電動汽車電機比亞迪

Ⅰ 在純電動車技術上，比亞迪和特斯拉的差距到底有多大

1、最大的差別就是電動機的輸出功率，或者說瞬時承載的最大電流。加速是特斯拉一直極為吹捧的一項指標。這項指標牛逼到可以讓一個suv，秒殺多數的跑車。這是電動機所獨有的特性，就是在1rpm就可以輸出最大扭矩並且不需要變速器換擋。

因為比亞迪汽油車本身就夠爛的。深圳的朋友你聽一下比亞迪e5的電動機和轉向助力噪音有多大，你就懂了。充電。特斯拉超充半小時充八成，比亞迪呢？續航。特斯拉70系列也有380公里續航，比亞迪呢？標400公里的比亞迪真實續航又有多少？

Ⅱ 比亞迪純電動汽車E6用什麼電機電機和電池的具體參數是什麼主要是電機類型和電機的額定電壓、額定功率

電機型號TYC，屬於永磁同步
電機額定工作電壓，316V
電池組總電壓316.8V
電池組單體數量96個
最低放電電壓249.6V
謝謝

Ⅲ 電動汽車的電機配備上，比亞迪電動車好還是北汽的好

我之前了解過北汽EX3和比亞迪元EV535，北汽EX3配備行業NO.1的寧德時代三元鋰電芯，比亞迪三元鋰電池起步晚，2017年才商用化，還有待市場檢驗。北汽EX3的電池電量可以達到61.3kwh，而比亞迪元EV535卻只有53.22kwh。

Ⅳ 國內外新能源汽車驅動電機選用有何差異如特斯拉和比亞迪，為什麼

特斯抄拉選用了非同步電機襲，主要是看中非同步電動機高速工況下效率高、可靠性好的特點，契合特斯拉電動洗車的定位高端、高速、高續航的特點。
比亞迪則選用永磁同步電動機，主要是看中該款電動機結構簡單、運行可靠、調速性好、功率密度大的特點，契合自身適合大眾消費的品牌定位。

Ⅳ 比亞迪純電動汽車電機是多麼千瓦

電動機的功率有額定功率和峰值功率之分，E6的額定功率75KW,峰值功率是90KW.

Ⅵ 比亞迪新能源汽車選用什麼樣的驅動電機

比亞迪選擇永磁同步電動機，主要是看中改款電動機結構簡單，運行可靠，調速性好，功率密度大的特點，

Ⅶ 新能源車特斯拉和比亞迪，用到的電動機都有啥不一樣

特斯拉用的是交流非同步電機，比亞迪用的是永磁同步電機。特斯拉的電機成本低，穩定性好，能耗高，低速中速效率低。比亞迪的電機成本高，功率密度高，重量輕，能耗低，低中高速效率高，高溫有退磁風險實際案例沒有。

Ⅷ 比亞迪電動汽車/電瓶一共~多少V伏直流電電機驅動多大功率是直流電機/還是交流電機

e6先行者搭載比來亞迪自主研發的自鐵電池，是全球首款採用鐵電池為動力的純電動汽車。動力能源轉化率高達90%，遠高於傳統燃油車。
動力強勁，最大功率為90kw，最大扭矩為450N.m。不開空調情況下，綜合工況續駛里程最長達300Km。
百公里能耗僅19.5度電，費用僅為燃油車1/4。
鐵電池使用壽命長，循環充電4000次後，仍有80%容量。

Ⅸ 在電動汽車的電機方面，北汽新能源好還是比亞迪的好

現在的電動汽車電機基本都是永磁同步的，如果要進行對比的話就要看它的最大功率和最大扭矩。北汽新能源和比亞迪我都有過詳細了解，拿兩家的「網紅款」北汽EX3和比亞迪元EV535來說，北汽EX3的電機整體規格高於比亞迪。北汽EX3的最大功率達到了160kw，最大扭矩達到了300，都是遠超比亞迪元的。

Ⅹ 比亞迪電動車的電動機是自主研發的嗎

1、是。利用鐵電池技術,該技術高效環保。
2、目前電動車電機普遍採回用永磁直流電機。所謂永磁電機，是答指電機線圈採用永磁體激磁，不採用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機機電轉換效率，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續行里程。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為「有齒」（電機轉速高，需要經過齒輪減速）和「無齒」（電機扭矩輸出不經過任何減速）兩大類。