新能源汽車行業的估值

A. 新能源汽車廠商如何通過數字化提升保值率和二手車殘值

新能源汽車產業的發展已是大勢所趨，也已上升到國家戰略，未來會取代傳統燃油車成為汽車行業的主角。十三五規劃明確提出，到2020年要實現當年新能源汽車產銷200萬台以上，累計產銷超過500萬台。國家通過價格補貼、免購置稅與專用號牌等方式鼓勵新能源汽車消費。各造車新舊勢力紛紛入場。根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2018年全年新能源汽車銷量達到了125.6萬輛，同比增長61.7%，新能源車保有量達到261萬輛。但各家新能源汽車廠商依然面臨巨大挑戰。
根據中國汽車流通協會發布的2018年中國汽車保值率報告，從主流新能源汽車的3年保值率來看，絕大多數低至30%以下，甚至20%。比如，逸動EV為22.9%，啟辰晨風為26.4%。汽車殘值率遠遠低於同價位、相同車齡的燃油車。電動汽車買車容易賣車難，新能源車輛殘值太低，成為消費者購買新能源汽車的最大阻礙，也成為影響新能源銷售和流通的主要障礙。加之新能源汽車補貼逐年退坡，給各新能源汽車廠商帶來經營壓力的增大，直接影響新車銷量。
為了促進新能源汽車的銷售，各家新能源廠商紛紛推出相應方案。針對新能源二手車低保值率的情況，一些車企提出了保值回購方案。比如，雲度汽車宣稱，車輛使用3年以後，車主就可以向雲度申請回購服務，在6萬公里以內，雲度以客戶購車時成交價的50%回購車輛。北汽新能源則提出了置換業務，舊車置換該品牌新車，除了舊車的回收價，還可以享受最高1萬元的補貼。另外還有車企在探索以租代購模式。比如，北汽新能源推出「租售通」，消費者僅需承擔最低55元的日租金，就可獲得整車的使用權，並享受廠家包攬上牌、保險等服務，3年之後可選擇是否過戶為己有。

但是不管採取何種措施，針對新能源二手車的殘值預測和精準估價，都是新能源汽車廠商必須面對的最重要問題之一，新能源汽車廠商不能僅僅通過「保值回購、以舊換新」等業務來企圖提升保值率和銷量。只有通過大數據和更科學的殘值定價體系，再結合一定的市場策略和「回購、以舊換新」等手段，才能形成良性循環，最終給廠商帶來更多的消費者支持、更大的市場份額、更多的新車銷量。

眾所周知，二手新能源車的估價不是光根據年限、行駛里程就能判斷。車輛的使用環境不同，充放電次數不同，同樣年限後汽車殘值差異相當大。在二手新能源車市場中，電池質量、續航能力也是影響新能源車保值率的重要因素。

面對汽車廠商新能源汽車保值率低、無法精準定價的痛點，上海豐車針對新能源廠商推出了國內第一個專業化的《新能源汽車精準定價一站式解決方案》，運用大數據+AI演算法進行車輛精準定價和殘值預測，為新能源車輛定價提供更科學、更專業的解決方案，也為廠商新能源汽車品牌保值率提升、新車銷量，做出積極貢獻。豐車將科學演算法模型與大數據應用到新能源汽車領域，具有開創性的意義。
簡單來講，新能源汽車定價與殘值預測大致涉及一下幾個要素。

一、電池因素對新能源二手車殘值的影響。電池壽命和後續的續航里程是影響新能源二手車的核心要素。豐車的系統通過車輛信息自動調出車輛的三電信息等車輛相關數據，根據三電信息，准確核算出電池的折損情況。打個簡單的比方，某新能源車在廣東地區已充放電50次，總有效充放電次數為2000次，電池能量密度按照一定規律進行衰減，根據此款車型的電池銷售價格，綜合測算出電池的折損情況。
二、市場因素對新能源二手車殘值的影響。綜合各地市場成熟度、熱銷情況、新能源車市場佔有率、緊缺情況等維度確定市場冷熱系數。
三、車況因素對新能源二手車殘值的影響。通過豐車的檢測寶系統，對車輛骨架、外觀、內飾、路試、底盤、車況等全方位評估檢測，同時，通過豐車系統調取零部件采購成本數據以及車輛檢測情況，確定各零部件損傷對應的車況系數及整備成本。
四、其他因素對新能源二手車殘值的影響。包含車輛成新率、公里系數、顏色、地區、新車價、補貼政策等諸多維度，也是影響車輛殘值的要素，都包含在豐車的大數據估值系統中。最終通過智能化、動態化、場景化的估價模型評估出車輛的精準價格和殘值。在以上數據的獲取中，廠商恰恰具備極大的數據優勢和資源優勢。
此外，上海豐車通過智能化數據獲取途徑，持續獲取線上線下交易數據，充分考慮品牌溢價及其他特殊影響因素，構建定價與殘值動態模型，持續監測，深入挖掘影響因素，構建大數據精準估值模型，持續深化殘值研究及應用，以更多車輛數據、交易數據，更多場景應用，提升估值精準度，更好地為新能源廠商的經營決策提供數據支撐。
新能源廠商以新能源汽車精準估價體系為基礎，與新能源汽車行業各參與方共同推動新能源車價值體系建設，減少消費者購車顧慮，增強新能源車流通效率，進而推動整個新能源汽車產業的良性、快速發展。
只有通過大數據和更科學的殘值定價體系，再結合一定的市場策略和「回購、以舊換新」等市場手段，能形成良性循環，最終給廠商帶來更多的消費者支持、更大的市場份額、更多的新車銷量。
目前豐車的廠商新能源汽車殘值和交易解決方案，在豐田、上汽通用五菱等多個客戶落地應用，反響非常好。

B. 市值 410 億元 威馬汽車位列中國獨角獸榜單第 17 名

近日，全球領先的新經濟行業數據挖掘和分析機構iiMediaResearch發布《2020中國獨角獸榜單TOP100》，內威馬汽車具備自主知容識產權的硬創新實力、新零售模式與用戶服務創新獲得認可，以410億元人民幣的估值實力入選榜單，位列總榜第17位，汽車行業排名第一，估值相較2019年實力勁增110億元人民幣，同比增長36.7%。2019年，威馬汽車曾作為新能源汽車行業唯一的整車企業入選「2019福布斯中國最具創新力企業榜」，估值300億元人民幣。

本次《2020中國獨角獸榜單TOP100》榜單，根據公開資料從估值超過10億美元的未上市且獨立運行法人企業中評選。一同上榜的還包括螞蟻金服、小桔科技、陸金所、菜鳥網路、快手科技、大疆等知名創業創新企業，涵蓋人工智慧、汽車出行、金融科技、醫療健康、教育服務等多個熱門領域。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 新能源汽車行業獨角獸是什麼概念哪家車企是

就是領頭羊的意思嘛。現在做新能源的車企那麼多，稱得上行業獨角獸的我覺得是內廣汽新能源。廣汽新能源為了容更好地發展不僅獨立了出來，還建立了一個新能源汽車產業園，系統部署創新工業設計和科技孵化、整車及關鍵核心零部件智能製造，建設融科技與人文為一體的生態小鎮和培育高素質創新人才基地的廣汽大學，未來將會形成全產業鏈開發的創新科技集群。

D. 新能源二手車保值率到底如何

新能源汽車來的保值率相當低，源且遠低於普通燃油車。
一般來說，汽車的保值率跟汽車車型、品牌、成色有關，但作為新能源車
來講，影響其保值率最大的還是電池。也是因為電池的影響，註定了新能源車的保值率不可能會高到哪裡去。首先是電池的壽命問題。新能源汽車的電池跟我們用的手機電池差不多，隨著使用時間的增加是會不斷衰減的，一個使用壽命並不久的產品很難做到保值。其次，新能源汽車的電池衰減跟傳統燃油車的機械磨損又截然不同。因為，電池屬於化學物品，其衰減程度是難以用控制和衡量。舉個例子，假如一輛純電汽車的電池壽命為5年，你開了兩年半，你能跟別人說我這車你買去還能開兩年半嗎？不能，因為現在電池狀態到底如何，幾乎沒有能評定。最後就是跟電池技術有關。新能源汽車作為一個新興的產物，就目前來說技術並不完善，就這意味著它還有很大的進步空間。舉個例子，你現在買一款純電汽車，實際續航300km，基本上算是很高了，但你保證兩年後這個續航里程還處於領先水平嗎？說不定到時候的新能源汽車續航都超過1000km了。隨著電池技術的快速發展，老技術的新能源汽車勢必會迅速貶值。

E. 6月新能源汽車保值率：豪華品牌殘值領先

7月1日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布《6月中國汽車保值率研究報告》顯示，豪華品牌新能源車型殘值領先，特斯拉幾乎壟斷了純電動二手車市場，其他電動車二手車處於「有價無市」狀態。

地方補貼帶動汽車消費

作為國家支柱產業，疫情之時，汽車行業持續得到政策支持，例如購置稅減免、增值稅減免、限牌政策放鬆等。

除此之外，地方性刺激政策也頻發，如6月10日，深圳對外發布《深圳市應對新冠肺炎疫情影響促進新能源汽車推廣應用若干措施的通知》，主要圍繞放寬申請條件、擴大增購范圍、給予財政補貼、提供停車優惠等方面，進一步推動新能源汽車推廣應用。其中針對新能源補貼最高可達4萬元。

重慶商務委也印發了《關於鼓勵汽車更新換代消費的通知》，在規定的要求售出和報廢就車輛，並按指定要求新購車輛，每輛給予2000元市級財政資金補助，以電子消費券形式兌現發放」，鼓勵汽車更新換代消費。有效拉動了汽車消費市場回升。這類地方政策對刺激新車消費起到了積極的作用，但新車降價會影響二手車銷量，一定程度上對保值率也會帶來影響。

線上車源量：異地流通受限，線上車源回落

二手車源與新車置換相輔相承。在「促消費」的基調之下，二手車市場已經恢復到去年同等的量級。但一個負面因素是六月疫情有所反復，跨區域流通受限。既包括人員的流動，也包括商品的流動。小規模的個體車商面臨生存壓力。由於二手車同城交易存在「分流新車銷量」的副作用，因此異地流通是二手車市場的必由之路。

本報告基礎數據來源於精真估海量車輛數據源，並通過智能估值計算及市場行情分析等多重因素得出保值率參考數據，對汽車行業的發展具有參考和指導意義。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 小鵬汽車在美上市，是否成為了最高估值的新能源車企

小鵬汽車是一個互聯網電動汽車品牌，它於2014年成立，總部設立於廣州，小鵬汽車的團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名車企公司，還有的成員來自阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業，在2018年1月份，小鵬汽車交付了39輛新車，站在了新能源車銷量榜的互聯網造車企業的行業之首。2020年8月，小鵬汽車在美國上市，並且以每股15美元的發行價成為史上最高估值的新能源車企。

對新能源汽車你怎麼看呢，是不是會選擇新能源汽車呢？一起為小鵬汽車這類新能源企業加油吧！

G. 富國新能源汽車基金盤中估值

六十億啊。。。從天天基金網就能看到

H. 新能源汽車的價值是什麼

從政策上來說，目前我國大力提倡發展新能源，不僅在購車方面有國家和地專方雙補貼、免屬繳購置稅等利好政策，而且在出行上部分城市也實施了新能源汽車免受限號的政策。可以說買新能源車不僅花錢少，而且出行更舒暢。
從環保方面來說，新能源汽車改變了汽車對於化石燃料的依賴，有機會緩解石油危機，同時也將改變社會的能源結構。也即是，當火電佔比減小，風電、水電、核電以及太陽能發電等普及和推廣開來後，新能源汽車有機會做到真正環保。
在用車成本方面，新能源以純電動汽車為例，普通的40kWh電池能夠續航300公里，以充電樁2元/度的計價方式來算，每公里電費不到3毛，當然如果選擇家用充電或者更便宜的充電樁，這一價格會更少；而傳統燃油車方面，以百公里油耗為7升計算，每公里油費需要5毛左右，這方面新能源汽車更具優勢。
從駕駛方面來看，包含純電動在內的新能源汽車在動力性能上表現良好，百公里加速普遍優於燃油車，同時用電模式下汽車靜謐性、舒適性也更優。