新能源汽車車頂太陽能

① 為什麼新能源電動車不能在車頂上安裝一塊太陽能電池板來充電

當然有在車頂上安裝太陽能板充電的電動汽車和傳統的燃油車。比如豐田的普銳斯(參數|圖片)插電混動車型中有就布局了車頂太陽能板，可以提供車內設備的用電和動力電池的補充。當然目前光伏發電的效率單晶太陽能板也只有20%左右，車頂那點空間即便太陽底下暴曬兩三天，充電量也就能支持普銳斯多續航幾公里，但我們也不應該小看這點能量，這才是真正意義上的新能源，而從插座獲得的大部分都是火力發電的傳統能源。而且太陽能發電也可以積少成多從長時間來看也還是有價值的。

最關鍵其實還是目前太陽能的發電效率低，成本高，但實際上也高不到哪兒去，一輛轎車的車頂大概可以裝200w左右的太陽能板，批量生產的話成本應該能控制在1000元左右，而且原廠安裝的可靠性穩定性肯定還是比自己DIY要好。但目前鑒於國產純電動汽車的生產製造目的還是以賺取補貼獲取最大利益為原動力，所以對廠商來說增加電池提升續航里程比做車頂光伏要來得更加省事兒和省錢（電池這部分是有補貼的）。

② 乾力新能源汽車太陽能汔車車頂上的太陽能充電板那裡有買的

太陽能充電版鄭州都有，當然到哪裡買，現在嗯嗯我們正如河北都有我的錢，也就是買太陽能班的。

③ 為何新能源油電混合動力車不能在車頂上設置一塊可以折疊的太陽能板，在不開車時也能充電

停車得找有太陽的地方
效率低
存儲困難
太陽能板成本高~

④ 在車頂上安裝一塊太陽能電池板用來充電，為什麼新能源電動車不採用這個方法

當然有在車頂上安裝太陽能板充電的電動汽車和傳統的燃油車。比如豐田的普銳斯插電混動車型中有就布局了車頂太陽能板，可以提供車內設備的用電和動力電池的補充。當然目前光伏發電的效率單晶太陽能板也只有20%左右，車頂那點空間即便太陽底下暴曬兩三天，充電量也就能支持普銳斯多續航幾公里，但我們也不應該小看這點能量，這才是真正意義上的新能源，而從插座獲得的大部分都是火力發電的傳統能源。而且太陽能發電也可以積少成多從長時間來看也還是有價值的。

但目前鑒於國產純電動汽車的生產製造目的還是以賺取補貼獲取最大利益為原動力，所以對廠商來說增加電池提升續航里程比做車頂光伏要來得更加省事兒和省錢。

⑤ 新能源汽車比如太陽能電力汽車什麼時候能普及太陽能電車好像無需充電樁而是車頂上有一塊太陽能板 充電

目前的太陽能技術根本不可能實際應用為汽車的主力能源，現在就是世界紀錄的太內陽能電池板，單片的功率，容也就是在390多w，就算是400w好了。注意這已經是世界記錄了，是實驗室的數據，不是量產產品的數據！就是說已經是當前的技術極限了。
400w的電池板，已經比有些汽車的車頂都大了，就算都能安裝上去，400w是什麼概念？實在太陽輻照強度充足的情況下的理論功率，實際上折算發電效率，還不到400w（400已經是多算了的數據）

400w如果是即時輸出，那麼帶動你的汽車只有這一點點功率，可能夠嗎？電飯煲都不止這么點功率啊。
如果是裝電池，那麼就和現有的電動汽車沒有什麼區別了，別指望那400w能夠給你電池充多少電。一個大晴天也就是撐死2度電。

也就是話說，頂上的那塊電池板就是世界頂級的發電量，也需要曬一個禮拜的晴天，才能讓你開上半天，

現在還覺得這個東西能普及嗎？當然在發展個幾十年應該略有小成。

⑥ 太陽能如此方便，新能源汽車為什麼不用太陽能

今年年初，新能源汽車正式改稱清潔能源汽車，目前傳統電動車能源來源依然是高污染的火電，這一點與我們追求的清潔出行初衷顯然是有悖的。

目前清潔能源的來源有太陽能、風電、潮汐、水電、核能、生物質能等，其中水電、潮汐、風電受地理環境制約比較多，核能的技術標准太高，生物質能轉化率不高，那麼就剩下太陽能這一個神器。只要太陽照常升起，就會有能源轉化...

前段時間豐田向美國商標專利局申請了一份太陽能電池技術保護，這項技術初期會應用在普銳斯(參數|圖片)上面，普銳斯作為豐田最早一批混合動力汽車（HEV混動），在美國已經獲得了超高的市場反響，這一次豐田在普銳斯的車頂裝上了太陽能電池系統，用以簡單的輔助電池充電。

這套系統將綜合車聯網系統一起，得益於目前先進的天氣預報系統，這套系統會優先安排車輛導航行駛在太陽高度角最高的地面，或者把車停放在有太陽的地方，這樣可以實現最好的能量轉化，普銳斯的首席工程師預測，每天大概能增加10公里左右的續航。

⑦ 如果新能源汽車可能裝上太陽能用於做飯，那麼銷量利潤會不會翻倍了

相信很多車友們都想在自己的愛車上裝上太陽能板，以太陽來驅動汽車，既省錢又環保，簡直是魚和熊掌都兼得啊。既然是用電的，何不用太陽能發電呢，就像現在的路燈，配個太陽能電池板，就可以達到節能的目的。而且這樣還能夠重復利用資源，環保也實用。這種想法是好的，但就目前的技術來說，這種做法是行不通的。

太陽能板產生的電能是很少的。舉個例子，就以路邊的太陽能燈來說，太陽能燈上邊的光板的面積大概是汽車頂棚面積的三分之一，這樣的光板，白天從天亮就開始工作，直到太陽落山。一天平均工作十個小時，晚上供給LED燈(咳咳，敲黑板，注意是LED燈)十四個小時的供電，第二天繼續充。是不是感覺很厲害?

⑧ 新能源汽車為什麼不用太陽能板充電供能

太陽能是一種取之不盡用之不竭的清潔能源，當前，人們已開始對它進行開發利用，像太陽灶、太陽能熱水器就是直接利用太陽能的熱能；太陽能路燈、太陽能信號燈、太陽能發電站，則是利用光伏發電板，把太陽能轉化為電能，供人們使用。

首先，太陽能發電效率不高。根據實驗室數據，目前太陽能充電轉化效率可以達到30%，但如果安裝在車頂和艙蓋，考慮到接受陽光的角度等，真正應用過程中，轉化效率估計在18%左右。太陽能發電面板只有在陽光下才能發電。試想，炎炎夏日，把車輛停在陽光下，鑽進車里是一種怎樣的體驗？陽光暴曬太陽能汽車，會不會因發電面板吸熱而引發燃燒？這些都是消費者需要擔心的問題。整個安裝成本較高，太陽能材料需要抗氧化，耐腐蝕等，且防撞能力較弱，如果將艙蓋換成太陽能板，存在一定的安全隱患。整套太陽能發電系統，成本也很高，以目前的轉化效率，得不償失。另外，車身布滿黑絲太陽能發電面板的車輛，實在是有礙觀瞻，在視覺上不是那麼容易接受。而且，如果發生小碰撞，勢必會增加維修成本。

⑨ 車頂加太陽能電池板違法嗎

車頂上加裝太陽能電池在不改變車輛外形的情況下不違法。

根據《機動車登記規定》：

第十五條 有下列情形之一的，不予辦理變更登記：

（一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；

（二）改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外；

（三）有本規定第九條第（一）項、第（七）項、第（八）項、第（九）項規定情形的。

第十六條 有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）增加機動車車內裝飾。

(9)新能源汽車車頂太陽能擴展閱讀

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

《機動車登記規定》中規定：

第六十條交通警察違反規定為被盜搶、走私、非法拼（組）裝、達到國家強制報廢標準的機動車辦理登記的，按照國家有關規定給予處分，經教育不改又不宜給予開除處分的，按照《公安機關組織管理條例》規定予以辭退；對聘用人員予以解聘。構成犯罪的，依法追究刑事責任。