2015中國電動汽車銷量

⑴ 2015年電動車行業真實銷量到底多少

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國電動車行業產銷需求與投資預測分析版報告》顯示，權2015年電動兩輪車銷量2200萬台左右，電動三輪車銷量800萬台左右，而電動四輪車首次超過70萬台。拿電動兩輪車來說，截止到目前，國內有生產許可證的整車企業約有700家，其中僅400家左右活躍度比較高，經過今年一年的市場大洗牌，恐怕有100家品牌的企業倒閉或歇業。

⑵ 新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2015） 百度網盤誰有

可以參考前瞻產業研究院發布的
《2015-2020年 中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
在我國，新能源汽車一直占據著相當重要而又特殊的地位。之所以說其重要，在於隨著能源、環境等問題的加劇，新能源汽車發展在很大程度即使不成為未來的主流方向，也將是主流方向之一。中國新能源汽車銷量到2015年年銷量要佔據汽車市場總銷量的20%，其中中國品牌新能源汽車市場額度要達到80%以上。從這一目標來看，新能源汽車大有脫離左向發展的「陽春白雪」、走向向右大眾化的「下里巴人」的趨勢。

縱使中國算不上世界上最熱衷於發展新能源汽車的國度，抑或中國的新能源汽車技術也國際上也並不算的領先，但是中國卻絕對是世界上最關注新能源汽車的國度之一，是世界上最為支持新能源汽車發展的國度之一。數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車銷量首都超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。
近年來，由於中國政策上對於新能源汽車的大力支持以及諸多利好措施的高強度支持，使得市場對新能源汽車的接受度大為提升，中國新能源汽車取得了相當不錯的成果。所謂事實勝於雄辯，我們且來看近三年新能源汽車的發展情況。數據顯示，2013年我國新能源汽車產量為1.75萬輛，同比增長39.7%，銷量為1.76萬輛，同比增長37.9%。2014年我國新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，同比增長分別為3.5倍和3.2倍。今年1-9月，我國新能源汽車累計生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍。這意味著，2015年前三季度，中國新能源汽車的產銷基本各相當於2013年和2014年全產銷總和的2倍。顯然，中國新能源汽車從2013年到2015年，實現了銷量實現了跨越式增長。可以說，我國新能源汽車用近3年的時間在銷量上實現飛躍。

在我國新能源汽車推廣的過程中，國家政策一直起著保駕護航的重要作用，甚至在某種程度起著關鍵的作用。在當前市場經濟的條件下，政策可以起著引導、推動的作用，但是最終決定前景的將是市場的接受度。在這種情況，就需要中國品牌車別不斷提升自身實力、競爭力，打造出成熟市場接受和認可的產品，還要不斷突破電池和續航里程的限制。畢竟，當前新能源汽車相比燃油車的低性價比，以及里程限制、充電難等問題，讓新能源汽車在市場大規模推廣方面，還是存在著諸多不利因素。

⑶ 中國到底是不是全球最大的新能源汽車市場

不是，目前中國新能源汽車尚處於示範運營階段，還沒有在全國范圍內普及銷售。回盡答管近兩年來中國新能源汽車銷量增長迅速，但是消費者購買新能源汽車的初衷並不在於保護環境，更多的是為了免費獲取當地車牌。據統計，2015年，有近3/4的新能源汽車銷量集中在北京、上海、深圳等實行限行、限購的城市。
在沒有實行限購的大城市，例如武漢，汽車保有量接近200萬輛，我上周去出差，基本上在路上沒有看見新能源私家車。主要原因是武漢市尚未出台限購政策。在三線城市，例如湖北省黃石市，當地政府既沒有限購，也沒有補貼。黃石的新能源汽車經銷商不得不掛武漢市牌照向當地市場銷售新能源汽車。但是在美日歐等汽車市場，新能源汽車都是全國性銷售，補貼也是全國性的。
由此可見，2015年中國獲得的全球第一新能源汽車銷量數據的實際意義也應該大打折扣。具體請看OFweek新能源汽車網為您解密：全球最大新能源車市場到底是誰？

⑷ 2015年日本新能源汽車銷量多少

⑸ 2015年電動車質量排行及電動車企業概況

說起電動車質量，目前電動車行業的生產企業幾百家，每家的車款少則幾十款，多則幾百款，即使是相同的車款，電動車質量還取決於配套、裝配、檢驗等諸多環節。不比較同一款車型的話,就是同一車型配置也是又差異的,

你能說哪家質量排行靠前哪家靠後都是不公允的。

但現在大廠和小廠之間的銷量差距也是越來越大的確是事實，這是因為銷量越大他的影響力越大，輻射優質渠道的話語權也越大，佔領優質渠道資源就越好。在當地做的最好的經銷商，自然也想搶佔大品牌，大品牌在渠道資源挑選和優化上就要更加主動。加上大部分消費者也有從眾購買心理，就會形成馬太效應，好的越來越好，越是銷量領先，越是更加好賣。這也是為什麼好多廠家都在爭行業領導者概念。廣告法不允許出現『第一』、『最』等絕對詞語，所以『領導』，『領先』就成了大家相互搶奪的名頭了。

關於領導者的各種的版本，雅迪：中國電動車領導者 → 愛瑪：中國電動車真正領導者→雅迪：全球電動車真正領導者，新日：全球智能電動車創領者→→立馬：電動車動力領導者→→台鈴：電動車創新領導品牌→→新蕾：時尚運動車型遙遙領先。還有諸如：服務領導者等，當然這些都是企業自我創造出來的名號。

關於企業生產規模及產銷量，汽車行業賣出去汽車都必須交稅上牌產銷數據容易統計，也沒有什麼好造假的。電動車消費者不需要繳納購置稅，電動車企業和經銷商也不是按銷售數量交稅的，電動車也不是必須全國都要上牌，所以銷售數據，沒辦法像汽車一樣准確和透明，有的企業把銷售數據當廣告宣傳來展現實力。比如雅迪和愛瑪從開始的100萬，200萬，250萬，300萬，350萬，最新的400萬。兩家一直在叫著勁的喊自己銷量高。到底多少數據恐怕只有自己清楚，就搞不明白了，你們為什麼不曬一下納稅額，哪家納稅多，自然另一家就沒有理由爭吵了。

談談產品和營銷，說到愛瑪，想到2年前蝴蝶、蜜蜂款車電動車還在漫天飛舞的時候，愛瑪的一款可酷時尚滑板電動車，像簡易款的小巧，卻又豪華款的寬大的踏板，為了造型好看，省去了簡易款的腳踏騎行功能。一下子在市場引起熱捧，深受年輕人歡迎。沒等其他廠反應過來，該款在當年即創造了20萬台的銷量神話，工廠和經銷商都嘗到了新品營銷的甜頭，從此『愛瑪』就搭上了創新時尚的快車道，每年有一款熱銷自主設計的新品，如後來的糖果、卡莫面向人群無一例外的是愛美、愛潮流的年輕群體。從產品包裝、品牌定位、營銷宣傳都和『時尚』離不開。但在豪華款卻少有建樹，甚至豪華款的款式和配置都要落後主流一截，產品質量也一度被經銷商所病垢。但是豪華款採取低價策略，也讓愛瑪很快的打開了不少農村市場。同時拖累了豪華款陣營的廠家利潤。代表產品滑板簡易車

簡易代表的企業還有叫做小鳥、小刀、比德文車，在簡易款方面做的很認真，產品穩定型行業口碑一直不錯，豪華款和豪華款版塊產品還有較大的差距。

所以消費者在選擇車輛的時候不一定要盲目相信導購和廣告，每個品牌都有自身的產品特色有優勢，也不是企業銷量越大產品質量越好。反觀雅馬哈、捷安特這些外資品牌，走高端路線，高價、高利潤、高品質，即使銷量不高，但經銷商和廠家都有不錯的收益，高端消費群體的認可度也高。可以根據自己的產品需求，選擇不同的產品定位。考慮不同的品牌和款型，也要結合當地經銷商的服務水平，選擇自己合適的產品。

⑹ 2015年電動車銷量前五十名

徐州漢駒電動三輪車一年做批發
賣了10萬輛

⑺ 寶路達電動汽車國內2015年銷量有多少輛車

上千

⑻ 北上廣近三年的新能源汽車銷售數據

工信部數據顯示，中國2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍；
工信部數據顯示，中國2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長79%。2009年到2015年中國累計生產新能源汽車49.7萬輛，在全球新能源汽車銷量中佔比超過30%。而2015年美國新能源汽車銷售12.304萬台，累計銷售40萬輛左右。無論是單年量還是累計量，中國均排名全球第一。
從全球范圍來看，新能源汽車產業還處於政策驅動向市場驅動的轉化期，各國均制定了嚴厲的標准法規倒逼產業升級轉型。在中國，史上最嚴的四階段油耗法規已於2016年1月1日起實施；歐洲、美國、日本分別以每年4.4%、4.5%、3.9%加嚴油耗法規，倒逼汽車降低能耗，減少二氧化碳排放。
但是光有大棒是不夠的，中、美、歐、日 .....

⑼ 比亞迪新能源汽車2015年總銷量是多少量

超過萬台。

2015年新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。而比亞迪更是以超過6萬台的年銷量，穩居全球新能源汽車冠軍。

在國內新能源汽車產業中，純電動汽車產銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電混合動力汽車產銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。比亞迪2014年12月新能源乘用車總銷量達到10925輛，與11月的7728輛銷量相比環比上漲41.4%。

2014年四季度的新能源乘用車出現爆發增長態勢。初步統計12月新能源乘用車銷量37137台，在高基數下仍增長1.6倍，環比11月增長50%。其中插電混合動力走勢較強，銷量達到9252台，而比亞迪唐的推出也給比亞迪新的增長動力。

(9)2015中國電動汽車銷量擴展閱讀

2015年前11個月，比亞迪新能源車銷量達到50797輛，已經超越日產和特斯拉位列冠軍。而2015年12月，中國新能源車銷量創下了37137輛的新高，比亞迪占據了其中的30%。比亞迪新能源車全年銷量達到61722輛，坐穩了全球銷量冠軍的位子。

而2014年，比亞迪還在全球銷量的第7位，再早的2013年則是第40位。

比亞迪新能源車銷量大幅增長，歸功於秦和唐的持續熱銷。具體到車型比例，在全年銷量中，比亞迪純電動車銷量為8561輛，僅佔14%，而以秦和唐為代表的插電式混合動力銷量占據86%。

⑽ 試述近10年國內傳統汽車及新能源汽車銷量及2019年各月份傳統汽車銷量及新能源

答：傳統車燃油車是上升趨勢！新能源汽車，總體程上升，但上升的比較緩慢！（原因，新能源車價格比較昂貴！）新能源車從2015年產銷量50萬輛，現在接近200萬輛！