㈠ 純電動汽車到底安全不安全，看下發動機就知道了
存電動車不用發動機，
電動汽車有電動機，簡單點說就類似電瓶車的電瓶。
一，電機直接驅動車輪的裝置叫做輪轂電機，早在100多年前保時捷就曾經應用過。當時是內燃機發電來驅動輪轂電機，不過後來因為成本高，能效低，維護麻煩等原因放棄了輪轂電機，轉而採用內燃機＋變速器來驅動車輛。
二，輪轂電機有很多優點，車輛採用輪轂電機可以省去，離合器組件，變速器，差速器，後橋，傳動軸等傳動部件。最典型的就是電摩和普通摩托車。
電摩就靠電機直接驅動車輪，不僅省去了內燃機，也沒有了變速箱，由鏈條減速傳動車輪變成電機直接驅動車輪。輪轂電機省去一些傳動部件的同時也節省了大量空間，減輕了車輛自重，而傳動效率也高了不少!而且四個車輪是獨立控制的，通過電控可以很容易的實現輪間差速功能，而不需要機械差速器。
三，轂電機質自身量大(重)，輪轂電機要比普通汽車輪轂多了很多東西，其中電機質量是最大的。成品輪轂電機質量在30kg以上，過重的車輪對系統懸掛系統要求更高。傳統汽車廠商的工程師絞盡腦汁的採用輕體材料把簧下質量降下來，據研究簧下質量減少1公斤相當於減輕15公斤簧上質量。
簧下質量和汽車加速性，操控性，穩定有很大的關系，所以工程師都在想辦法降低簧下質量，而採用電動車輪轂電機簧下質量一下子一下子增重好幾十公斤，正和工程師的意圖相反。但是家用車輛日常代步使用，操控性要求可以降低一些，畢竟我們不去賽車。
四，壽命問題。永磁材料在高溫下可能退磁，退磁後電機性能必然下降。而行車中剎車片溫度可達到200度以上，如何完美解決散熱是一個問題。另外成本也會比較高，成熟穩定的電控技術也需要一定時間來積淀。
㈡ 純電動車的安全性怎麼樣高嗎
怎麼說呢，純電動應該跟燒油的差不多吧都是鐵皮的，也不是塑料的，只不過純電動的不適合北方，因為北方冬天太冷，電池放電太低，干不過燒油的
㈢ 電動汽車是不是不安全
目前國內生產電動汽車的技術水平已經是比較高了，只要是嚴格執行國標生產的電動汽車都是經過了嚴格的測試，都是保證安全的，可以放心使用。
㈣ 電動汽車到底安不安全
一般正規大廠出的電動車都是比較安全的。畢竟只是驅動方式不同。車輛的防護結構金屬強度並沒有變動。如果是小廠出的低速電動車那安全性肯定是無法保證的。
㈤ 電動汽車安全嗎，性能強嗎，實用嗎
安全性和傳統汽車差不多，問題在於電池如果技術較低，容易事故後爆燃，性能還無法達到內傳統能源汽車水容平，只能作為輕型乘用車，暫時來說並不實用，畢竟充電設施少且分布集中，限制了活動范圍，加上充電時間長，常常比燃油汽車加油時間多了五六倍，使用效率不高
㈥ 電動汽車的安全性能怎麼樣
從第一電動網來上看見一個開自特斯拉的車主說車前面沒有發動機，前備箱的空間很大，所以在發生碰撞時，可以很好地進行緩沖，這不僅能保護到駕駛者，也可以讓對方車輛的駕駛者減少損傷。而且特斯拉前面有兩道防撞梁，能夠很好地發揮保護作用。但是其他品牌的電動車的安全性能有沒有這么高就不得而知了
㈦ 電動車汽車安全嗎哪個牌子好
道爵電動汽車的安全性能挺不錯的。他們的生產廠家很牛。擁有很多項電動汽車核心技術。還成立了自己的電動汽車驅動系統工程技術研究發中心。
㈧ 電動汽車安全嗎
電動汽車的安全問題，主要表現在兩方面：聲音和電池
1、聲音：它太安靜了，專由於沒有發動屬機的聲音，你在有行人的路上開時，不易被行人察覺。現在已經有些電動車廠家計劃安裝人為噪音，模仿汽車發動機的聲音，根據不同的車速，提供不同的音量，以引起行人的注意，如果有這個功能，就解決了聲音的問題，真是個很變態的解決方案。
2、電池：tesla追求長里程，使用容量更高的鋰離子電池，但鋰離子電池由於其原料和結構的限制，無法解決電池承受到沖擊變形發生自燃的問題，三星手機就是個例子。tesla的解決方案也只是增加防護，通過高強度的鈦板，保護電池不直接受到沖擊，但這畢竟也只是防護，至於效果還有待更多實際狀況的驗證。國產比亞迪，則保守一些，使用非常安全的磷酸鐵鋰電池，雖然與鋰離子電池相比，容量不佔優勢，但非常安全，扔到火里燒都不會有劇烈的燃燒。
㈨ 電動汽車到底安全不安全
本身工藝和技術已經成熟，從理論到實際都完全沒有問題。
唯一的問題就是廠家對市場和成本控制可能有不同的見解，所以有的在量產，有的在試驗。
單說安全不安全，只能說技術沒問題，和內燃機汽車同屬成熟技術。