電動汽車pcu

⑴ 電動汽車PCU需要用到多少塊基板

PCU動力控制抄單元

功能

控制混合襲動力汽車、電動汽車在啟動、加速及減速時發電用及行使用電機的控制單元。 具有混合動力汽車或電動汽車啟動時的「電機驅動控制」，減速時的「能量回收控制」，進行充電時的「發電控制」，系統電壓升降時的「VCU控制」等機能。

特點

通過高輸出功率，小型化提高搭載性能，實現更加自由的車廂內部空調的設計

通過VCU（升壓單元）可將電機驅動電壓提升到700V,實現整個系統的高功率化，降低了成本

通過減振。耐振設計實現了與變速箱直接對接，削減了零部件的數量

⑵ 新能源汽車有哪些車型

凱美瑞混合動力，參考價格：31.98-36.48萬元，能源類型：hybrid油電混合
凱美瑞混合動力在一般行駛狀態中，發動機和電動機分別驅動，從而提高燃油經濟性；急加速時，發動機和電動機同時達到最大功率，實現平順有力的加速；減速時，發動機會自動停止，減少燃料的消耗；剎車時所散失的能量轉化成電能，又被儲存到蓄電池中。
比亞迪F3DM，參考價格：14.98萬元，能源類型：電動
F3DM雙模電動車可分別在純電動和混合動力兩種模式下運行，同時兼具專業充電站充電、普通家用插座充電和燃油補給三種能量補充方式，非常適合實現短途用電和長途用油的日常使用情況。
思域混合動力，參考價格：26.98萬元，能源類型：hybrid油電混合
思域混合動力是以汽油發動機為基礎，電力發動機為輔。思域混合動力採用電動機與1.3L排量汽油發動機雙工作的形式提供動力，汽油發動機最高輸出功率為70kW，這與多數1.5L排量發動機所提供的動力相仿，而電動機會額外提供15kW的功率輸出。
長安傑勛HEV，參考價格：13.98-14.98萬元，能源類型：ISG中混
傑勛HEV是中度混合動力車，搭載的是1.5L發動機和ISG電機。其中1.5L汽油發動機的最大功率為93馬力，最大扭矩為131N.m；而ISG電機最大功率則為18馬力，另外還有一個6Ah的鎳氫電池。
普銳斯，參考價格：25.98-27.98萬元，能源類型：hybrid油電混合
普銳斯是最早登陸國內市場的混合動力車型，該車的動力由兩部分組成，除了發動機外還多出了電動機和混合動力車專用蓄電池，這樣蓄電池的電力也可以為車輛提供部分動力，達到節省燃油的目的。
眾泰2008EV，參考價格：11.98萬元，能源類型：電動
眾泰2008EV採用的是能量密度極高的鋰離子動力電池，配置了車載充電機，可選擇家用電源充電模式或快速充電模式進行充電。該車最大功率達到了27KW，最高車速可達110km/h，充滿電後續駛里程為300公里，百公里的耗電僅12度，比同級別的汽油車至少節約了4/5的使用成本。
雷克薩斯GS450h，參考價格：94.10萬元，能源類型：hybrid油電混合
雷克薩斯GS450h使用的是一台3.5LV6發動機，搭配一台最大功率為147kW的電動機，整套混合動力系統可以提供與V8形式的大排量發動機同等或以上水平的功率和扭矩。該車從靜止加速至100km/h只需5.7秒，動力性毋庸置疑。油耗方面，GS450h市區綜合工況百公里實測油耗僅為8.5L.
雷克薩斯RX450h，參考價格：95.40萬元，能源類型：hybrid油電混合
該車的油電混合動力系統通過PCU動力控制模塊組，讓發動機和電動馬達在所有的行駛狀況中均能緊密合作。車輛在低速及怠速情況下行駛時僅由電力驅動。當加速時，PCU會同時啟動汽油發動機和電動馬達，提供雙動力來源輸出動力。而由減速剎車收集來的動能會轉換為電能，存儲於電池中循環利用。

⑶ 新能源汽車出問題要如何解決

不少消費者存在一個認知誤區，他們認為鐵骨錚錚、刀槍不入的汽車不易壞甚至不會壞。你還別不信，真有很多汽車小白這么認為。

說到底，汽車本質上就是消耗品，次品率、故障、損壞等問題客觀存在，出現投訴不能斷定一款車型好壞與否，關鍵還得看它的投訴率、故障率以及群眾口碑。

人無完人，車無完車。教授能做的，就是告知粉絲如何規避脾氣大、難伺候的車型，尤其是初來乍到、缺乏足夠市場考驗的電動車，它們哪方面最易出問題？教授給潛在買家一個預警。

一般來說，新能源車最常發生故障的部件當屬動力電池、DCDC直流轉換器、電機控制器以及車機系統等，具體表現如下：

儀表盤亮起感嘆號故障燈，一般是系統故障或者車載軟體出現問題，由於小電瓶主要負責為主機和大多數電子系統供電，故障燈亮起不排除是該電瓶出現狀況。

此時，您可以借鑒電腦和手機死機時強制重啟的舉措，通過長按車內一鍵啟動按鈕，直至電源重啟，相信我，您會收獲驚喜的。假若無果，估計這就不是通過「小聰明」能解決的小問題，建議您到專業機構進行檢測。

儀表盤亮起故障燈，有一種情況是因為車載系統檢測到故障信號，並主動限制了部分功能使用。往嚴重了看，也有可能是由於動力電池溫度過高，超過了BMS（電池管理系統）的預設安全值繼而觸發保護機制，導致停電。

錢不是大風刮來的，我們沒必要事無大小都往修理店跑。遇到類似情況，具備一定動手的老鐵不妨打開機艙蓋，用扳手擰松電瓶的負極螺母直至接線斷開，讓車輛徹底斷電幾分鍾後，再擰緊負極螺母通電，最後重啟車輛。

這種操作成功啟動車輛的幾率不低，重啟後車輛的檢測報告和標定等都會恢復出廠設置，儀表盤上的故障燈一般都會黯晦消沉。實在不放心的，那就去四兒子店走一趟吧，順帶還能蹭個盒飯。

相信不少開過共享電動車的朋友都遇到過類似困窘，儀表盤亮起「烏龜燈」，車速極速被限制在40km/h以下，無論您怎麼踩電門，車子就是跑不快。

這多半是車載系統限制了驅動電機輸出功率而引起的，儀表盤亮起故障燈未必就是故障問題，也有可能是動力電池電量匱乏主動觸發了保護機制，為了避免電池過放，保護電池不受損傷。

教授教大家「察言觀色」，當電動車出現提速不得勁、車燈變暗、鳴笛音量變小時，各位就得留心了，這多半是動力電池狀態不佳的徵兆，指不定什麼時候就會掉鏈子，拋錨罷工。

當車載系統檢測到動力電池溫度過高或電路系統異常時，也會通過限制驅動電機輸出功率來降低車輛極速。此時應盡快停至安全區域讓電池降溫，然後長按一鍵啟動按鈕重啟車輛。假若「烏龜燈」還亮，就別硬著頭皮開車對電驅系統造成不可逆損傷，及時聯系拖車才是正道。

總的來說，虧電導致的車速降低一般可通過充電來解決問題，時間允許的話教授建議您選擇交流慢充，畢竟電池也信奉「貪多嚼不爛」，定期交流慢充的好習慣能讓充盈電池內部平衡，延長使用壽命。

隨著車齡年邁，使用里程數攀升，不少電動車會在車輛啟停時發出「咯噔」異響，還會伴隨輕微的車身抖動，對艙內乘員造成持續滋擾，這大概率是減速箱在作祟。

減速箱異響抖動，多半是因為傳動齒輪剛性不足以及加工精度欠佳所致，並非外因引致的後天故障，問題早晚會凸顯，這與不少造車新勢力缺乏造車經驗和車輛耐久度驗證不足脫不開干係。

一般來說，車企都會在新能源產品上給出三年的減速器質保期，假若您家愛車出現了類似情況，建議盡快在質保期內進行維權，否則這會是一筆不小的開銷。

那麼問題來了，新能源車趴窩了怎麼辦？

當電量耗盡或出現故障時請不必驚慌，在安全距離擺放警示三角牌，人員撤離至相對安全的區域後，應撥打保險公司救援熱線、廠家客服熱線或者向第三方上門充電APP求助。

（1）保險公司免費拖車救援

需要注意的是，假若車輛是人為原因而導致的車輛事故，拖車費用是需要車主支付的，一般幾百到一千不等。但由於電動車的特殊性，購買車輛保險時，保險公司一般會有相應的增值服務，其中包括動力電池沒電時的免費拖車服務。

（2）廠家免費拖車救援

出現狀況，很多人第一時間會撥打保險公司的救援電話。但你可知，不少新能源車企為了推廣旗下電動新品，會為用戶提供車輛因電池電量耗盡時拋錨的免費救援服務，各位老鐵在購車前不妨了解下。

（3）第三方App上門充電

隨著電動車開始得到普及，衍生了不少致力於為電動車上門充電的公司，燃油大型移動「充電寶」化身到處投食的「奶牛」，蔚來的一鍵加電、e約充電等都能提供類似服務。部分公司在推廣初期甚至會提供免費體驗服務來積攢群眾基礎，但往往伴隨「新用戶注冊」、「充值贈送」等附加條件。

話有千語，中心一個。動力電池過充過放都會對其使用壽命造成較大影響，經常將車開至低電量提醒才想起去充電的壞習慣，會加速電池衰減，這些都將轉變為電動車真實續航縮減。

在此奉勸新能源車主一句，開電動汽車請務必估算好當天的行駛里程，並養成給愛車定期交流慢充至滿電的習慣，這才是養護電動車的正確姿勢。

⑷ 威馬汽車質量怎麼樣值得購買么

威馬汽車質量很不錯，值得購買。

威馬EX5是威馬汽車全球首款量產車，威內馬EX5是一款純電動智能容化SUV車型。

動力方面，新車將配備一台最大功率125千瓦的電動機，相較同級別的上汽榮威ERX5具有一定的優勢。在續航方面，官方公布其續航里程可以達到600公里，綜合工況下續航里程超過450公里。

威馬EX5定位緊湊型SUV，車身尺寸為4585*1835*1672毫米，軸距達到2703毫米。新車側身線條簡潔流暢，為降低風阻新車還採用了隱藏式門把手。

⑸ 雷克薩斯首款純電動汽車 UX300e續航約400公里

近日，我們從相關渠道獲悉，雷克薩斯UX300e車型或將4月26日正式國內上市，新車專採用純電動驅動，綜合工況屬續航里程或超過400km。

充電方面，普通充電（AC）最大輸入為6.6kW，快速充電(DC)最大輸入為50kW。在車輛充電時，車主可通過手機APP查看剩餘電量、充電完成時間等信息，並支持通過手機APP遠程打開或者關閉車輛空調、前後席座椅電加熱功能等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 電動汽車掛倒檔向前進是什麼原因

電動汽車只有前進、後退和停車擋。掛倒檔向前的原因有很多，可能是換擋手柄裡面電路問題，也有可能是PCU的問題

⑺ PCU是什麼意思

PCU（Package Control Unit，PCU）分組控制單元
在移動通訊GPRS網路中，用來處理數據業務量，並將數據業務量從GSM話音業務量中分離出來。PCU增加了分組功能，可控制無線鏈路，並允許用戶接入同一無線資源。
GPRS系統的主要組成包括下述功能單元：（1）分組控制單元（PCU）：主要用於完成RLC/MAC功能和與Gb介面的轉換；（2）服務 GPRS支持節點（SGSN）：執行移動性管理、安全功能和接入控制和路由選擇等功能；（3）網關GPRS支持節點（GGSN）：負責提供GPRS PLMN與外部分組數據網的介面，並提供必要的網間安全機制（如防火牆）。GGSN與HLR之間的Gc介面可選介面，用於GGSN向HLR查詢MS的路由信息；（4）邊界網關（BG）：邊界網關用於PLMN間GPRS骨幹網的互連，它應具有基本的安全功能，此外還可以根據運營商之間的漫遊協定增加相關功能；（5）計費網關（CG）：計費網關通過Ga介面與GPRS網路中的計費實體如GSN等通信，用於收集各GSN發送的計費數據記錄並進行計費；（6）域名伺服器（DNS）：負責提供GPRS網內部SGSN、GGSN等網路節點的域名解析以及APN的解析。
PCU基本功能：數據分組、無線信道管理、錯誤發送檢測和自動重發。
在網路游戲領域常說的：
PCU：
最高同時在線玩家人數
[font id=Mark style="COLOR: #ee6600; BACKGROUND-COLOR: yellow"]ACU[/font]：
平均同時在線玩家人數
Passenger Car Unit--標准小汽車
在調查交通量時，調查得到的各種類型車輛統一換算成標准小汽車數以方便統計。對於公路、城市道路有不同的標准，各國、各地也有不同的標准。

⑻ 新能源汽車故障燈顯示整車系統故障怎麼修

你好，只有這一個故障碼嗎。先調取具體含義，主要針對PCU檢查。看數據流，要對全車CAN線檢查，很可能是看線出了故障。

⑼ 我開電動汽車前進,突然掛倒檔結果是什麼

電動汽車只有前進、後退和停車擋。掛倒檔向前的原因有很多，可能是換擋手柄裡面電路問題，也有可能是pcu的問題

⑽ pcu/h是什麼意思

pcu/h（pcu/h/ln）公路服務水平密度[pcu/(h.ln)]

H=Hour 小時

LN=Lane 車道

Pcu=Passenger Car Unit 標准車當量數

pcu/h/ln 交通服務量的單位

拓展資料

服務水平劃分為四級，是為了說明公路交通負荷狀況，以交通流狀態為劃分條件，定性地描述交通流從自由流、穩定流到飽和流和強制流的變化階段。因此，採用四級服務水平，可以方便地評價公路交通的運行質量。服務水平的劃分，高速公路、一級公路以車流密度作為主要指標；二三級公路以延誤率和平均運行速度作為主要指標；交叉口則用車輛延誤來描述其服務水平。

一級服務水平

交通量小、駕駛者能自由或較自由地選擇行車速度並以設計速度行駛，行駛車輛不受或基本不受交通流中其他車輛的影響，交通流處於自由流狀態，超車需求遠小於超車能力，被動延誤少，為駕駛者和乘客提供的舒適便利程度高。

二級服務水平

隨著交通量的增大，速度逐漸減小，行駛車輛受別的車輛或行人的干擾較大，駕駛者選擇行車速度的自由度受到一定限制，交通流狀態處於穩定流的中間范圍，有擁擠感。到二級下限時，車輛間的相互干擾較大，開始出現車隊，被動延誤增加，為駕駛者提供的舒適便利程度下降，超車需求與超車能力相當。

三級服務水平

當交通需求超過二級服務水平對應的服務交通量後，駕駛者選擇車輛運行速度的自由度受到很大限制，行駛車輛受別的車輛或行人的干擾很大， 交通流處於穩定流的下半部分，並已接近不穩定流范圍，流量稍有增長就會出現交通擁擠，服務水平顯著下降。到三級下限時行車延誤的車輛達到80% ，所受的限制已達到駕駛者所允許的最低限度，超車需求超過了超車能力，但可通行的交通量尚未達到最大值。

四級服務水平

交通需求繼續增大，行駛車輛受別的車輛或行人的干擾更加嚴重，交通流處於不穩定流狀態。靠近下限時每小時可通行的交通量達到最大值，駕駛者已無自由選擇速度的餘地，交通流變成強制狀態。所有車輛都以通行能力對應的、但相對均勻的速度行駛，一旦上游交通需求和來車強度稍有增加，或交通流出現小的擾動，車流就會出現走走停停的狀態，此時能通過的交通量很不穩定，其變化范圍從基本通行能力到零時常發生交通阻塞。