩個方向測得的數值的差值再除2!圓柱度誤回差是指：氣缸上、中、下答三個地方的縱、橫兩個方向測得的數值,以上下兩個最大與最小的數值相減再除2!這樣就得出了圓度跟圓柱度的誤差了!至於標準是多少,你上網查查吧!