汽車啟動系統及其檢測維修

『壹』 汽車啟動系統故障請聯系維修站是怎麼回事

奧迪復新A6停車自動熄火制,加油自動啟動的原因是2012年新款奧迪A6帶有發動機自動啟停技術。
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。

『貳』 汽車啟動系統常見故障與維修維護

1、故障現象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力；
判斷原因：檢查制動液是否缺失；制動分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞；

2、故障現象：剎車踏板踩到底，制動效果不好；連續剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高；
判斷原因：制動系統內混有氣體；

3、故障現象：連續踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善；
判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大；

4、故障現象：連續踩剎車，踏板位置升高，並有下沉感；
判斷原因：漏油；

5、故障現象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感覺發硬；
判斷原因：總泵堵塞；

6、故障現象：踏板高度正常，不軟不下沉，但制動效果不好；
判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污；

7、故障現象：制動跑偏；
判斷原因：車向左偏斜，則為右車輪制動不靈，反之亦然；

8、故障現象：車行駛一段里程，制動鼓(盤)發熱；
判斷原因：檢查制動總泵、制動分泵或管路；

9、故障現象：剎車踏板自由行程過小；
判斷原因：需調整；

10、故障現象：制動液液面回升緩慢；
判斷原因：擰松放氣螺釘，觀察制動蹄回位情況。若制動蹄回位，則應疏通油管；若制動蹄不回位，則應解體檢查制動分泵。

『叄』 汽車起動機的檢修方法有什麼

一、電樞的檢查電樞線圈對地短路的檢查。把電樞放在短路線圈測試儀上，當測試儀通電後，將鐵片置於電樞的鐵芯上。一邊轉動電樞一邊移動鐵片，當鐵片在某一部位產生振動時，說明該處電樞線圈短路，應更換電樞。整流器銅條與軸之間的絕緣檢查。用電阻表的1×kΩ擋，測量整流器的每個銅條與電樞軸之間的電阻，應為無窮大。否則表示整流器銅條有短路現象，應更換電樞。汽車維修養護網整流器銅條之間的斷路試驗。用電阻表檢測整流器上相鄰兩個整流器銅條之間的電阻，應為0(疊繞法)。否則表示整流器銅條之間斷路，應更換電樞。或測量兩個銅條的節距，應為整流器片數減去1除以磁極對數(波繞法)。電樞軸跳動的檢查。將電樞放在偏擺儀上，用百分表檢查電樞軸部的跳動量，其使用極限為0.08mm。整流器最小直徑的檢查。用卡尺檢查整流器的外徑，使用極限為33.5mm。超過極限，應更換電樞。整流器跳動的檢查。用砂紙打磨整流器表面後，用百分表檢查整流器表面的跳動，其使用極限為0.03mm。整流器絕緣雲母片的檢查。檢查整流器的絕緣雲母片的深度，標准值為0.5-10.8mm，使用極限為0.2mm，超過極限應用銼刀進行修整。為正確的修整方法，銼刀要與整流器外圓母線平行。二、炭刷與炭刷彈簧的檢查炭刷的最小長度為11.5mm，炭刷彈簧的張力可用彈簧秤檢查，應在18-2N之間。三、磁場線圈的檢查磁場線圈斷路的檢查。用電阻表的1×kΩ擋測量磁場線圈的正極端與炭刷之間的電阻，其值應為0，否則說明磁場線圈斷路，應予更換。磁場線圈對地短路的檢查。用電阻表的1×Ω擋檢查磁場線圈的正極端與定子殼體之間的電阻，應為無窮大，否則表示磁場線圈與殼體短路，應更換。四、電磁開關的檢查電磁開關滯留線圈斷路的檢查。從接線柱(ω)上拆下電磁線圈正極端後，用電阻表的lxQ擋檢查電磁開關的接線柱(50)與電磁開關殼體之間的電阻，其值應為0，否則表示滯留線圈斷路，應更換電磁開關。電磁開關牽引線圈斷路的檢查。從接線柱(60)上拆下磁場線圈正極端，用電阻表4的1×Ω擋，檢查電磁開關的接線柱(50)與接線柱(60)之間的電阻，其值應為0,否則為牽引拉線圈斷路,應更換電磁開關。五、小齒輪及單向離合器的檢查.在確保小齒輪無損壞的情況下,握住單向離合器的外座圈,轉動小齒輪,正常情況是往一大個方向能順利轉動,往另一個方向則不能轉動,否則就是單向離合器有故障,需更換。六、檢查電樞軸與襯套的磨損情況檢查電樞軸與襯套的磨損情況並保證襯套與電樞軸的配合間隙在0.04-0.09mm,否則應更換。

『肆』 汽車啟動機系統故障檢測方法

一、起動機的組成
起動機一般由三個部分組成：①直流串勵式電動機；②傳動機構；③控制裝置（也叫電磁開關）。直流串勵式電動機是產生轉矩的動力部分，包括轉子總成、定子總成、電刷組件。傳動機構是將直流串勵式電動機的動力通過驅動齒輪傳遞給飛輪齒圈，完成發動機的被動旋轉，並在發動機起動後使驅動齒輪和飛輪齒圈脫離嚙合。控制部分用來接通和切斷電動機和蓄電池之間的電路。
二、起動系統日常檢查
1．蓄電池的檢查
起動機的工作是依靠蓄電池的電能，如果起動系統無法起動，首先應該查看蓄電池的電量是否充足，檢查蓄電池的極柱是否氧化、腐蝕，查看蓄電池電纜接頭是否松動。
2．保險絲和繼電器的檢查
起動系統都有自己的保險絲和繼電器，如果起動系統無法正常工作，在排除蓄電池故障之後，應該檢查一下保險絲和繼電器的工作狀態。保險絲的損壞可以藉助萬用表測量。繼電器的線圈可以用萬用表的歐姆擋來檢測，通過給繼電器線圈兩端通電可以檢測繼電器觸點的閉合狀況是否良好。
保險絲和繼電器是起動系統線路經常出現故障的部件，也是容易測量的部件，對於起動系統的不正常工作，本著由簡到繁的檢查方法，就應該從保險絲和繼電器入手。當然繼電器的判斷方法有很多種，可以通過替換、觸摸等方法來操作，但最終還必須依靠萬用表來驗證。
3．起動機的檢查
起動機的組成部分都可能是起動系統的故障點，對於控制裝置、傳動機構、直流串勵式電動機的故障判斷，現實的維修過程中都已經很少存在解體檢修，特別是針對直流串勵式電動機定子總成和轉子總成的繞組檢修，即使拆檢發現斷路、短路，將線圈繞組再重新纏繞，其工時費的成本也很高，在實際維修過程中都是通過更換部件來完成。
4．起動線路的檢查
將起動機接入電路，起動機才可以完成其功能，在保證蓄電池、保險絲和繼電器、起動機本身都完好的情況下，起動系統不能正常工作就應該檢查起動線路。線路的檢查重點在於線路的斷路、短路故障，以及線路和部件的連接情況，往往接觸不良是造成故障難以排查的原因。

『伍』 汽車啟動系統故障車還開得走，請問怎麼處理

去做下檢測具體看一下，有可能是起動機故障

『陸』 汽車啟動系統的故障檢測與維修畢業論文

建議看看高等教育出版社的（汽車故障診斷與維修）在交通運輸類里找

『柒』 汽車啟動系統應檢測哪些內容如何檢測

啟動系統就一個啟動機以及線路，檢測通電線路是否導通，啟動機能否自動回位，齒輪是否磨損劇烈等

『捌』 汽車啟動系統故障維修的案例（寫清車型故障現象 診斷物排除過程）

你的問題太過於籠統，車型不同，啟動系統故障多有不同。
1、電器線路：啟動時無非是電瓶回與啟動馬達答方面故障最多。一般判斷依據現場具體檢測情況而定。
2、防盜系統，有時防盜鎖死。
3、點火正時，如果正時不對也可引起啟動不了。。
。。。。。本人不才，大概寫這么多。。。

『玖』 汽車啟動系統故障

汽車發動機啟動系統一般由蓄電池、啟動開關、啟動繼電器、啟動保險、啟動機、啟動電纜、搭鐵電纜和其它線路等組成。

二、汽車啟動系統部件的功用汽車蓄電池在汽車啟動過程中給啟動機提供電能。汽車啟動時，啟動電流比較大，汽油機一般為200～600A，柴油機一般為800～950A，啟動機每次啟動時間不應超過6s，再次啟動間隔應達到20s以上，以使蓄電池電壓得以恢復，否則蓄電池過度放電，會造成極板硫化。如果連續啟動3次，發動機都無法啟動，應在檢查與排除故障的基礎上，間隔2min後才能進行啟動。當汽車發動機啟動後，必須馬上切斷啟動機控制電路，使啟動機停止運轉，否則會損壞啟動機的小齒輪，讓啟動機無法工作。

啟動開關通過啟動繼電器（或者啟動機電磁線圈）控制啟動機是否工作。啟動繼電器是受到啟動開關的控制，用小電流控制大電流，控制啟動機電磁線圈的導通和切斷狀態。啟動保險在啟動電路中起到保護作用，如果通過的啟動電流過大，則啟動保險自動熔斷，保護啟動電路中其它重要部件不被損壞啟動電纜連接蓄電池正極和啟動機主接線柱。搭鐵電纜是蓄電池負極和車身車架等金屬部件的連接部分。啟動機是汽車啟動系統的最重要的核心部件，由直流電動機、傳動機和控制裝置3大部件構成。直流電動機作用是將蓄電池的電能轉換成機械能，也就是產生電磁轉矩作用；傳動機構作用是在汽車發動機啟動時，使啟動機的驅動小齒輪和發動機飛輪外齒圈嚙合，將啟動機的轉矩傳給發動機曲軸，從而帶動活塞連桿組做上下往復運動。當發動機啟動後，使驅動齒輪自動打滑，與飛輪外齒圈自動脫離，切斷動力傳遞，以防止電動機被發動機帶動超速旋轉而損壞啟動機；控制裝置就是電磁開關，其作用是控制驅動齒輪與飛輪齒圈的有效嚙合和分離，及控制電動機電路的接通和斷開。三、啟動系統常見故障的診斷與排除汽車啟動系統常見的故障主要有啟動機不工作、啟動機運轉無力、啟動機空轉、啟動機啟動打齒、啟動機不能解除啟動等故障。在這些故障中最常見的故障是啟動機不工作和啟動機運轉無力。（一）啟動機不工作故障的診斷與排除1．系統電路分析汽車啟動系統組成電路為例，帶汽車啟動繼電器、啟動保險和擋位控制開關的汽車啟動系統，啟動機的30號端子為汽車蓄電池的主接線柱（接蓄電池火線30），啟動機的50號端子為汽車蓄電池的啟動接線柱（接火線50），啟動機端子C接啟動機內部的勵磁繞組。當啟動開關（即點火開關）轉到啟動擋時，汽車啟動系統的工作電路為：蓄電池正極→點火開關→7.5A保險絲→變速器空擋啟動開關→啟動繼電器電感線圈端→搭鐵→蓄電池負極。該電路接通的目的是使啟動繼電器的觸點吸合，啟動機的吸拉、啟動機啟動接線柱（端子50）給保持線圈供電，產生吸力，使啟動機小齒輪和飛輪大齒圈嚙合，這樣，啟動系統主電路導通。主電路為：蓄電池正級→啟動機主接線柱（端子30） →接觸片→啟動機接線柱（端子C）一啟動機電樞→搭鐵→蓄電池負極，汽車啟動機開始工作。2.故障分析汽車啟動機不工作是指啟動開關在啟動擋位時，汽車啟動機不運轉。該故障原因是多方面的，原因之一是蓄電池供電系統有問題：如蓄電池電量不足、汽車主電源保險或者繼電器損壞、啟動機電纜和蓄電池接線柱松動或者是接線柱氧化。原因之二是啟動繼電器故障：如啟動繼電器電感線圈短路、啟動繼電器電感線圈斷路或者搭鐵、啟動繼電器動觸點或者靜觸點燒蝕、啟動繼電器鐵芯與觸點臂間隙過大等。原因之三是啟動機故障：如啟動機直流電動機故障、傳動機構故障、控制裝置故障等。原因之四是啟動開關故障，汽車啟動擋失靈。3．故障診斷方法（1）檢查蓄電池：當出現喇叭不響、儀表燈暗淡、電動車窗升降慢、汽車前大燈昏暗、防啟動指示燈閃爍（有些車型）等狀況時，檢查蓄電池接線柱是否氧化或連接不良、蓄電池接地不良、測量啟動機的啟動電壓應該是大於9.6V。（2）檢查啟動機：將啟動機上接電纜線的主接線桿與啟動接線柱短接，若啟動機不能工作，說明啟動機的電磁開關等有故障，需拆下啟動機進行檢修。（3）檢查點火開關和點火開關有關線路。（4）檢查汽車啟動繼電器和啟動保險，以此判斷故障部位。（二）啟動機運轉無力故障的診斷與排除1．啟動機運轉無力故障現象汽車啟動機運轉無力是指汽車啟動機能帶動汽車發動機轉動，但是轉速太低（汽車發動機正常怠速轉速是800r/min ），嚴重時啟動機停轉，啟動機功率明顯不足。2．啟動機運轉無力故障原因分析造成汽車啟動機運轉無力的原因很多，原因之一是蓄電池虧電，不足以啟動啟動機、蓄電池啟動電纜接觸不良等。原因之二是啟動機故障，比如啟動機老化、啟動機內部短路、啟動機內部搭鐵等。原因之三是線路問題，比如蓄電池啟動電纜有漏電情況、啟動繼電器到啟動機線路有老化漏電情況發生等。3．故障診斷與排除（1）檢查汽車蓄電池導線連接情況，如蓄電池端子和啟動電纜有發熱情況，應該取下汽車蓄電池啟動電纜，用砂紙清理蓄電池極樁和啟動電纜。清理完畢重新用標准力矩緊固啟動電纜。（2）檢查汽車啟動電壓是否在標准范圍，一般汽車啟動電壓是大於9.6V。方法是選用汽車萬用表直流電壓20V擋位，將萬用表的紅表筆接蓄電池正級，黑表筆接蓄電池負極，在汽車啟動的一瞬間，觀察萬用表顯示的啟動電壓大小。汽車啟動電壓低於8V，啟動機就沒有任何反應；汽車啟動電壓在8V～9.6V之間，啟動機啟動無力；汽車啟動電壓大於9.6V，啟動電壓無任何問題，啟動機能夠啟動。該方法是判斷汽車蓄電池啟動電壓問題和啟動機問題的重要診斷依據之一。

（3）檢查汽車啟動線路是否有老化或者漏電情況的發生，方法是用萬用表直流電壓擋依次檢測各接觸點的電壓情況，依次判斷是否是線路老化或者是搭鐵問題，導致啟動機運轉無力（4）前面的3個診斷步驟沒有任何問題，就需要維修啟動機，排除故障，讓啟動機恢復性能，不能維修時則需要更換啟動機。