汽車維修生意難做

Ⅰ 為什麼就你覺得汽修店生意越來越難做

交流過的門店老闆99%都說這幾年汽修行業太低迷了，生意太難做了，問起原因，得到的理由無非如下：
1、公車改革
2、互聯網沖擊
3、保險費改
4、人們的消費理念變了，車已經是代步工具了
5、車質量越來越好了
這些都是大家公認的導致汽修店生意不好的原因，你認同嗎？
數據顯示，中國的汽車保有量增長是最快的國家而且目前近2億輛，每年都在以10%以上的速度在增長，而且平均車齡已經接近4年，正式進入到維修保養的關鍵階段。對汽修店來說客戶總的盤量和業務量是在往上走的，而且這幾年倒閉的門店一定高於新開業的門店（十一郎按經驗推理，數據有待考證），所以，按理說無論怎麼改革，無論怎麼變，市場盤量是在變大的。蛋糕越來越大，但是為什麼你卻覺得生意卻越來越難做呢？
其實，並不是所有汽修廠都覺得難做在大部分人喊叫行業難做的時候，其實還有一些人是沒有啃聲的，他們在默默的賺錢。
以上那些行業公認的，導致行業低迷的原因是整個行業所面臨的，是每一家修理廠都會面臨的，但是為什麼偏偏就是你在走下坡路，而有的人卻在逆流而上呢？
差別到底在哪裡呢？這是一個值得思考的問題。
在用大家都能理解的方式再來闡述一遍：
「價值攝取型」修理廠，是這么乾的，開一個廠子，談幾家單位定點維修，再談一兩個保險公司的推修，萬事大吉，剩下就是把單位和保險公司的車修好即可了。完全依賴的是現有的存量資源
而「價值創造型」修理廠，則恰恰相反，不依賴於存量資源，而更多傾向於研究營銷方法，研究客戶的消費心理，消費行為，站在客戶角度思考問題，通過營銷活動引起客戶的共鳴，尋找並探求客戶真正覺得有價值有意義的服務和產品。
他們每天都在思考：
為什麼人要修車？
為什麼人家要到我這里來修車？
為什麼人家會持續到我這里來修車？
怎麼讓客戶主動到我這里來修車？
兩種類型的最大區別在於，「價值攝取型」是體力勞動，簡單粗暴，而「價值創造型」是則是腦力勞動，難度較高。
毫不客氣的說，現在做的好的修理廠老闆，就老闆本身而言，一定是有一定眼界的人，提前看清了行業的發展風向，果斷退出存量資源的競爭，努力向「創造價值型」轉型，才能享受到新的紅利帶來的甜頭。
反之，如果你覺得生意越來越難做，是因為隨著行業改革，可以直接攝取的資源越來越少，而你又不懂的如何創造價值。

Ⅱ 我是開汽修廠的，感覺今年生意難做啊，怎麼辦

可能沒有多少人知道，生意不好也是正常現象。建議你應當多做一些版宣傳和推介活動，權比如：1、將汽修廠外的招牌盡量做的大一些，醒目點，過往的車輛容易看見；
2、有條件的話，可以在當地電視和報紙上做做廣告什麼的。
3、可以到當地的機關、企事業單位，特別是車輛比較多的單位，找車輛管理部門負責人聯系，如果有熟人推薦更好，爭取作為企業單位的定的修理廠，當然這裡面多少有些技巧和名堂，想必你應該能知道。
4、汽車修理企業應該特別注意吸引回頭客，這個除了你的修理技術要好，針對私家車修理，應當適當優惠，讓他們感覺在你這里修車質量好，實惠。對於企業單位修理業務，注意和來修車的司機搞好關系，經常給他們點小恩小惠，現在這世道就這樣。
5.逢年過節要拜訪在你這里業務量比較大的單位的管事人；此外，單位修車可能在發票上有時候要搞些名堂，你要能為他們提供方便。

Ⅲ 汽修行業生意好做嗎

有兩種生意會好。一：如果你的店面所在地段有優勢，車流量較大的話，就做快修。像流水線一樣，當然錢也會快速的流向你的錢包。這就要求你的員工必須得具有較強較全面的車輛維修經驗。二：就是做服務。如果你沒有很好的地段優勢。通俗講就是做回頭客的生意。力求拉住每一位來光顧的司機，新顧客剛開始不要想宰他多少錢，寧可先少賺點錢，務必服務一定要做到位。當你拉住一個新顧客的時候，也就等於拉住了2個，3個甚至更多。因為人是就有傳播性的。記住一個順序：把一個新顧客變成回頭客在變成朋友。這樣你的生意就會越干越好，越干越大。

Ⅳ 汽修店生意不好怎麼辦

疑難雜症一：車多人累，就是不賺錢
1、檢查店面利用率是否過低，即直接創造價值的工位面積占店面總面積比例過低。導致房租浪費嚴重，成本分攤過高。
2、檢查銷售額構成比例是否合理，是否低值高頻剛需項目所佔收入比例過高，比如洗車。
3、檢查是否跑單嚴重，即進入員工腰包，沒進入公司賬戶。
4、檢查成本核算與項目定價是否有問題，導致有毛利，沒有凈利。
5、檢查會員卡設置是否有問題。
疑難雜症二：客單價低，高值項目做不上去
1、調查周邊競爭環境，研究對手服務項目與價格，是否有沖突或存在弱勢。
2、分析周邊客戶群體特徵，了解客戶消費能力與習慣，比如回遷戶、小老闆、高級白領、上班族、公務員、教師等群體不同，消費習慣會不同。
3、檢查店內營銷氛圍、項目展示或體驗是否不足。
4、考核員工專業知識是否豐富，是否具備充分說服客戶的能力。
5、考評員工的溝通技能與技巧是否過關，可以與客戶順暢溝通。
6、考評員工的心態和積極性是否有問題，可以做到主動、積極與客戶溝通。
疑難雜症三：客源不足，工位和員工閑置
1、調查周邊競爭環境，是否服務過剩。
2、集客進店方式是否足夠吸引客戶。
3、推廣渠道是否足夠靈活多變。
4、服務項目是否滿足客戶需求。
5、門臉是否足夠醒目、吸引客戶。
6、客戶出入車是否方便。
疑難雜症四：客戶流失嚴重，客戶無忠誠度
1、檢查經營理念和服務流程是否存在問題。
2、檢查客服體系是否存在問題。
3、檢查服務質量或產品質量是否降低。
4、客戶投訴或者不滿是否及時得到反饋。
5、門臉是否足夠醒目、吸引客戶。
疑難雜症五：員工無積極性，不好管理
1、是否有完整的培訓體系，可以讓員工了解企業與行業。
2、是否有良好的學習氛圍，激發員工自我學習與進步。
3、是否有晉升機制，給員工發展空間。
4、是否有合理的激勵考評機制，獎懲分明。
5、是否有團隊建設機制，晨練，早會，晚會，分享會等活動。
觀點小結
有的服務門店200多平米就可以創造一年600多萬的營業額，說明這個行業可以創造無限可能，只要把握住客戶需求，激發員工積極性，提升員工技能，做好營銷和服務，充分整合店內，與上下游各方資源，選址沒有重大問題，一切皆有可能。

Ⅳ 汽車維修行業為什麼會越來越難做

對於汽修廠來說，做價值的攝取很簡單的走走關系搞來活源，然後找幾家配件商供貨，管理好生產，按時交活就好了，其他的一概不用管。其實這是一個單純的生產管理型企業，沒有任何營銷體系。

綜上所訴，如果你覺得生意變難做了，那麼不要在抱怨什麼改革，什麼行業不景氣了，趕緊向內看，努力向「價值創造型」修理廠轉型才是正道。

Ⅵ 為什麼汽修廠的生意越來越難做

因為廠越來越多了
畢竟，這個行業很賺錢的
所以說，很多人都來做這個東西

Ⅶ 為什麼汽車越來越多，汽修行業的生意卻越來越難

汽車越來越多，從事汽修行業的店家越來越多，價格越來越透明，導致競爭激烈，所以生意相對來說越來越難做。

Ⅷ 現在工作不好乾生意不好做不知道汽修這行業怎樣有前景嗎

選擇是汽車後市場行業 未來發展的重點。汽車後市場是否是傳統企業，答案大部分是肯定的。以門店支撐，靠技術運營，是典型的傳統企業的發展方式，當然，不是傳統企業不行了，是傳統企業應該轉型了，面對互聯網的沖擊，傳統企業如何選擇繼續發展的路，下面編者的一些想法可能會給您帶來新的觀點車輛的構造大同小異，雖然品牌不同，但主體區域、功能明確，品牌製造商為了區隔品牌效應，不惜重金、重渠道打造4S店，提升服務與利潤，但實際上在首次購車過後，人們對4S店的消費體驗並不滿意，主要在於過高的價格及限制性門檻，同時又無法得到預期的效果 01
後市場進化和迭代的最大力量
從汽車誕生之日起就有修車的維修店。後來汽車廠商為了區隔品牌和更好的鎖住消費者才有了更好的服務的4S店，但因為4S店的投資成本和服務成本非常的高。它可能更多服務於質保期或需求高的車輛。
而隨著市場的發展，汽車廠商特別是國外廠商面對龐大的售後體量根本顧及不了，也滿足不了車主的需求，於是催生了汽車後市場服務品牌，在我們看來，汽車後市場服務品牌出來後，它可以採用更靈活的方式、更滿意的服務、更優惠的價格招攬車主流量。
顯然，用戶更多地是希望能獲得合理的服務價格。更重要的一點是，一些汽修廠完全具備4S店體系並已經開始實現維修綜合化。
而汽修廠的綜合化，受影響最大的就是4S店的獨立售後。
所謂汽修廠的維修綜合化，不是所有品牌都去綜合，而是它重視的品牌會綜合化。它一定是兩條腿走路，一是既具備4S店體系，另外就是開始綜合化的處理。
這一輪汽車後市場最大的變變革力量來自保險公司減損自救，車主需求倒逼的消費 02
站隊的時刻
現階段我們說行業的春天來了，是真正要去做這行的人的春天來了。
汽車後市場中，充斥著很多投機的人群，他們在服務上是根本沒有標準的。
現在，汽修廠更多的賦能，供應鏈開始打通，而且整個標准開始輸出。我們只要踏踏實實做好自己的事情就可以了。
選擇是我們認為的行業現階段的重點。
今天的車主都是經歷過修車而教育出來的，面對服務與價格日漸遠去的4S店，消費者還是願意更直接的接觸自己的愛車，了解維修的全過程。
我們認為暫時汽服店並不會主導整個市場。在我們看來，中國一定是各種模式共存，因為消費者的需求是非常復雜的。
而在談到價格問題時，我們更願意用價值這個詞去替代。維修企業要給客戶提供合理的服務費用。
今天我們最大的問題就是，我們對技術是沒有給予合理的尊重和價值的，所以大家不斷強調價格。今天你接受一個什麼樣價格的服務，它其實是能代表它的價值的。
對於價格敏感的原因還在於，今天門店沒有把項目名稱和內涵很清晰地介紹給消費者，沒有做到精細化。
難道小保養就是換機油？其實服務內容是不一樣的。所以我們不能泛泛去說便宜還是貴。今天的汽服店跟4S店，他們的很多項目比起來，不但價格低很多，但是最關鍵的是它提供了一個可以隨時全方位了解自己車輛的過程，在這個過程中基本上可以達到對產品和服務的多樣選擇。
03
維修行業的三重屬性
維修行業是具有三重屬性的。
首先是醫院的屬性。現在做維修行業，你必須要有技術標准。如果沒有技術標准，將無法保障車輛安全。目前的市場中，像國立汽服這種統一標准統一規范的汽服連鎖機構無論從技術力量還是服務實力都能夠滿足車主需求。
其次是服務的屬性。有技術屬性的前提下，現在如果沒有服務意識，沒有服務態度，沒有服務能力，還是沒辦法做好修理廠的。
最後就是零售的屬性。以醫院為例，醫院除了輸出技術外，能夠帶來利潤的就是葯品。而汽服店的葯品就是配件。汽服店50%以上的利潤是來源於零部件的。
汽服店自身要去掌握這三個屬性，不能過分地強調某一點的重要，而是要做好平衡。比如，有的過分強調供應鏈，有的過分強調服務甚至過度服務，有技術的過分強調技術，它應該是要平衡的。」
04
汽服機構最重要的就是取得消費者的認同
其實，任何一個獨立的修理廠，能夠影響的區域就是五公里甚至一個社區而已。而它的重點就是要把自己的事情做好，取得消費者信任和認同。這是獨立修理廠最重要的部分。
我們將中國車主歸納成五個消費群體。
首先是生活方式的車主，就是所謂的發燒友。
其次是豪華車主。這個群體中有30%是一定要去4S店做售後服務的，另外的70%雖然不是非要去4S店，但也是高凈值人群。
再次是城市廣大的中產階級。他們對車的定義更多是代步工具，這個群體是數量最龐大的，他們的特徵是既追求服務品質，又希望價格實惠。
最後就是廣大的計程車和貨運車司機。車輛對他們來說就是工作的工具，這個群體更加懂車和技術，因此他們的需求更為合理，只要價格合理、速度快，他們是願意為時間買單的。
競爭到最後，或者發展到所謂的綜合性汽車服務時，其實已經跟車無關了，而是跟人有關。
在我們看來，消費者的年輕化是一個非常大的挑戰。如果你都不知道年輕人在玩什麼，你怎麼能設計出針對他們的服務產品。
車和文化是連接在一起的，不同的人群會有不同的文化定位和訴求。我們要提供給他們的是跟他們的消費相適應和匹配的文化。現在要想在市場中盈利，技術只是保障，最重要的是我們的文化和觀念能讓車主認同，車主是願意為文化買單的。

Ⅸ 請問為什麼現在汽修廠生意不好做 有哪些原因

例1 ONE
在河北某縣經營了10多年汽修廠的老張說，因為近幾年汽修廠生意越來越差，每到新年、春節，他都在張羅著要賬、還賬，身心俱疲。「不靠人情沒生意，只靠人情又沒太多賺頭。」 老張感覺自己的汽修生意很憋屈，他的汽修廠做的就是個人情生意。因為顧客大部分是熟人，要賬的時候很難拿到錢，很多人應付他，甚至躲著他。「修車的人不給錢，又得罪不起，配件供應商那裡就沒有錢還。工資發不出來，手底下的學徒來一撥走一撥，根本留不住人。」——（缺客戶管理）

例2 TWO
「現在大家修車講究環境、服務要好，技術要過硬。我們這兒啥都干，但哪個業務都不精，總修低端車，沒什麼錢賺。」同樣面臨發展窘境的劉老闆也在犯難，他說自己的汽修廠目前還是傳統的管理模式，人員和業務鬆散不規范，也沒有一些連鎖店那樣的平台和技術優勢，吸引不了中高端車主。看著老客戶一天天在流失，他心裡不是個滋味。——（缺技術）
這樣的現象在汽修廠中十分普遍。
汽修門店經營管理涉及到六大要素：人機料法環測（人員、設備、材料、方法、環境、檢測），每個要素缺一不可。這並非單店能夠獨立完成的事情，傳統維修廠既無建立全面標准化的能力，也負荷不起相應的人力與成本來自建體系。長期停留在「頭痛醫頭，腳痛醫腳」的階段，將很難形成自己的核心競爭力來面對市場。
未來修理廠不加盟生存困難
單打獨斗的時代已經過去，
導入成熟有效的體系才是成功之道。
▲ 好快省管理體系涉及到技術標准、管理標准、培訓標准、供應鏈、店面運營、客戶運營、公關宣傳7個領域，其中6個領域都由總部統一管理運營，門店只需做好【店面運營】一個領域即可。

Ⅹ 我現在開了一家汽車修理店 生意很不好 有經驗的前輩給想想辦法

講個發生在身邊的事情。我大舅，在深圳寶安經營了一家汽車服務中心，就是洗車、維修保養之類的小店，目前月營業額保守估計幾十W。

大舅經營的店面很小，還是租的，而且租金很貴，雖然自己當老闆，實際確是為房東打工。從上一任老闆接手以來，一干就是10年，一直也沒賺到什麼大錢，基本上都是靠老客戶維持經營，而且像這樣的服務行業又苦又累，人員流動相當的大，留不住人才。我曾一度以為他要倒閉了。。

就
在去年，某拿到風投的賣輪胎網站找到我舅，期望跟我舅這種有實體店的商家合作，通過線上將輪胎賣給用戶，線下用戶直接到網站的合作商家進行安裝。輪胎由網
站直接提供，用戶在網站下單後將直接發貨給用戶所選擇合作商家，商家在簽收後網站系統將自動提醒用戶及時到實體店進行安裝。安裝所需的人工費由網站進行補
貼。。。

簡單來說就是B2B2C、O2O完美閉環。

對於我舅而言，基本上0成本，所以很快就答應了與該網站進行合作。

由於大舅的店是該片區域的第一家合作商家，所以好戲來了。。。

頭一個星期一單兩單的接。。

第二個星期就開始成指數成倍的上漲。。

越來越多的新客戶跑到我們的店給車做保養！注意！！是做保養，不僅僅是裝輪胎，許多線上的客戶裝完輪胎後順便洗洗車、檢測維修等等，一個月下來20+W營業額有木有！根本停不下來！！網站線上以低價賤賣輪胎為入口，將客流引到線下實體店，實體店線下對新客戶拓展其他業務。

以後啊，傳統行業可能都要走這種模式才能生存，不過機遇永遠只會垂青有所准備的人，就像我舅那樣，及時搭上了互聯網電商這趟快車，後面陸續加進來的人可能就沒那麼好運了。

PS: 該網站上賣的輪胎比實體店的要便宜很多，並且貨真價實，這一點我估計是跟廠商談過，直接原廠供貨。
（引自知乎）
希望能幫你
記得給分