新能源汽車電池翻新

❶ 汽車電動車電池可以免費換嗎

出廠後會有保質期限，電動車的電池保修期是一年，六個月之內可以免費換新電池，超過六個月不滿一年只保修，維護電池就是廠家維修翻新的電池，希望能幫到您，望您採納！

❷ 純電動汽車需要多久換一次電池

你好，按照你的描述，目前我們普通的電動轎車的話，那麼它的電池的話，一般的話就專是在屬三年左右的壽命。而對於現在的鋰電池的情況下，那麼用的時間是比較長的，官方很多都是保八年15萬公里。所以正常來說用個十年沒問題。主要是看配的電池是什麼類型的，如果是普通的鉛酸蓄電池的話，就是2到3年，甚至一年有的就壞了。

❸ 新能源汽車電池在保質期內被四S店換成翻新電池怎麼辦

問題一：修復電動車電瓶的方法如下：

（1）首先，在此特別詳述「失水——修復方法」：

撬開電池上方的蓋板，打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內部，看小孔內部是否有乾涸現象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應該是濕潤的。

用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會不足。

在此特別提示：補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應拔去金屬針頭，套一節塑料管後使用。

（2）不平衡修復方法：找出容量、電壓、自放電、電池內阻等一致的電池一起用。

（3）硫酸鹽化——修復方法：將硫化的電池用科帝修復儀修復，採用模糊數字控制理論，通過測定電池狀態，在充、放電的同時不斷發出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池裡結晶後變的堅硬的硫酸鉛。

（4）極板軟化——修復方法：將電池放電止10.5V後，用燈泡深放電1-5小時。然後用活化儀，活化修復。

（5）短路——修復方法：水電池，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出! 電動車電池，可以迅速短路正負極，將短路的地方燒斷！

（6）開路——修復方法：100A檢測電池電壓0V為開路，用單個測量的方法，使用萬用表測量出開路的地方，焊好。

問題二：電瓶含有危險的腐蝕性硫酸，建議完全不懂的人不要試。

問題三：添加修復液時的添加工具，一般是用注射器注射（要去掉注射器的針頭）安裝塑料管或用塑料漏斗等非金屬器械灌入。

問題四：電池外形起鼓，放棄修復，予以報廢處理。

(3)新能源汽車電池翻新擴展閱讀：

電池故障判斷方法：

1、電動車行程開始縮短（或電池容量不低於70%），說明電池開始失水和硫化，應補水或添加小銅匠納米碳溶膠電池活化劑。

2、電動車行程縮短一半以內（或電池容量不低於50%），說明電池極板硫化嚴重，輕度軟化。應馬上添加各類電池修復液。

3、電動車行程縮短一半以上（或電池容量低於50%），說明電池極板硫化，軟化嚴重。添加各類電池修復液效果不明顯，需採用電池重新配組法。

❹ 裝鉛酸電池和裝鋰電池的新能源汽車，開起來有什麼不同

低速電動汽車在沒有國家政策和資金的支持下，完全依靠市場的需求而發展起來的產業。在新能源電動汽車行業扮演了一定的角色。然而目前低速電動汽車絕大多數使用的是發展成熟的鉛酸電池作為動力，很少採用鋰電池作為動力。低速電動汽車採用鉛酸電池作為動力的原因很大程度上是因為目前在成本這塊鉛酸電池具有競爭性的優勢。而且鉛酸電池發展比較成熟，性能穩定，安全性比較好。所有這些都是讓低速電動汽車在動力電池的技術路線上選擇了鉛酸電池。

現在鋰電池的價格在一定的時間之內還無法降低到與鉛酸電池相競爭的價格，但不能否認鋰電池的價格正在逐步降低，再有一點，國家對鉛酸電池的政策性加稅也促進鋰電池的加快發展，佔領低速電動汽車這塊迅速增長的市場。國內各大鋰電池廠家產能擴大，進入有序的激烈競爭勢必會帶來物美價廉的動力鋰電池。在《四輪低速電動乘用車技術條件》的徵求意見中，將鋰電池作為動力電池的基本要求。也是國家層面也在正視低速電動汽車這個能夠改善民生的市場。

❺ 純電動汽車大概幾年換一次電瓶

實際決定電動車使用壽命的，除了電動機，其次就是蓄電池了；一般電動機有質量保證，正常使用就行；但是蓄電池如果使用、充電不當就會大大降低使用壽命；所以對蓄電池的使用專門做個介紹；下面是蓄電池的使用要點：
蓄電池存放時應該是充滿電之後存放，在一個月左右取出來放電或者使用一到二次，然後再充電繼續存放；這樣利於延長蓄電池的使用壽命；一般新的蓄電池前三次充電最好在8-12小時，以後掌握在6-8小時即可；
蓄電池的充電快、慢無所謂；關鍵是放電時間；放電時間長就可以繼續使用；蓄電池只要是能夠充電、放電就還可以繼續使用；如果購買國產大品牌的就可以；如果自己會鑒別質量優劣，也可以選購中小廠家的品牌產品；這樣性價比高一些；
一般電池的壽命是以充電、放電的次數來決定的；一般返修、翻新的蓄電池充電次數在50次左右，所以購買時都信誓旦旦的告訴你，保修三個月、或者半年；一過保修期肯定使不長；普通廠家生產的蓄電池充電、放電次數在100-180次左右；使用期限在一年到兩年左右；好的廠家生產的蓄電池充電、放電次數200-300次左右；使用期限在兩年到三年左右；進口、原裝的蓄電池充電、放電能夠達到500次以上，使用年限就更長了；
最理想的狀態應該是蓄電池的電能將近用盡的時候再充電，最好；一般的蓄電池最忌諱的就是過充電、過放電；只要遵照這兩條原則，就能夠最大限度的使用和發揮出蓄電池的最大使用壽命周期來。
使用壽命一般1-2年，比較好的2-4年。

❻ 純電動汽車跑多少公里換電瓶

這么說吧，
實際決定電動車使用壽命的，除了電動機，其次就是蓄電池了；一般電動機有質量保證，正常使用就行；但是蓄電池如果使用、充電不當就會大大降低使用壽命；所以對蓄電池的使用專門做個介紹；下面是蓄電池的使用要點：
蓄電池存放時應該是充滿電之後存放，在一個月左右取出來放電或者使用一到二次，然後再充電繼續存放；這樣利於延長蓄電池的使用壽命；一般新的蓄電池前三次充電最好在8-12小時，以後掌握在6-8小時即可；
蓄電池的充電快、慢無所謂；關鍵是放電時間；放電時間長就可以繼續使用；蓄電池只要是能夠充電、放電就還可以繼續使用；如果購買國產大品牌的就可以；如果自己會鑒別質量優劣，也可以選購中小廠家的品牌產品；這樣性價比高一些；
一般電池的壽命是以充電、放電的次數來決定的；一般返修、翻新的蓄電池充電次數在50次左右，所以購買時都信誓旦旦的告訴你，保修三個月、或者半年；一過保修期肯定使不長；普通廠家生產的蓄電池充電、放電次數在100-180次左右；使用期限在一年到兩年左右；好的廠家生產的蓄電池充電、放電次數200-300次左右；使用期限在兩年到三年左右；進口、原裝的蓄電池充電、放電能夠達到500次以上，使用年限就更長了；
最理想的狀態應該是蓄電池的電能將近用盡的時候再充電，最好；一般的蓄電池最忌諱的就是過充電、過放電；只要遵照這兩條原則，就能夠最大限度的使用和發揮出蓄電池的最大使用壽命周期來。
使用壽命一般1-2年，比較好的2-4年。

❼ 怎麼辨別電動車電池是不是新的

1、切勿受低價誘惑

目前，市場上電池無論種類還是價格都十分多樣，各種價格都有。並且，一般在實體店鋪購買電池的話，都是可以議價的，往往會有很多消費者因貪圖便宜而買到「劣質電池」。正所謂，「一分價錢一分貨」，所以在購買電池之時，最好先行了解一下各類電池的市場價格，尤其需要注意的是，如果最高價和最低價差值在150以上，那基本就可以確定低價格的商家有問題了，切忌不要受低價誘惑，上當受騙。

2、學會看外包裝

我們知道在購物時，先要看外包裝是否完好。同理，購買電車電池同樣適用這條經驗。首先，我們要看電動車電池的外包裝是否完好，是否有破損或拆開痕跡；其次，再看電池本身是否形態良好，注意外觀表面是否有磨花、擦蹭的痕跡或電池正負極金屬接線端部位是否有銹跡。

3、查看防偽標簽

蓄電池真假，看是否有防偽標簽是關鍵。一般來說，大部分品牌的電動車電池都會在出廠時，在電池外殼的對接處貼上防偽標簽。所以，在購買時，要注意看看這個防偽標簽是否粘貼完好，必要時也可以刮開防偽標簽密碼塗層驗證真偽。最後，也要關注蓄電池上面機打的生產日期。

4、外殼有鼓包不能買

一般而言，新蓄電池外殼都是非常平滑的，如果發現外殼有不平整，那麼就要注意了。對於檢測外殼是否平整，小威老師有個訣竅，那就是找表面水平的桌面或地板，分別把蓄電池的各個面朝下放置，如果電池可以旋轉，那就說明電池不平整，進而就說明這塊電池應該是舊電池了。

5、蓄電池外殼厚度有門道

用手按下蓄電池的外殼，如果感動軟乎乎，可以按下去一些，或者感覺外殼很薄，那就要小心了，這塊電池就有可能是翻新的蓄電池，外殼是經過打磨的。

6、合格證和質保卡是新電池身份證明

一般情況下，正規的蓄電池出廠後，都有隨帶兩樣東西，合格證和質保卡。他們兩個可以說就是新出廠蓄電池的身份證明，尤其是質保卡，它還是商品出現問題時尋求商家給予解決的有效憑證。可以說，沒有質保卡的蓄電池肯定是依舊翻新的。

7、看端子的接線孔很有用

有一個方法很簡單：只要看看端子孔是否有使用過的痕跡，就能看出來電動車電池的新舊。

8、識品牌，看商標

在購買電池之時，還可以仔細觀察電池外殼的商標，看是否製作工藝細膩。一般而言，翻新的商家都不具備專業的商標噴塗和外殼處理技術，往往從商標的形態上就可以明顯看出電池的真假來。