本田新能源汽車戰略

Ⅰ 本田電動化戰略是什麼意思

本田終極目標是打造零碳排放的社會，在北京車展上發布的理念首款電動概念車預示著本田新能源時代的到來，就是本田想表達的意思。

Ⅱ 「跳不過」電動車的日系車企會怎麼樣開始新能源戰略轉向

與大眾等德系車對電動車的激進式投資不同，日系車企因路線不同，普遍對電動車製造興版趣寥寥。在大權眾不惜花重金打造電動車MEB平台時，日系車企推出的「油改電」車型更像是為應付「雙積分」政策的作品。但在今年上半年，日系車企卻集體表現出對純電動車的空前熱情。

而這種豐田式戰略「反復」被一些業內人士認為是日系車企早期對新能源汽車市場誤判的結果。事實上，日本掌握著最先進的鋰電技術，有著發展純電動車的優勢條件。但在過去的這些年，僅日產在國際上推出了聆風(參數|圖片)純電動車型，以及今年上半年的軒逸(參數|圖片)純電。本田和豐田則把大部分精力投入到了混合動力和燃料電池技術研發中。

Ⅲ 本田計劃將在2020年前推出第二款純電動車

日前抄，有外媒報道，本田計劃將在2022年之前在歐洲推出其品牌第二款純電動車型。

在動力方面，新車預計搭載與本田e相同的動力配置，最大輸出功率為150Ps，峰值扭矩350N·m，並搭載35.3kWh的電池組。

該車是2021-2022年本田計劃推出的四台新車之一。此外該計劃還包括思域混合動力版/插電式混合動力車，HR-V混合動力版本、飛度插電混合動力版本，計劃從日本引進歐洲的雅閣混合動力車型或Clarity插電式混合動力車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 新能源戰略再提速 東風本田M-NV上市僅14.98萬起

11月20日廣州車展，東風本田旗下思銘標純電動SUV車型進行更新改款，M-NV正式亮相，相較X-NV新車進行了內外的重新設計，讓這台電動車更具有獨立的設計感。內部除了造型和布局上的調整，還進行了全面的功能升級。新車續航里程也提升至NEDC480km，競爭力有所提升。新車共推出兩款車型，官方指導價分別為14.98-15.98萬元。

動力方面：M-NV採用單電機前驅布局，電機峰值功率120kW，峰值扭矩280Nm，讓新車可在4s內完成0~50Km加速。官方表示的NEDC工況續航可以達到480km；充電方面，快充30分鍾可將電量由30%充到80%，解決了用戶在續航方面的煩惱。

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Ⅳ 本田豐田在新能源車發力，今年這些SUV值得大家留意

日系車向來省油經濟，不過新能源領域並沒有跟進得十分及時。而國產特斯拉ModelY都箭在弦上了，就算定位不完全沖突，眼見別人風頭正盛，本田和豐田當然不能怠慢呢。今年，這兩位日系老大都馬上跟進推出多款新能源SUV車型。

本田有EV-1和X-NV，豐田推奕澤EV和C-HREV

當然，隨著RAV4和CR-V的插電式混合動力版本推出，他們的兄弟車如威蘭達、皓影應該也要緊隨其後的。如果你在未來一年內花二三十萬買SUV的話，都是值得期待的。

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Ⅵ 如今新能源汽車變成了一種主流趨勢，廣本新推出的VE-1具備了哪些優勢

廣本Ev-1作為一款純電動車，其實很多人最看重的就是它的續航能力還有空間問回題。因為純電動車的優勢答有很多，但是市場上的一部分純電動車往往會顧此失彼，在續航能力和空間上沒有好好的下足心思。但是就目前參考數據來看，廣本vE-1的成績很亮眼。首先說說廣本的續航能力，工況續航里程為340Km，60 Km/h等速續航里程為430Km。空間上，廣汽本田VE-1的軸距為2610mm,長寬高為4308x1824x1625mm，這對於我們消費者而言意義不淺，作為一款純電動SUV，廣本VE-1在自身上拓展的寬大感具備了很大的優勢。前排和後排的座位排列也非常的舒適，不顯擁擠。

Ⅶ 本田和寧德時代合作研發一款全球化車型有什麼意義

寧德時代先後與3家國內外車企簽訂合作協議或合資成立公司，還有一家合資動力電池公司投產，再一次吸引業內人士的廣泛關注。
寧德時代與江鈴集團簽訂戰略合作協議。此次簽約，明確了雙方將在多個重點車型開展戰略合作，並就進一步深化長期戰略合作達成意向。

寧德時代與東風汽車合資成立的動力電池公司——東風時代(武漢)電池系統公司在東風新能源汽車產業園成立並建成投產。
業內分析認為，在高端動力電池產能不足的情況下，單純的供應鏈合作對於車企而言依然面臨較大的「危機感」，通過合資、相互入股等資本層面的深度合作成為其綁定核心資源的一大途徑。寧德時代作為動力電池領域的「獨角獸」，無論是產品品質還是企業品牌都享譽全球，自然成為各大車企爭相與之合作的「香餑餑」。
而寧德時代與各大車企進行深度綁定，對於自身規模的擴大和市場份額的圈定也意義重大。
經梳理發現，與寧德時代合作的這4家車企，在新能源汽車領域收獲頗豐，且看下文：
1、江鈴汽車
江鈴汽車2018半年報顯示，公司1-6月銷售了147,354輛整車，同比下降4.16%，包括53,225輛JMC品牌卡車，38,248輛JMC品牌皮卡，8,497輛SUV，21,083輛福特品牌商用車，21,369輛JMC品牌輕型客車，以及4,562輛整車散件出口。
上半年公司銷售收入142.87億元，凈利潤3.19億元。
同時公司在電動化領域的轉型初見成效。首款電動輕卡凱銳EV一上市即憑借在高續航、低能耗、智能網聯配置、高品質、舒適安全等方面突出優勢，與國內多家知名企業結成戰略合作夥伴，斬獲5100台全年訂單，朝構建智慧物流生態圈方向邁出了堅實的一步。
2、廣汽集團
2015年，廣汽集團發布「1513「戰略，將新能源汽車的發展提升至戰略高度並積極布局。
2017年4月，廣汽集團啟動了智聯產業園的建設，後續將聯合合作夥伴累計投資超450億元，以新能源整車製造為核心龍頭。同年7月28日，廣汽集團全資設立的「廣汽新能源汽車有限公司」正式登記注冊成立，標志著廣汽集團在新能源汽車領域的發展駛入快車道。
自2018年開年以來，廣汽新能源在銷量方面取得了連續增長。在剛剛過去的6月份，企業單月銷量達到了1,587台，創造了超過去年同期五倍的歷史新高；1-6月份，企業累計銷量達6,301台，實現了20倍的增長。
此外，今年以來，廣汽新能源已經在8個城市開業了14家體驗、展示中心，其中包括創新式的25hours體驗中心。如今廣汽集團與寧德時代成立合資公司，兩家企業的強強聯合將推動廣汽新能源的進一步發展。
3、華晨寶馬
早在2003年，寶馬和華晨在沈陽合資成立了華晨寶馬汽車有限公司，雙方至今合作了15個年頭。在新能源戰略本土化方面，繼華晨寶馬去年10月在沈陽的動力電池中心投產後，今年的5月28日，華晨寶馬動力電池中心二期項目又順利奠基。目前華晨寶馬的研發團隊已超過800人，聚焦新能源技術和產品的開發。
備註：華晨寶馬汽車有限公司股東為寶馬（荷蘭）控股公司和沈陽金杯汽車工業控股有限公司，兩家股東各自佔比50%。而沈陽金杯汽車由沈陽興遠東汽車零部件有限公司100%控股，沈陽興遠東汽車又由百慕大華晨中國汽車控股有限公司100%控股。
寶馬集團和華晨集團就華晨寶馬的長期發展簽署了一份長期框架性協議，涉及雙方持續的投資和進一步增長計劃，以及新能源汽車的研發、生產策略。
主要合作內容：（1）2019年，華晨寶馬在鐵西和大東工廠的整車產能將達到52萬輛；（2）2020年，寶馬品牌核心產品系列的首款純電動汽車寶馬iX3將在沈陽投產，且出口到全球市場；（3）寶馬集團在沈陽的投資將持續增加。
「今天的簽約開啟了華晨寶馬成功發展的新篇章，為BMW品牌在中國的長期發展勾勒出清晰的藍圖。我們的協議涉及持續的投資和進一步的增長計劃，以及新能源汽車的研發、生產策略。」寶馬集團董事長科魯格在簽約現場表示。很顯然，在新能源領域，寶馬也有所准備，並且很可能是未來的主攻方向。
4、東風汽車
2018年《財富》世界500強排行榜中，東風公司以932.94億美元的營業收入位居第65位，較上年上升3位，位居中國上榜企業第16位，全球汽車企業排名第10位，國內汽車企業排名第2位。
另有數據顯示，今年1-6月，東風公司銷售汽車191.1萬輛，其中東風新能源乘用車銷售同比增長44.8%，新能源商用車不斷適應市場、拓展市場，銷售位居行業前茅。同時，「三電」布局的落地和共平台戰略協同的推進，鞏固了東風在新能源汽車行業的先發優勢。

Ⅷ 本田汽車計劃2025在歐洲實現完全電動化戰略的深層用意是什麼

據外媒報道，日本汽車製造商本田汽車於3月6日在日內瓦國際車展上宣布了一條重要消息，即本田汽車將致力於「到2025年在歐洲汽車市場全面實施電動化」的目標，這個消息一經發布就引起了不小的轟動，使得人們紛紛猜測，本田汽車的這一戰略目標意味著什麼？

首先，本田汽車的這一戰略目標可能意味著它將成為第一個從燃油車企完全過渡到新能源車企的汽車品牌。要知道，盡管歐洲在環保方面非常看重，並提出2025年全面禁售燃油車的議案，但始終未通過。即使歐洲擁有眾多像BBA這樣的明星車企，但都未就此表態，只對外稱會加大新能源汽車的開發力度，由此可以看出，本田汽車推出這一戰略目標意在徹底轉型為新能源車企。

綜上所述，從本田汽車實施2025年在歐洲汽車市場實現完全電動化的戰略中，可以看出多層深意。但在筆者看來，更大的意義是又一次提醒了我們，新能源汽車或許才是終極目標。

Ⅸ 如何看待豐田和本田紛紛發力純電動汽車市場

迫於國內政策要求。

源汽車政策的需求，同時，國內純電動汽車已有一定的教育基礎，充電基礎設施已初具規模，同時和國內主流動力電池廠商合作，擁有成熟動力電池配套體系之後，豐田和本田肯定還是有信心搶占更多的純電動汽車市場份額的。