中科院上海電動汽車

1. 想買個電動汽車

目前電動汽車市復場剛剛開始做，所制以汽車遇到一系列問題都無法維修，不方便，這是肯定的，再說電車也不便宜，建議買汽車還是好的 ，二手車，後者油氣兩用的也可以。汽車維護方便任何點任何時間 不耽誤上班時間日常生活 您說呢

2. 新能源上市公司有哪些

一、整車製造

中通客車(000957)：在新能源客車的研發方面,開發了6121HEV、6112GHEV低入口並聯式混合動力客車。

亞星客車(600213)：公司推出了JS6127GHBEV純電動客車、JS6126GHEV混合動力客車、JS6126UC超級電容等系列車型。

宇通客車(600066)：公司將以10億成立新能源產業發展基金，投資新能源汽車產業鏈，投向如新能源汽車上游零部件包括電機、電控等。

二、電動機製造

英威騰(002334)：合資公司擬創意推出便捷、智能、環保、安全的電動汽車分時租賃業務，促進電動汽車推廣業務高速發。

江特電機(002176)：2016年3月3日,公司擬以5.88億日元(約3400萬元)增資日本四輪電動車設計株式會社(日本電動車設計公司),獲其50%的股權。

陽光電源(300274)：2015年3月,公司計劃出資1億元在安徽省合肥市設立全資子公司陽光電動力科技有限公司。

三、充電樁

銀河電子(002519)：2015年8月份,公司擬6.9億元收購福建駿鵬100%股權，並以不超過現金6800萬元向其增資，擬1.49億元收購嘉盛電源49%的股權，全資子孫公司銀河同智以3350萬元收購嘉盛電源11%股權。

福建駿鵬是一家業務聚集於高速增長的新能源等新興產業，主要業務為新能源電動車和高端LED關鍵結構件的供應商。

萬馬股份(002276)：2016年3月17日，公司公告擬定增1.05億股,募集資金不超過12.58億元，用於I-ChargeNet智能充電網路建設項目、環保高分子材料生產項目及補充流動資金。

奧特迅(002227)：2015年6月份，公司研製的「EVFS-450/1.2M/A矩陣式柔性充電堆」取得中國電力企業聯合會頒發的《新產品鑒定證書》。矩陣式柔性充電堆,適用於面向社會的、集中式直流充電站的建設。

四、電池電源

格林美(002340)：2016年5月31日公告，公司擬投資3.58億元，用於建設年產4萬噸車用動力電池原料硫酸鎳生產線，以滿足公司鎳鈷錳(NCM)與鎳鈷鋁(NCA)材料戰略發展需求原料以及未來車用動力電池材料市場的需求。

合康新能(300048)：資公司的電機產品主要分為：專用伺服電機和新能源汽車電機兩大類。

駱駝股份(601311)：2015年12月份,公司於12月29日與東風揚子江簽訂了《戰略合作框架協議書》，雙方擬在新能源汽車研發，生產等方面展開合作，協議有效期至2018年12月29日。

(2)中科院上海電動汽車擴展閱讀：

新能源的各類形式都是直接或間接地來自於太陽或地球內部伸出所發生的熱能。

包括了太陽能、風能、生物資能、地熱能、核聚變能、水能和海洋能和由可再生能源衍生出來的生物燃料和氫所發生的能量。也能夠說，新能源包括各類可再生能源和核能。

相對傳統能源，新能源普遍具有污染少、儲量年夜的特點，對於解決現今世界嚴重的情況污染問題和資本（出格是化石能源）枯竭問題具有重要意義。同時，由於很多新能源散布平均，對於解決由能源引發的戰爭也有著重要意義。

新能源按種別可分為：太陽能、風力發電、生物資能、生物柴油、燃料乙醇、新能源汽車、燃料電池、氫能、垃圾發電、建築節能、地熱能、二甲醚、可燃冰等。

3. 求助，中科院奧運村園區 電動汽車充電樁安裝

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4. 電動汽車可行性報告

中國電動汽車項目投資可行性研究報告（2008版）
報告關鍵詞：電動汽車 車

報告撰寫背景說明

中國企業編寫的可行性研究報告所用藍本為聯合國工發組織的黃皮書，即《工業可行性研究報告編制手冊》。

一般來說工業項目可行性研究報告一般包括以下內容：概述、項目背景及目標定位、市場及營銷分析、投資外部環境分析、行業發展前景分析、項目組織實施方案分析、投資估算和資金籌措、項目經濟可行性分析、不確定性及風險分析等。可以看出這些內容主要從企業及行業的角度對項目進行可行性論證。

華經縱橫經濟信息中心憑借多年項目可行性研究經驗，聯合業內專家、學者聯合推出《中國電動汽車項目投資可行性研究報告》（2008版）。

本報告旨在通過對中國電動汽車市場的調查研究來分析該行業的投資價值以及相關投資項目的可行性。報告從產業發展、企業經營、產品產銷、交易市場、生產技術、產品應用、投資收益、投資風險等多個方面研究電動汽車行業的投資價值和各地區相關項目的可行性。

第一章研究定位及主要方法
第一節研究目的
第二節研究內容
第三節研究方法
說明：在研究方法上我們採取定量與定性相結合的方法，其他處理技術如下所列：
品牌消費構成結合生產領域產品構成核算均值
企業采購適用原則根據企業的性質和管理模式分析
國內的產品比較分產出企業與產品應用
企業調研數據的准確度通過企業基本規模進行誤差調整
調研數據分析以抽樣統計原則選取合格的企業、數據誤差通過信息對比
企業配置和理性模擬等方法控制
數據預測採取時間序列的記憶性理論和多因素模型分析
第四節數據來源
第五節分析依據

第二章 項目投資環境分析
第一節社會宏觀環境分析
第二節項目相關政策分析
一、國家政策
二、行業准入政策
三、行業技術政策
第三節地方政策

第三章 電動汽車項目所處行業發展前景分析
第一節行業特徵分析
一、行業集中度分析
二、行業上、下游分析
三、行業與國民經濟關系研究
第二節國外產業發展及中外比較分析
第三節 電動汽車產業發展前景預測
一、行業自身經濟周期分析
二、行業成熟度分析
第四節行業需求預測
一、產業周期與宏觀經濟周期相關性
二、需求總量及結構預測
三、國內產能、產量分析與預測

第四章 電動汽車行業競爭格局分析
第一節 國內生產企業現狀
一、重點企業信息
二、企業地理分布
三、企業規模經濟效應
四、企業從業人數
第二節重點區域企業特點分析
一、華北區域
二、東北區域
三、西北區域
四、華東區域
五、華南區域
六、西南區域
七、華中區域
第三節企業競爭策略分析
一、產品競爭策略
二、價格競爭策略
三、渠道競爭策略
四、銷售競爭策略
五、服務競爭策略
六、品牌競爭策略

第五章 電動汽車行業財務指標分析參考
第一節行業產銷狀況分析
第二節行業資產負債狀況分析
第三節行業資產運營狀況分析
第四節行業獲利能力分析
第五節行業成本費用分析

第六章 電動汽車項目建設方案研究
第一節項目建設規模及內容分析
第二節技術方案分析
第三節設備方案分析
第四節節能方案分析
第五節廠址方案分析

第七章 電動汽車項目組織實施方案分析
第一節項目工期及實施進度及其合理性論證
第二節項目組織機構設計方案分析
第三節項目組織實施所需人力資源配置方案分析
第四節項目實施招投標方案

第八章 投資估算和資金籌措
第一節投資估算依據
第二節項目投資估算
第三節資金來源與籌措
一、資金來源
二、籌資方案
第四節資金使用和管理
一、資金使用計劃
二、還款計劃

第九章 電動汽車項目經濟可行性分析
第一節項目結果預測分析
第二節成本收益分析
一、生產成本
二、費用估算
三、收益估算
四、成本收益比較分析
第三節項目財務分析
一、盈利能力
二、債務償還能力
三、項目財務評價
第四節不確定性分析
一、敏感性分析
二、盈虧平衡分析
三、風險因素與對策
第五節社會效益分析
第六節結論

第十章 電動汽車項目不確定性及風險分析
第一節建設和開發風險
第二節市場和運營風險
第三節金融風險
第四節政治風險
第五節法律風險
第六節環境風險
第七節技術風險

第十一章 結論與建議
說明：根據以上多層次多角度分析，對項目投資的必要性、可行性及合理性做出科學判斷，並形成操作建議
第一節可行性分析結論
第二節華經縱橫建議

5. 有關新能源的資料

對新能源的基本分類。按照可再生新能源的種類，我們可以大致將新能源分成太陽能、風能、地熱能、氫能、以焚燒垃圾和秸桿為主的綜合再生能源以及汽油添加劑等多個方面。其它種類如潮汐能、生物能由於很難找到代表性公司在這里不多做解釋。

太陽能的代表股無疑是G天威和航天機電，天威保變上漲在先，航天機電啟動在後，其中G天威的太陽能電池及組件的產能已進入全球前十名，而三期工程達產後有望進入世界前三；而600151航天機電則是因為其所控股70%的上海太陽能科技公司已經成為全國太陽能發電行業的示範企業，而成為重要的龍頭品種之一，另外特變電工這家基金重倉股也具有相當突出的太陽能和風能概念，風能和地熱能的代表股是600578京能熱電。京能熱電（600578）是首家風能收益計入報表的品種。公司出資3.3億對國華能源增資，而國華能源風電投資重點是風電項目，現正在開發的和計劃開發的風電項目有：河北省尚義縣滿井風電場、廣東省集華風能公司等，2005年中期該公司產生1317萬元投資收益。

氫能的代表股目前均處在醞釀當中，其中稀土高科算是一家，但是占公司資產超過一半的鎳氫電池項目四年過去了生產線都未能正常運轉，還需要進一步觀察，周三漲停的春蘭股份也僅僅是因為其母公司下屬的研究院自主研發出鎳氫電池，與上市公司並無關聯；目前能夠實現質子膜燃料電池利用氫能產業化的僅有600846同濟科技一家，公司與中科院上海有機化學研究所、上海神力科技合資組建中科同力化工材料有限公司主要研製生產質子交換膜，目前上海神力應用該燃料生產的首批燃料電池電動汽車已全面推向市場。

這些資料投資者如果關心我們近期的報告可能就會非常熟悉，在此我們著重介紹的是燃料乙醇，前段時間這個板塊曾經有過動作，例如完全是炒作概念的華潤生化，但絕大多數投資者對這個概念並無太多理解，燃料乙醇是車用汽車添加劑，在國外以玉米、小麥為原料製造燃料乙醇勾兌出乙醇汽油的技術已經十分成熟，美國自上世紀70年代石油危機後，便開始以玉米為原料推廣車用乙醇汽油，如今年產量已達到560萬噸。全球使用乙醇汽油最有代表性的國家是貧油國巴西，目前巴西燃料乙醇汽油總產量約佔全球該類消耗總量的1/3，成為世界上唯一不使用純汽油作為汽車燃料的國家，在勾兌成乙醇汽油的過程中一般的勾兌比例約為20%，巴西則超過30%，根據實驗結果，如果勾兌量過大，可能導致動力不足等負效應，100升乙醇汽油中可以含有30升左右的乙醇，這是一個非常重要的數據。更為重要的是，乙醇汽油可以有效降低有害汽體的排放，同時還能刺激玉米等農產品的生產，因此中國開始推廣乙醇汽油已成為現實。去年2月份試點工作全面鋪開，由於汽油價格屬於國家專控，因此在國內油價和國際油價並不接軌的情況下，製造和銷售乙醇汽油目前尚處在虧損階段，目前發改委的定點廠家據我們了解有三家，一家是在吉林的由華潤集團、中石油和吉林省政府合作的公司，因此華潤生化就具有了這個概念，但據我們了解，這塊資產很難進入上市公司。另一家是河南的企業，還有一家就是豐原生化，目前豐原生化產能已達到12萬噸/年，2005年底將形成44萬噸的產能，產品銷售將覆蓋安徽全省、江蘇、山東、河北等地區。與燃料乙醇相關聯的公司還包括華冠科技和600311榮華實業，這兩家公司都是頗具代表性的玉米深加工企業。我們認為，汽油價格與國際接軌和最終徹底放開是一個大趨勢，隨著原油的耗竭，乙醇汽油取代純汽油也是完全可以預期的大趨勢，因此對燃料乙醇相關的上市公司可多加關注。

6. 有哪些新能源產品

太陽能、風能、核能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能等。

7. 什麼是分布式電動汽車

力帆汽車601777，子公司中科力帆電動力汽車有限公司（中科院與力帆汽車合資公司）力帆控股的汽車公司。2013年正在籌辦汽車金融公司，現在股價最低，盤子最小。

8. 哪個專業研究電動汽車的電池啊！

中科院有。中國科學院電工研究所電動汽車技術研究中心
北理工也有，北京理工大學機械與車輛工程學院

9. 中科院院士怒懟「新型」石墨烯電池，理由是什麼

這兩天中科院院士歐陽明高，怒懟廣汽新能源汽車浮誇宣傳的新聞，又一次把這個魔幻又神奇的材料——石墨烯，帶回到網友們的視線中。

按照慣例我們先來把這件事的來龍去脈給差友們整理下吧。

在上周六舉行的一次電動車論壇上，中國科學院院士歐陽明高公開表示：“ 如果有人告訴你，這車能跑 1000 公里，幾分鍾充滿電，還安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子。”

另外由於石墨烯特殊的結構，擁有非常高的電子遷移率，也就是電子在石墨烯上如若進入無人之境可自由遷移，所以石墨烯的導電性也非常好，發熱還小。

這么多出色的特性出現在一種材料上，讓石墨烯瞬間成為了各大廠商和材料研究領域的香饃饃。

石墨烯的發現也理所當然拿到了物理諾貝爾獎。

了解完石墨烯之後，我們很容易想到，利用石墨烯的高導電性，確實能夠極大的提升充電的速度。

是，想法很美好。

可惜一方面是石墨烯太昂貴了。用膠帶撕，確實可以得到可觀察的石墨烯。但是想要得到能用的石墨烯，恐怕粘在膠帶上就不行了，要用例如化學氧化法、晶體外延生長法、化學氣相沉積法等來制備。

可石墨烯是二維材料，很容易發生褶皺變形，一旦形變後，石墨烯的各項特性會發生變化，因此好的石墨烯成本一直降不下來，被人們稱為 “ 黑金 ”。

另一方面，石墨烯表面特性受化學狀態影響巨大，保持每一批石墨烯之間的穩定性很難，再加上純石墨烯循環壽命低等，都是問題。

因此在現在實際使用中，石墨烯電池裡的石墨烯往往是作為一種電極材料的摻雜物出現，稍微改善下導電和散熱問題就不錯了。

想要徹底突破如今電池的瓶頸，還離得遠著呢。

就像各大手機廠家早就知道石墨烯電池是香餑餑，很早就進行了布局，投入了幾年到現在都沒一個能拿出量產的產品來。

是石墨烯真的沒用么？不是，是因為低成本的石墨烯電池沒用，有用的石墨烯電池造價又太高，只能實驗室用用。