德動新能源汽車騙

⑴ 河北威縣德動新能源汽車製造廠二起工程什麼時間開工

⑵ 如何警惕新能源汽車產業鏈上的新騙局

近期，老家一位許久不聯系的朋友向我咨詢了一個投資問題。在這個縣城裡，有人開始兜售以新能源汽車和車聯網技術為旗號的「投資」。其模式比較簡單，也是繳納入會費成為會員，同時發展其他會員獲取提成。這種模式讓我立即想到了「傳銷」，在對這家注冊在廣州的企業進行了仔細的摸底之後，幾乎可以確認這就是一個「傳銷」的升級版。但令我吃驚的是，新能源汽車和汽車智能網聯技術，竟然成為了新騙局的旗號。

與此類似的還有「國宏汽車騙局」，這是一個傳統傳銷的「升級版」。與傳統限制人身自由的傳銷不同，該傳銷組織以投資新能源汽車、鎳碳電池為名，打著私募、眾籌的旗號，發展下線會員，而私募、眾籌均是當下投資新模式，極具迷惑性。同時，新能源汽車也處於發展初期，目前公司成立數量多，投資頻繁，掩蓋了自身「騙局」的本質，讓不少人血本無歸。

打著原始股的旗號，以新能源汽車作為幌子，在全國各地都出現了這種騙局。在山東、河南、四川、廣州等地都出現過。一些公司甚至連產品都沒有，拿著正規汽車企業生產的產品換掉車標等，就做成「誘餌」進行欺騙。在搜索引擎中隨意以「新能源汽車、原始股」等作為關鍵詞，就能看到不少案例。實際上，如果仔細觀察，這些騙局有著很多共性。

比如，騙子們深知沒有實體的騙局已經很難騙到新人，其往往以偽科學作為幌子，宣傳其在核心技術上超前的突破，甚至往往大幅超越當下的最先進水平。他們會塑造一個嶄新的概念，並圍繞著這個概念進行深加工，吸引不知情的人投資，一些高級的手段甚至能吸引到外行的專業投資人。

在這方面也有一些案例。隨著新能源汽車的火爆，以及新技術、新商業模式的出現，騙局也在概念的包裝下誕生。在浙江寧波，一家名為「米粒投資」的公司，就以新能源汽車分時租賃欺騙了頗多人士，這家曾經玩轉P2P借貸的企業，在國家大力管控該業務之後，「轉戰」新能源汽車租賃，以完全低於市場價的「超值實惠」方案吸引了不少用戶，騙取押金，但最終人去樓空，被寧波公安機關以「非法集資」通緝。

其實，從某種程度上來說，這種手段都是已經被揭穿的騙局，在新能源汽車這個長長的鏈條上，還有不少待揭穿的「局中局」，他們以更加隱蔽的方式存在。比較讓人感慨的是，近期看到一家曾被稱之為「PPT造車始祖」的公司，居然獲得了百億元的投資，讓人大跌眼鏡。一個沒有任何技術，甚至只有一個模型的團隊，怎麼能獲得這么多投資呢？一些有著政府背景的資金甚至也加入其中。

⑶ 看上國德新能源的一款電動汽車，但是他們公司說要在阿里巴巴上面付款，不收現金·不知道阿里巴巴靠不靠譜

很多廠家都有入住阿里巴巴這個批發平台的，擔保交易跟跟淘寶一樣，收到貨在付款！這個可以放心

⑷ 為什麼電動汽車大家都知道騙補貼，政府不但視而不見，還要助紂為虐

最近，汽車界一不小心又給全國人民貢獻了一個大新聞。
9月8日，財政部內公布了《關於地方預決算容公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》，對新能源汽車推廣應用補助資金的調查清查做了初步通報，並向外公布5家一違反相關法律法規涉嫌騙取財政補貼的企業予以公開曝光。
就在財政部這份通報公布的同時，一張更詳細的「新能源汽車推廣補貼核查處置結果」在新能源企業的微信群里流傳開來。更多的主流企業都出現在了名單中……
財政部「名單」
單家企業騙補即達5.2億
財政部表示，今年新能源汽車騙補調查對90家主要的新能源汽車生產企業進行了專項檢查，共涉及2013-2015年已獲得和已申報中央財政補助資金的新能源汽車40.1萬輛，抽查13.3萬輛已銷售的新能源汽車的運營狀態。

財政部的《通報》中明確提及騙補的這五家企業分別是蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車、河南少林客車。財政部對其騙補情況和金額以及未來的懲罰都做了詳細的通報。
其中，僅金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司一家，就在2015年提前辦理了機動車行駛證，多申報中央財政補助資金51921萬元。
近5.2個億！這還只是一家車企！

⑸ 為何很多買了新能源車的人都「後悔」了看看車主們怎麼說

進入了工業時代之後，人類社會的發展速度如同坐上了火箭一般，但是在這個過程中也對地球環境造成了不良影響，其中大氣污染的日益嚴重是有目共睹的，其中就與汽車的尾氣排放有著不小的關系。為了減少汽車尾氣排放保護環境，咱們國家一直在鼓勵新能源車相關產業的發展，並提供了不少實質性的優惠政策。但是，當出於環保以及減少油費開支的目的而「嘗鮮」購買新能源車的人，現在有很多人表示有些「後悔」，那麼這是為何呢？下面就來看看車主們是怎麼說的吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 新能源汽車是不是騙局

新能源汽車不是騙局，傳統汽車排放大量含一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、版含鉛化合權物、苯等有害物質的汽車尾氣，造成嚴重的空氣污染。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。

(6)德動新能源汽車騙擴展閱讀

能源安全、環境保護、建設汽車強國等是我國決定發展新能源汽車的根本原因。為此，乘用車企業平均燃料消耗量要求、「雙積分」政策等相繼出台。在國家政策的指引下，我國新能源汽車的「三電」水平取得了長足進步。

實事求是地說，近兩年新能源汽車銷量持續上升，限行限購是一個主要因素。據了解，排隊等待2018年北京市新能源汽車指標的人數已經超過號牌數量，來年的指標也基本消耗殆盡。隨著大氣污染治理力度不斷加大，未來限行限購的城市或將越來越多，這將進一步促進新能源汽車發展。

參考資料微增長下新能源汽車仍是亮點-人民網

⑺ 為什麼很多買了新能源車的人都「後悔」了

國外為了解決汽車尾氣，很多國家已經相繼公布禁售燃油車的時間，目前已經確定的有法國和英國在2040年全面禁止銷售燃油車、美國、日本、德國、荷蘭的禁售也在計劃當中，據悉我國在2035年前不再生產高污染燃油車，其中北汽作為表率將在於2020年先在首都北京啟動，燃油車有100多年歷史，已經普及到全球各地，即使未來會被取締也不會突然實施，肯定要循序漸進慢慢的來，國內那麼多汽車不可能一次性全部報廢，只要加油站依然對私家車開放，燃油車就不會被淘汰，就算真的2035年禁售燃油車和汽油，現在買車還能開17年。

作為新勢力品牌，作為沒有了發動機和變速箱等等多方面限制的純電動車，理應能夠排除掉過去燃油車在設計上的很多限制和壁壘，拿出一個顛覆消費者對汽車造型認知的產品出來。這是我認為的新勢力該做的事情，也是我認為的電動車的模樣，而不是現在這樣，一個假裝是燃油車的純電動車，如果純電動車還是這樣一個設計，那麼作為有著百年設計經驗的傳統汽車品牌，新勢力們依然很難超越，各大新勢力的產量問題也浮出檯面，雙方都需要時間的情況下，普通用戶目前如果考慮新能源汽車的話，一定得先確保自己的使用環境有足夠便利的充電條件，不然日後在使用過程中可能並不會比燃油車省心。

⑻ 為什麼說現在的電動汽車都是在騙取國家補貼，車的質量尤其是電池不安全，

因為國家在推動新能源汽車的使用，而我國的技術還比較不達標，所以說電動汽車那存在著很大的安全隱患。

⑼ 新能源燃油是騙局嗎

事實上所謂新能源燃油，無非就是傳說中的所謂「醇基油」、「碳氫油」之類的產物。專
說白了，它們屬無非都是甲醇混合燃料。就是在甲醇的基礎上添加了一些改性添加劑、穩定劑之類的化學物質。
甲醇、乙醇、其他各類雜醇的混合物其實都可以算新能源燃油。但把這些東西商業化，然後冠以新的名稱，還打上所謂的專利產品去推銷，就很有問題了。對於消費者來說，購買此類產品，更多是繳納智商稅。